帕爾哈提,肖開提,亞里坤,楊新文,依力哈木,石勁松

(新疆醫(yī)科大學附屬第一醫(yī)院急救中心外科,烏魯木齊 830054)

新疆維吾爾自治區(qū)道路交通事故死亡者流行病學調查分析

帕爾哈提,肖開提,亞里坤,楊新文,依力哈木,石勁松

(新疆醫(yī)科大學附屬第一醫(yī)院急救中心外科,烏魯木齊 830054)

目的對新疆維吾爾自治區(qū)道路交通事故的發(fā)生進行流行病學調查,為加強交通監(jiān)管力度提供依據(jù)。方法回顧性分析新疆地區(qū)2003年1月至2007年12月9 824例道路交通事故死亡者流行病學資料,重點分析年齡、駕齡、人員素質、天氣及道路狀況等。結果交通事故導致的死亡以17歲以上多見,職業(yè)以居民、農民、干部和司機多見。導致事故的司機3年以上駕齡者多于3年以下駕齡,實習司機高于學習司機。高速路上交通事故占致死性交通事故的80.34%,晴天占85.71%。發(fā)生事故的車輛以貨車、農用車、小車和摩托車為主。結論加強交通安全教育,加強交通監(jiān)管力度,尤其是高速路上執(zhí)法力度,是降低新疆維吾爾自治區(qū)交通事故死亡率的關鍵。

交通事故;死亡流行病學;新疆

隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展,交通事故所造成的傷亡居高不下,有文獻報道,道路交通造成的經(jīng)濟損失約占國民生產總值的1%～2.5%,在低收入國家約占1%,中等收入國家約占1.5%,高收入國家約占2%或更高[1]。如此嚴重的交通事故不僅對社會穩(wěn)定、人們健康及生命帶來危害,而且對社會經(jīng)濟同樣帶來嚴重損失。所以預防及減少交通事故是整個社會共同關心的重要問題。為了解在本新疆維吾爾自治區(qū)范圍內交通事故死亡人數(shù)和死亡原因,作者分析調查了2003～2007年新疆維吾爾自治區(qū)交通事故致死的情況,現(xiàn)報道如下。

1 資料與方法

2003年1月至2007年12月在新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)生的機動車道路交通事故資料由自治區(qū)公安廳交通警察支隊提供,均為備案資料。分析交通事故死亡與年齡、職業(yè)、司機駕齡、道路狀況、天氣狀況和車輛類型的關系。

2 結 果

交通事故導致的死亡以17歲以上多見,職業(yè)以居民、農民、干部和司機多見(表1、2)。導致事故的司機3年以上駕齡者多于3年以下駕齡,實習司機高于學習司機(表3)。高速路上交通事故占致死性交通事故的 80.34%,晴天占 85.71%(表 4、5)。發(fā)生事故的車輛以貨車、農用車、小車和摩托車為主(表6)。

表1 交通事故死亡人數(shù)與年齡關系

表2 交通事故死亡人數(shù)與職業(yè)關系

表2(續(xù)) 交通事故死亡人數(shù)與職業(yè)關系

表3 交通事故與司機駕齡、類型關系

表4 交通事故與路況關系

表5 交通事故發(fā)生與天氣關系

表5(續(xù)) 交通事故發(fā)生與天氣關系

表6 交通事故與車型關系

3 討 論

3.1 交通事故涉及人員情況 在發(fā)生交通事故的原因中人的因素是最主要的[2]。世界各國都有交通事故流行病學調查報告,普遍認為人是引起交通事故的主要原因之一。2003～2007年發(fā)生在新疆維吾爾自治區(qū)的道路交通事故也證實了這一點,人的因素所造成交通事故占63%～88%。其中開車司機引起的事故占72.02%。由于開車速度過快而導致的交通事故發(fā)生次數(shù)與死亡人數(shù)最多。

5年中死于交通事故人數(shù)最多的是17歲以上者,占死亡人數(shù)的45.95%?？赡芘c這部分人群參與社會活動較多有關。其次為老年人,與其交通安全意識不足、反應及動作遲鈍等有關。在職業(yè)分類中首位是居民(死亡率為36.20%),其次是農民(死亡率為22.30%)。從中可以看出,這類人群文化素質不高,對道路交通安全意識淡薄,從而成為交通事故的引發(fā)者或受害者。提高民眾交通安全意識是預防或減少各類交通事故的關鍵。

3.2 交通事故的時間因素 本調查結果顯示,85.71%的交通事故發(fā)生在晴天。這可能因為司機認為視野良好、車速過快而遇到緊急情況時處理不當所致。其次發(fā)生在陰天(6.14%),雨天為4.38%,可能均因開車視野欠佳、路滑及車速過快而導致事故發(fā)生。

3.3 交通事故的有關因素 發(fā)生交通事故的主要原因是車速過快,其次是違章超車、酒后駕車以及逆行開車等[3]。高速路上發(fā)生交通事故占致死性交通事故的80.34%,這與視野良好、車速快、車輛多以及開車司機和行人麻痹大意有關。開車司機自身原因所造成的事故也占一定比例,如過分相信自己的開車技術、麻痹大意、不自覺遵守交通法規(guī)、疲勞駕車、技術差等。另外交叉路口同樣也是事故多發(fā)地段,10.11%的交通事故發(fā)生在交叉路口,這種事故多由司機或行人違反道路交通規(guī)則而引發(fā)。

綜上所述,人的因素占引起道路交通事故原因的63%～88%,因此,應該抓住這個關鍵點,加強交通安全教育和道路交通法規(guī)宣傳力度,提高人們道路安全意識,加強駕駛員培訓及考核制度,提高駕駛員綜合素質,加強交通監(jiān)管力度。根據(jù)交通事故多發(fā)地段,增加交通安全提示標志和監(jiān)管,將交通事故及其對社會的危害降到最低。

[1] 王正國.道路交通傷研究和思考[J].中國醫(yī)學科學院學報,2007,29(4):455.

[2] 劉改芬,韓松,梁多宏,等.2001年沈陽市道路交通事故流行病學特點[J].中華創(chuàng)傷雜志.2003,19(9):524.

[3] 張勝年,盧偉,周順福,等.上海市 2000～2002年道路交通事故傷害流行病學研究[J].中華流行病學雜志,2004,25(5):199.

R181.39;R64

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1671-8348(2010)09-1080-02

2009-11-25)

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