集裝箱運輸：平穩(wěn)回升

5月，中國出口集裝箱運輸市場總體行情呈現平穩(wěn)上升態(tài)勢。北美航線市場運價持續(xù)上漲，拉動綜合指數止跌反彈。5月28日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數報1128.62點，較上月上漲1.1%。

歐洲航線：隨著夏季傳統(tǒng)出貨高峰的逐步臨近，月中起貨量開始加速回升，船舶平均艙位利用率攀升至95%左右，部分航次滿艙出運。隨著貨量的提升，近期各大船公司陸續(xù)宣布了將在7月份征收歐洲航線的旺季附加費，漲幅在200～300美元/TEU。

北美航線：得益于美國消費者信心的逐步好轉與零售額的企穩(wěn)上升，北美航線運輸需求增勢迅猛，盡管近期船公司已陸續(xù)放寬了運力供給，一些船型較大的閑置船舶重新投入運營，但供不應求的局面仍在繼續(xù)，北美航線全線爆艙。市場運價也隨之高漲。本期美西、美東航線月平均指數分別較上期上漲5.60%和4.36%。

日本航線：貨量持續(xù)平淡，各航次船舶艙位利用率普遍較低，市場運價繼續(xù)下降。本期日本航線運價指數較上期下跌1.39%。

（上海航運交易所信息部）

【點評】中國船舶工業(yè)市場研究中心 韓笑妍

集裝箱船之所以繼續(xù)好轉，直接受世界經濟形勢向好因素的影響。尤其是美國經濟增長的勢頭在延續(xù)，消費需求穩(wěn)步增長，拉動了集裝箱貨運量的增長。另外，很多班輪公司的業(yè)績開始好轉，但船東的收益狀況仍然不是很樂觀。因為航運市場在穩(wěn)步回升，近來有希臘船東甚至考慮開始訂造集裝箱船。當然，目前成交的還是一些小型二手集裝箱船。由于貨運量攀升，集裝箱船閑置運力下降至峰值的三分之一，大約54.9萬TEU。