張伯俊 金永興
(天津職業(yè)技術師范大學汽車與交通學院 天津 300222)
“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式探索
張伯俊 金永興
(天津職業(yè)技術師范大學汽車與交通學院 天津 300222)
通過分析“訂單式”人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵和特征,結合職業(yè)教育以“以就業(yè)為導向”的辦學理念,探討了“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式實施的具體辦法,提出了存在的問題并闡明了解決問題的措施。
汽車職業(yè)教育;訂單式;人才培養(yǎng)模式
汽車職業(yè)教育培養(yǎng)的對象是汽車行業(yè)職業(yè)崗位需要的實用型、技能型人才,所以汽車職業(yè)教育的內(nèi)容無疑是汽車行業(yè)職業(yè)崗位所需的知識和技能,這也充分體現(xiàn)和貫徹了職業(yè)教育“以就業(yè)為導向”的辦學方向和人才培養(yǎng)觀。
在實施“以就業(yè)為導向”人才培養(yǎng)模式的過程中,“訂單”模式在整個教學過程中做到了專業(yè)設置與企業(yè)需求相協(xié)調(diào)、技能訓練與崗位要求相協(xié)調(diào)、培養(yǎng)目標與用人標準相協(xié)調(diào),實現(xiàn)了學校與企業(yè)之間供需的無縫對接,從而極大地提高了畢業(yè)生就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量,因此,目前“訂單式”人才培養(yǎng)正被眾多職業(yè)院校逐步認同并積極進行研究、探索和實踐。
“訂單”原來是指產(chǎn)品的訂購合同,是產(chǎn)品供需雙方的一種協(xié)議?!坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)模式指的是學校根據(jù)用人單位的需求,有的放矢,“量身定做”培養(yǎng)人才的一種模式?!坝唵巍钡木唧w內(nèi)容涵蓋整個人才培養(yǎng)的全過程,包括培養(yǎng)目標、教學內(nèi)容、教學計劃、課程設置、學生考核與評價、企業(yè)選拔與錄用等。職業(yè)教育的“訂單”是一份具有明確培養(yǎng)目標的人才培養(yǎng)委托書,是校企雙方的協(xié)議,具備以下幾個顯著特征。
培養(yǎng)目標的崗位針對性 如果說“以就業(yè)為導向”的職業(yè)教育具有培養(yǎng)目標的職業(yè)針對性的話,那么“訂單式”人才培養(yǎng)模式無疑具有崗位針對性特征。這一特征突出表現(xiàn)在用人單位根據(jù)自身生產(chǎn)和經(jīng)營活動的需要或根據(jù)未來人力資源發(fā)展規(guī)劃,提出特定崗位人才需求的數(shù)量、人才所應具備或達到的知識與技能標準;學校根據(jù)企業(yè)要求,與企業(yè)共同制定相應的培養(yǎng)計劃。這一培養(yǎng)計劃將完全忠實于就業(yè)崗位對人才的各方面要求。以汽車職業(yè)教育為例,龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈孕育了上百種就業(yè)崗位,這些崗位對從業(yè)人員的要求具有普遍的共性,例如,必須掌握汽車基本知識,同時,不同的崗位乃至同一種崗位在不同的用人單位又具有獨特的個性。因此,傳統(tǒng)的汽車職業(yè)教育培養(yǎng)的畢業(yè)生,入職前仍然必須接受崗前培訓以適應特定崗位的個性化需求?!坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)模式基本解決了這樣的問題,畢業(yè)生上崗之后能夠很快進入狀態(tài),這也是用人單位最為企盼的。
專業(yè)設置的市場化 職業(yè)教育的“以就業(yè)為導向”從經(jīng)濟學角度講其實等同于“以需求為導向”,而“訂單式”人才培養(yǎng)計劃的制定正是建立在社會需求即崗位需求的基礎上?!坝唵巍奔础岸◢彙保瑢I(yè)依托崗位設置,人才市場中緊缺什么樣的人才,就設置什么專業(yè),從而使專業(yè)設置表現(xiàn)出明顯的市場化特征。
教學內(nèi)容的實用化 在以往的職業(yè)教育教學過程中,總能聽到學生發(fā)出這樣的疑問:這些知識甚至這門課程學了之后有沒有用?坦率地講,雖然學校教育不同于崗前培訓,必須強調(diào)學生的價值觀塑造和思想道德培養(yǎng),并使學生的綜合能力和素質(zhì)得到提高,但不容否認的是,在傳統(tǒng)職業(yè)教育的教學內(nèi)容安排中的確存在問題。筆者認為,如果在汽車維修專業(yè)的教學內(nèi)容中安排了材料力學、金屬熱處理等課程,就有悖于職業(yè)教育“以就業(yè)為導向”的宗旨。而實施“訂單式”人才培養(yǎng)模式,培養(yǎng)對象的職業(yè)范圍和職業(yè)技能已經(jīng)有了明確的界定,包括課程設置、教材選擇在內(nèi)的教學內(nèi)容均應圍繞著滿足職業(yè)需求,保證夠用即可,教學內(nèi)容應充分顯現(xiàn)出實用化特征。
教學環(huán)境的生產(chǎn)化 為了達到用人單位“訂單”中的要求,縮短畢業(yè)生上崗后的磨合時間,學校的教學環(huán)境必須接近企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境。例如,在汽車職業(yè)教育中,學生應在學校學習中感受到汽車企業(yè)的生產(chǎn)化氛圍。因此,校企雙方應極力把教學環(huán)境建造成真實的生產(chǎn)環(huán)境,凸顯生產(chǎn)化特征。
校企雙方的協(xié)同性 “訂單式”培養(yǎng)的學生“適銷對路”,就業(yè)率高,給學校帶來了良好的聲譽和發(fā)展前景。對企業(yè)而言,按照企業(yè)職業(yè)崗位的用人標準培養(yǎng)的學生,錄用后的崗前培訓時間和費用將大大降低,甚至為零。這將激勵企業(yè)與學校合作,共同參與人才培養(yǎng),具有校企雙方的協(xié)同性特征。
建立配套的組織體系 籌劃開展“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)的學校,首先必須在組織結構上使教學、生產(chǎn)、科研融于一體,以保證學生理論知識和實踐能力的融會貫通。例如,目前開設汽車專業(yè)的職業(yè)院校大多配備有實驗實訓中心,同時還設置有負責理論教學與科研的汽車專業(yè)各學科教研室,而在日常教育教學中,這兩者幾乎相互獨立、各司其職。如果將這兩種資源進行有機整合,實現(xiàn)優(yōu)勢互補,使課堂教學與實訓教學緊密銜接和聯(lián)系,必然會事半功倍。這樣,也將極大地激發(fā)汽車企業(yè)的合作興趣,他們將充分利用學校人才高地的優(yōu)勢;而學校也應積極地筑巢引鳳,吸引企業(yè)的人才訂單,最終達到共建共贏的目的。
制定“兩手抓”、“三步走”的培養(yǎng)計劃 所謂汽車職業(yè)教育的“兩手抓”指的是:學校抓基礎教育,汽車企業(yè)抓實習培養(yǎng);“三步走”是指1年學校為主的理論學習+1年校企共同參與的專業(yè)培養(yǎng)+1年企業(yè)為主的實習。當然,“三步走”每個階段的實施主體并不孤立,也不完全以時間來劃分,而是強調(diào)企業(yè)對人才培養(yǎng)自始至終的參與和由淺入深的滲透。培養(yǎng)專業(yè)理論扎實、技術過硬的汽車職業(yè)人才是一項系統(tǒng)工程,需要職業(yè)院校與汽車企業(yè)協(xié)同合作。校企雙方在制定“訂單”時,應根據(jù)人才成長的不同階段,在培養(yǎng)過程中實施三階段過渡法劃分雙方的培養(yǎng)任務。隨著學生汽車專業(yè)知識學習積累的完備,雙方的培養(yǎng)側重也應發(fā)生轉移。企業(yè)參與培養(yǎng)的力度漸漸加強,力求使學生感悟汽車企業(yè)文化,增強其職業(yè)素養(yǎng),在潛移默化中使其逐漸融入企業(yè)中,實現(xiàn)“無縫”對接。
建立行之有效的運行機制 任何計劃的實施都需要強有力的執(zhí)行力和行之有效的制度保障?!坝唵问健逼嚶殬I(yè)教育人才培養(yǎng)模式的實施,必須按照汽車企業(yè)的合理要求,建立一整套有效的運行機制。如前所述,雖然汽車企業(yè)的人才需求在某種程度上具有共性,但因用人單位和崗位不同,其個性差別實際上更為顯著,這對經(jīng)費、設備、師資等條件均有限的學校來說是一個嚴峻的挑戰(zhàn),因此,需要改革創(chuàng)新和資源整合。例如,學校應根據(jù)“訂單”實行學分制、“雙證”制、彈性學制、課程與教材開發(fā)制度、開放式教學組織制度、校企雙方共同參與的教學評價制度等。其中,學分制是“訂單式”人才培養(yǎng)模式所依賴的基本教學管理制度。因為學分制使學生能夠按照汽車企業(yè)的要求進行課程選擇,而這些課程必須是根據(jù)用人單位的崗位需要、企業(yè)文化、管理特點等進行重新開發(fā)的新課程和新教材。開放式的教學組織制度是“訂單”教育運行的基礎,要求汽車職業(yè)院校下屬各專業(yè)的教室、實訓中心及實驗室等全天候開放,實行滾動教學,充分提高教學設施和設備的利用率,為學生自行安排學習和訓練時間提供方便,以適應學生工學結合的需要。因為“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式最終要落實到學生到相應的汽車企業(yè)就業(yè),所以對人才培養(yǎng)過程進行監(jiān)控成為校企雙方的共同需要。
在學校內(nèi)部模擬汽車企業(yè) “訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式力求使畢業(yè)生快速融入汽車企業(yè),更好地為企業(yè)發(fā)展服務。這就要求學校為汽車專業(yè)學生盡可能營造汽車企業(yè)氛圍。例如,在建設校內(nèi)實習基地時,可以模仿企業(yè)的機構和部門設置,形成學校內(nèi)部的“微縮企業(yè)”,再現(xiàn)真實的企業(yè)環(huán)境。通過這樣的舉措,讓學生還未走出校門就對汽車企業(yè)文化以及未來的職場有初步的認識和了解,從而進行更為積極和更具針對性的就業(yè)準備。
“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式對促進汽車專業(yè)學生就業(yè),推動汽車職業(yè)教育乃至汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極作用是毋庸置疑的。然而,由于傳統(tǒng)觀念、辦學條件、企業(yè)參與度等因素的制約,使其在推行過程中還存在不少問題。
傳統(tǒng)觀念的阻礙 在推行“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式過程中遇到的來自傳統(tǒng)觀念的阻礙主要體現(xiàn)在學校和學生兩方面。在學校方面,由于社會、歷史的諸多原因,許多職業(yè)院校仍存在較嚴重的“職教普教化”現(xiàn)象,盲目強調(diào)學科性,弱化了自身的職業(yè)性特色,從而使職業(yè)教育實際上淪為本科或??平逃摹皦嚎s版”。在學生方面,就業(yè)雙向選擇的制約和對合作企業(yè)經(jīng)營狀況的不樂觀預期導致學生及其家長難以接受“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式。十年樹木,百年樹人。任何人才培養(yǎng)模式的實施幾乎都是曠日持久的,不是一朝一夕一蹴而就的,汽車職業(yè)教育“訂單式”培養(yǎng)模式也不例外。因此,從校企雙方簽訂“訂單”合約到學生真正就業(yè)必然存在至少兩三年的時間差,在風云變幻的市場競爭中,兩三年以后企業(yè)的經(jīng)營狀況走向不是普通學生或家長能夠預測的。從這個意義上說,學生和家長對“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的擔憂也不無道理,而這正是這種人才培養(yǎng)模式的風險之一。面對這樣的客觀現(xiàn)實,要想突破阻礙,學校的作用至關重要。從自身角度講,應更新觀念、求真務實、強化辦學特色;從與企業(yè)合作上講,應努力尋求實力強、效益好、發(fā)展前景光明企業(yè)的人才訂單,規(guī)避“訂單式”人才培養(yǎng)模式的風險,消除學生和家長的后顧之憂。
辦學條件的制約 目前,我國職業(yè)院校的大多數(shù)汽車專業(yè)教師無相關企業(yè)的從業(yè)背景,沒有接受過專門的汽車職業(yè)技能訓練,師資隊伍素質(zhì)很難滿足“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的教學要求。由于汽車工業(yè)發(fā)展迅猛,技術日新月異,汽車職業(yè)教育所需的實驗實訓設備更新?lián)Q代速度很快,而且價格較為昂貴,加上學校經(jīng)費短缺,大多數(shù)職業(yè)院校的實訓環(huán)境與真實生產(chǎn)環(huán)境相差甚遠,設備陳舊,捉襟見肘,學生實訓仍然停留在傳統(tǒng)教學階段而非生產(chǎn)階段,致使“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式難以真正落到實處,其效果自然也就大打折扣。針對職業(yè)院校師資隊伍建設問題,可借鑒天津職業(yè)技術師范大學首創(chuàng)的“本科+技師”職教師資培養(yǎng)模式,該模式為全國的職業(yè)院校培養(yǎng)了大批理論扎實、技術過硬的“雙師型”職教師資。同時,該校汽車與交通學院還積極安排年輕教師去汽車企業(yè)頂崗實習,積累企業(yè)實踐工作經(jīng)驗,回到學校之后傳授給學生。筆者認為,這些舉措在“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的師資隊伍建設中值得推廣。此外,針對目前大多數(shù)職業(yè)院校實驗實訓條件較為落后的問題,可以從三方面著手加以逐步解決。首先,應抓住國家大力發(fā)展職業(yè)教育的有利契機,積極爭取各級財政的支持;其次,應充分發(fā)揮“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式校企合作的優(yōu)勢,調(diào)動合作企業(yè)的積極性,共建汽車實訓基地;再次,可以在一定區(qū)域范圍內(nèi)尋求校際合作,互通有無,資源共享,優(yōu)勢互補。
企業(yè)的參與熱情不高 在經(jīng)濟全球化沖擊下,企業(yè)的生存與競爭壓力日益增大,尤其是中小企業(yè)很難準確預測今后人才需求的數(shù)量與要求,加之在人才市場總體供大于求,買方市場占主導地位的背景下,企業(yè)是否愿意簽訂“提前預訂員工”的訂單,這些因素都將影響其參與“訂單式”人才培養(yǎng)模式的積極性。雖然國內(nèi)汽車保有量連年攀升,汽車企業(yè)產(chǎn)能屢創(chuàng)新高,汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模日益龐大,但“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式依然存在著汽車企業(yè)參與熱情不高的問題。倘若失去企業(yè)的參與,“訂單式”人才培養(yǎng)模式只能成為職業(yè)教育研究者的空想。要想激發(fā)企業(yè)參與“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的興趣和熱情,就要讓他們看到利益,看到對企業(yè)發(fā)展的好處。職業(yè)院校應在這方面多做文章,除了自身苦練內(nèi)功、筑巢引鳳之外,還應注重宣傳和交流,讓更多的汽車企業(yè)正確認識“訂單式”培養(yǎng)模式。此外,在實施“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式時,學校必須堅持汽車企業(yè)先贏到雙方共贏的宗旨,這樣才能留住一家、吸引多家,才能實現(xiàn)“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的可持續(xù)發(fā)展。
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G710
A
1672-5727(2010)10-0117-02
張伯?。?956—),男,河北邯鄲人,博士,天津職業(yè)技術師范大學教授,研究方向為電動汽車與混合動力系統(tǒng)。
金永興(1985—),男,江蘇南通人,天津職業(yè)技術師范大學汽車與交通學院2008級碩士研究生,研究方向為車輛動力學仿真。