最近幾年，國(guó)產(chǎn)自主品牌轎車的銷量節(jié)節(jié)攀升。也許在技術(shù)運(yùn)用和品質(zhì)把控方面，自主品牌經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展已經(jīng)逐漸走向成熟，并被消費(fèi)者所認(rèn)同和接受；但是在“面子”——汽車的造型設(shè)計(jì)方面，自主品牌卻一直都是伴隨著詬病而摸索前行。

國(guó)產(chǎn)自主品牌開始起步發(fā)展是上世紀(jì)九十年代末。當(dāng)時(shí)剛剛起步的自主品牌，在車型的研發(fā)方面走向了兩種不同的方向。其中，以奇瑞和比亞迪為代表的部分車企，選擇了在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)算是捷徑的道路——逆向。所謂的“逆向”，是指從其他車型上通過(guò)掃描設(shè)備大量采集三維坐標(biāo)點(diǎn)，由此建立該車型的三維幾何模型，然后在此模型上進(jìn)行少量的改動(dòng)便成為了自己開發(fā)的車型。在當(dāng)時(shí)眾多剛剛成立的自主品牌車企看來(lái)，這種讓日本和韓國(guó)車企迅速發(fā)展的逆向工程的運(yùn)用，正是最適合他們的，能快速開發(fā)車型產(chǎn)品的捷徑。而另外一部分車企，包括華晨和哈飛在內(nèi)，則選擇了另外一條道路——與國(guó)外一流的設(shè)計(jì)公司合作，研發(fā)屬于自己的車型產(chǎn)品。

幾年之后，從最開始便開展國(guó)際合作、自主研發(fā)的華晨汽車，在車型設(shè)計(jì)研發(fā)方面已經(jīng)逐漸成熟，并形成了屬于自己品牌的車型設(shè)計(jì)風(fēng)格——也就是我們平常所說(shuō)的“家族特征”。而反觀那些走“逆向”道路的車企，幾乎都遇到了知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的麻煩。幾樁官司下來(lái)，盡管這些車企在國(guó)內(nèi)均沒(méi)有敗訴遭禁，但也著實(shí)給他們敲響了警鐘——這條捷徑并非能夠一條道走到底。于是我們可以看到，在后來(lái)的幾年，幾乎所有的這些在前期通過(guò)逆向完成了最初的原始積累的自主品牌車企，都開始開展與國(guó)外設(shè)計(jì)公司的合作，或是開始培養(yǎng)自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。不過(guò)，即使是目前在自主品牌中執(zhí)牛耳的奇瑞，盡管車型眾多，但設(shè)計(jì)方面卻參差不齊，顯得比較混亂。從現(xiàn)在看來(lái)，華晨當(dāng)時(shí)選擇的道路是何等正確!

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，華晨汽車在最初階段的設(shè)計(jì)也是靠引進(jìn)。但是與“逆向”工程簡(jiǎn)單地把其它車型的設(shè)計(jì)“拿來(lái)”不同，華晨引進(jìn)的是設(shè)計(jì)思想和頭腦。2000年下線的第一款中華轎車，便是由大師級(jí)的喬治亞羅操刀設(shè)計(jì)——正是因?yàn)樵缙谂c意大利幾家大牌設(shè)計(jì)公司的合作，奠定了后來(lái)華晨汽車大氣簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

在與寶馬合資之后，華晨汽車的設(shè)計(jì)又開始融入新的風(fēng)格。2004年底上市的05款中華尊馳，在設(shè)計(jì)方面有了相當(dāng)大的進(jìn)步；盡管改動(dòng)的都是細(xì)節(jié)，但正是這些細(xì)節(jié)的處理，使05款中華尊馳更具有時(shí)代感。

2006年，中華駿捷橫空出世，拉開了華晨汽車設(shè)計(jì)新的一頁(yè)。很快，市場(chǎng)便給予了這款新車充分的肯定，除去合理定價(jià)的因素，中華駿捷歐洲化的設(shè)計(jì)風(fēng)格和成熟的設(shè)計(jì)表現(xiàn)也是其得到市場(chǎng)認(rèn)同的重要原因。

隨后，國(guó)產(chǎn)自主品牌第一款真正意義上的coupe——醋寶于2007年上市。盡管這款小眾化的車型并沒(méi)有預(yù)期那樣大熱，但卻充分展示了華晨汽車多樣化的設(shè)計(jì)能力。

2008年，華晨汽車推出了第一款兩廂車——駿捷FRV。源于05款中華尊馳，在駿捷和酷寶上進(jìn)一步完善的家族設(shè)計(jì)特征在駿捷FRV上完美呈現(xiàn)，使之成為市場(chǎng)上最具中國(guó)元素的“小鋼炮”。

從2006年到2008年，華晨汽車每年都有一款全新設(shè)計(jì)的車型上市；然而在今年，華晨汽車的推新速度有所放緩，而是將重心轉(zhuǎn)向嘗試在一個(gè)車型平臺(tái)上開發(fā)多款車型，先后在駿捷FRV的基礎(chǔ)上推出了跨界車型駿捷Cross和三廂車型駿捷FSV。這種轉(zhuǎn)變，可能僅僅只是華晨汽車的戰(zhàn)略調(diào)整，為明年改款尊馳的亮相積蓄能量；但也有可能，是因?yàn)槿A晨汽車在如何延續(xù)家族設(shè)計(jì)特征的同時(shí)進(jìn)行創(chuàng)新方面遇到了一些瓶頸，由此放緩了推新的速度。

如果真是這樣，但愿華晨能早日有所突破。成，華晨將成為最具設(shè)計(jì)感的自主品牌；敗，其它對(duì)手將很快將他超過(guò)。