劉 沛，劉 超

（山東大學(xué) 威海分校 商學(xué)院，山東 威海 264209）

臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)VMIHub運(yùn)作模式與供應(yīng)鏈協(xié)同研究

劉 沛，劉 超

（山東大學(xué) 威海分校 商學(xué)院，山東 威海 264209）

VMI Hub具備物料集配功能，是臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)大型制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn)與供應(yīng)商管理庫(kù)存的可行方案。針對(duì)臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)的特定環(huán)境，根據(jù)物料集配方式的不同將VMI Hub的運(yùn)作總結(jié)為直達(dá)和混合兩種模式。并以聯(lián)想VMI Hub為例，分析了VMI Hub實(shí)施的前提條件、運(yùn)作流程以及對(duì)制造商、供應(yīng)商和第三方物流等供應(yīng)鏈各方的影響。

VMI Hub；供應(yīng)鏈協(xié)同；第三方物流

1 VMI Hub產(chǎn)生的背景及運(yùn)作模式

協(xié)同理論主要研究在復(fù)雜系統(tǒng)中參與者如何協(xié)調(diào)工作，即參與者如何協(xié)作完成系統(tǒng)賦予使命的問(wèn)題。在以加工制造企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈環(huán)境下，企業(yè)之間的協(xié)同十分重要。目前中國(guó)產(chǎn)業(yè)正加速與國(guó)際產(chǎn)業(yè)的接軌，臨港工業(yè)成為其中重要的組成部分，憑借其地理位置的天然優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多的企業(yè)尤其是需要進(jìn)行國(guó)際采購(gòu)的加工制造企業(yè)落戶臨港工業(yè)區(qū)[1-2]。為了應(yīng)對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)，這類企業(yè)多實(shí)行JIT生產(chǎn)，此趨勢(shì)在汽車、高科技制造行業(yè)尤為明顯，JIT生產(chǎn)方式下供應(yīng)物流最顯著的特征表現(xiàn)為多頻次、小批量的配送。為了配合制造企業(yè)的JIT生產(chǎn)，供應(yīng)商采取在制造商附近設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，由供應(yīng)商管理庫(kù)存的VMI方式。

VMI是一種先進(jìn)的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理策略，是一種在用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略。然而，直接的VMI方式實(shí)際上是將原材料庫(kù)存成本和風(fēng)險(xiǎn)由制造商轉(zhuǎn)移到供應(yīng)商，不能降低供應(yīng)鏈庫(kù)存成本。同時(shí)，在汽車制造、高科技制造行業(yè)，企業(yè)供應(yīng)商數(shù)目眾多，在VMI方式下，一些大型制造商附近往往有數(shù)量眾多的供應(yīng)商原材料倉(cāng)庫(kù)，從而增加了制造商的管理成本。VMI Hub便在此背景下產(chǎn)生，利用VMI Hub的集配功能和第三方物流的專業(yè)管理，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管理的規(guī)模效益，能同時(shí)降低制造商和供應(yīng)商的庫(kù)存成本，保證制造企業(yè)原材料多頻次、小批量的配送，實(shí)現(xiàn)JIT的生產(chǎn)方式。

VMI Hub也稱作Supply Hub，Supplier Hub，是指靠近制造工廠，用于管理全部或部分的供應(yīng)商零部件，根據(jù)協(xié)議只有當(dāng)零部件被使用后再支付貨款[3]。VMI Hub將核心制造企業(yè)的部分或全部供應(yīng)商庫(kù)存集中控制，能夠有效增強(qiáng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)作的穩(wěn)定性和可靠性，有助于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流的規(guī)模效益和同步化運(yùn)作，有利于企業(yè)縮短生產(chǎn)周期和供貨前置期。

由于VMI Hub內(nèi)存放了多家供應(yīng)商的原材料，因此對(duì)VMI Hub的管理需要專業(yè)經(jīng)驗(yàn)[4]。因此VMI Hub的運(yùn)營(yíng)管理通常交由第三方物流（3PL）完成，第三方物流可提供集配運(yùn)輸、庫(kù)存管理和組配等增值服務(wù)。當(dāng)原材料進(jìn)入生產(chǎn)線或由VMIHub出庫(kù)時(shí)，所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移[5-6]。在VMI Hub方式下，制造商所有的零部件均需經(jīng)過(guò)VMI Hub的集配再進(jìn)入生產(chǎn)線，筆者根據(jù)零部件由供應(yīng)商到制造商物流模式的不同，將臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)VMI Hub的運(yùn)作分為兩種模式：

（1）直達(dá)模式。零部件直接由供應(yīng)商運(yùn)輸至VMI Hub。此模式在高科技制造等行業(yè)較為常見(jiàn)，如BAX Global與聯(lián)想的合作。由于高科技制造行業(yè)的供應(yīng)商多為國(guó)際供應(yīng)商并且較為集中、供應(yīng)批量相對(duì)較大，采用此模式可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效益以降低成本。如圖1所示。

（2）混合模式。在此模式下，部分零部件以直達(dá)模式運(yùn)輸至VMI Hub，另有部分零部件以Milk Run的方式由第三方物流運(yùn)輸至VMI Hub。此模式在汽車制造等行業(yè)較為常見(jiàn)，如安吉天地與上海大眾的合作[7]，APL與金杯通用的合作等。由于汽車制造行業(yè)供應(yīng)商眾多，既有國(guó)際供應(yīng)商，又有相當(dāng)數(shù)量的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商。對(duì)于國(guó)際供應(yīng)商，其零部件運(yùn)輸方式可以采用第一種直達(dá)模式；對(duì)于國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，針對(duì)其供應(yīng)批量小、頻次高的特點(diǎn)，采用Milk Run的方式可以提高運(yùn)輸車輛的滿載率，降低運(yùn)輸成本。如圖2所示。

以上兩種模式適用的行業(yè)不同，通過(guò)引入VMI Hub，可以大大提高制造商的庫(kù)存管理水平及補(bǔ)貨效率，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的計(jì)劃水平和協(xié)作能力。同時(shí)，VMI Hub的實(shí)施必須有先進(jìn)的物流作為支撐，第三方物流在以上兩種VMI Hub的運(yùn)作模式中的作用包括：

（1）供應(yīng)物流。第三方物流負(fù)責(zé)國(guó)際供應(yīng)商至國(guó)內(nèi)的海運(yùn)、空運(yùn)以及保稅堆場(chǎng)至VMI Hub的內(nèi)陸短駁運(yùn)輸。對(duì)于國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，第三方物流根據(jù)供應(yīng)商的分布情況進(jìn)行分區(qū)，在不同分區(qū)分別實(shí)施Milk Run。

（2）VMI Hub倉(cāng)庫(kù)管理。第三方物流負(fù)責(zé)供應(yīng)商庫(kù)存管理，包括原材料的收貨、上架、庫(kù)存盤點(diǎn)、出庫(kù)揀選等工作，同時(shí)也負(fù)責(zé)組配、質(zhì)量檢驗(yàn)、采購(gòu)等增值服務(wù)。

（3）JIT配送。根據(jù)制造商的生產(chǎn)要求，第三方物流對(duì)原材料進(jìn)行組配、包裝，對(duì)國(guó)際供應(yīng)商的原材料，在出庫(kù)前負(fù)責(zé)清關(guān)，按制造商規(guī)定時(shí)間送達(dá)生產(chǎn)線。

2 VMI Hub的研究回顧

VMIHub作為新興的供應(yīng)鏈研究方向，目前國(guó)際國(guó)內(nèi)的研究并不多。國(guó)外研究方面，LauraR.Kopczak（1998）以蘋果電腦采用的VMI Hub為例，分析了其采用的策略，Zuckerman（2000）則以康柏電腦設(shè)在休斯頓生產(chǎn)線附件的VMIHub為例做了類似的分析。新加坡亞太物流研究院的Roshan Gaonkar和N.Viswanadham（2001）在總結(jié)了VMI和JIT的相關(guān)研究后，對(duì)VMI Hub的管理提出了一種協(xié)同調(diào)度模型，文章以O(shè)EM（Original Equipment Manufacture原始設(shè)備制造商）為核心，上游設(shè)兩級(jí)供應(yīng)商和一個(gè)VMI Hub，對(duì)其總成本建立了協(xié)同調(diào)度模型，并通過(guò)ILOG軟件對(duì)模型進(jìn)行求解，做出了對(duì)供應(yīng)商的生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)輸計(jì)劃以及OEM的生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)度。Earl Barnes，Jim Dai，Shijie Deng（2000）從VMI Hub的起源、運(yùn)作模式以及第三方物流在VMIHub中的作用對(duì)VMIHub做了全面的論述，并以Solectron為例進(jìn)行了實(shí)例研究。

國(guó)內(nèi)研究則以馬士華等人的研究為主。王 和馬士華（2005）提出了供應(yīng)鏈環(huán)境下的集配供應(yīng)模式，并從VMI和JIT采購(gòu)的角度分析了集配商模式的管理思想。陳建華和馬士華（2006）通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)及其可靠性分析，提出通過(guò)構(gòu)建包括轉(zhuǎn)運(yùn)中心和分銷中心的集配中心實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈環(huán)境下核心制造企業(yè)供應(yīng)物流和分銷物流的整合。龔鳳美和馬士華（2007）提出了基于Supply Hub的第三方物流直送工位模式，闡述了主要功能活動(dòng)和主要的運(yùn)作方式，論述了實(shí)施該模式的前提條件、流程重組以及物流和信息流模型等。

以上研究均從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度對(duì)VMI Hub的作用進(jìn)行分析，但鮮有文獻(xiàn)從臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)保稅型VMI Hub具體運(yùn)作的角度進(jìn)行分析。筆者根據(jù)實(shí)際的聯(lián)想與著名第三方物流商BAX Global的VMI Hub實(shí)施項(xiàng)目，分析了保稅型VMI Hub的具體運(yùn)作流程、VMI Hub實(shí)施的前提條件和對(duì)供應(yīng)鏈各方產(chǎn)生的影響。

3 基于臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)VMI Hub的供應(yīng)鏈協(xié)同模式

3.1 VMI Hub實(shí)施的前提條件

（1）由于VMIHub是原材料的集配中心，因此VMIHub適用于供應(yīng)商數(shù)目較多且制造和供應(yīng)均要達(dá)到一定的規(guī)模水平，以實(shí)現(xiàn)眾多供應(yīng)商原材料的集中管理和規(guī)模效益。本案例中，聯(lián)想作為世界主要的計(jì)算機(jī)制造商之一，其生產(chǎn)與供應(yīng)規(guī)模均已達(dá)到設(shè)置VMIHub的要求。

（2）VMI Hub適用于部分或全部供應(yīng)商遠(yuǎn)離制造商的情況。VMI Hub作為支持制造商JIT生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在地理位置上接近制造商是VMI Hub實(shí)施成功的關(guān)鍵因素之一，以達(dá)到原料供應(yīng)的快速響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)小批量多批次的JIT配送的要求。如果供應(yīng)商十分接近制造商，則可直接實(shí)施JIT配送，再經(jīng)過(guò)VMI Hub反而增加不必要的中間環(huán)節(jié)而造成額外成本。因此VMI Hub適用于部分或全部供應(yīng)商遠(yuǎn)離制造商的情況，結(jié)合Milk Run的取貨方式，可大大提高車輛滿載率，降低供應(yīng)物流成本。本案例中，聯(lián)想多數(shù)供應(yīng)商為海外供應(yīng)商，適合采用VMI Hub。

（3）良好的信息系統(tǒng)和信息技術(shù)支持。要成功實(shí)施VMI Hub，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商管理庫(kù)存和制造商JIT生產(chǎn)的支持，必須有良好的信息系統(tǒng)和信息技術(shù)的支持。制造商能通過(guò)EDI或基于Web的方式向供應(yīng)商發(fā)送物料需求計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃，以配合供應(yīng)商的預(yù)測(cè)；作為VMIHub的運(yùn)營(yíng)方，第三方物流需具備功能完備的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS），向供應(yīng)商和制造商提供VMIHub的庫(kù)存報(bào)表，以更好地支持供應(yīng)商的預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨。本案例中，聯(lián)想的ERP為SAP，第三方物流商BAXGlobal的WMS為Exceed，均為行業(yè)領(lǐng)先的信息系統(tǒng)，功能完備。

（4）框架協(xié)議。對(duì)于制造商與供應(yīng)商，涉及VMI Hub中庫(kù)存所有權(quán)問(wèn)題、庫(kù)存上下限的設(shè)定、發(fā)生庫(kù)存超限或缺貨時(shí)的責(zé)任劃分與成本分?jǐn)?、?jī)效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)制定等問(wèn)題；對(duì)于第三方物流，涉及存貨安全、JIT配送的作業(yè)時(shí)限、信息保密、技術(shù)支持等一系列問(wèn)題。

3.2 聯(lián)想VMI Hub運(yùn)作分析

聯(lián)想作為供應(yīng)鏈中的核心制造企業(yè)，其供應(yīng)商多為國(guó)際供應(yīng)商（英特爾、三星等），零部件需從國(guó)外進(jìn)口，聯(lián)想在生產(chǎn)線附近設(shè)置保稅倉(cāng)庫(kù)，即VMIHub。VMIHub的運(yùn)作模式主要采用本文上述的第一種模式，即直達(dá)模式，國(guó)外進(jìn)口零部件經(jīng)海運(yùn)運(yùn)輸至天津港，再經(jīng)內(nèi)陸集卡運(yùn)輸至北京的VMIHub。

VMIHub的管理由知名第三方物流商BAXGlobal提供。BAXGlobal根據(jù)聯(lián)想生產(chǎn)的物料需求，對(duì)眾多供應(yīng)商的原材料進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、拆包、配料、排序、報(bào)關(guān)等服務(wù)，并按規(guī)定時(shí)間將原材料送達(dá)聯(lián)想生產(chǎn)線。同時(shí)由于涉及到原料進(jìn)口和成品出口，該協(xié)同操作還涉及到海關(guān)電子口岸。該VMIHub的運(yùn)作主要包括貨物出庫(kù)及配送操作和補(bǔ)貨入庫(kù)操作。

圖3顯示了基于VMIHub的出庫(kù)和配送協(xié)同流程。聯(lián)想根據(jù)自己的生產(chǎn)計(jì)劃，由ERP在前一個(gè)工作日向VMI Hub發(fā)送取料計(jì)劃，VMIHub在第二天按照計(jì)劃進(jìn)行揀選、組配、包裝。同時(shí)，由于該VMIHub是保稅倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)口原材料在出庫(kù)前需向保稅區(qū)海關(guān)申報(bào)，經(jīng)海關(guān)放行后，由設(shè)立在VMIHub附近的海關(guān)監(jiān)管車隊(duì)派車，并在上午9:00和下午2:30向聯(lián)想生產(chǎn)線配送，滿足聯(lián)想當(dāng)天的生產(chǎn)需求，使聯(lián)想實(shí)現(xiàn)了JIT的生產(chǎn)方式。

VMI Hub的庫(kù)存狀態(tài)由BAX Global進(jìn)行管理，并向聯(lián)想和供應(yīng)商提供及時(shí)的庫(kù)存報(bào)表，庫(kù)存狀態(tài)在供應(yīng)鏈上保持了高度透明，使供應(yīng)商可以合理安排補(bǔ)貨任務(wù)，制造商可以合理安排生產(chǎn)。聯(lián)想將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)采取外包的方式，能使自己更加專注于制造、研發(fā)等核心業(yè)務(wù)。作為供應(yīng)鏈上的不同角色，制造商、供應(yīng)商、第三方物流三方分工明確同時(shí)又高度協(xié)同，有效降低了供應(yīng)鏈庫(kù)存水平，增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

圖4顯示了基于VMI Hub的補(bǔ)貨入庫(kù)協(xié)同流程。VMI Hub的補(bǔ)貨采用定期補(bǔ)給的方式，供應(yīng)商通過(guò)電子商務(wù)系統(tǒng)獲取VMI Hub庫(kù)存消耗情況，做出預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨計(jì)劃。VMI Hub每天下午進(jìn)行補(bǔ)貨，聯(lián)想每天的采購(gòu)量為3-4個(gè)40GP/HC集裝箱，由班輪海運(yùn)至臨近的天津港，再通過(guò)短途陸運(yùn)至VMI Hub，對(duì)于某些急需的零配件則通過(guò)空運(yùn)采購(gòu)。

3.3 VMI Hub的實(shí)施對(duì)供應(yīng)鏈各方的影響

（1）對(duì)于制造商，聯(lián)想的原材料庫(kù)存由BAX Global統(tǒng)一管理，BAX Global每天上午和下午向聯(lián)想生產(chǎn)線各進(jìn)行一次原材料配送，滿足當(dāng)天的生產(chǎn)需求，原材料在出庫(kù)前歸供應(yīng)商所有，聯(lián)想實(shí)現(xiàn)了“零庫(kù)存”；由于原材料所有權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)間的延緩，聯(lián)想延長(zhǎng)了付款時(shí)間，增加了流動(dòng)資金，同時(shí)由于電子元器件價(jià)格呈快速下跌的趨勢(shì)，聯(lián)想可以獲得更低的采購(gòu)價(jià)格，改善了現(xiàn)金流動(dòng)能力；聯(lián)想定期向供應(yīng)商發(fā)送未來(lái)一段時(shí)間的物料需求計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃，使供應(yīng)商可以做出更準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨，降低聯(lián)想的缺貨風(fēng)險(xiǎn)。

（2）對(duì)于供應(yīng)商，VMI Hub的引入提高了供應(yīng)商的計(jì)劃水平和協(xié)作能力。基于制造商發(fā)送的物料需求計(jì)劃與第三方物流發(fā)送的VMI Hub庫(kù)存報(bào)表，供應(yīng)商能夠更好的監(jiān)控其產(chǎn)品消耗，降低了由于預(yù)測(cè)不準(zhǔn)造成的額外的庫(kù)存積壓[8]；同時(shí)由于與制造商建立起供應(yīng)商管理庫(kù)存的合作，提升了供應(yīng)鏈管理協(xié)作能力，增強(qiáng)了與制造商之間的合作關(guān)系，因此為供應(yīng)商帶來(lái)更為持續(xù)和穩(wěn)定的產(chǎn)品銷售。

但是，由于庫(kù)存所有權(quán)轉(zhuǎn)移和制造商付款時(shí)間的延緩，加劇了供應(yīng)商的庫(kù)存成本與產(chǎn)品貶值造成的損失，供應(yīng)商會(huì)擔(dān)心原材料在VMI Hub存放過(guò)久而不愿加入VMI Hub的實(shí)施。為了緩解這一矛盾，制造商可在框架協(xié)議中增加“freshness”條款，即超過(guò)規(guī)定時(shí)間，即使原材料沒(méi)有進(jìn)入制造商生產(chǎn)線，所有權(quán)也歸制造商所有[5]。

（3）對(duì)于第三方物流，作為VMIHub的運(yùn)營(yíng)方，第三方物流為供應(yīng)商提供庫(kù)存管理，為制造商提供JIT配送，使供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商和制造商都能集中于自己的核心業(yè)務(wù)，為雙方帶來(lái)好處。這要求第三方物流具備快速響應(yīng)能力和高效作業(yè)能力，與供應(yīng)商和制造商之間保持高度的信息交換與共享能力，需擁有功能完備的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、EDI、條形碼及其他信息處理技術(shù)，因此VMIHub的實(shí)施對(duì)第三方物流的技術(shù)能力和管理水平提出了更高的要求。

4 VMI Hub供應(yīng)鏈協(xié)同中的第三方物流

為了保證供應(yīng)鏈的高度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商管理庫(kù)存和制造商JIT生產(chǎn)方式，第三方物流必須保證與供應(yīng)商和制造商之間高度的信息透明。使用功能全面的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS），可以有效支持預(yù)到貨處理（ASN）、庫(kù)存報(bào)表及訂貨采購(gòu)等功能。由以上VMI Hub的協(xié)同流程可以看出，相比實(shí)物流的過(guò)程，信息流的比重要大得多，這是增強(qiáng)信息透明、減少不必要的物流成本的有效措施。

供應(yīng)物流方面，第三方物流的作用有：管理制造商的零件供應(yīng)，供應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，管理分包商，優(yōu)化運(yùn)輸方式如Milk Run的線路優(yōu)化。同時(shí)由于涉及零部件的進(jìn)口，第三方物流還需提供貨代服務(wù)。VMI Hub管理方面，第三方物流提供保稅倉(cāng)儲(chǔ)、原材料揀配、包裝、報(bào)關(guān)等服務(wù)。

Milk Run的優(yōu)點(diǎn)在于在收取小批量、多批次的零部件時(shí)可以減少運(yùn)輸里程，減少空閑時(shí)間，有利于返還周轉(zhuǎn)箱、托盤及看板卡。Milk Run的實(shí)施的關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸路線、制定合理的窗口時(shí)間。同時(shí)也可采用Milk Run與Crossdock相結(jié)合的方式，進(jìn)一步縮短供應(yīng)物流的運(yùn)輸里程，降低運(yùn)輸成本，如圖5所示。

5 小結(jié)

VMI Hub是臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)供應(yīng)鏈環(huán)境下一種先進(jìn)的管理技術(shù)，是大型制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn)與供應(yīng)商管理庫(kù)存的可行方案。VMI Hub的實(shí)施增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的協(xié)同能力，使供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)進(jìn)一步滲入對(duì)方的計(jì)劃與生產(chǎn)，由松散式的買賣關(guān)系發(fā)展為連接緊密的戰(zhàn)略共贏。在VMI Hub方式下，制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，資金流動(dòng)能力增強(qiáng)；供應(yīng)商在SOI（供應(yīng)商擁有庫(kù)存）協(xié)議下可以更好的監(jiān)控其產(chǎn)品消耗，提高補(bǔ)貨效率，降低制造商的缺貨風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)VMI Hub集配方式的不同，將VMI Hub的運(yùn)作模式總結(jié)為兩類：直達(dá)模式和混合模式，兩種模式適用的行業(yè)不同，但都能起到提高供應(yīng)鏈的計(jì)劃水平和協(xié)作能力的效果。并針對(duì)臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)的特定環(huán)境，以聯(lián)想VMI Hub為例，從實(shí)際運(yùn)作角度探討了以VMI Hub為中心的供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作模式實(shí)施的前提條件、運(yùn)作過(guò)程和對(duì)供應(yīng)商、制造商、第三方物流的影響，并對(duì)第三方物流的作用進(jìn)行了分析。

[1]張潛.析廈門臨港產(chǎn)業(yè)及物流業(yè)的發(fā)展與對(duì)策[J].航海技術(shù),2007，（6）: 16-20.

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Study on the VMI Hub Operation Model and Supply Chain Collaboration within Port Industrial Parks

LIU Pei,LIUChao
（School of Business,Shandong University at Weihai,Weihai264209,China）

VMI Hub can help realize the concentration and distribution of materials and is a feasible scheme for the implementation of JIT production and VMI by the large-scale manufacturers in port industrial parks.In view of the characteristic environment of the port industrial park,there can be two modes ofVMI Hub in terms of material concentration and distribution,that is,the direct mode and hybrid mode.Then in the case of Lenovo,the paper analyzes the implementation prerequisites and working process ofVMI Hub as well as its impact upon the manufacturers,suppliers and TPL providers.

VMIHub;supplychain collaboration;TPL

F273.7;F270.7

A

1005-152X（2010）16-0108-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2010.16.034

2010-07-08

山東省教育廳社科項(xiàng)目（J09WJ55）

劉沛（1981-），男，山東威海人，碩士，助理實(shí)驗(yàn)師，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理；劉超（1980-），男，山東泰安人，博士，講師，研究方向：生產(chǎn)運(yùn)作管理。