從“背著破書包的窮孩子”，到如今的技術(shù)吉利，很多人驚異：這一切究竟是怎么發(fā)生的?

好消息接踵而來(lái)。

就在電視臺(tái)大規(guī)模播放著熊貓五星碰撞的廣告同時(shí)，吉利收購(gòu)沃爾沃又宣告成功。

2010年4月，北京國(guó)際車展前，吉利集團(tuán)副總裁兼研究院院長(zhǎng)趙福全面對(duì)多家媒體，興致勃勃地提出建議，“大家應(yīng)該關(guān)注一下技術(shù)吉利了”。

2007年，吉利提出企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力從成本優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)向?yàn)榧夹g(shù)優(yōu)勢(shì)時(shí)，它的“新三樣”是金剛、遠(yuǎn)景、自由艦，而今，它們也變成了“老三樣”，接棒的是帝豪、全球鷹、英倫。

在這個(gè)蛻變的過(guò)程中，吉利完成技術(shù)研發(fā)的通用化建設(shè)，開發(fā)出BMBS防爆胎專利，熊貓車也撞出了“五星”。

在本屆北京車展上，吉利3000平方米的展臺(tái)令人眼花繚亂：“新三樣”展區(qū)、11款全新車型、54件展品、新能源主題公園……在展品中豪華車GE的亮相將會(huì)給人“驚艷”之感，它再也不是勞斯萊斯的“幻影”，反而有著鮮明的中國(guó)傳統(tǒng)文化特征。

華麗轉(zhuǎn)身

此次北京車展上，吉利三大子品牌帝豪、全球鷹、英倫的展車共計(jì)30款，屬于首次亮相的全新車型共有1l款。其中最受關(guān)注的，無(wú)疑是曾經(jīng)在上海亮相酷似勞斯萊斯的GE了。但此時(shí)的GE已經(jīng)發(fā)生了很大的改變，在其身上很難找到勞斯萊斯的影子。

吉利最初立意“要造老百姓買得起的好車”，2001年，首款車“豪情”以3萬(wàn)元的車價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)，在當(dāng)時(shí)15萬(wàn)車價(jià)占主流的中國(guó)車市站住了腳跟，但同時(shí)留給市場(chǎng)的是一個(gè)“廉價(jià)”、“破爛”的形象。

幾年之后，隨著合資品牌、自主品牌不斷推出低端車型，吉利的低價(jià)優(yōu)勢(shì)正在逐漸喪失。到2007年上半年，隨著原材料價(jià)格上漲，汽車價(jià)格卻一路下滑，質(zhì)量問(wèn)題頻出，用戶滿意度下降，企業(yè)利潤(rùn)減少，吉利開始面臨生存問(wèn)題。

2007年5月，吉利明確提出進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，要“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”，追求“技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)優(yōu)秀、服務(wù)周到”，把企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力從成本優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)向?yàn)榧夹g(shù)優(yōu)勢(shì)。原來(lái)主打市場(chǎng)的豪情、美日、優(yōu)利歐全部停產(chǎn)退市，吉利開始生產(chǎn)“新三樣”金剛、遠(yuǎn)景、自由艦。

2008年，李書福提出要造中國(guó)的“勞斯萊斯”，雖然他說(shuō)此話時(shí)一臉嚴(yán)肅，但是人們似乎很難當(dāng)真。孰料到，第二年的上海車展，吉利GE亮相，外觀造型與勞斯萊斯“幻影”非常相似，而它們之間的一點(diǎn)淵源引起了眾人的興趣。事實(shí)上，兩年前的2006年10月，吉利收購(gòu)英國(guó)最大出租車制造企業(yè)錳銅公司部分股份，而GE所屬的“上海英倫”子品牌，則源自吉利持股的英國(guó)錳銅公司。英國(guó)錳銅與勞斯萊斯并列英國(guó)四大品牌之一，多年前曾由同一個(gè)董事會(huì)管理，值得注意的是，錳銅公司曾經(jīng)長(zhǎng)年代工勞斯萊斯的車身及其他零部件。持股英國(guó)錳銅公司后，吉利開始有意研發(fā)一款有中國(guó)特色、風(fēng)格近似勞斯萊斯的豪華車型，那時(shí)的吉利，并不像人們想象的那樣，“在技術(shù)和工藝上，是一片空白?！蹦菚r(shí)最多的議論是：“中國(guó)的勞斯萊斯，起碼從外形上是名副其實(shí)了?！?/p>

但是現(xiàn)在，在前臉造型上，GE相比上海車展時(shí)發(fā)生了很大的改變。橢圓造型內(nèi)設(shè)豎條狀格柵，與前臉設(shè)計(jì)完美融合。在側(cè)面的造型，與前期的設(shè)計(jì)改變并不大，只是減少了鍍鉻條，讓側(cè)面更趨運(yùn)動(dòng)感。從技術(shù)上說(shuō)，勞斯萊斯汽車甚至沒(méi)有GE所裝載的吉利“獨(dú)門武器”——BMBS防爆胎專利。

另一個(gè)變化是，GE車頭的立標(biāo)不再是天使造型，而是中國(guó)傳統(tǒng)特色的鳳凰造型。這似乎意味著李書福正在接近夢(mèng)想：造屬于中國(guó)自己的豪華轎車。吉利也將“鳳凰涅”了!

技術(shù)吉利

將老產(chǎn)品全部停產(chǎn)，報(bào)廢所有原來(lái)投資巨大的模具、夾具和生產(chǎn)線，為了2007年的這次轉(zhuǎn)型，吉利付出的是近8億元的代價(jià)，其過(guò)程極其痛苦。2007年，吉利的銷量大幅度下滑。“各種矛盾交集在一起，確實(shí)挺難的。但比起馬上面臨絕路，我們還是要選擇迎難而上。”李書福說(shuō)。與此同時(shí)，2006年李書?！岸囝櫭]”請(qǐng)來(lái)的明星式技術(shù)管理專家趙福全副總裁，正在緊鑼密鼓地構(gòu)建吉利的技術(shù)研發(fā)框架，并完成了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和開發(fā)流程的統(tǒng)一，通過(guò)建立矩陣式管理模式提高了效率。

轉(zhuǎn)型催生了吉利在汽車安全技術(shù)上的創(chuàng)舉——BMBS爆胎檢測(cè)與安全控制系統(tǒng)，2008年底特律車展因此將惟一的技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)授予了李書福。據(jù)介紹，汽車從爆胎到失去控制的時(shí)間大約為3秒，BMBS技術(shù)為司機(jī)贏得了這生死攸關(guān)的3秒。它集機(jī)械、計(jì)算機(jī)、電子控制與液壓控制于一體，能夠?qū)π旭傊衅囕喬サ奶哼M(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，特別是在行駛中的汽車發(fā)生爆胎或其他快速泄氣狀況的緊急時(shí)刻保障行車安全。本次車展上將由BMBS模擬器，全仿真演示爆胎過(guò)程中BMBS對(duì)司乘人員的保護(hù)。李書福說(shuō)：“原來(lái)我說(shuō)我坐自己生產(chǎn)的車，現(xiàn)在我說(shuō)不是吉利車我就不敢坐。裝有BMBS的車，我們可以增加15000塊錢的價(jià)格?！盉MBS專利不但提高了中國(guó)汽車工業(yè)在國(guó)際上的地位，而且有實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)。

轉(zhuǎn)型的陣痛過(guò)后，是市場(chǎng)的肯定。2008年7月，吉利遠(yuǎn)景撞出了四星，是此前所有測(cè)試過(guò)的自主品牌中惟一一個(gè)四星，其42.2分的分?jǐn)?shù)超過(guò)了很多合資品牌。2009年12月，吉利熊貓以45.3分的成績(jī)，成為首款獲得五星安全的A00級(jí)小車。熊貓的誕生改寫了吉利的市場(chǎng)定位。原來(lái)吉利產(chǎn)品銷往的地區(qū)中，城鄉(xiāng)接合部占60％，城區(qū)占40％，而熊貓?jiān)诔菂^(qū)市場(chǎng)已達(dá)到70％，在一線城市反而更受歡迎。

2010年北京車展，吉利將帶來(lái)54件展品，包括39件整車展品、14件動(dòng)力總成展品和1臺(tái)獨(dú)特的模擬器，展品數(shù)量、質(zhì)量都有新的躍升。3000平方米的展臺(tái)面積分為帝豪、全球鷹、英倫三大子品牌區(qū)域，安全、動(dòng)力總成、新能源三大主題公園，共計(jì)六大板塊。

所謂“新三樣”自由艦、金剛、遠(yuǎn)景，還有金剛的兩廂版金鷹這四款車，現(xiàn)在已完成了當(dāng)初的使命。此次北京車展上展出的全球鷹GC3、英倫SC6、全球鷹GC6-RV和全球鷹GC7則分別是自由艦、金剛、金鷹和遠(yuǎn)景的全新升級(jí)產(chǎn)品，這四款新車將納入吉利全新的子品牌序列。它們不僅超越了原來(lái)的外造型和內(nèi)飾，更進(jìn)行了大量的技術(shù)升級(jí)，從而徹底地脫胎換骨。

趙福全說(shuō)，在這種今非昔比的質(zhì)的飛躍背后，技術(shù)的進(jìn)步是最核心的動(dòng)力源泉和寶貴支撐之一，“所以本次北京車展，我們的主題就是‘技術(shù)吉利’”。

這讓我們不由得想起李書福幾年前的一段話：我們?cè)?jīng)很窮苦，可能不穿鞋子，背了個(gè)破書包，但是我們很認(rèn)真在學(xué)習(xí)。因?yàn)槲覀冏约褐?，我們只有這么一條道路，必須要做到技術(shù)上領(lǐng)先、品質(zhì)優(yōu)先、服務(wù)周到，你才有可能在市場(chǎng)上得到認(rèn)可。