本報(bào)駐加拿大、德國特約記者 陶短房 青 木

豐田2日宣布，將汽車召回范圍擴(kuò)展到中東、非洲以及拉美，涉及汽車18萬輛。就在豐田身陷“召回泥潭”越來越深時(shí)，歐美媒體紛紛發(fā)表評(píng)論稱，全球銷售冠軍的豐田可能從“老大”的位置跌落下去，包括福特、通用、大眾等品牌都可能從豐田的隕落中受益。

據(jù)汽車網(wǎng)站edmunds.com統(tǒng)計(jì)，今年1月豐田在美國銷售額下降12%，接近歷史最低點(diǎn)，市場(chǎng)份額下降了14.7%，同比下跌3.2個(gè)百分點(diǎn)。盡管豐田公司緊鑼密鼓展開道歉、召回、緊急維修等危機(jī)公關(guān)措施，但輿論普遍認(rèn)為，這次事件對(duì)豐田在北美好不容易取得的市場(chǎng)龍頭地位造成重創(chuàng)。加拿大溫莎大學(xué)聯(lián)合汽車研究中心的專家法利亞2日對(duì)“加通社”表示，豐田的失誤為北美其他汽車品牌打開了一扇“機(jī)遇之門”，通用、福特可以借此機(jī)會(huì)向顧客證明，自己的汽車更安全，質(zhì)量和售后服務(wù)更好，并請(qǐng)求市場(chǎng)給自己一次重新表現(xiàn)的機(jī)會(huì)。

加通社在一篇題為“豐田召回將幫助北美車重奪市場(chǎng)份額”的文章中表示，豐田深陷危機(jī)可能正是“通用們”所急切盼望的。文章說，通用在經(jīng)歷破產(chǎn)重組后，說服客戶重新回到它的懷抱變得越來越困難?！叭欢?，一夜之間，負(fù)面的公眾形象突然到了‘金色男孩——豐田頭上”。通用在豐田召回事件發(fā)生后加大了促銷力度，借豐田失誤的契機(jī)，該公司2010年業(yè)績將有較大改善。更有分析師認(rèn)為，下半年通用可能扭虧為盈。

一些分析師則表示，北美三巨頭中，福特獲得的機(jī)會(huì)最好，因?yàn)樗诖舜谓鹑陲L(fēng)暴中是唯一未遭受重創(chuàng)的，且在2009、2010兩年推出了一系列貼合市場(chǎng)需求的新車型，去年全年在北美車市的市場(chǎng)份額從12.9%升至15.4%。在豐田8種暢銷車型“全軍覆沒”的今天，只有福特可以有的放矢，填補(bǔ)豐田的市場(chǎng)空白。

《多倫多星報(bào)》1日表示，豐田和本田大規(guī)模召回，波及日本汽車在北美的聲譽(yù)，讓日產(chǎn)等其他日本品牌，甚至一些韓國品牌的汽車也受到牽連。底特律汽車高級(jí)分析師米歇爾甚至認(rèn)為，召回事件將令豐田損失75%的北美市場(chǎng)份額。

德國《商報(bào)》2日以“開足馬力到停車場(chǎng)”為題指出，豐田發(fā)展的太快，品牌太多，現(xiàn)在終于受到“懲罰”。豐田向全球召回有缺陷的汽車時(shí)，他的競(jìng)爭對(duì)手大眾、通用卻在大力擴(kuò)展自己的份額，“當(dāng)一家做錯(cuò)事時(shí)，另一家就可以微笑”。該報(bào)認(rèn)為，德國汽車不僅在歐洲市場(chǎng)，在中國等新興市場(chǎng)都將迎來新的機(jī)會(huì)。德國《經(jīng)濟(jì)》周刊則說，上世紀(jì)80年代，奧迪曾因質(zhì)量問題，影響了德國汽車的全球份額。此次豐田事件將會(huì)令日本汽車業(yè)慢慢進(jìn)入“蕭條時(shí)代”?！?/p>