對于東南汽車，我印象最深的還是得利卡。得利卡很是火了一把，那時東南汽車也變的名滿天下。不過近來對東南汽車聽到的少了。只到這次評選自己品牌汽車，才對它的產(chǎn)品有所了解。

在第四屆中國品牌汽車年度車型評選的試車現(xiàn)場，當多款轎車齊齊亮相時，V3菱悅給我第一感受是：參評企業(yè)怎么把這么一款老車拿來?

說它老，是給人感官上顯得設(shè)計很單薄，外形太過平庸，把人拒之千里。

在中國，特別經(jīng)過這幾年的快速發(fā)展，自主品牌的外形與國外汽車已經(jīng)沒什么區(qū)別，國人的消費觀念并不是以技術(shù)來衡量，他們更在意外觀的視覺盛宴——要有檔次、很飽滿、很沉穩(wěn)。

而打開車門，駕駛室里的儀表盤，更給人一種錯覺：這是2009年的評選嗎?和眾多自主品牌汽車走時尚、趕風潮相比，V3菱悅從外形到內(nèi)飾更像5、6年前的自主品牌汽車。

但一切感覺顛覆要從發(fā)動菱悅的那一刻開始……

判定一款車型能否得到一個用戶的認同，其實就在啟動、入檔，加油門那一剎那間。打開車門，發(fā)動、掛檔、踩油門，很是流暢。1檔進2檔直到整個加速過程，V3不論從動力上還是操控上，都對得起5萬元～7萬元這樣一個價格，同級別的汽車中，很有優(yōu)勢。

V3菱悅搭載著三菱“心”，繼承了三菱的技術(shù)優(yōu)勢，所以它的動力性毋容置疑。早在10多年前，三菱在珠海開始做“三菱中國新手賽”，不論是在外國還是在日本本土，或是中國，三菱都將它的賽車枝術(shù)推廣甚遠。

5速手動變速箱與離臺配合較好，雖然V3具有賽車般的短行程離合與變速箱，但是在平常心駕駛狀況下，就算是第一次加速V3雙手與雙腳都能達到一個不錯的平衡。

發(fā)動機和變速器搭配和諧，在筆直的模擬高速路段，突然加油，拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，頃刻之間，V3菱悅急速向前，速度指針快速指向100km／h，在90度彎道前，車身過彎時也很平穩(wěn)，過了彎心開始加速，發(fā)動機在中段轉(zhuǎn)速下仍然能夠迸發(fā)出足夠的扭矩輸出，不平路面激起車輪的振動清晰地反饋到方向盤上，在強烈的回正力矩下輕盈、準確地回正方向。用高速做這樣的動作，車輪沒有甩尾之感，車身平穩(wěn)，讓人覺得內(nèi)心很踏實。

在試駕中，還有一款海馬歡動的操控性也很不錯，只是操控更硬一些，整個底盤比較扎實、厚重，這是賽車手更喜歡的類型，而V3菱悅的操控靈活沒有海馬歡動的沉實，但也讓駕駛者覺得很踏實。

還有一點值得一提，我們的玲瓏女子車隊選用的就是V3菱悅，職業(yè)車手對于它也很感興趣。除了底盤操控性好，皮實外，改裝也極為方便，它改造配件較多，且相對便宜，是酷愛時尚、酷愛運動的年輕人很好選擇。

總體說來，V3菱悅雖然是一款性能非常棒的小車，但它的外形確實老舊了一點。在中國市場賣車，還是要迎合消費者。我想如果東南汽車能給它做個整形手術(shù)，這車真的要賣瘋了。