張伯俊 金永興

（天津職業(yè)技術師范大學汽車與交通學院 天津 300222）

“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式探索

張伯俊 金永興

（天津職業(yè)技術師范大學汽車與交通學院 天津 300222）

通過分析“訂單式”人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵和特征，結合職業(yè)教育以“以就業(yè)為導向”的辦學理念，探討了“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式實施的具體辦法，提出了存在的問題并闡明了解決問題的措施。

汽車職業(yè)教育；訂單式；人才培養(yǎng)模式

汽車職業(yè)教育培養(yǎng)的對象是汽車行業(yè)職業(yè)崗位需要的實用型、技能型人才，所以汽車職業(yè)教育的內(nèi)容無疑是汽車行業(yè)職業(yè)崗位所需的知識和技能，這也充分體現(xiàn)和貫徹了職業(yè)教育“以就業(yè)為導向”的辦學方向和人才培養(yǎng)觀。

在實施“以就業(yè)為導向”人才培養(yǎng)模式的過程中，“訂單”模式在整個教學過程中做到了專業(yè)設置與企業(yè)需求相協(xié)調(diào)、技能訓練與崗位要求相協(xié)調(diào)、培養(yǎng)目標與用人標準相協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了學校與企業(yè)之間供需的無縫對接，從而極大地提高了畢業(yè)生就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量，因此，目前“訂單式”人才培養(yǎng)正被眾多職業(yè)院校逐步認同并積極進行研究、探索和實踐。

“訂單式”人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵和特征

“訂單”原來是指產(chǎn)品的訂購合同，是產(chǎn)品供需雙方的一種協(xié)議?！坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)模式指的是學校根據(jù)用人單位的需求，有的放矢，“量身定做”培養(yǎng)人才的一種模式?！坝唵巍钡木唧w內(nèi)容涵蓋整個人才培養(yǎng)的全過程，包括培養(yǎng)目標、教學內(nèi)容、教學計劃、課程設置、學生考核與評價、企業(yè)選拔與錄用等。職業(yè)教育的“訂單”是一份具有明確培養(yǎng)目標的人才培養(yǎng)委托書，是校企雙方的協(xié)議，具備以下幾個顯著特征。

培養(yǎng)目標的崗位針對性 如果說“以就業(yè)為導向”的職業(yè)教育具有培養(yǎng)目標的職業(yè)針對性的話，那么“訂單式”人才培養(yǎng)模式無疑具有崗位針對性特征。這一特征突出表現(xiàn)在用人單位根據(jù)自身生產(chǎn)和經(jīng)營活動的需要或根據(jù)未來人力資源發(fā)展規(guī)劃，提出特定崗位人才需求的數(shù)量、人才所應具備或達到的知識與技能標準；學校根據(jù)企業(yè)要求，與企業(yè)共同制定相應的培養(yǎng)計劃。這一培養(yǎng)計劃將完全忠實于就業(yè)崗位對人才的各方面要求。以汽車職業(yè)教育為例，龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈孕育了上百種就業(yè)崗位，這些崗位對從業(yè)人員的要求具有普遍的共性，例如，必須掌握汽車基本知識，同時，不同的崗位乃至同一種崗位在不同的用人單位又具有獨特的個性。因此，傳統(tǒng)的汽車職業(yè)教育培養(yǎng)的畢業(yè)生，入職前仍然必須接受崗前培訓以適應特定崗位的個性化需求?！坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)模式基本解決了這樣的問題，畢業(yè)生上崗之后能夠很快進入狀態(tài)，這也是用人單位最為企盼的。

專業(yè)設置的市場化 職業(yè)教育的“以就業(yè)為導向”從經(jīng)濟學角度講其實等同于“以需求為導向”，而“訂單式”人才培養(yǎng)計劃的制定正是建立在社會需求即崗位需求的基礎上?！坝唵巍奔础岸◢彙保瑢I(yè)依托崗位設置，人才市場中緊缺什么樣的人才，就設置什么專業(yè)，從而使專業(yè)設置表現(xiàn)出明顯的市場化特征。

教學內(nèi)容的實用化 在以往的職業(yè)教育教學過程中，總能聽到學生發(fā)出這樣的疑問：這些知識甚至這門課程學了之后有沒有用？坦率地講，雖然學校教育不同于崗前培訓，必須強調(diào)學生的價值觀塑造和思想道德培養(yǎng)，并使學生的綜合能力和素質(zhì)得到提高，但不容否認的是，在傳統(tǒng)職業(yè)教育的教學內(nèi)容安排中的確存在問題。筆者認為，如果在汽車維修專業(yè)的教學內(nèi)容中安排了材料力學、金屬熱處理等課程，就有悖于職業(yè)教育“以就業(yè)為導向”的宗旨。而實施“訂單式”人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)對象的職業(yè)范圍和職業(yè)技能已經(jīng)有了明確的界定，包括課程設置、教材選擇在內(nèi)的教學內(nèi)容均應圍繞著滿足職業(yè)需求，保證夠用即可，教學內(nèi)容應充分顯現(xiàn)出實用化特征。

教學環(huán)境的生產(chǎn)化 為了達到用人單位“訂單”中的要求，縮短畢業(yè)生上崗后的磨合時間，學校的教學環(huán)境必須接近企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境。例如，在汽車職業(yè)教育中，學生應在學校學習中感受到汽車企業(yè)的生產(chǎn)化氛圍。因此，校企雙方應極力把教學環(huán)境建造成真實的生產(chǎn)環(huán)境，凸顯生產(chǎn)化特征。

校企雙方的協(xié)同性 “訂單式”培養(yǎng)的學生“適銷對路”，就業(yè)率高，給學校帶來了良好的聲譽和發(fā)展前景。對企業(yè)而言，按照企業(yè)職業(yè)崗位的用人標準培養(yǎng)的學生，錄用后的崗前培訓時間和費用將大大降低，甚至為零。這將激勵企業(yè)與學校合作，共同參與人才培養(yǎng)，具有校企雙方的協(xié)同性特征。

“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的實施辦法

建立配套的組織體系 籌劃開展“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)的學校，首先必須在組織結構上使教學、生產(chǎn)、科研融于一體，以保證學生理論知識和實踐能力的融會貫通。例如，目前開設汽車專業(yè)的職業(yè)院校大多配備有實驗實訓中心，同時還設置有負責理論教學與科研的汽車專業(yè)各學科教研室，而在日常教育教學中，這兩者幾乎相互獨立、各司其職。如果將這兩種資源進行有機整合，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，使課堂教學與實訓教學緊密銜接和聯(lián)系，必然會事半功倍。這樣，也將極大地激發(fā)汽車企業(yè)的合作興趣，他們將充分利用學校人才高地的優(yōu)勢；而學校也應積極地筑巢引鳳，吸引企業(yè)的人才訂單，最終達到共建共贏的目的。

制定“兩手抓”、“三步走”的培養(yǎng)計劃 所謂汽車職業(yè)教育的“兩手抓”指的是：學校抓基礎教育，汽車企業(yè)抓實習培養(yǎng)；“三步走”是指1年學校為主的理論學習+1年校企共同參與的專業(yè)培養(yǎng)+1年企業(yè)為主的實習。當然，“三步走”每個階段的實施主體并不孤立，也不完全以時間來劃分，而是強調(diào)企業(yè)對人才培養(yǎng)自始至終的參與和由淺入深的滲透。培養(yǎng)專業(yè)理論扎實、技術過硬的汽車職業(yè)人才是一項系統(tǒng)工程，需要職業(yè)院校與汽車企業(yè)協(xié)同合作。校企雙方在制定“訂單”時，應根據(jù)人才成長的不同階段，在培養(yǎng)過程中實施三階段過渡法劃分雙方的培養(yǎng)任務。隨著學生汽車專業(yè)知識學習積累的完備，雙方的培養(yǎng)側重也應發(fā)生轉移。企業(yè)參與培養(yǎng)的力度漸漸加強，力求使學生感悟汽車企業(yè)文化，增強其職業(yè)素養(yǎng)，在潛移默化中使其逐漸融入企業(yè)中，實現(xiàn)“無縫”對接。

建立行之有效的運行機制 任何計劃的實施都需要強有力的執(zhí)行力和行之有效的制度保障?！坝唵问健逼嚶殬I(yè)教育人才培養(yǎng)模式的實施，必須按照汽車企業(yè)的合理要求，建立一整套有效的運行機制。如前所述，雖然汽車企業(yè)的人才需求在某種程度上具有共性，但因用人單位和崗位不同，其個性差別實際上更為顯著，這對經(jīng)費、設備、師資等條件均有限的學校來說是一個嚴峻的挑戰(zhàn)，因此，需要改革創(chuàng)新和資源整合。例如，學校應根據(jù)“訂單”實行學分制、“雙證”制、彈性學制、課程與教材開發(fā)制度、開放式教學組織制度、校企雙方共同參與的教學評價制度等。其中，學分制是“訂單式”人才培養(yǎng)模式所依賴的基本教學管理制度。因為學分制使學生能夠按照汽車企業(yè)的要求進行課程選擇，而這些課程必須是根據(jù)用人單位的崗位需要、企業(yè)文化、管理特點等進行重新開發(fā)的新課程和新教材。開放式的教學組織制度是“訂單”教育運行的基礎，要求汽車職業(yè)院校下屬各專業(yè)的教室、實訓中心及實驗室等全天候開放，實行滾動教學，充分提高教學設施和設備的利用率，為學生自行安排學習和訓練時間提供方便，以適應學生工學結合的需要。因為“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式最終要落實到學生到相應的汽車企業(yè)就業(yè)，所以對人才培養(yǎng)過程進行監(jiān)控成為校企雙方的共同需要。

在學校內(nèi)部模擬汽車企業(yè) “訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式力求使畢業(yè)生快速融入汽車企業(yè)，更好地為企業(yè)發(fā)展服務。這就要求學校為汽車專業(yè)學生盡可能營造汽車企業(yè)氛圍。例如，在建設校內(nèi)實習基地時，可以模仿企業(yè)的機構和部門設置，形成學校內(nèi)部的“微縮企業(yè)”，再現(xiàn)真實的企業(yè)環(huán)境。通過這樣的舉措，讓學生還未走出校門就對汽車企業(yè)文化以及未來的職場有初步的認識和了解，從而進行更為積極和更具針對性的就業(yè)準備。

推行“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式存在的問題及應對措施

“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式對促進汽車專業(yè)學生就業(yè)，推動汽車職業(yè)教育乃至汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極作用是毋庸置疑的。然而，由于傳統(tǒng)觀念、辦學條件、企業(yè)參與度等因素的制約，使其在推行過程中還存在不少問題。

傳統(tǒng)觀念的阻礙 在推行“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式過程中遇到的來自傳統(tǒng)觀念的阻礙主要體現(xiàn)在學校和學生兩方面。在學校方面，由于社會、歷史的諸多原因，許多職業(yè)院校仍存在較嚴重的“職教普教化”現(xiàn)象，盲目強調(diào)學科性，弱化了自身的職業(yè)性特色，從而使職業(yè)教育實際上淪為本科或?？平逃摹皦嚎s版”。在學生方面，就業(yè)雙向選擇的制約和對合作企業(yè)經(jīng)營狀況的不樂觀預期導致學生及其家長難以接受“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式。十年樹木，百年樹人。任何人才培養(yǎng)模式的實施幾乎都是曠日持久的，不是一朝一夕一蹴而就的，汽車職業(yè)教育“訂單式”培養(yǎng)模式也不例外。因此，從校企雙方簽訂“訂單”合約到學生真正就業(yè)必然存在至少兩三年的時間差，在風云變幻的市場競爭中，兩三年以后企業(yè)的經(jīng)營狀況走向不是普通學生或家長能夠預測的。從這個意義上說，學生和家長對“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的擔憂也不無道理，而這正是這種人才培養(yǎng)模式的風險之一。面對這樣的客觀現(xiàn)實，要想突破阻礙，學校的作用至關重要。從自身角度講，應更新觀念、求真務實、強化辦學特色；從與企業(yè)合作上講，應努力尋求實力強、效益好、發(fā)展前景光明企業(yè)的人才訂單，規(guī)避“訂單式”人才培養(yǎng)模式的風險，消除學生和家長的后顧之憂。

辦學條件的制約 目前，我國職業(yè)院校的大多數(shù)汽車專業(yè)教師無相關企業(yè)的從業(yè)背景，沒有接受過專門的汽車職業(yè)技能訓練，師資隊伍素質(zhì)很難滿足“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的教學要求。由于汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，技術日新月異，汽車職業(yè)教育所需的實驗實訓設備更新?lián)Q代速度很快，而且價格較為昂貴，加上學校經(jīng)費短缺，大多數(shù)職業(yè)院校的實訓環(huán)境與真實生產(chǎn)環(huán)境相差甚遠，設備陳舊，捉襟見肘，學生實訓仍然停留在傳統(tǒng)教學階段而非生產(chǎn)階段，致使“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式難以真正落到實處，其效果自然也就大打折扣。針對職業(yè)院校師資隊伍建設問題，可借鑒天津職業(yè)技術師范大學首創(chuàng)的“本科＋技師”職教師資培養(yǎng)模式，該模式為全國的職業(yè)院校培養(yǎng)了大批理論扎實、技術過硬的“雙師型”職教師資。同時，該校汽車與交通學院還積極安排年輕教師去汽車企業(yè)頂崗實習，積累企業(yè)實踐工作經(jīng)驗，回到學校之后傳授給學生。筆者認為，這些舉措在“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的師資隊伍建設中值得推廣。此外，針對目前大多數(shù)職業(yè)院校實驗實訓條件較為落后的問題，可以從三方面著手加以逐步解決。首先，應抓住國家大力發(fā)展職業(yè)教育的有利契機，積極爭取各級財政的支持；其次，應充分發(fā)揮“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式校企合作的優(yōu)勢，調(diào)動合作企業(yè)的積極性，共建汽車實訓基地；再次，可以在一定區(qū)域范圍內(nèi)尋求校際合作，互通有無，資源共享，優(yōu)勢互補。

企業(yè)的參與熱情不高 在經(jīng)濟全球化沖擊下，企業(yè)的生存與競爭壓力日益增大，尤其是中小企業(yè)很難準確預測今后人才需求的數(shù)量與要求，加之在人才市場總體供大于求，買方市場占主導地位的背景下，企業(yè)是否愿意簽訂“提前預訂員工”的訂單，這些因素都將影響其參與“訂單式”人才培養(yǎng)模式的積極性。雖然國內(nèi)汽車保有量連年攀升，汽車企業(yè)產(chǎn)能屢創(chuàng)新高，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模日益龐大，但“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式依然存在著汽車企業(yè)參與熱情不高的問題。倘若失去企業(yè)的參與，“訂單式”人才培養(yǎng)模式只能成為職業(yè)教育研究者的空想。要想激發(fā)企業(yè)參與“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的興趣和熱情，就要讓他們看到利益，看到對企業(yè)發(fā)展的好處。職業(yè)院校應在這方面多做文章，除了自身苦練內(nèi)功、筑巢引鳳之外，還應注重宣傳和交流，讓更多的汽車企業(yè)正確認識“訂單式”培養(yǎng)模式。此外，在實施“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式時，學校必須堅持汽車企業(yè)先贏到雙方共贏的宗旨，這樣才能留住一家、吸引多家，才能實現(xiàn)“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的可持續(xù)發(fā)展。

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G710

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1672-5727（2010）10-0117-02

張伯?。?956—），男，河北邯鄲人，博士，天津職業(yè)技術師范大學教授，研究方向為電動汽車與混合動力系統(tǒng)。

金永興（1985—），男，江蘇南通人，天津職業(yè)技術師范大學汽車與交通學院2008級碩士研究生，研究方向為車輛動力學仿真。