侯翔先生原為國(guó)家建設(shè)部科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所城市公共交通與城市客車科研室主任， 1977年參軍，1980年4月從部隊(duì)復(fù)員工作至今這30年來(lái)，不管是參與城市公共交通運(yùn)力匹配、還是研究解決城市居民“乘車難”的系列調(diào)研，始終就沒(méi)離開過(guò)城市公交這個(gè)行業(yè)，用他的話說(shuō):不僅跟城市公交事業(yè)建立了難以割舍的不解之緣，而且也積累留存了大量珍貴的檔案史料，這些史料從不同側(cè)面見證了我國(guó)城市公交事業(yè)發(fā)展的歷史。

在采訪過(guò)程中，侯先生如數(shù)家珍般地把他珍藏的部分史料作了展示介紹。記者注意到，這些史料不僅有文字記載，還有不少珍貴的歷史老照片和他多年收集的各類公交車模，真可謂琳瑯滿目、眼界大開!看著這些珍貴的各類史料，侯翔先生對(duì)記者真誠(chéng)地說(shuō):“我現(xiàn)在最大的愿望，就是能建個(gè)公交博物館!讓更多的人現(xiàn)在乘坐寬敞、舒適公交車的時(shí)候，也能看到新中國(guó)成立以來(lái)、特別是改革開放以來(lái)我國(guó)公交事業(yè)發(fā)生的巨大變化?！?/p>

15年的有心留存，積累形成大量檔案史料

1980年5月，國(guó)家建委成立了中國(guó)建筑科學(xué)研究院，下設(shè)建筑情報(bào)研究所，城市公共交通也隸屬其業(yè)務(wù)工作范疇。侯翔所在部門對(duì)外稱“城市公共交通情報(bào)室”，分管城市客運(yùn)、政策研究、行業(yè)規(guī)范以及歷史發(fā)展等信息情報(bào)資料的搜集，1982年9月至1984年12月，侯翔受組織委派到國(guó)家城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部中國(guó)城市客車城建設(shè)備聯(lián)營(yíng)公司技術(shù)部工作。在這之后，他調(diào)回國(guó)家建設(shè)部科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所城市公共交通與城市客車科研室擔(dān)任室主任職務(wù)， 1995年在機(jī)構(gòu)改革當(dāng)中，該室機(jī)構(gòu)撤并。

侯翔告訴記者，他手里這些歷史資料，大部分都是在這15年工作當(dāng)中逐漸積累留存下來(lái)的，另外還有相當(dāng)一部分是從社會(huì)上、個(gè)人手中征購(gòu)來(lái)的。

在上世紀(jì)八十年代，全國(guó)285個(gè)城市有公共交通設(shè)施，其中24個(gè)城市有無(wú)軌電車，北京、上海、天津、沈陽(yáng)等城市的有軌電車目前已經(jīng)拆除(北京前門大街日前復(fù)建一條觀光有軌電車)，只有少數(shù)幾個(gè)城市的有軌電車仍在運(yùn)行。當(dāng)時(shí)他們的主要任務(wù)就是調(diào)研我國(guó)城市公交運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)解決群眾“乘車難”問(wèn)題，包括對(duì)公交車制造廠的情況進(jìn)行調(diào)研。在上世紀(jì)八十至九十年代期間，國(guó)內(nèi)有34個(gè)城市公交客車廠，他先后走訪了28家。

“我們當(dāng)年到過(guò)很多地方，力爭(zhēng)將每類曾為城市交通服務(wù)過(guò)的‘老爺車’都能留下相關(guān)的歷史資料?！焙钕韪嬖V記者。“但遺憾的是大部分樣車都已不復(fù)存在，有些只能從舊報(bào)刊、畫冊(cè)中尋覓，有些年代還不太久遠(yuǎn)的偶爾在郊區(qū)還能見到，為此我們翻拍、抓拍了不少的照片資料，算起來(lái)足有上千張，另外還收集不少老報(bào)刊、舊畫冊(cè)等相關(guān)資料和一部分車模等等。當(dāng)時(shí)收集那些資料詳細(xì)到每類車的外型、各部位技術(shù)參數(shù)、生產(chǎn)的數(shù)量批次以及都曾在哪些城市使用過(guò)，都做過(guò)詳細(xì)統(tǒng)計(jì)?！彼f(shuō):“以北京市第一輛公交車為例，當(dāng)時(shí)我還記下了設(shè)計(jì)人員的名字，包括這款車從哪年到哪年生產(chǎn)多少輛，全國(guó)有多少輛這樣的車，車輛編號(hào)是多少等等，都有比較詳細(xì)的記載?！?/p>

隨著改革開放逐步深入和我國(guó)城市公交事業(yè)的迅猛發(fā)展，在上世紀(jì)八十年代中期國(guó)內(nèi)先后出現(xiàn)一大批與公交事業(yè)有關(guān)的專業(yè)刊物。由于工作關(guān)系，侯翔所接觸的業(yè)內(nèi)專家學(xué)者、工程技術(shù)人員日益廣泛，不僅掌握了大量的公交史料，在業(yè)內(nèi)同行間也享有一定“名氣”，受聘兼任的社會(huì)職務(wù)也隨之多了起來(lái)。1983年9月受聘于《中國(guó)城市客車工業(yè)史》編輯部任編輯;參與撰寫《當(dāng)代中國(guó)的城市建設(shè)》中城市公交事業(yè)和城市客車制造工業(yè)有關(guān)章節(jié)，于1990年3月由中國(guó)社科出版社出版。先后受聘出任中國(guó)建筑學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)術(shù)委員會(huì)城市電氣交通學(xué)組委員和城市客車裝配學(xué)組委員、秘書;中國(guó)建筑學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)術(shù)委員會(huì)會(huì)刊《城市公共交通》雜志特約編輯、特約通訊員等，除此之外，還為《城市車輛》、《城市公交規(guī)劃與管理》、《城市公用事業(yè)》、《廣州公用事業(yè)》、《中國(guó)建設(shè)報(bào)》、《中國(guó)汽車報(bào)》、《北京汽車報(bào)》等報(bào)刊撰稿30余篇共計(jì)十萬(wàn)余字，概要介紹了國(guó)內(nèi)外城市公交、客車制造技術(shù)的發(fā)展，其中有關(guān)老公交車前身后世的一些珍聞?shì)W事，即頗具可讀性。

言談話語(yǔ)之間，侯翔拿出幾冊(cè)當(dāng)年的老刊物給記者看，其中有些是包括創(chuàng)刊號(hào)在內(nèi)的全套孤本，依序插在塑料夾里精心保存著。這些裝楨并不豪華的舊刊物，承載著我國(guó)城市公交事業(yè)發(fā)展歷程的大量史料，據(jù)了解，有些珍品即便在城市公交主管部門包括公交企業(yè)、公交協(xié)會(huì)等單位的檔案部門也很難見到。

15年的有序整理，服務(wù)社會(huì)發(fā)揮積極作用

至今，侯翔仍清晰記得當(dāng)年建設(shè)部那位老領(lǐng)導(dǎo)的囑托:城市公共交通科技資料包括信息、情報(bào)，對(duì)今后發(fā)展具有重要參考價(jià)值，你們要認(rèn)真做下去。侯翔告訴記者，我從事這項(xiàng)工作近30年，如果說(shuō)前15年收集、留存公交資料是工作需要的話，那么這后15年我主動(dòng)、精心地留存整理這些公交史料則是出于一種責(zé)任、一種信念。這些資料看起來(lái)雖然破舊，但它卻是部厚重的歷史，記載著公交事業(yè)與共和國(guó)同步發(fā)展的輝煌歷程。

1995年，侯翔所在的城市公共交通與城市客車科研室在機(jī)構(gòu)改革中被撤銷，一大堆被清理出來(lái)的廢舊文件、各類資料無(wú)人問(wèn)津，有人要將其連同破舊書刊、報(bào)紙一起當(dāng)垃圾處理掉?？粗@堆自己曾為之付出過(guò)心血的文件資料，侯翔心里很不是滋味兒:不管日后有用沒(méi)用，先留下來(lái)再說(shuō)!經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，他先后分幾次把這堆誰(shuí)都沒(méi)瞧上眼的“破爛兒”統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)回了家?！靶姨澁?dāng)時(shí)多了個(gè)心眼兒，后來(lái)不少資料都派上了用場(chǎng)!”侯翔慶幸地說(shuō)。

檔案本身那獨(dú)特的歷史價(jià)值、厚重的文化內(nèi)涵以及社會(huì)對(duì)檔案文化、史料信息的客觀需求，大大激發(fā)了侯翔尋覓、收集、珍藏各類公交檔案史料的熱情。1995年以后，侯翔在工作的同時(shí)，到處尋覓、征集、收藏這類歷史資料幾乎成了他的“第一愛好”，用他自己的話說(shuō)，從最初的工作需要，到后來(lái)有意識(shí)地尋覓收藏，近乎癡迷，與公交史料“結(jié)下了不解之緣”。難能可貴的是，他在尋覓、征購(gòu)、收藏、鑒賞的同時(shí)，還對(duì)這些史料進(jìn)行分門別類地細(xì)化整理，在這15年間，他先后在資料征購(gòu)、老照片制作、材料打印、系統(tǒng)整理等方面的投入已達(dá)十幾萬(wàn)元，此舉實(shí)令熟悉他的檔案界人士敬佩和感動(dòng)。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的確立，給企業(yè)間的營(yíng)銷活動(dòng)帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)，不少精明的廠家在打廣告宣傳這張牌的同時(shí)，也沒(méi)忘借助廠慶紀(jì)念日、企業(yè)重要慶典活動(dòng)的機(jī)會(huì)，利用檔案史料來(lái)展示企業(yè)發(fā)展史、產(chǎn)品信譽(yù)史、廠家榮譽(yù)史，籍此來(lái)擴(kuò)大企業(yè)影響、提高產(chǎn)品知名度，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)侯翔介紹，近十年多來(lái)，他先后為天津公交百年慶典、京華客車建廠50周年活動(dòng)、上海公交百年長(zhǎng)廊、洛陽(yáng)無(wú)軌電車開通20周年等慶典紀(jì)念活動(dòng)以及《中國(guó)客車》等叢書的編撰工作提供相當(dāng)數(shù)量有關(guān)城市公交的檔案史料，擴(kuò)大了城市公交檔案史料的社會(huì)影響，受到業(yè)內(nèi)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家學(xué)者的好評(píng)。

記者在侯翔家里注意到，有關(guān)公交史料類的書籍、畫冊(cè)有序地?cái)[放在三個(gè)居室的不同書架上，另外在衣柜、書柜頂上也擺了不少。其中，有關(guān)公交志、城市志、公交報(bào)、公交書報(bào)刊等，約計(jì)上千種;公交企業(yè)周年紀(jì)念類畫冊(cè)約近百種。由于條件所限，那些大小不一、薄厚相間的不同顏色公交車?yán)险掌跋嚓P(guān)數(shù)據(jù)資料，按城市或按生產(chǎn)廠家分類放在手提袋里，老照片總量約有7000多張，其中自拍、翻拍的就有1000多張，其中比較珍貴的經(jīng)典老照片，經(jīng)放大制作后非常精心地鑲在鏡框里，除錯(cuò)落有致懸掛上墻的那些，在客廳的電視柜、桌臺(tái)及角落里也堆放不少，侯翔隨手拿起一幅鏡框告訴記者:“在中國(guó)照相館要修版和復(fù)制這么一張老照片，就至少要好幾百元!”

在客廳的桌子上和柜頂上，還放著40多個(gè)不同年代的城市公交車車模，均照實(shí)物按比例縮放，形象逼真，惟妙惟肖，有不少都是我們這代人當(dāng)年乘坐過(guò)的，看起來(lái)感到非常親切。說(shuō)到自己的這些“寶貝”，侯翔頓時(shí)精神抖擻，不僅話也多了起來(lái)，還拿出部分自己珍藏多年的公交史料珍品，請(qǐng)記者一同瀏覽鑒賞。他指著幾張寬幅會(huì)議合影照對(duì)記者說(shuō):“1985年時(shí)任副總理的李鵬在全國(guó)公共交通系統(tǒng)先進(jìn)表彰大會(huì)上發(fā)表講話，把公共交通事業(yè)比喻為‘城市的動(dòng)脈’、‘精神文明的窗口’;1992年，吳邦國(guó)考察上海時(shí)欣然為公交系統(tǒng)題詞‘行萬(wàn)里路，暖眾人心’。這些史料都見證了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)公交事業(yè)的關(guān)懷和期望。”

他還告訴記者:“這些史料都很珍貴，但多年來(lái)很少有人問(wèn)津，有的也只是在用得著的時(shí)候才找我。而國(guó)外對(duì)珍稀史料都非常重視，英國(guó)《無(wú)軌電車》雜志有個(gè)編輯，聽說(shuō)我存有這些史料曾想出錢征購(gòu)，最后把價(jià)格抬到上百萬(wàn)元人民幣，但我還是沒(méi)同意。我想，這些檔案文化屬于中國(guó)，其歷史價(jià)值和意義是不能用金錢來(lái)衡量的!”

“我最大愿望就是建個(gè)公交博物館”

在采訪過(guò)程中，侯翔給記者講了這么件事:1985年，捷克斯科達(dá)公司部分技術(shù)人員來(lái)到建設(shè)部公交情報(bào)室作交流訪問(wèn)，客人在與侯翔等人座談交流時(shí)驚奇地獲悉:他們的斯科達(dá)大客車中國(guó)竟能完好運(yùn)營(yíng)幾十年，對(duì)他們來(lái)說(shuō)這簡(jiǎn)直是個(gè)奇跡!欣喜之余，他們不僅急切地了解這些車輛中國(guó)人是如何保養(yǎng)和維護(hù)的，而且還表達(dá)了想購(gòu)置一輛樣車的愿望。

在與客人們的交往中，他首次得知國(guó)外每生產(chǎn)第一臺(tái)新型樣車都是收藏起來(lái)，不僅捷克有公交博物館，其他像英國(guó)、法國(guó)等許多國(guó)家都有專門的公交博物館，記錄城市公交事業(yè)以及車輛類型的發(fā)展演變。與此相仿的還有汽車制造業(yè)，像寶馬、奔馳、雷諾等名家企業(yè)也都有自己的車輛博物館，而偌大的中國(guó)卻沒(méi)有自己的城市公交博物館，這點(diǎn)讓捷克朋友一時(shí)感到十分困惑。也就是在這次與捷克朋友交往之后，侯翔即萌生了籌建中國(guó)城市公共交通博物館的想法，并通過(guò)不同渠道向有關(guān)部門提出過(guò)建議。

侯翔說(shuō)，我收藏的這些公交史料，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)公交的檔案部門都沒(méi)有，即便有也是殘缺不全。比如中國(guó)第一輛無(wú)軌電車、第一輛雙鉸接式公共汽車和北京第一輛燃?xì)馄?，以及成都客車廠改裝的中國(guó)第一輛雙層客車等等，在別處就很難尋到比較翔實(shí)的相關(guān)史料。

收藏跟檔案雖屬兩個(gè)不同的領(lǐng)域，但它們之間有著密不可分的淵源，就像部濃縮的歷史，記錄、承載著不同時(shí)期的滄桑演變，其真正價(jià)值就在于為人們所了解、為社會(huì)所利用，讓人們從中感到時(shí)代的變遷、看到社會(huì)的進(jìn)步。所以，他說(shuō):“我現(xiàn)在最大愿望就是能建個(gè)公交博物館!如果說(shuō)，我收藏的這些公交史料能在激發(fā)老百姓愛國(guó)情感方面發(fā)揮一些作用，我就很滿足啦……”

愿侯翔先生十幾年來(lái)的夙愿能夠早日夢(mèng)想成真。

作者單位:中國(guó)收藏家協(xié)會(huì)書報(bào)刊收藏委員會(huì)