■王克文

1 前言

隨著高職汽車檢測與維修專業(yè)的不斷擴(kuò)大和招生人數(shù)的增加，維修專業(yè)的課程體系也發(fā)生質(zhì)的變化，特別是經(jīng)濟(jì)社會對車輛性能要求的提高，使得維修技術(shù)指標(biāo)和方法也有了新的要求。為此，本文將結(jié)合高職汽車檢測與維修專業(yè)的實際，對車輛維修的主要性能要求和檢修方法進(jìn)行論述。

2 主要性能要求

從汽車的特性和課程要求來說，汽車維修的主要性能要求包括動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、車的操縱性與穩(wěn)定性、汽車的制動性、汽車行駛平順等。

汽車動力性是汽車在行駛中能達(dá)到的最高車速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽車的基本使用性能。汽車屬高效率的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸效率的高低在很大程度上取決于汽車的動力性。這是因為汽車行駛的平均技術(shù)速度越高，汽車的運(yùn)輸生產(chǎn)率就越高。而影響平均技術(shù)速度的最主要因素就是汽車動力性。隨著我國高等級公路里程的增長，公路路況與汽車性能的改善，汽車行駛車速愈來愈高，但在用汽車隨使用時間的延續(xù)其動力性將逐漸下降，不能達(dá)到高速行駛的要求，這樣不僅降低汽車應(yīng)有的運(yùn)輸效率及公路應(yīng)有的通行能力，而且成為交通事故、交通阻滯的潛在因素。

目前世界上評論汽車燃油經(jīng)濟(jì)性，一般用耗油量或油行程來表示。耗油量是指汽車滿載時單位行駛里程所需燃油體積。我國和歐洲都用行駛百公里消耗的燃油數(shù)（L）來表示，即L/100 km。油行程是指汽車滿載時，單位體積燃油所能行駛的里程。汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)與發(fā)動機(jī)的特性和汽車的自重、車速及各種運(yùn)動阻力如空氣阻力、滾動阻力和爬坡阻力的大小以及傳動系的效率和減速比等都有關(guān)系，因而在數(shù)值上往往與實際情況有差別。

汽車的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要由耗油量來表示，是汽車使用性能中重要的性能。尤其我國要實施燃油稅，汽車的耗油量參數(shù)就有特別的意義。耗油量參數(shù)在我國是汽車制造廠根據(jù)國家規(guī)定的試驗標(biāo)準(zhǔn)，通過樣車測試得出來的。它包括等速百公里油耗和循環(huán)油耗。汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性有兩種測定法：一種是行駛試驗法，另一種是在平坦道路上和一定條件下進(jìn)行等速油耗試驗。

在實際中，影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的是多方面的。對于新車而言，它不但涉及發(fā)動機(jī)，還涉及變速器、主減速器、汽車重量、車身造型等多方面因素。因此，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性是一個匯集綜合因素的技術(shù)指標(biāo)。但它只能反映運(yùn)行成本的問題，不能代表汽車的優(yōu)劣，耗油高并不說明汽車差，耗油低也不說明汽車好，因為汽車的優(yōu)劣還與汽車的安全性、舒適性有關(guān)，而這些性能往往與燃油經(jīng)濟(jì)性相沖突。

制動距離是指從駕駛員開始踏制動踏板起到制動停車為止，汽車駛過的距離。影響制動距離的因素很多，主要是制動系協(xié)調(diào)時間的長短、附著力的大小、制動器最大制動力和制動開始時的車速。因此，減小制動距離必須縮短制動系協(xié)調(diào)時間，增大制動器最大制動力和路面附著系數(shù)。在高速行駛的情況下，汽車具有較大的動能，制動的持續(xù)時間較長，使制動器升溫較高，制動效能降低，從而增加制動非安全區(qū)長度。為此在行車時，應(yīng)慎重使用制動器，嚴(yán)禁在流量較大、車間距相對較小的情況下突然制動。雖然由于制動性能好而減速停車，但跟隨車制動非安全區(qū)較大，也可能誘發(fā)多車追尾相撞的重大事故。

汽車能按駕駛員操縱方向行駛，抵抗力圖改變行駛方向的外界干擾，維持一定的速度，不會造成駕駛員過度緊張和疲勞，保持穩(wěn)定行駛。汽車的這種能力稱為操縱穩(wěn)定性。汽車的操縱穩(wěn)定性與交通安全有直接的關(guān)系，操縱穩(wěn)定性不好的汽車難以控制，嚴(yán)重時還可能發(fā)生側(cè)滑或傾翻，而造成交通事故。因此，良好的操縱穩(wěn)定性是行車安全的重要保證。汽車的操縱穩(wěn)定性可用汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性、汽車穩(wěn)定極限以及駕駛員—汽車系統(tǒng)在緊急狀態(tài)下操縱穩(wěn)定性作為評價指標(biāo)。

3 維修檢測方法的培養(yǎng)

汽車性能的維修檢測方法是一個復(fù)雜的技術(shù)問題，需要一定的技術(shù)能力和駕駛維修經(jīng)驗，更需要維修者具備超強(qiáng)的技術(shù)才能、技術(shù)力量和實際操作經(jīng)驗。因此，高職汽車檢測專業(yè)的維修與檢測課程應(yīng)注重技術(shù)的應(yīng)用、知識的拓展、維修設(shè)備的更新與實際操作能力培養(yǎng)等方面的建設(shè)與改革，切實加強(qiáng)動手能力、實際經(jīng)驗和維修平臺的綜合教育，使學(xué)生能夠系統(tǒng)地掌握維修方法，體現(xiàn)高職教育的內(nèi)涵。

3.1 建立科學(xué)的維修與技術(shù)基礎(chǔ)力量保障

汽車檢測專業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)，應(yīng)體現(xiàn)在課堂教學(xué)上，應(yīng)建立與實際應(yīng)用與操作相對應(yīng)的汽車課程體系，改革課程教學(xué)策略，加強(qiáng)動手與實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的改革，使學(xué)生能夠系統(tǒng)、全面、科學(xué)、有序地掌握各種汽車的性能、技術(shù)要求、操作規(guī)程、駕駛技能和技術(shù)處理方法的基本要點，為科學(xué)進(jìn)行操作、技術(shù)應(yīng)用打下基礎(chǔ)。

教材是提高汽車檢測專業(yè)學(xué)生基本技能的重要保障之一，教材不僅要新，重要的是能夠使學(xué)生懂，能夠讓學(xué)生通過教材的內(nèi)在知識結(jié)構(gòu)、圖形和線路，掌握基本的結(jié)構(gòu)原理、維修要點和技術(shù)應(yīng)用技巧。網(wǎng)絡(luò)、計算機(jī)教學(xué)是比較先進(jìn)的教學(xué)手段之一，應(yīng)充分發(fā)揮現(xiàn)有先進(jìn)教學(xué)手段的作用，讓學(xué)生通過電視、投影、網(wǎng)絡(luò)、計算機(jī)全面了解和掌握汽車主要性能的技術(shù)指標(biāo)，并融合于學(xué)習(xí)的全過程中，使技術(shù)與技能、知識與能力、基礎(chǔ)與技術(shù)，建立一一對應(yīng)的關(guān)系，為進(jìn)行動手操作、科學(xué)維修、提高技術(shù)含量奠定基礎(chǔ)。

3.2 適當(dāng)調(diào)整課堂教學(xué)與動手實踐教學(xué)的比例

汽車維修檢測專業(yè)不同于其他專業(yè)，它的技術(shù)要求相當(dāng)高，其動手操作的水平也優(yōu)越其他專業(yè)。因此，要適當(dāng)調(diào)整課堂教學(xué)與實踐教學(xué)的比例，通過示范、對比、操作、實驗和實際維修檢測，手把手地教給學(xué)生技能，傳授技術(shù)，進(jìn)行幫教，以最大限度地體現(xiàn)現(xiàn)代高職教學(xué)的特點，滿足學(xué)生對技術(shù)型專業(yè)學(xué)習(xí)的需求。

3.3 建立適合本專業(yè)需求的實習(xí)基地

要使學(xué)生能夠從事汽車維修與檢測，就必須建立與本專業(yè)相對應(yīng)的實習(xí)基礎(chǔ)，如車間、工廠或者維修廠地等，通過讓學(xué)生接觸實物，系統(tǒng)地傳授維修與檢測技術(shù)。

3.4 加強(qiáng)校外實訓(xùn)指導(dǎo)

要想讓學(xué)生的維修與檢測技術(shù)得到有效的提高，就必須加強(qiáng)校外實訓(xùn)指導(dǎo)，或通過汽車維修廠，或通過汽車生產(chǎn)檢測車間，或通過汽車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)實戰(zhàn)檢測與訓(xùn)練，合理提高技能。■