英國廣播公司1月20日文章，原題：中國挑戰(zhàn)日本的質(zhì)量名氣 如果你在中國乘坐公交車，那么很有可能這輛車是由位于中國東部城市蘇州的海格工廠的工人制造的。每輛巴士的骨架走完流程都需要3周時(shí)間。這是一件勞動(dòng)密集型工作，繁重而嘈雜。海格管理人員王新亮（音）說，公司2009年開局不好，但結(jié)局良好。去年1月春節(jié)過后訂單的減少曾一度迫使工人每周只上4天班。直到去年下半年情況才又好轉(zhuǎn)。海格這樣的企業(yè)令中國經(jīng)濟(jì)增長到挑戰(zhàn)日本作為亞洲經(jīng)濟(jì)超級大國地位的程度。

中德合資的米德爾電子銷售經(jīng)理埃里克·陳熱情洋溢地談?wù)撽P(guān)注細(xì)節(jié)、勤勉和關(guān)心質(zhì)量這些日本“思維模式”。他希望把這些品質(zhì)灌輸給他的中國工人。他說，他們的電子部件公司代表著“新中國，高科技，高質(zhì)量”。當(dāng)然，這里的生產(chǎn)線與巴士工廠的產(chǎn)線大不一樣。它規(guī)模很小，操作員幾乎全是女性。她們坐在小凳子上，通過顯微鏡觀看微小的線圈，把它們裝入開關(guān)中。另外，這里也要安靜許多。這是日本一直做得很好的高價(jià)值制造業(yè)。中國經(jīng)濟(jì)要想繼續(xù)增長，就需要更多這樣的工作。陳先生承認(rèn)，在生產(chǎn)復(fù)雜、精密的部件方面，中國還要縮小同日本的質(zhì)量差距?！暗覀儠?shí)現(xiàn)的”，他笑著說。

海格客車也在投入很大力量開發(fā)技術(shù)。王新亮說，他們非常成功，“在最近一次車展期間，日本專家前來檢查我們的巴士。他們感嘆并承認(rèn)我們的技術(shù)已經(jīng)與他們現(xiàn)在的差不多了?！?/p>

隨著中國公司在價(jià)值鏈上上移，并開始為日本從未料到中國會參與競爭的市場制造更多產(chǎn)品，兩國競爭將加劇。但上海獨(dú)立金融咨詢師特雷莎·唐警告說，北京還應(yīng)該認(rèn)真研究日本在戰(zhàn)后高速增長減慢后的經(jīng)驗(yàn)，從而努力避免遭遇東京所吃力應(yīng)對的問題。她說：“盡管經(jīng)濟(jì)增長強(qiáng)勁，但日本卻因終身雇用制的結(jié)束而面臨貧富差距擴(kuò)大、收入和消費(fèi)減少等問題?！苯裉欤袊呀?jīng)面臨一些這樣的挑戰(zhàn)了。未來，情況可能會更嚴(yán)峻。▲（高友斌譯）