張伯俊 金永興

（天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)汽車與交通學(xué)院 天津 300222）

“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式探索

張伯俊 金永興

（天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)汽車與交通學(xué)院 天津 300222）

通過分析“訂單式”人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵和特征，結(jié)合職業(yè)教育以“以就業(yè)為導(dǎo)向”的辦學(xué)理念，探討了“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式實(shí)施的具體辦法，提出了存在的問題并闡明了解決問題的措施。

汽車職業(yè)教育；訂單式；人才培養(yǎng)模式

汽車職業(yè)教育培養(yǎng)的對(duì)象是汽車行業(yè)職業(yè)崗位需要的實(shí)用型、技能型人才，所以汽車職業(yè)教育的內(nèi)容無疑是汽車行業(yè)職業(yè)崗位所需的知識(shí)和技能，這也充分體現(xiàn)和貫徹了職業(yè)教育“以就業(yè)為導(dǎo)向”的辦學(xué)方向和人才培養(yǎng)觀。

在實(shí)施“以就業(yè)為導(dǎo)向”人才培養(yǎng)模式的過程中，“訂單”模式在整個(gè)教學(xué)過程中做到了專業(yè)設(shè)置與企業(yè)需求相協(xié)調(diào)、技能訓(xùn)練與崗位要求相協(xié)調(diào)、培養(yǎng)目標(biāo)與用人標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)了學(xué)校與企業(yè)之間供需的無縫對(duì)接，從而極大地提高了畢業(yè)生就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量，因此，目前“訂單式”人才培養(yǎng)正被眾多職業(yè)院校逐步認(rèn)同并積極進(jìn)行研究、探索和實(shí)踐。

“訂單式”人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵和特征

“訂單”原來是指產(chǎn)品的訂購合同，是產(chǎn)品供需雙方的一種協(xié)議?！坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)模式指的是學(xué)校根據(jù)用人單位的需求，有的放矢，“量身定做”培養(yǎng)人才的一種模式?！坝唵巍钡木唧w內(nèi)容涵蓋整個(gè)人才培養(yǎng)的全過程，包括培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置、學(xué)生考核與評(píng)價(jià)、企業(yè)選拔與錄用等。職業(yè)教育的“訂單”是一份具有明確培養(yǎng)目標(biāo)的人才培養(yǎng)委托書，是校企雙方的協(xié)議，具備以下幾個(gè)顯著特征。

培養(yǎng)目標(biāo)的崗位針對(duì)性 如果說“以就業(yè)為導(dǎo)向”的職業(yè)教育具有培養(yǎng)目標(biāo)的職業(yè)針對(duì)性的話，那么“訂單式”人才培養(yǎng)模式無疑具有崗位針對(duì)性特征。這一特征突出表現(xiàn)在用人單位根據(jù)自身生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要或根據(jù)未來人力資源發(fā)展規(guī)劃，提出特定崗位人才需求的數(shù)量、人才所應(yīng)具備或達(dá)到的知識(shí)與技能標(biāo)準(zhǔn)；學(xué)校根據(jù)企業(yè)要求，與企業(yè)共同制定相應(yīng)的培養(yǎng)計(jì)劃。這一培養(yǎng)計(jì)劃將完全忠實(shí)于就業(yè)崗位對(duì)人才的各方面要求。以汽車職業(yè)教育為例，龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈孕育了上百種就業(yè)崗位，這些崗位對(duì)從業(yè)人員的要求具有普遍的共性，例如，必須掌握汽車基本知識(shí)，同時(shí)，不同的崗位乃至同一種崗位在不同的用人單位又具有獨(dú)特的個(gè)性。因此，傳統(tǒng)的汽車職業(yè)教育培養(yǎng)的畢業(yè)生，入職前仍然必須接受崗前培訓(xùn)以適應(yīng)特定崗位的個(gè)性化需求?！坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)模式基本解決了這樣的問題，畢業(yè)生上崗之后能夠很快進(jìn)入狀態(tài)，這也是用人單位最為企盼的。

專業(yè)設(shè)置的市場(chǎng)化 職業(yè)教育的“以就業(yè)為導(dǎo)向”從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度講其實(shí)等同于“以需求為導(dǎo)向”，而“訂單式”人才培養(yǎng)計(jì)劃的制定正是建立在社會(huì)需求即崗位需求的基礎(chǔ)上?！坝唵巍奔础岸◢彙保瑢I(yè)依托崗位設(shè)置，人才市場(chǎng)中緊缺什么樣的人才，就設(shè)置什么專業(yè)，從而使專業(yè)設(shè)置表現(xiàn)出明顯的市場(chǎng)化特征。

教學(xué)內(nèi)容的實(shí)用化 在以往的職業(yè)教育教學(xué)過程中，總能聽到學(xué)生發(fā)出這樣的疑問：這些知識(shí)甚至這門課程學(xué)了之后有沒有用？坦率地講，雖然學(xué)校教育不同于崗前培訓(xùn)，必須強(qiáng)調(diào)學(xué)生的價(jià)值觀塑造和思想道德培養(yǎng)，并使學(xué)生的綜合能力和素質(zhì)得到提高，但不容否認(rèn)的是，在傳統(tǒng)職業(yè)教育的教學(xué)內(nèi)容安排中的確存在問題。筆者認(rèn)為，如果在汽車維修專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容中安排了材料力學(xué)、金屬熱處理等課程，就有悖于職業(yè)教育“以就業(yè)為導(dǎo)向”的宗旨。而實(shí)施“訂單式”人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)對(duì)象的職業(yè)范圍和職業(yè)技能已經(jīng)有了明確的界定，包括課程設(shè)置、教材選擇在內(nèi)的教學(xué)內(nèi)容均應(yīng)圍繞著滿足職業(yè)需求，保證夠用即可，教學(xué)內(nèi)容應(yīng)充分顯現(xiàn)出實(shí)用化特征。

教學(xué)環(huán)境的生產(chǎn)化 為了達(dá)到用人單位“訂單”中的要求，縮短畢業(yè)生上崗后的磨合時(shí)間，學(xué)校的教學(xué)環(huán)境必須接近企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境。例如，在汽車職業(yè)教育中，學(xué)生應(yīng)在學(xué)校學(xué)習(xí)中感受到汽車企業(yè)的生產(chǎn)化氛圍。因此，校企雙方應(yīng)極力把教學(xué)環(huán)境建造成真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)境，凸顯生產(chǎn)化特征。

校企雙方的協(xié)同性 “訂單式”培養(yǎng)的學(xué)生“適銷對(duì)路”，就業(yè)率高，給學(xué)校帶來了良好的聲譽(yù)和發(fā)展前景。對(duì)企業(yè)而言，按照企業(yè)職業(yè)崗位的用人標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)的學(xué)生，錄用后的崗前培訓(xùn)時(shí)間和費(fèi)用將大大降低，甚至為零。這將激勵(lì)企業(yè)與學(xué)校合作，共同參與人才培養(yǎng)，具有校企雙方的協(xié)同性特征。

“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的實(shí)施辦法

建立配套的組織體系 籌劃開展“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)的學(xué)校，首先必須在組織結(jié)構(gòu)上使教學(xué)、生產(chǎn)、科研融于一體，以保證學(xué)生理論知識(shí)和實(shí)踐能力的融會(huì)貫通。例如，目前開設(shè)汽車專業(yè)的職業(yè)院校大多配備有實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心，同時(shí)還設(shè)置有負(fù)責(zé)理論教學(xué)與科研的汽車專業(yè)各學(xué)科教研室，而在日常教育教學(xué)中，這兩者幾乎相互獨(dú)立、各司其職。如果將這兩種資源進(jìn)行有機(jī)整合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使課堂教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)緊密銜接和聯(lián)系，必然會(huì)事半功倍。這樣，也將極大地激發(fā)汽車企業(yè)的合作興趣，他們將充分利用學(xué)校人才高地的優(yōu)勢(shì)；而學(xué)校也應(yīng)積極地筑巢引鳳，吸引企業(yè)的人才訂單，最終達(dá)到共建共贏的目的。

制定“兩手抓”、“三步走”的培養(yǎng)計(jì)劃 所謂汽車職業(yè)教育的“兩手抓”指的是：學(xué)校抓基礎(chǔ)教育，汽車企業(yè)抓實(shí)習(xí)培養(yǎng)；“三步走”是指1年學(xué)校為主的理論學(xué)習(xí)+1年校企共同參與的專業(yè)培養(yǎng)+1年企業(yè)為主的實(shí)習(xí)。當(dāng)然，“三步走”每個(gè)階段的實(shí)施主體并不孤立，也不完全以時(shí)間來劃分，而是強(qiáng)調(diào)企業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)自始至終的參與和由淺入深的滲透。培養(yǎng)專業(yè)理論扎實(shí)、技術(shù)過硬的汽車職業(yè)人才是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要職業(yè)院校與汽車企業(yè)協(xié)同合作。校企雙方在制定“訂單”時(shí)，應(yīng)根據(jù)人才成長(zhǎng)的不同階段，在培養(yǎng)過程中實(shí)施三階段過渡法劃分雙方的培養(yǎng)任務(wù)。隨著學(xué)生汽車專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)積累的完備，雙方的培養(yǎng)側(cè)重也應(yīng)發(fā)生轉(zhuǎn)移。企業(yè)參與培養(yǎng)的力度漸漸加強(qiáng)，力求使學(xué)生感悟汽車企業(yè)文化，增強(qiáng)其職業(yè)素養(yǎng)，在潛移默化中使其逐漸融入企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)“無縫”對(duì)接。

建立行之有效的運(yùn)行機(jī)制 任何計(jì)劃的實(shí)施都需要強(qiáng)有力的執(zhí)行力和行之有效的制度保障?！坝唵问健逼嚶殬I(yè)教育人才培養(yǎng)模式的實(shí)施，必須按照汽車企業(yè)的合理要求，建立一整套有效的運(yùn)行機(jī)制。如前所述，雖然汽車企業(yè)的人才需求在某種程度上具有共性，但因用人單位和崗位不同，其個(gè)性差別實(shí)際上更為顯著，這對(duì)經(jīng)費(fèi)、設(shè)備、師資等條件均有限的學(xué)校來說是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，因此，需要改革創(chuàng)新和資源整合。例如，學(xué)校應(yīng)根據(jù)“訂單”實(shí)行學(xué)分制、“雙證”制、彈性學(xué)制、課程與教材開發(fā)制度、開放式教學(xué)組織制度、校企雙方共同參與的教學(xué)評(píng)價(jià)制度等。其中，學(xué)分制是“訂單式”人才培養(yǎng)模式所依賴的基本教學(xué)管理制度。因?yàn)閷W(xué)分制使學(xué)生能夠按照汽車企業(yè)的要求進(jìn)行課程選擇，而這些課程必須是根據(jù)用人單位的崗位需要、企業(yè)文化、管理特點(diǎn)等進(jìn)行重新開發(fā)的新課程和新教材。開放式的教學(xué)組織制度是“訂單”教育運(yùn)行的基礎(chǔ)，要求汽車職業(yè)院校下屬各專業(yè)的教室、實(shí)訓(xùn)中心及實(shí)驗(yàn)室等全天候開放，實(shí)行滾動(dòng)教學(xué)，充分提高教學(xué)設(shè)施和設(shè)備的利用率，為學(xué)生自行安排學(xué)習(xí)和訓(xùn)練時(shí)間提供方便，以適應(yīng)學(xué)生工學(xué)結(jié)合的需要。因?yàn)椤坝唵问健逼嚶殬I(yè)教育人才培養(yǎng)模式最終要落實(shí)到學(xué)生到相應(yīng)的汽車企業(yè)就業(yè)，所以對(duì)人才培養(yǎng)過程進(jìn)行監(jiān)控成為校企雙方的共同需要。

在學(xué)校內(nèi)部模擬汽車企業(yè) “訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式力求使畢業(yè)生快速融入汽車企業(yè)，更好地為企業(yè)發(fā)展服務(wù)。這就要求學(xué)校為汽車專業(yè)學(xué)生盡可能營(yíng)造汽車企業(yè)氛圍。例如，在建設(shè)校內(nèi)實(shí)習(xí)基地時(shí)，可以模仿企業(yè)的機(jī)構(gòu)和部門設(shè)置，形成學(xué)校內(nèi)部的“微縮企業(yè)”，再現(xiàn)真實(shí)的企業(yè)環(huán)境。通過這樣的舉措，讓學(xué)生還未走出校門就對(duì)汽車企業(yè)文化以及未來的職場(chǎng)有初步的認(rèn)識(shí)和了解，從而進(jìn)行更為積極和更具針對(duì)性的就業(yè)準(zhǔn)備。

推行“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式存在的問題及應(yīng)對(duì)措施

“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式對(duì)促進(jìn)汽車專業(yè)學(xué)生就業(yè)，推動(dòng)汽車職業(yè)教育乃至汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極作用是毋庸置疑的。然而，由于傳統(tǒng)觀念、辦學(xué)條件、企業(yè)參與度等因素的制約，使其在推行過程中還存在不少問題。

傳統(tǒng)觀念的阻礙 在推行“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式過程中遇到的來自傳統(tǒng)觀念的阻礙主要體現(xiàn)在學(xué)校和學(xué)生兩方面。在學(xué)校方面，由于社會(huì)、歷史的諸多原因，許多職業(yè)院校仍存在較嚴(yán)重的“職教普教化”現(xiàn)象，盲目強(qiáng)調(diào)學(xué)科性，弱化了自身的職業(yè)性特色，從而使職業(yè)教育實(shí)際上淪為本科或?qū)？平逃摹皦嚎s版”。在學(xué)生方面，就業(yè)雙向選擇的制約和對(duì)合作企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的不樂觀預(yù)期導(dǎo)致學(xué)生及其家長(zhǎng)難以接受“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式。十年樹木，百年樹人。任何人才培養(yǎng)模式的實(shí)施幾乎都是曠日持久的，不是一朝一夕一蹴而就的，汽車職業(yè)教育“訂單式”培養(yǎng)模式也不例外。因此，從校企雙方簽訂“訂單”合約到學(xué)生真正就業(yè)必然存在至少兩三年的時(shí)間差，在風(fēng)云變幻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，兩三年以后企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況走向不是普通學(xué)生或家長(zhǎng)能夠預(yù)測(cè)的。從這個(gè)意義上說，學(xué)生和家長(zhǎng)對(duì)“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的擔(dān)憂也不無道理，而這正是這種人才培養(yǎng)模式的風(fēng)險(xiǎn)之一。面對(duì)這樣的客觀現(xiàn)實(shí)，要想突破阻礙，學(xué)校的作用至關(guān)重要。從自身角度講，應(yīng)更新觀念、求真務(wù)實(shí)、強(qiáng)化辦學(xué)特色；從與企業(yè)合作上講，應(yīng)努力尋求實(shí)力強(qiáng)、效益好、發(fā)展前景光明企業(yè)的人才訂單，規(guī)避“訂單式”人才培養(yǎng)模式的風(fēng)險(xiǎn)，消除學(xué)生和家長(zhǎng)的后顧之憂。

辦學(xué)條件的制約 目前，我國(guó)職業(yè)院校的大多數(shù)汽車專業(yè)教師無相關(guān)企業(yè)的從業(yè)背景，沒有接受過專門的汽車職業(yè)技能訓(xùn)練，師資隊(duì)伍素質(zhì)很難滿足“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的教學(xué)要求。由于汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，技術(shù)日新月異，汽車職業(yè)教育所需的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備更新?lián)Q代速度很快，而且價(jià)格較為昂貴，加上學(xué)校經(jīng)費(fèi)短缺，大多數(shù)職業(yè)院校的實(shí)訓(xùn)環(huán)境與真實(shí)生產(chǎn)環(huán)境相差甚遠(yuǎn)，設(shè)備陳舊，捉襟見肘，學(xué)生實(shí)訓(xùn)仍然停留在傳統(tǒng)教學(xué)階段而非生產(chǎn)階段，致使“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式難以真正落到實(shí)處，其效果自然也就大打折扣。針對(duì)職業(yè)院校師資隊(duì)伍建設(shè)問題，可借鑒天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)首創(chuàng)的“本科＋技師”職教師資培養(yǎng)模式，該模式為全國(guó)的職業(yè)院校培養(yǎng)了大批理論扎實(shí)、技術(shù)過硬的“雙師型”職教師資。同時(shí)，該校汽車與交通學(xué)院還積極安排年輕教師去汽車企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，積累企業(yè)實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，回到學(xué)校之后傳授給學(xué)生。筆者認(rèn)為，這些舉措在“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的師資隊(duì)伍建設(shè)中值得推廣。此外，針對(duì)目前大多數(shù)職業(yè)院校實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件較為落后的問題，可以從三方面著手加以逐步解決。首先，應(yīng)抓住國(guó)家大力發(fā)展職業(yè)教育的有利契機(jī)，積極爭(zhēng)取各級(jí)財(cái)政的支持；其次，應(yīng)充分發(fā)揮“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式校企合作的優(yōu)勢(shì)，調(diào)動(dòng)合作企業(yè)的積極性，共建汽車實(shí)訓(xùn)基地；再次，可以在一定區(qū)域范圍內(nèi)尋求校際合作，互通有無，資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

企業(yè)的參與熱情不高 在經(jīng)濟(jì)全球化沖擊下，企業(yè)的生存與競(jìng)爭(zhēng)壓力日益增大，尤其是中小企業(yè)很難準(zhǔn)確預(yù)測(cè)今后人才需求的數(shù)量與要求，加之在人才市場(chǎng)總體供大于求，買方市場(chǎng)占主導(dǎo)地位的背景下，企業(yè)是否愿意簽訂“提前預(yù)訂員工”的訂單，這些因素都將影響其參與“訂單式”人才培養(yǎng)模式的積極性。雖然國(guó)內(nèi)汽車保有量連年攀升，汽車企業(yè)產(chǎn)能屢創(chuàng)新高，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模日益龐大，但“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式依然存在著汽車企業(yè)參與熱情不高的問題。倘若失去企業(yè)的參與，“訂單式”人才培養(yǎng)模式只能成為職業(yè)教育研究者的空想。要想激發(fā)企業(yè)參與“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的興趣和熱情，就要讓他們看到利益，看到對(duì)企業(yè)發(fā)展的好處。職業(yè)院校應(yīng)在這方面多做文章，除了自身苦練內(nèi)功、筑巢引鳳之外，還應(yīng)注重宣傳和交流，讓更多的汽車企業(yè)正確認(rèn)識(shí)“訂單式”培養(yǎng)模式。此外，在實(shí)施“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式時(shí)，學(xué)校必須堅(jiān)持汽車企業(yè)先贏到雙方共贏的宗旨，這樣才能留住一家、吸引多家，才能實(shí)現(xiàn)“訂單式”汽車職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的可持續(xù)發(fā)展。

[1]楊立，崔玉寶，荊淑霞.關(guān)于技術(shù)應(yīng)用型本科院校開展“訂單式人才培養(yǎng)”問題的思考與對(duì)策[J].現(xiàn)代企業(yè)文化,2009,（38）：176-177.

[2]鄒小明.訂單式人才培養(yǎng)模式對(duì)“以就業(yè)為導(dǎo)向”的作用和運(yùn)行要素分析[J].交通職業(yè)教育，2008，（2）:34-35.

[3]紀(jì)艷彬.訂單式人才培養(yǎng)模式——高職高專辦學(xué)新思路[J].北華航天工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2006，16（6）：42-43.

[4]張永良，張學(xué)琴.高職“訂單式”人才培養(yǎng)模式的有效機(jī)制探索[J].中國(guó)高教研究，2007，（6）：51-52.

[5]唐景莉.“訂單培養(yǎng)”魅力初顯[N].中國(guó)教育報(bào)，2003－12－13：（2）.

[6]張煉，陳琪琳.尋找高等職業(yè)教育產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的突破口[J].職業(yè)技術(shù)教育，2003，（19）：25-26.

G710

A

1672-5727（2010）10-0117-02

張伯?。?956—），男，河北邯鄲人，博士，天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)教授，研究方向?yàn)殡妱?dòng)汽車與混合動(dòng)力系統(tǒng)。

金永興（1985—），男，江蘇南通人，天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)汽車與交通學(xué)院2008級(jí)碩士研究生，研究方向?yàn)檐囕v動(dòng)力學(xué)仿真。