IMO批準中國首家船舶壓載水系統(tǒng)

由中國重工青島雙瑞防腐防污工程有限公司研制的船舶壓載水處理系統(tǒng) （BalClorTMBWMS）通過了國際海事組織 （IMO）專家組（GESAMP小組）的正式評估，IMO組織已在其官方網(wǎng)站正式公布。根據(jù)勞氏船級社的統(tǒng)計，截至目前，全球近50家研發(fā)商中僅有15家通過了IMO的最終批準，青島雙瑞公司是我國首家獲得船舶壓載水處理系統(tǒng)IMO最終批準的研發(fā)商。據(jù)悉，該公司正緊鑼密鼓地實施各項產(chǎn)業(yè)化建設工作，年內(nèi)即可形成批產(chǎn)能力。我國是世界造修船大國，船舶壓載水處理系統(tǒng)作為我國為數(shù)不多的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的船舶關(guān)鍵設備，其研制成功并通過國際認證，將提高我國造修船業(yè)和國際航運業(yè)的核心競爭力，同時對于海洋環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。據(jù)了解，壓載水處理系統(tǒng)是IMO組織強制要求安裝的船舶關(guān)鍵配套設備，為了有效地控制和防止船舶壓載水傳播有害水生物和病原體，IMO于2004年通過了 《國際船舶壓載水和沉積物控制和管理公約》?！肮s”制定了明確的實施時間表，要求各類遠洋船舶必須按照時間表安裝壓載水處理系統(tǒng)，使壓載水達到排放標準。

國內(nèi)首家航運保險事業(yè)部獲批

保監(jiān)會最近發(fā)布告，同意太平洋保險公司在上海市試點設立 “太平洋財險航運保險事業(yè)營運中心”，這也是國內(nèi)行業(yè)內(nèi)首家航運保險事業(yè)部。據(jù)稱，該營運中心將在6個月內(nèi)完成籌建，將根據(jù)太平洋財險總公司授權(quán)經(jīng)營航運保險業(yè)務。之后由上海保監(jiān)局比照同級分支機構(gòu)開業(yè)條件進行審查，并由上海保監(jiān)局負責監(jiān)管。據(jù)了解，此次太平洋保險以上海國際航運中心建設為契機，在行業(yè)內(nèi)率先成立航運保險事業(yè)部，旨在實施統(tǒng)一的規(guī)劃和業(yè)務管理，促進航運保險業(yè)務的發(fā)展。

交通運輸部擬允許外國郵輪公司在華獨資經(jīng)營

交通運輸部水運局局長宋德星最近在天津表示，交通運輸部正在修訂 《外商獨資船務公司審批管理暫行辦法》，擬允許經(jīng)批準的外國郵輪公司在華獨資設立經(jīng)營性機構(gòu)，并正在協(xié)商促進海峽兩岸郵輪經(jīng)濟發(fā)展的新管理政策。宋德星局長介紹，交通運輸部將采取5項政策措施，促進和規(guī)范我國郵輪運輸發(fā)展。一是特案允許外國郵輪在華多點掛靠。外國籍郵輪經(jīng)過特案批準可在華開展多點掛靠業(yè)務，以提高郵輪的經(jīng)營能力；二是完善我國郵輪碼頭建設管理?！笆濉逼陂g，交通運輸部將統(tǒng)一規(guī)劃布局全國的郵輪碼頭，在充分借鑒發(fā)達國家郵輪運輸管理和郵輪碼頭設施建設經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，制定郵輪碼頭安全、適用、美觀以及節(jié)能環(huán)保的強制性和指導性建設標準，有序發(fā)展郵輪運輸；三是依法加強國際海上客運管理，完善兩岸郵輪航線政策。加快國際海上客運立法，加強市場監(jiān)管，規(guī)范國際郵輪在華經(jīng)營行為，嚴格國際郵輪在華經(jīng)營、安全和技術(shù)要求，保障旅客出行安全。四是允許外國郵輪公司在華獨資設立經(jīng)營性機構(gòu)。五是完善客運碼頭收費管理機制。交通運輸部正在會同相關(guān)部門研究郵輪碼頭的收費管理機制，使碼頭企業(yè)和郵輪公司建立雙贏關(guān)系。

《航運法》制定工作重啟，預計2012年完成起草

為發(fā)展內(nèi)河航運營造良好的法制環(huán)境和可靠的制度保障，交通運輸部最近恢復啟動了自1996年開始的 《航運法》制定工作。近日在寧波召開的 《航運法》工作組會議，討論了 《航運法》的立法指導思想、工作進程，擬出了航運管理機構(gòu)及職責、航運市場準入、宏觀調(diào)控、競爭規(guī)則、市場監(jiān)管、利用外資政策等若干立法重點問題，并開展了專題研究，為下一步起草法律條文奠定了基礎(chǔ)?！逗竭\法》的起草工作計劃到2012年底完成。據(jù)了解，從1996年開始到2004年，《航運法》一共起草了11稿。由于我國立法資源有限，一些重要的航運政策不成熟等原因，《航運法》起草工作曾一度擱置。據(jù)專家介紹，《航運法》是我國航運業(yè)的龍頭法之一，是適應市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，該法將使我國航運業(yè)的管理全面走上法制化軌道，促進我國航運業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，為實現(xiàn)我國從航運大國向航運強國的發(fā)展戰(zhàn)略目標提供法律保障，意義深遠。目前，我國航運業(yè)共有四大龍頭法，其中 《海上交通安全法》、 《港口法》、《海商法》等已經(jīng)出臺、實施。

聯(lián)合國考慮成立國際法庭解決索馬里海盜問題

聯(lián)合國秘書長潘基文為解決索馬里海岸線外的海盜問題提出了一系列解決方法，其中包括設立一個國際法庭。潘基文就今后向海盜嫌疑人提出起訴的問題向安理會提出了7項建議。建議涵蓋的內(nèi)容包括向各單一國家提供純粹的法律支持或者由安理會設立一個全面的國際法庭。潘基文對安理會說，過去7個月中，索馬里海域發(fā)生了139起與海盜有關(guān)的事件，共有30艘船只被劫持。美國駐聯(lián)合國大使蘇珊·賴斯說，打擊海盜問題仍然存在嚴峻挑戰(zhàn)。她對安理會說，如何將海盜繩之以法的問題沒有簡單的答案，任何長期的解決方案將需要國際社會的政治意愿和資金。

“十二五”長江干線航道建設將全面加快

為貫徹落實國務院常務會議關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展工作的部署，為 “十二五”規(guī)劃開好局、起好步奠定堅實基礎(chǔ)，9月1日交通運輸部綜合規(guī)劃司在重慶召開了 “十二五”長江干線航道建設前期工作座談會。交通運輸部副部長翁孟勇出席會議并強調(diào)，務必將長江干線航道建設項目前期工作當作頭等大事，以長江干線中游荊江河段航道治理工程和南京以下12.5m深水航道建設工程為重中之重，加快推進 “十二五”期長江黃金水道建設。翁孟勇指出，“十二五”期是長江等內(nèi)河水運發(fā)展與建設的戰(zhàn)略機遇期，長江干線航道建設投資規(guī)模、建設強度都將達到歷史新高度。長江干線航道建設要遵循 “規(guī)劃指導、項目牽引、加強管理、有序推進”的原則，特別是要重視 “項目牽引”的帶動作用，突出重點，取得成效。他提出，“十二五”期要突出將長江干線中游荊江河段航道治理工程和南京以下12.5m深水航道建設工程作為重中之重，圍繞這兩個重點工程和 “十二五”發(fā)展目標，全面開展項目前期工作，建立項目儲備，細化實施方案。交通運輸部綜合規(guī)劃司司長孫國慶主持會議，長江航道局、長江口航道管理局分別就 “十二五”期航道建設項目前期工作介紹情況。部總工徐光、部總規(guī)劃師戴東昌、部水運局局長宋德星以及長江航務管理局、江蘇省交通運輸廳負責同志分別就長江干線航道建設前期工作提出意見和建議。

海工裝備展與廣州國際海事展同期舉辦

由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國造船工程學會、廣東省經(jīng)濟和信息化委員會共同主辦的“2010中國海洋工程裝備和技術(shù)展覽會”將于2010年12月8日～10日在中國進出口商品交易會琶洲展覽館 （廣州）隆重召開。本屆海工展以“拓展南海油氣開發(fā)商機、推動海工裝備創(chuàng)新發(fā)展”為主題，將為業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)全球海工產(chǎn)業(yè)的新裝備及新技術(shù)發(fā)展趨勢和中國海工技術(shù)裝備水平，為希望在中國海工市場尋求商機的企業(yè)搭建合作貿(mào)易平臺，為尋求先進技術(shù)和裝備的用戶尋找合適的合作伙伴。展會同期還將舉辦中國海洋工程學術(shù)年會、中國船舶及海洋工程市場論壇等論壇活動，為業(yè)內(nèi)人士開展技術(shù)和商務交流搭建更廣闊平臺。海工展預計展出面積25000m2，將有日本、韓國、荷蘭、挪威、新加坡、德國、美國、丹麥等多個國家官方展團參展。