于書敏

(通化師范學院 工商管理系,吉林 通化 134002)

1 引言

生產(chǎn)成本是物流企業(yè)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)，物流是社會生產(chǎn)經(jīng)營不可缺少的物質(zhì)實體動態(tài)流轉(zhuǎn)的過程.物流成本是物流生產(chǎn)過程發(fā)生的各種費用和支出，它直接關(guān)系到社會再生產(chǎn)的實現(xiàn).按產(chǎn)品從加工到消費的整個過程，物流成本可分為生產(chǎn)企業(yè)物流成本(廠內(nèi)成本)，物流企業(yè)生產(chǎn)成本和接受產(chǎn)品的客戶銷售和管理成本(用戶端成本).其中，廠內(nèi)成本與生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)、管理、組織水平有關(guān)，用戶端成本與銷售企業(yè)的管理、組織、營銷水平有關(guān).物流企業(yè)生產(chǎn)成本是伴隨物流企業(yè)運作過程發(fā)生的各種費用.生產(chǎn)成本直接關(guān)系到物流企業(yè)的管理水平，是評價經(jīng)營效果和盈利狀況的重要指標之一.研究物流企業(yè)生產(chǎn)成本的結(jié)構(gòu)和變化趨勢以及單產(chǎn)品成本的特點，有利于降低社會生產(chǎn)總成本，加快社會資本的循環(huán)周期.本文在分析物流企業(yè)生產(chǎn)成本流程和費用的構(gòu)成基礎(chǔ)上，對物流企業(yè)生產(chǎn)成本的計算和變化趨勢進行了研究，并對單品成本的分攤方法和函數(shù)特性進行了分析.從而解釋了物流配送過程中的規(guī)模集聚效應(yīng)現(xiàn)象.物流企業(yè)管理的現(xiàn)實意義體現(xiàn)在加快物流成本管理，降低物流成本，從微觀角度上看，可以提高企業(yè)的物流管理水平，加強企業(yè)的經(jīng)營管理，促進經(jīng)濟效益的提高，增強競爭力；從宏觀角度上看，降低物流成本可以提高國民經(jīng)濟的總體運行質(zhì)量和競爭力，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，支撐新型工業(yè)化，發(fā)展國民經(jīng)濟，提高人民生活水平.

2 物流企業(yè)生產(chǎn)成本構(gòu)成要素分析

從產(chǎn)品的加工到消費，物流生產(chǎn)活動的流程如圖1所示.物流企業(yè)專門從事社會物流經(jīng)營，產(chǎn)品從出廠到交付用戶為止的物流活動，是一種社會化、專門化的物流.物流企業(yè)生產(chǎn)成本是發(fā)生在物流流通各個環(huán)節(jié)上的各項成本，如商品包裝、運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、配送、信息處理等方面的成本，主要有運輸成本、倉儲的保管成本、流通加工成本、固定管理費用支出等.據(jù)統(tǒng)計，運輸成本是物流成本中比例最大的部分，約占整個物流成本的40%.運輸成本包括物流生產(chǎn)企業(yè)運送到物流企業(yè)和物流企業(yè)運送到用戶的兩部分運輸成本.運輸成本通常取決于產(chǎn)品的類型、運輸距離、運輸方式、運輸商和裝載數(shù)量.

運輸成本是配送流量變化的函數(shù)，用Cij表示從i到j(luò)運輸費用，xij表示從i到j(luò)的配送流量，lij為從i到j(luò)的運輸距離.其中，i和j可以是生產(chǎn)企業(yè)，物流配送中心，客戶點，也可以是物流配送網(wǎng)絡(luò)中的其他節(jié)點.

圖1 物流系統(tǒng)流程圖

加工、分揀、包裝成本有固定的不變生產(chǎn)成本和變動的生產(chǎn)成本，統(tǒng)稱為加工成本.一般認為加工成本與加工量呈線性變化，并隨物流企業(yè)配送流量增大而變得平坦.加工成本可以表示為S(x)=S1x+S0.固定管理費用是物流企業(yè)j日常發(fā)生與配送流量變化無關(guān)的固定支出，包括辦公費用，旅差費用，折舊等，記為Fj.

3 物流企業(yè)單品成本的分攤方式

物流企業(yè)單品成本是單位產(chǎn)品在整個物流系統(tǒng)中流動所應(yīng)分攤的成本，它是物流企業(yè)確定物流產(chǎn)品價格的依據(jù).單品成本發(fā)生在物流企業(yè)的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，是單品的各種生產(chǎn)成本的疊加.經(jīng)常地，各種不同去向，不同種類的貨品在某一物流生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要集中處理.例如同一企業(yè)生產(chǎn)銷往不同用戶的不同種類產(chǎn)品在運輸環(huán)節(jié)上的集貨運輸.相應(yīng)的，單品成本的分攤，也應(yīng)首先按物流生產(chǎn)各環(huán)節(jié)對不同種類的貨流按照生產(chǎn)成本的不同分攤規(guī)則進行分攤.

分攤的原則主要是從福利經(jīng)濟學的角度，追求公平的原則.按照各種物流在總成本中所引發(fā)成本的比例分攤，引發(fā)成本越大，其成本責任也越大，所分攤比例也越多.對引發(fā)成本的不同解釋(邊際成本，平均支出等)也會構(gòu)成不同的分攤方式.常見的費用分攤方式有:(1)按照數(shù)量指標的比例來進行分攤費用.這是一種直觀、簡單的方法.適用于不含固定費用，只與數(shù)量成簡單線性關(guān)系的成本構(gòu)成; (2)按數(shù)量指標的其他函數(shù)形式進行分攤.如交通領(lǐng)域進行分攤，如交通領(lǐng)域進行分離的Logit函數(shù)、指數(shù)函數(shù)、對數(shù)函數(shù)等; (3)按邊際成本分攤.按照各類別的邊際成本進行分攤; (4)二次費用分攤的方法.對于包括可變成本和固定成本的成本構(gòu)成，首先將固定成本按照各類別的數(shù)量分攤.再按照(1)的辦法分攤可變成本; (5)合作對稱法.按照每一類別加入后對總成本的增加額按比例分攤.

4 物流企業(yè)的單品成本分析

產(chǎn)品k在物流中心j倉儲成本與其要提供客戶的產(chǎn)品數(shù)量有關(guān)，即

圖2 物流企業(yè)配送系統(tǒng)示意圖

產(chǎn)品k在物流中心jj的加工成本可以表示為

總生產(chǎn)成本為

圖3 物流總生產(chǎn)成本曲線

圖4 單產(chǎn)品物流成本曲線

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