作為一款高端微型車，在本次年度評(píng)選中，其靚麗的外型、良好的操控性以及澎湃的動(dòng)力給評(píng)委流下了深刻的印象。整車裝備的雙凸輪軸WT發(fā)動(dòng)機(jī)，CVT變速器在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先地位。取得市場(chǎng)一致認(rèn)同。炫麗獲得本年度自主品牌車型年度大獎(jiǎng)，從中可以看出一條完整的設(shè)計(jì)傳承：從硬漢到親民大使，再到時(shí)尚靈動(dòng)，這一脈胳非常清晰完整。

作為一個(gè)進(jìn)入轎車領(lǐng)域才短短幾年的企業(yè)，長(zhǎng)城取得這樣的成績(jī)，令人欣喜。

所有的測(cè)試流程包括麇鹿測(cè)試，物理測(cè)試，以及評(píng)委試駕和網(wǎng)絡(luò)投票。經(jīng)過(guò)麋鹿測(cè)試和物理測(cè)試，長(zhǎng)城炫麗綜合得分最高。由于這個(gè)企業(yè)進(jìn)入轎車行業(yè)才兩年多，如此明顯的好成績(jī)讓人驚異。所以，所有評(píng)委對(duì)炫麗的試駕就幾乎可以說(shuō)得上殘酷二字。

但是，炫麗還讓所有的評(píng)委確認(rèn)了科學(xué)儀器的準(zhǔn)確度。

長(zhǎng)城作為“皮卡大王”再到SUV大王，再到進(jìn)入轎車行業(yè)，十年間，連著完成了兩大跨越。

早在哈弗CUV下線儀式上，業(yè)界老專家就斷言：長(zhǎng)城已經(jīng)從游擊隊(duì)變成了正規(guī)軍。當(dāng)初的CUV的制造工藝，已經(jīng)讓見慣了粗糙濫制自主品牌的業(yè)界大感驚艷?，F(xiàn)在的精靈和炫麗，更是明白無(wú)誤確立了長(zhǎng)城轎車企業(yè)的地位。

第一款轎車是A00級(jí)精靈，精靈的制造和技術(shù)在同級(jí)別中處于領(lǐng)先地位，但是1000臺(tái)的銷量，讓長(zhǎng)城非常受傷。

魏建軍認(rèn)為自己的小車是“技術(shù)過(guò)剩”，因?yàn)榧夹g(shù)太高，制造太精密，所以成本上升，定價(jià)高于同級(jí)別小車。接著又推出A0級(jí)的炫麗，同樣在同級(jí)別小車中，技術(shù)領(lǐng)先，制造水平領(lǐng)先，但是，由于吸取了精靈市場(chǎng)推廣上的不利因素，使得炫麗終于贏得市場(chǎng)認(rèn)同，2009年元月一過(guò)就供不應(yīng)求，銷量攀升，直到11月份的9000多臺(tái)，12月份的12000多臺(tái)?？梢哉f(shuō)，炫麗確立了長(zhǎng)城精品小車制造商的地位。

總體說(shuō)來(lái)，炫麗有四個(gè)特點(diǎn)非常突出；外觀飽滿，大燈和進(jìn)氣格柵都讓整個(gè)外形顯得非常有張力，色彩明艷，特別是主打的大紅色，更是讓整個(gè)車體顯得非常有活力，凜烈的寒風(fēng)中格外招眼，幾乎讓人有紅旗飄飄的幻覺(jué)；外形時(shí)尚，有親和力，整體設(shè)計(jì)上沒(méi)有明顯的視角缺陷，設(shè)計(jì)上借鑒很成功，絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的照抄；底盤厚重，踏實(shí)，本質(zhì)上繼承了哈弗的挺撥，硬朗，門的雙S曲線依稀能看到哈弗的影子，但是，卻并不顯得“愣”，而且有家族特征的繼承與創(chuàng)新；炫麗完成了由厚重向靈動(dòng)的過(guò)度，長(zhǎng)城產(chǎn)品更顯穩(wěn)健成熟之美，卻又不失時(shí)尚感。

精靈雖然營(yíng)銷失敗，但是卻奠定了長(zhǎng)城精品小車的形象，對(duì)品牌有著無(wú)可替代的貢獻(xiàn)。而炫麗與精靈相比，定位清晰，價(jià)位合理。從哈弗到精靈到炫麗，明顯可以看出長(zhǎng)城設(shè)計(jì)的四個(gè)步驟：原始積累到硬漢型，再到親民大使，再到更加時(shí)尚的動(dòng)感線路。也可說(shuō)是從最工具的車，到厚重剛硬，再到飽滿的親和力以及時(shí)尚動(dòng)感。從啥弗到精靈到炫麗，有一個(gè)完整的傳承，其中的創(chuàng)新也非常成功。其家族特征的一些東西已基本形成，不排除以后在別的長(zhǎng)城身上也看到相同的設(shè)計(jì)特征和創(chuàng)意的可能。

從中也可以看出企業(yè)的決心很大，長(zhǎng)城知道自己在做什么，對(duì)于消費(fèi)者的引導(dǎo)也有良好的連貫性，可以說(shuō)炫麗是個(gè)成熟的車型。

炫麗獲得自主品牌年度車大獎(jiǎng)，當(dāng)之無(wú)愧!