這家在2004年才在上海設(shè)立中國總部的零部件巨頭，看似“遲到”，其實(shí)裝備有麥格納汽車零件的汽車早已行駛在中國的大街小巷。

過去的五年，對(duì)于麥格納來說，是在中國迅速發(fā)展的五年。盡管早在1996年麥恪納的第一家合資廠——上海龍馬神汽車座椅有限公司就已經(jīng)投入運(yùn)營，并在座椅骨架和機(jī)械件方面占據(jù)了該市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位，但是除此之外的、其他各個(gè)系統(tǒng)的發(fā)展還是在2000年之后的十年時(shí)間里。

2002年，麥格納在中國設(shè)有四個(gè)工廠、擁有1500名員工，然而，除了座椅系統(tǒng)和后視鏡系統(tǒng)外，其他產(chǎn)品線尚未進(jìn)駐。2004年，麥格納上?？偛空匠闪?，也由此開始了在中國市場(chǎng)的大規(guī)模拓展。如今，麥格納在中國已設(shè)有17個(gè)工廠、6個(gè)工程研發(fā)中心，擁有近5000名員工，分布在全國13個(gè)大中城市，而旗下的包括座椅、車鏡、門鎖、內(nèi)飾、電子、車身、動(dòng)力總成、整車工程八大產(chǎn)品線悉數(shù)呈現(xiàn)，這足以充分說明了麥格納近五年在中國的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

謹(jǐn)慎

中國配套市場(chǎng)是全球最開放的市場(chǎng)之一，比起日本和韓國的配套市場(chǎng)，中國配套市場(chǎng)的進(jìn)入難度可謂天壤之別。來自歐系、美系、日系、韓系的零部件一級(jí)供應(yīng)商都有機(jī)會(huì)在中國打入其他成熟市場(chǎng)不易進(jìn)入的整車廠采購體系中去，部分美系和歐系供應(yīng)商則充分享受到了在中國客戶中的多元化成果。

中國巨大的市場(chǎng)潛力以及低廉的勞動(dòng)力正吸引著越來越多的跨國汽車零部件集團(tuán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全國上規(guī)模的5000多家汽車零部件企業(yè)中，目前有1200多家是外商投資企業(yè)，且其中大多是世界500強(qiáng)企業(yè)。這些跨國公司的經(jīng)營規(guī)模、技術(shù)實(shí)力和跨國經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)都處于世界領(lǐng)先水平，具有參與整車企業(yè)同步開發(fā)新車型、系統(tǒng)開發(fā)和模塊供貨能力和經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，幾乎都是世界跨國汽車集團(tuán)的系統(tǒng)、模塊級(jí)配套一級(jí)或二級(jí)供貨商。他們以其雄厚的資本、技術(shù)實(shí)力和豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，很快在中國占據(jù)了市場(chǎng)競(jìng)爭的制高點(diǎn)。

盡管如此，麥格納的投資哲學(xué)歸納起來卻是“謹(jǐn)慎”二字，這也造就了該公司強(qiáng)大的現(xiàn)金流基礎(chǔ)，即使面臨巨大的經(jīng)濟(jì)危機(jī)考驗(yàn)，依然可以從容面對(duì)。當(dāng)然，業(yè)界也曾經(jīng)質(zhì)疑過麥格納的投資哲學(xué)，面對(duì)中國市場(chǎng)的快速變化，是否會(huì)丟掉一些機(jī)會(huì)?為此，麥格納亞洲區(qū)執(zhí)行副總弗蘭克先生表示，“我們對(duì)待投資的謹(jǐn)慎，表明了我們對(duì)客戶、對(duì)消費(fèi)者以及對(duì)商場(chǎng)的責(zé)任心。商機(jī)無限，我們的實(shí)力將最終贏得市場(chǎng)，而目前的發(fā)展也表明，我們已經(jīng)在中國扎穩(wěn)了腳跟，并且正在按照既定的方針穩(wěn)步發(fā)展。”

不難發(fā)現(xiàn)，麥格納這一謹(jǐn)慎和負(fù)責(zé)的態(tài)度，最終贏得了客戶的信任和尊重。從客戶基礎(chǔ)來看，不僅是歐美和日韓的外資主機(jī)廠，中國本土客戶也日漸青睞這個(gè)國際零部件供應(yīng)商。在近五年期間里，包括一汽、上汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等幾乎所有本土企業(yè)都已經(jīng)與麥格納打下交道。

新能源

2010年伊始，麥格納宣布了一個(gè)全新的產(chǎn)品單元——混合動(dòng)力和電動(dòng)車部門正式成立，這個(gè)部門將整和麥格納旗下所有電動(dòng)產(chǎn)品相關(guān)的部門，例如動(dòng)力總成、斯太爾(整車工程和總裝)、卡斯馬(車身)、電子等，并面對(duì)客戶提供全方位的解決方案。新能源的研發(fā)對(duì)于麥格納來說，并非是件新鮮事，早在1989年，麥格納就已經(jīng)與菲亞特、大眾、寶馬等眾多知名公司合作并開發(fā)了一些項(xiàng)目。而新的電動(dòng)車部門正是在客戶不斷要求的呼聲下應(yīng)運(yùn)而生，目前最為知名的項(xiàng)目當(dāng)屬與福特共同開發(fā)的純電動(dòng)版的?？怂?，將于2011年上市。

麥格納中國區(qū)副總裁孫星原先生從事汽車行業(yè)20余年，對(duì)于中國汽車行業(yè)的未來充滿了信心。他認(rèn)為過去的五年是中國汽車行業(yè)迅速發(fā)展的五年，而今后的五年正是中國汽車行業(yè)抓住新能源的契機(jī)，邁上新臺(tái)階的歷史時(shí)刻，“作為惟一具備全面的電動(dòng)和混合動(dòng)力車能力的零部件公司，麥格納將全力支持中國政府和客戶，共同完成這一歷史命題?！?/p>

而據(jù)業(yè)界人士透露，麥格納已經(jīng)開始了與一些中國客戶的頻繁接觸，并探討在新能源領(lǐng)域共事的可能性。看來，麥格納正期望利用其全方位的產(chǎn)品能力來助陣中國新能源市場(chǎng)是指日可待的事情了。與此同時(shí)，麥格納國際公司聯(lián)席首席執(zhí)行官Don Walker更是表示，“二氧化碳減排與改善燃油經(jīng)濟(jì)性的全球性趨勢(shì)已經(jīng)成為未來混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，我們將致力于加強(qiáng)在這一領(lǐng)域的技術(shù)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、充電器、電動(dòng)泵、電傳動(dòng)系統(tǒng)和鋰離子電池組等產(chǎn)品，而我們的整車、電池組以及輕量化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也增強(qiáng)了我們?cè)诨旌蟿?dòng)力和電動(dòng)汽車領(lǐng)域的綜合能力?！?/p>

創(chuàng)新

據(jù)波士頓的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國跨國零部件企業(yè)在研發(fā)、本地化采購、制造與銷售這四大重要環(huán)節(jié)上的本土化程度遠(yuǎn)高于整車廠。隨著外資在中國本土化的深入，他們?cè)谥袊鴮⒃絹碓礁畹俟?，并將進(jìn)一步擠壓定位高技術(shù)產(chǎn)品、尤其是高技術(shù)總成產(chǎn)品的本土廠商的生存空間。所以，一旦跨國公司將中國作為全球生產(chǎn)基地之一時(shí)，他們將會(huì)進(jìn)一步加大其研發(fā)的投入，將中國的研發(fā)中心建立成其全球多極研發(fā)中心之一，成為其全球開發(fā)體系的重要部分。

談及創(chuàng)新，有人會(huì)說麥格納的發(fā)展史其實(shí)就是一部產(chǎn)品創(chuàng)新史與客戶增值史。麥格納之所以有今天的巨大成就，與其每個(gè)產(chǎn)品線的創(chuàng)新突破是分不開的。眾所周知，麥格納產(chǎn)品線較為廣泛，除了專業(yè)的輪胎和車窗玻璃，麥格納不具備單獨(dú)的生產(chǎn)之外，幾乎所有汽車上的產(chǎn)品麥格納都能夠提供。麥格納國際中國區(qū)執(zhí)行總監(jiān)雷偉泰先生早在2008年北京車展期間就對(duì)自己公司在中國的布局如數(shù)家珍，“目前，在中國除了我們的外飾系統(tǒng)和頂篷系統(tǒng)還沒有大的動(dòng)作外，所有其他產(chǎn)品在中國都有廣泛的產(chǎn)品布點(diǎn)，像我們的后視鏡工廠，幾乎中國所有的整車制造商都是我們的客戶?！?/p>

看來，做一個(gè)普通的供貨商不難，難的是可以一直以自己的技術(shù)和創(chuàng)新實(shí)力去贏得客戶。毫無疑問，如果說整車廠創(chuàng)造了輝煌的汽車品牌，零部件巨頭們則是以實(shí)力支撐輝煌的幕后英雄。

企業(yè)鏈接

麥格納國際是全球最多元化的汽車系統(tǒng)供應(yīng)商之一，向轎車和輕卡客戶提供設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)汽車系統(tǒng)、總成、模塊和零部件，工程并裝配整車，提供直到車輛售前各個(gè)階段的服務(wù)內(nèi)容，客戶遍及北美洲，歐洲，亞洲，南美洲和非洲。麥格納國際產(chǎn)品能力包括設(shè)計(jì)、工程開發(fā)、測(cè)試和制造汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)、金屬車身和結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、鏡像系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、車頂系統(tǒng)及整車工程、電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車／系統(tǒng)、以及總裝系統(tǒng)。如今，麥格納國際在25個(gè)國家設(shè)有238家制造廠和79家產(chǎn)品開發(fā)、工程和銷售中心，擁有大約72500名員工。

*2005年，麥格納推出第一款米拉概念車，亮點(diǎn)在于使用了環(huán)保天然氣動(dòng)力，并兼有超高的運(yùn)動(dòng)性能和堅(jiān)固的輕型設(shè)計(jì)；

*2007年，麥格納推出第二代米拉概念車，擁有獨(dú)特的頂篷系統(tǒng)，在一輛車上展示了四種不同的頂篷設(shè)計(jì)；

*2008年，麥格納在北京車展上推出了米拉阿爾卑斯混合動(dòng)力概念車，該車擁有緊湊的車體，具有為集成不同類型駕駛方式而特別設(shè)計(jì)的車身，意味著其卓越的全路面適應(yīng)性和用途的廣泛性，并且二氧化碳排放量低于100克／公里；

*2009年，麥格納在日內(nèi)瓦汽車展上推出了米拉創(chuàng)新家族中的最新成員——米拉電動(dòng)車Mila EV，它通用性強(qiáng)，且完全適合日常使用，此款電動(dòng)車所基于的創(chuàng)新平臺(tái)可立即用于量產(chǎn)車的開發(fā)，從而在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)真正的電動(dòng)車的批量化生產(chǎn)；

*2010年，麥格納將在北京車展上進(jìn)行米拉電動(dòng)車Mila EV的中國巡演，探討與中國客戶的合作之路。