本報(bào)駐美國特派記者 馬小寧 本報(bào)特約記者 張書暢

素有汽車業(yè)“奧斯卡”之稱的北美國際車展1月11日在美國密歇根州底特律市開幕。50多家參展商攜700多款車亮相，30款新車全球首發(fā)。法新社12日評論說，由于全球汽車工業(yè)正走向復(fù)蘇，底特律車展充滿了新的樂觀情緒。

政府救助汽車業(yè)效果顯現(xiàn)

對底特律汽車三巨頭來說，這場在家門口舉行的車展是他們展示新生的舞臺(tái)。剛剛走出破產(chǎn)重組半年的通用展區(qū)明顯變??；克萊斯勒展臺(tái)也是冷冷清清，重組后的它甚至沒有新車型發(fā)布，撐起門面的是菲亞特的車系。底特律三巨頭中情況最好的是未接受政府救助的福特。福特去年12月份在美國市場的汽車銷量增長33%，全年市場占有率自1995年以來首次出現(xiàn)上升。挾此復(fù)蘇之勢而來的福特占據(jù)了展廳最大的面積。

底特律一家媒體的汽車記者鮑伯·吉勒斯告訴記者，和鼎盛時(shí)期相比，底特律三巨頭在車展的表現(xiàn)要低調(diào)許多，沒了豪華派對、大牌明星等噱頭。但和去年相比，展區(qū)布置明顯精致了。美國汽車業(yè)最艱難的時(shí)刻已經(jīng)過去，但離完全復(fù)興還有很長的路走。這是業(yè)界共識(shí)。

美國汽車業(yè)在危機(jī)中存活下來，美國政府是最大功臣?！度A盛頓郵報(bào)》12日評論說，在今年的底特律車展上，最搶風(fēng)頭的明星不是新車型或發(fā)動(dòng)機(jī)，而是美國的政客。包括美國眾議院議長佩洛西等華盛頓官員的到來，反映了汽車工業(yè)與政府的新關(guān)系。如今，美國政府擁有通用61%的股份、克萊斯勒10%的股份。除了直接投資，美國政府還提供1.87億美元資助美國汽車業(yè)提高汽車能效，三巨頭都是受益者。佩洛西說，議會(huì)代表參加底特律車展具有“歷史性”意義，“如果我們想成為一個(gè)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)體，就要停止侵蝕這一基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)”。美國眾議員厄普頓則表示，“汽車展至關(guān)重要，因?yàn)檫@是我們國家的脈搏”。

美國政府顯然很滿意救援成果。佩洛西在參觀三巨頭的展位后稱，美汽車業(yè)是“鳳凰涅槃”。美政府對汽車業(yè)的影響顯而易見，以至于在車展媒體中心，一家當(dāng)?shù)毓咎峁┑目Х戎苯尤∶麨椤坝袡C(jī)救援混合配方”咖啡。

車展首設(shè)“電動(dòng)車大道”

電動(dòng)車不是第一次亮相北美車展，但作為一個(gè)整體成為車展最耀眼的明星則是首次。幾乎所有大品牌汽車制造商都推出至少一款混合動(dòng)力或電動(dòng)車。在主展廳里，本次車展前所未有地設(shè)立了3.7萬平方英尺的電動(dòng)車大道，20款新型電動(dòng)車集中展示。公司設(shè)在硅谷的薩巴汽車公司的總裁賽蒙告訴記者，他們公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車用的是中國生產(chǎn)的電池，他認(rèn)為中國電池非常具有競爭力。

在傳統(tǒng)車商謀求向電動(dòng)車過渡的同時(shí)，包括中國比亞迪在內(nèi)的年輕汽車制造商也加入了電動(dòng)汽車競爭的行列。比亞迪也是參加本屆底特律車展的唯一一家中國車企。法新社的文章說，這家以“成就你的夢想”為座右銘的中國汽車制造商“正向美國市場發(fā)起富有侵略性的進(jìn)攻”，宣布了2012年底前將E6打入美國市場的計(jì)劃。E6能坐5個(gè)成年人，售價(jià)不到5萬美元，在中型混合動(dòng)力車中處于高檔。美國政府今年給予購買電動(dòng)車的消費(fèi)者以減稅7500美元的優(yōu)惠，因此對比亞迪來說，現(xiàn)在進(jìn)入美國市場正當(dāng)其時(shí)。

比亞迪負(fù)責(zé)出口貿(mào)易的李竺杭告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，比亞迪會(huì)面臨其他制造商的激烈競爭，但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，比亞迪擁有重要的先發(fā)優(yōu)勢。因此，E6從一開始就將定位中高端市場。但他承認(rèn)，讓美國消費(fèi)者接受比亞迪，還有許多工作要做。法新社援引比亞迪市場營銷經(jīng)理保爾·林的話說，比亞迪計(jì)劃建立強(qiáng)大的售后服務(wù)網(wǎng)來贏得美國買主，“因?yàn)檫@是一款新能源車，與目前任何一種車都完全不同，消費(fèi)者也許不能去修理廠修理，所以有一個(gè)良好的售后服務(wù)網(wǎng)至關(guān)重要?！庇浾咦⒁獾剑葋喌弦淮纬潆娍梢孕旭?00英里，遠(yuǎn)高于通用旗下的混合電動(dòng)車VOLT的40英里。

車企跨國合并是趨勢

“盡管正在進(jìn)行的底特律車展帶來了更多的歡樂，但是要慶祝也必須有所節(jié)制?！薄度A爾街日報(bào)》12日的文章說，幾近死亡的經(jīng)歷讓美國的汽車工業(yè)仍步履艱難，三巨頭還要面對本國市場日益惡化的形勢。所以，有一項(xiàng)戰(zhàn)略是“走向世界”，但很少有汽車公司真正全球化。像福特和通用只有在北美和歐洲有穩(wěn)定的市場，但這兩個(gè)市場卻是低增長市場。

新興市場是下一個(gè)需要考慮的戰(zhàn)略，中國已經(jīng)超過美國首次成為全球最大的汽車市場，到2024年，中國一個(gè)國家將會(huì)占到汽車銷量增量的一半。但想將銷量轉(zhuǎn)化成利潤卻不容易，因?yàn)橹袊南M(fèi)者對價(jià)格很在意。低回報(bào)意味著汽車工業(yè)需要把資金從生產(chǎn)環(huán)節(jié)撤出，這就意味著合并，尤其會(huì)出現(xiàn)跨國合并。剛剛被吉利買下的沃爾沃公司首席運(yùn)營官史蒂文·阿姆斯特朗在車展上接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)就說，吉利收購沃爾沃，為沃爾沃進(jìn)一步拓展中國市場提供了絕佳機(jī)會(huì)，同時(shí)，吉利也可以分享沃爾沃全球經(jīng)營的經(jīng)驗(yàn)，是其走向全球經(jīng)營的重要一步。▲