本報(bào)特約記者 姜文韻

世界各大汽車(chē)廠商年初紛紛扎堆公布在華銷(xiāo)售年報(bào)。盡管2009年全球汽車(chē)銷(xiāo)售情況乏善可陳，然而跨國(guó)車(chē)商在中國(guó)幾乎都賺得盆滿缽滿。分析人士表示，跨國(guó)車(chē)商在華歡欣鼓舞，也凸顯了中國(guó)自主品牌汽車(chē)的落寞。日本共同社6日也評(píng)論說(shuō)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)在技術(shù)力量和品牌價(jià)值上與西方仍有巨大差距，“能否成為世界汽車(chē)工業(yè)的強(qiáng)者還是個(gè)未知數(shù)”。

數(shù)據(jù)顯示，通用、大眾、現(xiàn)代起亞和豐田去年汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)分別高達(dá)67%、37%、85.9%和21%。其中，通用汽車(chē)去年在華銷(xiāo)量仍高居榜首，為182.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.9%。而大眾汽車(chē)去年則在中國(guó)創(chuàng)下140萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售記錄，較2008年增長(zhǎng)36.7%?，F(xiàn)代起亞則一舉超過(guò)日本豐田汽車(chē)進(jìn)入第三名，2009年總銷(xiāo)量達(dá)到81.1697萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.9%。而豐田汽車(chē)去年在華的銷(xiāo)量則為70.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)21%。

日本共同社6日的文章說(shuō)，近幾年來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)在政府刺激政策和百姓消費(fèi)能力上升的雙重推動(dòng)下，不斷成長(zhǎng)。2004年中國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)量為500萬(wàn)輛，僅用5年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了倍增。2009年則有望突破1300萬(wàn)輛，躍居全球首位，這預(yù)示著“中國(guó)汽車(chē)業(yè)新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)”。

然而，在中國(guó)成為全球汽車(chē)大國(guó)的背后，卻是民族自主品牌的相形見(jiàn)絀。日本共同社分析稱(chēng)，盡管中國(guó)汽車(chē)廠商并非只是與外國(guó)企業(yè)合資生產(chǎn)，也在致力于自主開(kāi)發(fā)，取得了可觀的進(jìn)步。但是，中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)由于在質(zhì)量上的差距，使得其品牌價(jià)值不及西方產(chǎn)品。在電子控制及環(huán)保技術(shù)等方面，中國(guó)也落后于外國(guó)同行。文章說(shuō)，“中國(guó)政府已表示，將對(duì)國(guó)內(nèi)雜亂的汽車(chē)廠商進(jìn)行重組，將來(lái)能否出現(xiàn)足以威脅外國(guó)廠商的中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌值得關(guān)注”?！?/p>