山東重工的重組成立，標志著山東裝備制造業(yè)開始強勢崛起，三到五年后，我們將進入千億元級的全球重工集團俱樂部。

2009年12月7日，肩負著振興發(fā)展山東裝備制造業(yè)重任的山東重工，在成立半年之后，終于借產(chǎn)品展示大會，讓旗下的眾多品牌來了一次集體亮相。山東重工集團琳瑯滿目的產(chǎn)品涵蓋了動力系統(tǒng)、重卡、工程機械和汽車零部件等裝備制造領域。

“山東重工的重組成立，標志著山東裝備制造業(yè)開始強勢崛起，三到五年后，我們將進入千億元級的全球重工集團俱樂部?！鄙綎|重工集團董事長、黨委書記譚旭光滿懷信心地說。

山東重工重組

一年多前襲來的金融風暴，讓眾多企業(yè)陷入困境，甚至連一些世界知名公司也避免不了破產(chǎn)倒閉的命運。然而，山東重工卻在嚴冬中交出了一份漂亮的答卷：預計全年營業(yè)收入超600億元，同比增10％；利潤50億元，勁增40％。

“山東重工的重組成立，是省委、省政府的順勢而為，既順應當前國家裝備制造產(chǎn)業(yè)結構調整的大勢，符合我省汽車工業(yè)調整振興規(guī)劃的要求，又是濰柴、山工、山汽三方企業(yè)發(fā)展的內在迫切需要?！弊T旭光說， “從目前企業(yè)運行的情況看，我們可以自豪地講，山東重工的重組是成功的。”

“山東重工承擔著實現(xiàn)我省裝備制造工業(yè)做強做大的歷史使命，山東重工在三到五年內銷售收入突破1000億元，進軍世界500強，打造全球領先、具有核心競爭力、可持續(xù)發(fā)展的裝備制造集團?！?/p>

整合進行時

山東重工重組能否成功的關鍵就在于“整合”。目前，集團已經(jīng)擁有百余家下屬企業(yè)，如何讓各種資源實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、做到“1+1>2”，對山東重工是一個嚴峻考驗。

濰柴在山東重工的重組中，無疑起到了核心作用。省委、省政府組建山東重工的目標，就是希望通過結構優(yōu)化、鏈合創(chuàng)新，利用濰柴這個優(yōu)勢企業(yè)在品牌、技術、資本、創(chuàng)新等方面的優(yōu)勢，帶動其他相關企業(yè)發(fā)展，從而提高整個行業(yè)的競爭力，促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。

整合行業(yè)資源，濰柴有著豐富的成功經(jīng)驗。過去幾年，濰柴產(chǎn)品運營與資本運營的“雙輪驅動”，在入主湘火炬之后，濰柴重組了陜重汽、法士特、漢德車橋等企業(yè)，整合相關資源，打造了“發(fā)動機+變速器+車橋+整車”這條中國重卡行業(yè)的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”。

山東重工的重組架構，參考了濰柴以資本為紐帶的管理模式。山東重工要成為集團的“五個中心”，即戰(zhàn)略規(guī)劃中心、資本運營中心、投資決策中心、人力資源中心和技術研發(fā)中心，在規(guī)劃、投資、財務、人事、研發(fā)等方面，實施集團內統(tǒng)一管理，發(fā)揮集團優(yōu)勢，強化集團管控。

作為資源整合的方向之一，就是集中集團的優(yōu)勢研發(fā)資源，發(fā)展綠色動力、混合動力車等新產(chǎn)品。在制造環(huán)節(jié)方面，要進行結構調整，把高耗能的一些環(huán)節(jié)逐步轉移出去。

在完善市場布局方面，11月24日，濰柴控股集團與揚州市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過整合各方優(yōu)勢資源，加快濰柴集團揚州汽車零部件及船舶動力制造業(yè)生產(chǎn)基地的建設，盡快達到百億產(chǎn)業(yè)規(guī)模，實現(xiàn)集團在長三角區(qū)域的迅速擴張。

優(yōu)勢正在顯現(xiàn)

雖然組建只有6個月，但山東重工旗下可謂“群星璀璨”，擁有眾多行業(yè)知名品牌和行業(yè)第一。濰柴動力，高速大功率發(fā)動機全球第一；山推推土機，中國第一、全球第三；法士特，重型變速器全球第一；漢德，重型車橋中國第一品牌；火炬，火花塞中國第一、全球第三；陜西重汽，重卡全國第四。這種不可復制的品牌優(yōu)勢，對保障企業(yè)在未來在市場上的競爭至關重要。

更為難得的是，這并不是簡單的品牌堆集，而是有著共同產(chǎn)業(yè)基礎、在同一價值鏈條上的有機組合。

就在上個月，總投資15億的國家商用汽車動力系統(tǒng)總成工程技術研究中心，經(jīng)科技部批準，落戶山東重工旗下的濰柴動力。

濰柴目前已經(jīng)擁有國內獨一無二的“發(fā)動機+變速器+車橋”組成的動力總成產(chǎn)品，可以在最短時間內，系統(tǒng)地將新能源技術應用于從重卡到工程機械等產(chǎn)業(yè)鏈條的各個環(huán)節(jié)，從而打造提升自己的核心競爭力。

在營銷網(wǎng)絡、品牌與市場資源的整合方面，山東重工也嘗到了甜頭。濰柴動力與陜汽在營銷及售后服務方面的合作，得到了用戶的充分認可，營銷管理費用大幅度降低。下一步，山東重工將從國際網(wǎng)絡入手，實現(xiàn)濰柴動力、山推、陜汽、法士特的協(xié)同，實現(xiàn)一體化。

據(jù)諢旭光介紹，國際化企業(yè)后市場可貢獻25％—30％收益，是集團未來重要的利潤增長點。

在這次產(chǎn)品展示會上，人們看到了來自法國博杜安公司的一款艇用發(fā)動機產(chǎn)品。今年年初，濰柴成功并購了法國博杜安公司，這個具有一百多年品牌歷史的產(chǎn)品，一步填補了濰柴16升及以上大功率發(fā)動機生產(chǎn)研發(fā)技術空白，使公司的產(chǎn)品將更加系列化。

但譚旭光對“走出去”，有著自己清醒的認識。他說，此次國際金融危機顯然給新興市場國家，特別是中國的車企，提供了一個進軍海外，尋求進一步發(fā)展壯大的良好時機。但是，一個優(yōu)秀的企業(yè)，絕不是靠一時沖動去經(jīng)營，看不到自己短處的企業(yè)，遲早是會出問題的。我們還缺乏經(jīng)營國際化企業(yè)的人才和隊伍，這是我們的弱項。

11月，山東重工總經(jīng)理江奎帶隊赴美招聘人才，為山東重工集團注入了國際化的新鮮血液，47名高級人才中，不乏在500強企業(yè)中工作過的專家博士。力爭補足自己的短板。