(集美大學(xué) 航海學(xué)院，福建 廈門 361021)

集美大學(xué)交通運(yùn)輸(國際航運(yùn)管理)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是：適應(yīng)社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要，培養(yǎng)具有扎實(shí)的運(yùn)籌學(xué)、國際航運(yùn)管理、國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易及國際航運(yùn)法規(guī)的基礎(chǔ)理論知識，并能熟練運(yùn)用外語和現(xiàn)代化管理技術(shù)及方法處理國際航運(yùn)業(yè)務(wù)的德、智、體全面發(fā)展的高級應(yīng)用型人才。實(shí)驗(yàn)教學(xué)是交通運(yùn)輸(國航)專業(yè)教學(xué)過程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在培養(yǎng)符合預(yù)定目標(biāo)的高級國際航運(yùn)管理應(yīng)用型人才中起著舉足輕重的作用。因此，必須加大實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革的力度，構(gòu)建運(yùn)轉(zhuǎn)良好、開放式的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，使之成為培養(yǎng)學(xué)生動手能力、綜合運(yùn)用知識能力和創(chuàng)新能力的重要保障。專業(yè)開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系是新的教育理念，是針對傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)封閉性的弊端提出的，是當(dāng)前各高校實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革的必然選擇。如何轉(zhuǎn)變理念，在交通運(yùn)輸(國航)專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中開展開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué),是每個(gè)實(shí)驗(yàn)工作者必須認(rèn)真考慮的問題。

一、交通運(yùn)輸(國航)專業(yè)進(jìn)行開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重要性

實(shí)驗(yàn)室面向?qū)W生開放是高等教育培養(yǎng)創(chuàng)新人才、實(shí)現(xiàn)素質(zhì)教育目標(biāo)的客觀要求。專業(yè)開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)不是簡單指實(shí)驗(yàn)室的開放。專業(yè)開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)必然要求實(shí)驗(yàn)室開放，但實(shí)驗(yàn)室在時(shí)間上的開放僅僅是專業(yè)開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)的前提而非全部[1]。實(shí)驗(yàn)室開放不僅對學(xué)生技能訓(xùn)練，而且對培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識、創(chuàng)新精神和開拓能力都具有非常重要的作用。開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系就是在充分考慮實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容、方法、手段、成績考核等方面內(nèi)容的基礎(chǔ)上，進(jìn)行整體優(yōu)化，形成相對獨(dú)立的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系。

1.開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)是改變傳統(tǒng)單一實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容的需要

集美大學(xué)交通運(yùn)輸(國際航運(yùn)管理)專業(yè)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容僅有第五學(xué)期港站認(rèn)識實(shí)習(xí)1周、第六學(xué)期集裝箱業(yè)務(wù)模擬1周、第七學(xué)期航運(yùn)業(yè)務(wù)綜合技能訓(xùn)練1周、第八學(xué)期畢業(yè)實(shí)習(xí)6周，總計(jì)9周，9學(xué)分。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容僅包含集裝箱單證傳輸模擬、集裝箱船積栽與設(shè)計(jì)、航運(yùn)管理信息系統(tǒng)這三個(gè)校內(nèi)的軟硬件學(xué)習(xí)。這與現(xiàn)實(shí)的航運(yùn)業(yè)務(wù)相去甚遠(yuǎn)，實(shí)務(wù)中的航運(yùn)業(yè)務(wù)將會涉及碼頭、船公司、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、商檢等多個(gè)行業(yè)，所涉及的運(yùn)輸也不單是集裝箱，散雜貨船所占的比例也不少。因此，學(xué)校要盡可能增加相關(guān)的實(shí)踐內(nèi)容，整合校內(nèi)外的一切資源，做到資源的優(yōu)化配置，盡可能滿足本專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的要求。

2.開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)是改變傳統(tǒng)呆板實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法的需要

傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法過于呆板，通常都是以老師為中心的灌輸式教學(xué)。實(shí)驗(yàn)教師往往充當(dāng)著“保姆”的角色，在實(shí)驗(yàn)前就事先替學(xué)生準(zhǔn)備好實(shí)驗(yàn)方案、實(shí)驗(yàn)講義、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書、實(shí)驗(yàn)報(bào)告書等材料與設(shè)備。學(xué)生只是被動地學(xué)習(xí)，只需要按照實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書要求，用指定的方法、步驟操作，自然就能得到實(shí)驗(yàn)結(jié)論，最終填寫好實(shí)驗(yàn)報(bào)告書。這種照既定程序依葫蘆畫瓢的實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法不利于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造能力與動手能力。

3.開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)是改變傳統(tǒng)落后實(shí)驗(yàn)教學(xué)手段的需要

傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)手段主要是依靠計(jì)算機(jī)機(jī)房和教學(xué)軟件來實(shí)現(xiàn)的，是比較封閉的，存在很多弊端。通常情況是：實(shí)驗(yàn)老師在實(shí)驗(yàn)室集中講授或是通過虛擬軟件演示整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程，學(xué)生上機(jī)實(shí)踐時(shí)模仿進(jìn)行。或者更簡單的情況是：老師把軟件系統(tǒng)流程分解好，案例設(shè)計(jì)好，上課完整地演示給學(xué)生看，學(xué)生依葫蘆畫瓢再把流程走一遍，完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告，得出實(shí)驗(yàn)結(jié)論。傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)手段嚴(yán)重束縛了學(xué)生的創(chuàng)新意識，學(xué)生基本沒有思考，實(shí)驗(yàn)做完，什么內(nèi)容、什么要點(diǎn)就都還給了老師，完全沒有達(dá)到實(shí)驗(yàn)教學(xué)的目的。

4.開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)是改變傳統(tǒng)落后實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理手段的需要

傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理手段是封閉式的，嚴(yán)格地遵守實(shí)驗(yàn)室的規(guī)章制度，實(shí)行實(shí)驗(yàn)坐班制。實(shí)驗(yàn)室僅在有實(shí)驗(yàn)室課時(shí)才開放，所有的服務(wù)器、后臺操作也只有在上課時(shí)才開放，這樣學(xué)生到實(shí)驗(yàn)室做實(shí)驗(yàn)就受到時(shí)間和空間的限制。還有，隨著高校的進(jìn)一步擴(kuò)招，實(shí)驗(yàn)室經(jīng)常會被普遍的基礎(chǔ)驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)擠得滿滿的，使得實(shí)驗(yàn)人員疲于應(yīng)付，開放式實(shí)驗(yàn)根本就沒時(shí)間也沒精力構(gòu)建，實(shí)驗(yàn)工作人員的探索開放式積極性也不高。

5.開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)是改變傳統(tǒng)片面的質(zhì)量評價(jià)的需要

傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)對學(xué)生的評價(jià)依據(jù)是調(diào)查報(bào)告、實(shí)驗(yàn)報(bào)告，缺乏對學(xué)生實(shí)驗(yàn)過程、綜合知識、創(chuàng)新能力及動手能力的考察。交通運(yùn)輸(國航)專業(yè)是一個(gè)實(shí)踐性極強(qiáng)的專業(yè)，實(shí)驗(yàn)教學(xué)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是學(xué)生的實(shí)際動手能力與創(chuàng)造能力，因此實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量評價(jià)更多要考核的是學(xué)生各實(shí)踐環(huán)節(jié)的操作過程與完成情況。

二、構(gòu)建交通運(yùn)輸(國航)專業(yè)開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系

交通運(yùn)輸(國航)專業(yè)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，為使它的實(shí)驗(yàn)教學(xué)能更好地適應(yīng)培養(yǎng)高級國際航運(yùn)管理應(yīng)用型人才的需要，必須在繼承傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)優(yōu)勢的同時(shí)，積極推進(jìn)開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)，結(jié)合交通運(yùn)輸(國航)專業(yè)自身的專業(yè)特點(diǎn)，從實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容、實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法、實(shí)驗(yàn)教學(xué)手段、實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理手段、實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量評價(jià)等方面來構(gòu)建交通運(yùn)輸(國航)專業(yè)開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系。

1.交通運(yùn)輸(國航)專業(yè)開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容

根據(jù)交通運(yùn)輸(國航)專業(yè)的特點(diǎn)，在現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)教學(xué)軟硬件的基礎(chǔ)上，整合相近專業(yè)的實(shí)驗(yàn)資源。例如，學(xué)院的航海技術(shù)專業(yè)、物流管理專業(yè)有不少的實(shí)驗(yàn)資源是可以共享的。如航海技術(shù)的散雜船積載與設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，交通專業(yè)也可以了解學(xué)習(xí)，增加對散雜船的認(rèn)識。再如物流管理專業(yè)的報(bào)關(guān)與商檢業(yè)務(wù)模擬實(shí)驗(yàn)，交通專業(yè)也是有必要進(jìn)行學(xué)習(xí)認(rèn)知的。還有缺少的，應(yīng)視情況向?qū)W校申請，盡可能配齊。優(yōu)化實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合其他航海院校實(shí)驗(yàn)課程的設(shè)置，修改交通運(yùn)輸(國航)專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃，合理安排專業(yè)基礎(chǔ)性、專業(yè)綜合性、專業(yè)設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)的上課時(shí)間，調(diào)整實(shí)驗(yàn)課程的課時(shí)數(shù)。在單一的驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，增加綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)，初步形成多層次的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，如圖1所示。

圖1 交通運(yùn)輸(國航)專業(yè)開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容

(1)專業(yè)基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)。以專業(yè)技能應(yīng)用方面的實(shí)驗(yàn)為主，主要讓學(xué)生通過實(shí)驗(yàn)加深對理論知識的理解，并把基本理論知識運(yùn)用到實(shí)驗(yàn)中，鍛煉學(xué)生的觀察能力和動手能力。建議交通運(yùn)輸(國航)專業(yè)從第五學(xué)期開設(shè)集裝箱業(yè)務(wù)實(shí)踐模擬1周的課時(shí)和散礦船積載與設(shè)計(jì)4節(jié)的課時(shí)；第六學(xué)期開設(shè)報(bào)關(guān)與商檢業(yè)務(wù)模擬12節(jié)的課時(shí)。

(2)專業(yè)綜合性實(shí)驗(yàn)。以涉及多門專業(yè)課程理論知識的綜合應(yīng)用性實(shí)驗(yàn)為主。通過專業(yè)綜合性實(shí)驗(yàn)?zāi)茏寣W(xué)生一方面拓寬知識面，強(qiáng)化系統(tǒng)認(rèn)識和分析問題能力，另一方面增強(qiáng)學(xué)生對各種理論知識融會貫通的能力。建議交通運(yùn)輸(國航)專業(yè)在六學(xué)期開設(shè)港口碼頭操作系統(tǒng)模擬1周的課時(shí)，第七學(xué)期開設(shè)班輪系統(tǒng)軟件24節(jié)的課時(shí)。

(3)專業(yè)設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)。以涉及整個(gè)專業(yè)的大部分課程知識點(diǎn)交叉應(yīng)用的設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)為主。主要面向高年級學(xué)生，要求學(xué)生自己查資料，自行設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案，由指導(dǎo)老師審批后，自己或分組完成實(shí)驗(yàn)。建議交通運(yùn)輸(國航)專業(yè)在第七學(xué)期開設(shè)航運(yùn)管理信息系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)(包含上機(jī)實(shí)踐和課程設(shè)計(jì))學(xué)生分組獨(dú)立設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案，獨(dú)立完成航運(yùn)管理信息系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)模塊的實(shí)驗(yàn)，最后由老師牽頭組織同學(xué)合力把各組同學(xué)的子系統(tǒng)模塊進(jìn)行整合，共同構(gòu)建一個(gè)完善的航運(yùn)信息系統(tǒng)。航運(yùn)管理信息系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)有1周半的課時(shí)。學(xué)生除了利用安排的實(shí)驗(yàn)時(shí)間，還要充分利用課余時(shí)間與實(shí)驗(yàn)室聯(lián)系，利用實(shí)驗(yàn)室對外開放時(shí)間來實(shí)驗(yàn)。

2.交通運(yùn)輸(國航)專業(yè)開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法

在開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)中，老師的指導(dǎo)不再是手把手地教，而要利用現(xiàn)代的信息技術(shù)來充分調(diào)動學(xué)生的積極性，讓學(xué)生自主完成各個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、策劃和綜合分析，老師要轉(zhuǎn)變角色，要充當(dāng)“導(dǎo)師”的角色，從宏觀上來把握實(shí)驗(yàn)的方向。鼓勵(lì)學(xué)生通過多參加大學(xué)生課外作品基金競賽和“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計(jì)劃大賽；多參與老師的科研項(xiàng)目，多利用學(xué)院的海韻學(xué)術(shù)團(tuán)、第二課堂實(shí)踐平臺等多渠道到真實(shí)或是仿真的環(huán)境中去實(shí)戰(zhàn)，提升自身的實(shí)踐技能與動手能力。此外，通過設(shè)置創(chuàng)新學(xué)分，從培養(yǎng)方案上采取措施將開放實(shí)驗(yàn)納入學(xué)生實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)，更有力地鼓勵(lì)學(xué)生多參與開放式實(shí)驗(yàn)。

3.交通運(yùn)輸(國航)專業(yè)開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)手段

開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)要善于運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)手段。為實(shí)現(xiàn)真正意義上的開放性，首先要從網(wǎng)絡(luò)著手。實(shí)驗(yàn)室要建立一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺，利用校園網(wǎng)建立相關(guān)的實(shí)驗(yàn)服務(wù)器。師生可以通過校園網(wǎng)訪問到實(shí)驗(yàn)室，查閱相關(guān)資料，下載相關(guān)軟件及客戶端，進(jìn)行信息的交流。例如，集裝箱單證傳輸模擬就是這種P/S架構(gòu)。只要實(shí)驗(yàn)室的服務(wù)器被打開，同學(xué)們就可利用課余時(shí)間通過校園網(wǎng)訪問到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行訓(xùn)練。其次，實(shí)驗(yàn)室還可以突破空間的限制，開發(fā)3D模擬仿真實(shí)驗(yàn)室，與地方航運(yùn)企業(yè)合作，由航運(yùn)企業(yè)提供真實(shí)數(shù)據(jù)，模擬真實(shí)環(huán)境建設(shè)仿真實(shí)驗(yàn)室，讓學(xué)生有身臨其境的感覺，以企業(yè)的真實(shí)例子讓教學(xué)在真實(shí)的氛圍中進(jìn)行，可以取得理想的教學(xué)效果[2]。再次，實(shí)驗(yàn)室還要堅(jiān)持“走出去”，善于利用社會資源，建立開放的實(shí)習(xí)基地，在完善校內(nèi)的同時(shí)開拓校外的實(shí)習(xí)基地。當(dāng)然還可以把學(xué)校先進(jìn)的研究成果向企業(yè)推廣，不斷地交流，促進(jìn)雙方的雙贏。

4.交通運(yùn)輸(國航)專業(yè)開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理手段

實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理手段也要現(xiàn)代化，要與時(shí)俱進(jìn)充分利用好網(wǎng)絡(luò)這個(gè)資源。將本專業(yè)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目及實(shí)驗(yàn)資料在網(wǎng)上公布，學(xué)生可以隨時(shí)上網(wǎng)查詢提前做好實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)備工作[3]。同時(shí)還可以把一些簡單港口碼頭設(shè)備的工作過程制作成視頻，放在校園網(wǎng)上，學(xué)生可以自行上網(wǎng)查閱，了解設(shè)備的工序，既可節(jié)省人力，也可緩解實(shí)驗(yàn)設(shè)備不足的問題。此外，進(jìn)一步完善實(shí)驗(yàn)管理的規(guī)章制度，結(jié)合開放式實(shí)驗(yàn)室的要求，制定《開放式實(shí)驗(yàn)室學(xué)生負(fù)責(zé)制管理辦法》，讓有實(shí)驗(yàn)興趣的學(xué)生參與到開放實(shí)驗(yàn)室的管理工作來，勤工助學(xué)，參與管理。一方面鍛煉學(xué)生的管理能力，為經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生提供些幫助，一方面也緩解了實(shí)驗(yàn)室值班人員不足的問題[4]。

5.交通運(yùn)輸(國航)專業(yè)開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)成績考核

對學(xué)生實(shí)驗(yàn)的質(zhì)量評價(jià)要多元化，不能只關(guān)注實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，看看實(shí)驗(yàn)報(bào)告就簡單打分，要注重實(shí)驗(yàn)的過程，切實(shí)地全面考查學(xué)生在實(shí)驗(yàn)過程中的動手能力與實(shí)際解決問題能力，不要讓學(xué)生為了實(shí)驗(yàn)而實(shí)驗(yàn)。建議實(shí)驗(yàn)課程要進(jìn)行單獨(dú)的期末考試，能無紙化盡量無紙化，期末考試要依據(jù)實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮皖A(yù)期的實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)來命題，特別注重考察學(xué)生的操作技能和其他各種能力的培養(yǎng)?？荚嚦煽儐为?dú)記入成績單，學(xué)生的最終成績采用積分制，實(shí)驗(yàn)報(bào)告占20%，平時(shí)實(shí)驗(yàn)記錄占20%，期末考試占60%。

三、結(jié) 語

構(gòu)建一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)良好的交通運(yùn)輸專業(yè)開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，是一個(gè)長期的、反復(fù)修訂的、不斷提高的過程。開放是主旋律，但也不是完全的放任。要做到有的放失地開放，要完善實(shí)驗(yàn)制度，努力構(gòu)建一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)良好的交通運(yùn)輸專業(yè)開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系。變學(xué)生“被動式”實(shí)驗(yàn)為“主動探索式”學(xué)習(xí)，增加學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室的機(jī)會，提高實(shí)驗(yàn)室儀器設(shè)備的利用率，切實(shí)提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、學(xué)習(xí)主動性、動手能力、創(chuàng)新能力。

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