文/石述思

火車的提速以及整個(gè)鐵路行業(yè)的重振雄風(fēng)，對(duì)于喜集體出行且經(jīng)常遭遇出行難的中國(guó)公眾來說，是一個(gè)真正的福音

這是一個(gè)預(yù)言：在不遠(yuǎn)的將來，火車將不再是OUT的交通工具，而重回主流，成為時(shí)尚人群的新寵。

請(qǐng)注意，這不是一般的列車，而是時(shí)速可達(dá)380公里/小時(shí)的高速列車，屬于“列車中的戰(zhàn)斗機(jī)”。

經(jīng)過國(guó)家發(fā)改委、鐵道部審批，于2009年12月26日正式開通運(yùn)營(yíng)的京廣高速鐵路武廣段，武漢至廣州南高速動(dòng)車組列車實(shí)行試行運(yùn)價(jià)。這意味著從武漢到廣州1068.6公里，列車三小時(shí)可以到達(dá)，而一等票價(jià)為780元，二等為480元。目前全程體驗(yàn)價(jià)僅180元。

而全長(zhǎng)1318公里北京到上海的高速列車線路也將于2011年底正式運(yùn)營(yíng)，全程僅需5小時(shí)。

值得注意的是，鐵路與民航這場(chǎng)正面PK發(fā)生在中長(zhǎng)途客運(yùn)。上述兩條線路都是過去鐵路運(yùn)力嚴(yán)重不足的線路，且是民航業(yè)掙足銀子的黃金線路。目前，武漢飛廣州機(jī)票已經(jīng)猛降，以積極應(yīng)對(duì)地上飛龍帶來的劇烈沖擊。

事實(shí)上，只要速度、服務(wù)上來，火車將具有飛機(jī)不可比擬的優(yōu)勢(shì)。

首先是安全。毛主席他老人家一生被政治局禁止乘飛機(jī)便是明證。當(dāng)然，這不意味著飛機(jī)不安全，但相對(duì)于火車，在萬(wàn)米高空翱翔總沒有在地上飛奔給人的心理感受踏實(shí)安逸。

其次是服務(wù)。姑且不論“動(dòng)姐”（動(dòng)車乘務(wù)員）的相貌和儀態(tài)已經(jīng)全面匹敵空姐，現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的高速列車從乘坐的舒適度已經(jīng)超越飛機(jī)，且更加不受天氣及空管的約束，出行更有保障。

而飛機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在。雖說表面上看，即使火車速度到了380公里/小時(shí)，也僅為飛機(jī)速度的一半左右，但考慮到等飛機(jī)誤飛機(jī)的時(shí)間耗費(fèi)，民航過去的時(shí)間優(yōu)勢(shì)甚至轉(zhuǎn)化成了劣勢(shì)。

更重要的是，發(fā)展高速列車乃至整個(gè)鐵路運(yùn)輸業(yè)更適合中國(guó)國(guó)情。首先，我國(guó)本身就是一個(gè)人口無(wú)比多而土地資源嚴(yán)重稀缺的國(guó)家，而在建設(shè)成本較低的情況下，列車的單位運(yùn)力卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越飛機(jī)，如以武廣鐵路客運(yùn)專線每天送客8萬(wàn)人次乘客來計(jì)算，春節(jié)前15天武廣鐵路客運(yùn)專線將可以分流武廣段約120萬(wàn)人次客流，是去年廣州火車站春節(jié)前15天發(fā)客量的41%以上，而同期民航不及十分之一。

有人戲言，4萬(wàn)億投資拉動(dòng)的GDP是房地產(chǎn)+鐵公機(jī)。而經(jīng)濟(jì)學(xué)家的一個(gè)共識(shí)是：中國(guó)高速公路和機(jī)場(chǎng)的建設(shè)速度已經(jīng)笑傲全球N年，需適當(dāng)遏制外，鐵路的大發(fā)展倒是更符合國(guó)情和公眾利益的決策。目前，美國(guó)正在反思的一個(gè)重要交通課題是：曾經(jīng)的通過大力發(fā)展高速公路網(wǎng)建設(shè)帶動(dòng)私人汽車消費(fèi)和大力興建機(jī)場(chǎng)以推動(dòng)航空業(yè)發(fā)展的兩翼齊飛模式，終將鐵路運(yùn)輸業(yè)逼至被淘汰邊緣，今天看來后患無(wú)窮。要知道，美利堅(jiān)合眾國(guó)擁有和我國(guó)相當(dāng)?shù)膰?guó)土面積，資源是我國(guó)的五倍，人口是我國(guó)的五分之一，還有著全球第一的經(jīng)濟(jì)軍事實(shí)力。

火車的提速以及整個(gè)鐵路行業(yè)的重振雄風(fēng)，對(duì)于喜集體出行且經(jīng)常遭遇出行難的中國(guó)公眾來說，是一個(gè)真正的福音。對(duì)交通環(huán)境帶來無(wú)窮后患的私車大發(fā)展和總是充滿傲慢與偏見的價(jià)格昂貴的民航業(yè)來說，多數(shù)公眾有了更多選擇和博弈的空間。

至少，發(fā)生在民航業(yè)的一場(chǎng)可預(yù)期的票價(jià)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)硝煙漸濃。