沈偉

（中國水利水電第八工程局有限公司 長沙市 410007）

1 工程概況

衢常鐵路箬嶺隧道位于常山縣城以北約4km處，隧道線路里程為新建衢常鐵路GDK35+120～GDK35+730，設(shè)計范圍全長610m，洞身段全長595m，隧道進(jìn)口位于直線上，出口位于2000m圓曲線上，最大埋深56m，最小埋深8m（上面是等級公路），全隧道位于3‰的下坡段。隧道洞身最大開挖斷面67.64m2，最大開挖高度10.08m，最大開挖寬度7.92m。

隧道測區(qū)內(nèi)主要有寒武系泥巖、炭質(zhì)頁巖、條帶狀泥灰?guī)r、灰?guī)r、炭質(zhì)硅質(zhì)巖、硅質(zhì)巖地層及奧陶系下統(tǒng)泥巖、泥灰?guī)r、灰?guī)r等。第四系殘坡積層廣泛分布在緩坡地段，沖洪積層主要零星分布在溝谷洼地中。隧道測區(qū)未發(fā)現(xiàn)區(qū)域性大斷裂，地質(zhì)構(gòu)造簡單；但隧道軸線局部段落仍具一定規(guī)模的斷層和節(jié)理密集帶，主要有F1、F2、F3、F4斷層?；鶐r裂隙水發(fā)育，采空區(qū)及灰?guī)r溶洞裂隙水，具備一定的儲水空間。

2 隧道開挖支護(hù)施工

由于箬嶺隧道的開挖主要以V類圍巖的開挖最長且最為復(fù)雜和困難，因此本文主要介紹V類圍巖的開挖支護(hù)施工；同時，施工過程中，為了搶進(jìn)度，采用兩頭同時掘進(jìn)，由于該隧道進(jìn)口處于淺埋偏壓段，出口隧底存在軟基流塑，因此，有必要對該隧道進(jìn)、出口采用特殊的進(jìn)洞方案。

2.1 隧道進(jìn)洞方案

為保證施工安全，隧道采取早進(jìn)晚出的進(jìn)洞方案，即洞門修建應(yīng)盡量避免對山體的擾動，并且盡可能減少邊仰坡刷坡范圍。隧道邊仰坡開挖完成后不宜長時間暴露在空氣中，應(yīng)盡早進(jìn)行洞天溝及排水溝施工，并及時進(jìn)行臨時支護(hù)。

2.1.1 箬嶺隧道進(jìn)口進(jìn)洞方案

由于箬嶺隧道進(jìn)口處于淺埋偏壓段，洞口段地質(zhì)情況為上土下石，下部為呈62°后仰的順層頁巖，表面光滑，易形成滑動面，軟弱圍巖承載力低、穩(wěn)定性差，易發(fā)生坍方，再加上處于偏壓、淺埋段，因此，如何對圍巖進(jìn)行預(yù)加固和消除偏壓對隧道施工的影響成為關(guān)鍵。為此，箬嶺隧道進(jìn)口洞口施工采取了套拱、超前長管棚等輔助施工措施，確保了施工安全。

（1）套拱施工。超前大管棚施工采用套拱進(jìn)行導(dǎo)向，同時借助混凝土套拱穩(wěn)定仰坡面山體。套拱結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 管棚混凝土套拱結(jié)構(gòu)示意圖

套拱施工時，先安裝①、②號Ⅰ14型鋼鋼架，鋼架外表面的連線坡度與管棚的外插角一致。經(jīng)環(huán)向各點量測滿足要求后，固定①、②號型鋼。在①、②號型鋼上標(biāo)注Φ127×6mm導(dǎo)向鋼管的位置，逐根焊接于鋼架上固定。然后安裝內(nèi)、外側(cè)其它型鋼鋼架，內(nèi)、外層鋼架采用鋼筋焊接，立模澆筑套拱混凝土。套拱混凝土達(dá)到100%強度時，方可實施管棚鉆孔工作。

（2）超前大管棚施工。超前大管棚設(shè)在拱部設(shè)計范圍內(nèi)，采用Φ108×6mm的無縫鋼管制作，管棚長（30～40）m，管棚中心距開挖輪廓線約30cm，環(huán)距為30cm，共打設(shè)31根。為確保支護(hù)質(zhì)量，外插角按1°～3°控制。大管棚用管棚鉆機鉆孔，成孔直徑為Φ127mm，為保證成孔質(zhì)量，防止鄰孔鉆進(jìn)時前面的成孔坍塌，鉆孔間隔進(jìn)行。

大管棚注漿用水泥漿液水灰比為0.5∶1～1∶1。每根管的注漿結(jié)束與否，不是以時間來判斷，而是以注漿壓力來控制，當(dāng)注漿壓力持續(xù)升高，接近或達(dá)到注漿預(yù)定壓力時，該管注漿才可結(jié)束。注漿初壓（0.5～1.0）MPa，終壓（2～2.5）MPa。注漿結(jié)束后用10號水泥砂漿充填管棚鋼管，增強鋼管的強度和剛度。

2.1.2 箬嶺隧道出口進(jìn)洞方案

箬嶺隧道出口根據(jù)地質(zhì)補勘以及2006年6月11日進(jìn)行的地表高密度電法地質(zhì)超前預(yù)報揭示，箬嶺隧道出口隧底存在大的溶洞并有流塑填充物，下伏弱風(fēng)化灰?guī)r，節(jié)理裂縫發(fā)育，溶蝕現(xiàn)象發(fā)育。以上正是造成隧道出口邊坡開裂直至跨塌的直接和主要原因。在綜合考慮了以上不良地質(zhì)因素后，隧道出口最終采用了明洞進(jìn)洞方案，在明洞施工前對左側(cè)邊坡采用鋼管樁及鋼筋塊石籠擋墻進(jìn)行加固，并對軟基進(jìn)行處理。

2.2 Ⅴ級圍巖施工

本工程進(jìn)口段Ⅴ級圍巖拱頂為土層，下伏基巖；出口段Ⅴ級圍巖則為全斷面土洞。為了預(yù)防在土層中開挖隧道的大變形和坍塌問題，采用環(huán)形開挖留核心土法，實施短開挖，快循環(huán)來減少對土體的擾動，結(jié)合噴射混凝土及時封閉開挖面，用超前小導(dǎo)管、鋼拱支撐、掛網(wǎng)、錨桿等來加強土體強度及限制圍巖應(yīng)力重新分布。

中間段V類圍巖多為破碎劣質(zhì)圍巖，屬散體結(jié)構(gòu)，巖石自穩(wěn)時間短，而隧道開挖斷面大，容易產(chǎn)生塌方現(xiàn)象，因此在施工中，采用分層分區(qū)進(jìn)行開挖，并嚴(yán)格按照“早預(yù)報、先治水、超前支護(hù)、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)、快封閉、勤量測、平面多循環(huán)、立體多層次”的原則組織施工。

2.2.1 開挖施工

V類圍巖的開挖分3層進(jìn)行，Ⅰ層開挖高度為3.3m，ⅠⅠ層開挖高度為2.83m，Ⅲ層開挖高度為4.959m，采用自上而下的施工方式。

各層的開挖施工方法如下：

（1）Ⅰ層開挖。開挖高度3.3m，采用留核心土的方法，先開挖頂拱，再開挖兩邊，最后開挖中間部分。Ⅰ層開挖采用風(fēng)鎬配人工挖土，局部遇到堅石時，為減少對周邊圍巖的擾動，采用弱爆破將堅石震裂后用風(fēng)鎬開挖，每次開挖進(jìn)尺控制在（0.5～0.8）m范圍內(nèi)，拱項支護(hù)完后，再進(jìn)行兩邊的開挖。兩邊部分的開挖分兩序進(jìn)行，先開挖其中一邊，支護(hù)好后再開挖另一邊，兩邊盡量錯開開挖。兩邊開挖完后，再進(jìn)行中間核心士的開挖，核心部分可滯后3～4個循環(huán)開挖。

（2）Ⅱ、ⅠⅠ層的開挖。對于土質(zhì)隧道段，隧道兩側(cè)邊、仰拱采用跳槽法施工，間距1.5m。具體施工步驟為：先進(jìn)行兩側(cè)邊拱豎井的開挖，施工過程中加強基坑護(hù)壁，然后將邊拱鋼架與上導(dǎo)坑鋼架接好，并安裝臨時仰拱。接著采用PC200液壓挖掘機拉中槽，待將仰拱鋼架封閉成環(huán)后，才能將臨時仰拱拆除，開挖進(jìn)尺根據(jù)圍巖穩(wěn)定性確定為l～2榀鋼格柵的間距，即（0.5～1.0）m。

2.2.2 Ⅴ級圍巖支護(hù)措施

（1）超前支護(hù)。采用超前小導(dǎo)管，開挖前將小導(dǎo)管打入掌子面拱圈中，通過灌漿將松散巖石結(jié)成一個受力拱圈。導(dǎo)管孔布置于設(shè)計開挖線外側(cè)，距設(shè)汁線（10～25）cm、環(huán)向間距30cm、小導(dǎo)管上仰角度10°～15°，小導(dǎo)管采用Φ42的無縫鋼管加工而成，導(dǎo)管頂部加工成錐形，管壁按梅花型布鉆小孔，孔眼直徑Φ（6～8）mm，間距為（20～30）cm，安裝采用手風(fēng)鉆將小導(dǎo)管送入孔內(nèi)。導(dǎo)管安裝好后，立即噴（7～10）cm厚的混凝土，將開挖面及掌子面邊頂拱封閉，防止?jié){液從導(dǎo)管周圍滲出。小導(dǎo)管注漿壓力為（0.2～0.3）MPa，水泥漿的水灰比l∶1，為了使導(dǎo)管灌漿后盡快產(chǎn)生強度，在漿液中加入水玻璃等外加劑。注漿時先注無水孔，后注有水孔。注漿完后，孔口設(shè)止?jié){搴，防止?jié){液倒流。小導(dǎo)管與鋼格柵聯(lián)合施工，其外露端置于鋼（格柵）拱架之上并焊接成整體。

（2）加強支護(hù)。導(dǎo)流洞加強支護(hù)措施為鋼格柵支撐加掛網(wǎng)噴混凝土或型鋼支撐加掛網(wǎng)噴混凝土。格柵支撐由4根Φ22的螺紋鋼筋加工而成，斷面為邊長20cm×15 cm的矩形，鋼格柵可根據(jù)開挖措施進(jìn)行分段加工制作，段與段之間設(shè)連接板。型鋼支撐由Ⅰ20a的工字鋼焊接而成。鋼支撐安裝好后，每兩榀之間焊Φ25的聯(lián)系鋼筋，并掛Φ6.5的鋼筋網(wǎng)片，然后噴混凝土覆蓋鋼支撐。由于型鋼支撐采用的是機械一次成型法，加工簡單，運輸輕便，安裝靈活，在V類圍巖的支護(hù)中大量采用，缺點是與混凝土的結(jié)合不如格柵鋼架。

3 隧道超前地質(zhì)預(yù)報及不良地質(zhì)情況處理

3.1 地質(zhì)超前預(yù)報在本工程中的應(yīng)用簡介

3.1.1 物探方法

我們與中南大學(xué)建設(shè)工程檢測技術(shù)有限公司合作,利用現(xiàn)有探測設(shè)備，根據(jù)需要，對特殊地質(zhì)地段采用TSP203及地質(zhì)雷達(dá)等方法進(jìn)行探測，判斷開挖面前方一定范圍內(nèi)的地質(zhì)變化情況。以下對現(xiàn)場探測情況簡述如下。

（1）TPS203地震波勘探。

TSP203(地震波勘探)是隧道掘進(jìn)過程中長期超前地質(zhì)預(yù)報主要的方法和技術(shù)手段，通過TSP203進(jìn)行中長距離（掌子面前方100m～150m）預(yù)報，主要對不良地質(zhì)體的位置、規(guī)模、性質(zhì)作較為詳細(xì)的預(yù)報，預(yù)報圍巖級別和地下水情況。

2006年12月8日我們對GDK35+554～GDK35+452區(qū)段進(jìn)行了TSP203超前地質(zhì)預(yù)報。與其它反射地震波方法一樣，TSP203超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)采用了回聲測量原理。地震波在指定的震源點用小藥量激發(fā)產(chǎn)生。地震波在巖石中以球面波形式傳播。當(dāng)?shù)卣鸩ㄓ龅綆r石物性界面（即波阻抗差異界面，例如斷層、巖石破碎帶和巖性變化等）時，一部分地震信號反射回來，一部分信號折射進(jìn)入前方介質(zhì)。反射的地震信號將被高靈敏度的地震檢波器接收。反射信號的旅行時間和反射界面的距離成正比，故而能提供一種直接的測量。

TSP203超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)的現(xiàn)場布置及測試過程由一系列炮點、兩個三維接收傳感器、接收機及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)組成，本次探測采用瑞士安伯格測量技術(shù)有限公司TSP203超前地質(zhì)預(yù)報設(shè)備。TSP203現(xiàn)場布設(shè)情況見圖2。

圖2 TSP203現(xiàn)場布設(shè)圖

根據(jù)TSP203探測結(jié)果，檢波器前方102m范圍內(nèi)，圍巖縱波平均速度為（2500～5423）m/s，密度為（2.51～2.71）g/cm3，泊松比為0.2～0.35。探測結(jié)果表明GDK35+554～GDK35+452預(yù)報段內(nèi)，巖性為弱風(fēng)化灰?guī)r，其中GDK35+ 554～543、GDK35+487～GDK35+468溶洞發(fā)育，粘土充填，含水，圍巖級別為Ⅴ級，可能造成較大的突泥現(xiàn)象發(fā)生，須加強預(yù)防措施。

（2）高密度電法。

高密度電阻率法是一種陣列勘探方法，其工作原理與常規(guī)電法一致，以巖土介質(zhì)的導(dǎo)電性差異為基礎(chǔ)，通過觀測和研究人工建立的地下穩(wěn)定電流場的分布規(guī)律從而來解決地下地質(zhì)問題。野外測量時只需將全部電極（幾十至上百根）置于測點上，然后利用程控電極轉(zhuǎn)換開關(guān)和微機工程電測儀便可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速和自動采集。

本工程根據(jù)設(shè)計前期地質(zhì)勘探結(jié)果以及出口實際開挖揭露出來的情況，箬嶺隧道出口及常新公路下部隧道范圍均可能存在溶洞，故決定對箬嶺隧道出口及常新公路下部隧道范圍內(nèi)地質(zhì)情況作進(jìn)一步的明確，具體測線布設(shè)見圖3。

圖3 箬嶺隧道高密度電法物探解釋投影圖

根據(jù)高密度電法探測結(jié)果顯示，在箬嶺隧道出口及常新公路下部隧道范圍均明顯存在低阻區(qū)，據(jù)判斷是溶洞的可能性極大，這與最終實際開挖后揭示的地質(zhì)情況完全符合。

（3）地質(zhì)雷達(dá)。

地質(zhì)雷達(dá)是短期超前地質(zhì)預(yù)報的主要方法，可對掌子面前方30m左右范圍的地質(zhì)情況作更準(zhǔn)確的預(yù)報，以發(fā)現(xiàn)周邊可能存在的不良地質(zhì)，以便及時處理，免除后患。地質(zhì)雷達(dá)工作原理是發(fā)射天線向隧道掌子面前方發(fā)射電磁波信號（106Hz～109Hz），在電磁波向掌子面前方傳播的過程中，當(dāng)遇到電性差異的目標(biāo)體（如空洞、裂隙、巖溶等）時，電磁波便發(fā)生反射，由接收天線接收反射波。實際上，電磁波在介質(zhì)界面產(chǎn)生反射就是因為兩側(cè)介質(zhì)的介電常數(shù)不同，差異越大反射信號越強烈，反之反射信號越差。

本工程探測儀器采用瑞典MALA公司生產(chǎn)的RAMAC／GPR型地質(zhì)雷達(dá)。圖4為箬嶺隧道DK35+600現(xiàn)場采集的雷達(dá)數(shù)據(jù)，從圖上可以看出，在掌子面前上方（3～5）m處有一處異常。結(jié)合現(xiàn)場分析，這是巖溶發(fā)育或裂隙發(fā)生的初步特征，可能富含水。

3.1.2 超前地質(zhì)鉆孔

開挖時利用開挖鉆機，在掌子面均勻布設(shè)5～8個（5～8）m的超前鉆孔，主要驗證不良地質(zhì)體的發(fā)育范圍、地下水水量、水壓等地質(zhì)參數(shù)，可以避免掌子面方向出現(xiàn)突發(fā)性坍塌、突泥、涌水涌沙事故的發(fā)生。遇有異常時可加密鉆孔，結(jié)合預(yù)測結(jié)果，可加密鉆孔或加長鉆孔，鉆孔布置應(yīng)針對物探異常進(jìn)行調(diào)整。超前鉆孔應(yīng)安設(shè)孔口管及高壓閘閥，確保超前鉆孔涌出高壓地下水時，能夠有效地控制；對于含煤地層地段必須采用水循環(huán)鉆，嚴(yán)禁干鉆。

圖4 雷達(dá)剖面圖

在實際施工過程中，超前地質(zhì)鉆孔往往起到了很好的作用，特別是對預(yù)防突水突泥事件的發(fā)生在本工程中得到了很好的應(yīng)用。

3.2 特殊地質(zhì)段隧道施工方案

3.2.1 隧道出口段軟基處理

箬嶺隧道出口根據(jù)2006年6月11日進(jìn)行的地表高密度電法，揭示箬嶺隧道出口段地質(zhì)條件與原設(shè)計相比有大的變化，其隧底存在大的溶洞并有流塑填充物，下伏弱風(fēng)化灰?guī)r，節(jié)理裂縫發(fā)育，溶蝕現(xiàn)象發(fā)育。

針對以上情況，除了在隧道出口采用明洞進(jìn)洞方案外，并先行對軟基進(jìn)行了處理，其主要方案為：對于DK35+701～716右側(cè)及DK35+701～706左側(cè)采用挖除軟基，基底承載力滿足400kPa后回填C15片石混凝土至隧底高程；其余部位基底先從仰拱充填頂部設(shè)計高程下挖3 m（即仰拱底部下挖1.8m），然后插鋼管樁，再利用鋼管樁進(jìn)行高壓固結(jié)注漿，最后進(jìn)行仰拱混凝土的澆筑及明洞的施工。

3.2.2 淺埋小煤窯采空區(qū)段處理

2007年2月23日，箬嶺隧道進(jìn)口在DK35+420處進(jìn)入第2個大的淺埋小煤窯采空區(qū)，由于采空區(qū)年代已久，地表早已塌陷，此次進(jìn)入后上導(dǎo)掌子面松散體填充物突出并帶動拱部松散體填充物塌陷，于拱頂左側(cè)形成一個通天豎井。

對此處理:首先采用人工清邦除險；隨后按設(shè)計圖紙利用臺車進(jìn)行鋼架支護(hù)；鋼架支護(hù)完成后，在拱頂左右各預(yù)埋若干根混凝土輸送管、排氣管、吹砂管等；然后在洞內(nèi)承重架的支撐下進(jìn)行鋼架外圍護(hù)拱混凝土澆筑，護(hù)拱混凝土厚度不小于2m；待護(hù)拱混凝土強度達(dá)到75%左右后，再在其上吹（2～3）m厚的砂墊層；最后回填石碴填平至原地面。

3.2.3 大型溶洞帷幕注漿處理

根據(jù)TSP地震波探測儀預(yù)報結(jié)果，箬嶺隧道DK35+ 480～DK35+505段存在溶洞，且含流塑填充物，為確保隧道施工期與運行期安全，防止突水突泥，擬對該段隧道進(jìn)行洞內(nèi)分段帷幕注漿加固處理。

由于本工程具有地下水流動性強、需對土體進(jìn)行永久加固等特殊要求，注漿漿液采用普通水泥漿以及可調(diào)的TGRM特種水泥漿，TGRM水泥漿按占水泥總量的60%計量，現(xiàn)場根據(jù)實際圍巖情況調(diào)整。TGRM特種水泥漿具有強度高、流動性好、微膨脹性、抗分散性、耐久性、環(huán)保性等特點，能夠滿足本工程的需要。根據(jù)工程需要及注漿材料的特性，通過現(xiàn)場實驗，TGRM單液漿配合比確定為W/C=0.8∶1。注漿采取“定壓、定量”雙控制的原則。每段注漿壓力控制在0.5MPa，采取低壓力緩慢注漿，以保證漿液能充分?jǐn)U散。在注漿過程中如果出現(xiàn)壓力達(dá)不到設(shè)計要求，跑漿、串漿等嚴(yán)重的問題，可采取換孔作業(yè)，待漿液略微初凝后再補注。注漿終止標(biāo)準(zhǔn)為達(dá)到每孔注漿量80%，終壓后持續(xù)（3～5）min。

為防止注漿時地下水涌出作業(yè)面及跑漿，在注漿地段起始處的掌子面采用5m厚C20混凝土墻作為止水、止?jié){墻。以后的各注漿循環(huán)段采用預(yù)留5.0m長止?jié){巖盤，并根據(jù)掌子面圍巖情況，選擇素噴C20混凝土或打錨桿掛網(wǎng)片噴射C20混凝土全封閉的措施。

4 現(xiàn)場變形監(jiān)測及其控制措施

4.1 圍巖變形監(jiān)測

V類圍巖段洞室共布置4個觀測斷面，觀測斷面收斂測樁安裝在洞頂、左右兩側(cè)的拱頂起拱點和腰線位置。洞頂測點反映垂直位移、拱座和腰線處測點反映水平位移。同時在隧道進(jìn)、出口及隧道中部上跨公路路面均布置有若干地表沉降觀測點。主要變形明顯段的表現(xiàn)形式有：

DK35+710～DK35+713段拱頂及側(cè)拱噴混凝上龜裂，并且存在環(huán)向貫通裂縫，裂縫寬度達(dá)（2～3）mm，局部掉塊嚴(yán)重。

隧道出口仰坡地表沉降觀測最大沉降達(dá)12mm，地表開裂最大30mm，深度達(dá)1m以上。

4.2 圍巖穩(wěn)定控制措施

拱頂及側(cè)拱變形控制：對于噴混凝土與圍巖面存在空腔的部位采取回填灌漿，灌漿壓力控制在 （0.1～0.15）MPa；DK35+700～DK35+720段拱頂及側(cè)拱每榀鋼拱架兩側(cè)各增設(shè)6～12根鎖腳中空注漿錨桿，長度6m，以提高拱圈與圍巖的自承能力；施工過程中，嚴(yán)格按設(shè)計要求支護(hù)，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，并對隧道開挖進(jìn)行合理分層，減小開挖支護(hù)循環(huán)進(jìn)尺，及時封閉成環(huán)，同時在下導(dǎo)開挖過程增加Ⅰ16a臨時仰拱或?qū)危纳苽?cè)拱受力狀態(tài)；對掉塊開裂部位進(jìn)行混凝士補噴加厚；在進(jìn)行緊臨斷面的爆破施工時，嚴(yán)格控制爆孔裝藥量和爆破震動，減少對保留體的擾動。通過一系列的處理措施，整個拱頂部位垂直、水平位移基本處于平緩狀態(tài)，其數(shù)據(jù)波動較小。

5 結(jié) 語

（1）開挖要嚴(yán)格遵循“先預(yù)報、超前支護(hù)、短進(jìn)尺、控爆破、早支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則。及時監(jiān)控量測圍巖，觀察拱頂，拱腳的收劍情況，據(jù)此調(diào)整初期支護(hù)參數(shù)。

（2）地下水對隧道施工的危害極大，首先做好洞頂、洞門及洞口的防排水系統(tǒng)工程，并妥善處理好陷穴、裂縫，以免地面積水浸蝕洞體周圍，造成土體坍塌。洞內(nèi)裂隙滲水及施工用水要及時引排至洞外排水溝，不能有積水浸泡隧底。

（3）施工中，應(yīng)將超前支護(hù)與錨噴支護(hù)緊密結(jié)合，大管棚、超前小導(dǎo)管均應(yīng)與型鋼鋼架聯(lián)接成整體，才能發(fā)揮更好地聯(lián)合支護(hù)作用。

（4）要保證立拱質(zhì)量。拱架要注意螺栓松緊程度；要重視鎖腳錨桿、環(huán)向系統(tǒng)錨桿與拱架的連接，最好是采用“L”形鋼筋與拱架包焊，以充分發(fā)揮環(huán)向系統(tǒng)錨桿橫向挑梁的作用和鎖腳錨桿加固拱腳的作用，使初期支護(hù)與圍巖形成完整體系；要加強拱架和縱向連接筋的焊接質(zhì)量，以使拱架縱向連成整體。

（5）施工過程中加強“兩個超前”是必須的也是至關(guān)重要的，“兩個超前”即超前鉆孔與超前小導(dǎo)管，每開挖循環(huán)在掌子面均勻布設(shè)5～8個（5～8）m加長風(fēng)鉆鉆孔是灰?guī)r地區(qū)較好的預(yù)報手段，應(yīng)堅決執(zhí)行。

（6）對于小型溶洞在實踐中采用密集小管棚結(jié)合“短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)”證明是可行的，也是比較安全經(jīng)濟(jì)的處理方案。