摘要:高等級(jí)公路瀝青路面建設(shè)和保養(yǎng)是保障公路通行順暢的重要手段。但也不可避免由于建設(shè)質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)或者超出使用年限而出現(xiàn)各種損壞現(xiàn)象。在對(duì)損壞原因進(jìn)行必要的分析的同時(shí)，也勢(shì)必面臨著如何維修的問題，這也是需要重要研究的問題。

關(guān)鍵詞:高等級(jí)公路 瀝青路面 損壞 特征 維修

0 引言

瀝青路面經(jīng)過若干年的營運(yùn)，在行車荷載的反復(fù)作用和自然環(huán)境因素的影響下，隨著時(shí)間的推移，材料逐漸老化，路面不可避免地出現(xiàn)一些病害，而且病害呈逐漸發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)?shù)缆返姆?wù)功降低，出現(xiàn)了坍塌、坑槽、水毀和隆起等損壞情形，道路養(yǎng)護(hù)與管理單位就應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示標(biāo)志，并采取相應(yīng)的防護(hù)措施，并采取修復(fù)或翻修的及時(shí)處理。以避免導(dǎo)致路面通行人員、車輛及其他財(cái)產(chǎn)遭受損失的的情況出現(xiàn)。

1 瀝青路面損壞的主要特征

1.1 由于基層強(qiáng)度不足或不均勻產(chǎn)生的瀝青路面損壞。這種損壞的主要特征是瀝青路面產(chǎn)生網(wǎng)裂或?yàn)r青路面發(fā)生裂縫后產(chǎn)生的先冒白漿，后成坑槽，成片破壞現(xiàn)象。隨著水進(jìn)人基層，也起到了加快損壞的作用。

1.2 由于瀝青與石料失去粘結(jié)力產(chǎn)生的瀝青路面損壞。其主要損壞特征是瀝青與石料完全失去粘結(jié)力，瀝青砼從黑色轉(zhuǎn)化為黃色，混凝土中已看不到瀝青的存在，只有膠泥和石料，彎沉明顯增大，車轍加速發(fā)展，繼而出現(xiàn)連片坑槽和大面積的路面損壞。

1.3 由于超限重車作用而產(chǎn)生的加速損壞。幾乎所有的瀝青路面破壞都有以下共同特點(diǎn):行車道破壞要比超車道嚴(yán)重;流量多的方向比流量少的方向損壞嚴(yán)重;流量多行車速度快的路段要比車速慢的路段損壞嚴(yán)重。說明超限重車交通仍是公路受到破壞的主要原因之一。

1.4 由于瀝青混凝土熱穩(wěn)定性不足產(chǎn)生的損壞。這種損壞主要表現(xiàn)特征為瀝青路面的車轍、泛油、推擠、擁包等。以上損壞類型往往是多種損壞同時(shí)產(chǎn)生，相互作用加速了路面損壞的發(fā)展。

2 瀝青路面損壞翻修時(shí)機(jī)的選擇

當(dāng)瀝青路面結(jié)構(gòu)的承載能力嚴(yán)重不足時(shí)就需要對(duì)路面進(jìn)行翻修。根據(jù)與荷載有關(guān)的病害評(píng)價(jià)路面結(jié)構(gòu)承載能力是比較直觀和有效的方法。與荷載有關(guān)的病害類型和水平參見表1。如果表1中的任何一項(xiàng)病害達(dá)到了破壞的水平，就至少需對(duì)路面進(jìn)行翻修;基層、底基層是否更換需要進(jìn)行分析判斷。如果表1中的任一項(xiàng)病害均沒有達(dá)到破壞的水平，但其中一項(xiàng)或多項(xiàng)病害達(dá)到了臨界水平，則可以選擇對(duì)路面進(jìn)行翻修或加鋪結(jié)構(gòu)性罩面。當(dāng)然，還需根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)和維修的實(shí)際情況，以及公路使用情況加以綜合分析，最終進(jìn)行正確的判斷。判斷主要基于各路面結(jié)構(gòu)層是否需要更換，如果必須要更換，就說明需要采取翻修的方法進(jìn)行維修;反之，就只需采取加結(jié)構(gòu)性罩面的維修方法。

3 路面病害維修施工方法

當(dāng)需要維修的路面確定維修方案后，即進(jìn)入方案實(shí)施階段。其具體步驟如下:

3.1 根據(jù)維修設(shè)計(jì)進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作 復(fù)核維修路段內(nèi)的病害情況，測(cè)量路面的標(biāo)高以及施工中需要的基本數(shù)據(jù);對(duì)施工中所需的各種材料進(jìn)行調(diào)查試驗(yàn)和技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)，選擇符合要求的材料，保證施工材料的質(zhì)量;對(duì)施工所需要的各種機(jī)械、工具進(jìn)行全面的維修檢查，使其性能處于良好的使用狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量必須充足，重要的機(jī)械要有備用設(shè)備。

3.2 路面的銑刨 施工放樣。根據(jù)路面的損害情況和設(shè)計(jì)的高程確定銑刨深度，在路面上作好標(biāo)記，以保證銑刨后具有良好的“平整度”。銑刨廢料要運(yùn)出場外，不得隨意丟棄污染環(huán)境。

3.3 路面基層的施工

3.3.1 需要重做基層的路段，在鋪筑新建部分路面墊層前，應(yīng)將路槽用12～15T的三輪壓路機(jī)或使用等效的壓路機(jī)械壓3～4遍。如發(fā)現(xiàn)表層過干表層松散應(yīng)適量灑水，如表層過濕，則應(yīng)采取翻開晾曬或摻石灰(或水泥)等措施進(jìn)行處理。并按規(guī)定檢查路基頂面的標(biāo)高、寬度、路拱橫坡、平整度、壓實(shí)度以及路基表面的回彈膜量等各項(xiàng)指標(biāo)是否符合要求。

3.3.2 在進(jìn)行半剛性基層施工時(shí)，路面基層和底基層應(yīng)采用“寶馬”拌和機(jī)進(jìn)行拌和，嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。拌和時(shí)配料要準(zhǔn)確、均勻，顆粒級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。施工溫度應(yīng)在5℃以上，混合料從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不應(yīng)超過2小時(shí)。碾壓應(yīng)該在混合料處于或略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行，壓路機(jī)要使用12T以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓完成后，應(yīng)采用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)問應(yīng)在7天以上，整個(gè)養(yǎng)生期間必須始終保持基層或底基層表面潮濕。除灑水車外，應(yīng)封閉交通。

3.4 封層和粘層施工 半剛性基層完成后，應(yīng)做封層瀝青。澆灑封層瀝青前，路面應(yīng)該清掃干凈，對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)適當(dāng)防護(hù)，以防污染;封層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜;在大風(fēng)或降雨天不得施工，氣溫低于10℃時(shí)，不宜施工封層。粘層施工時(shí)，在澆灑粘層油前，必須將路面上的贓物清理干凈，當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，應(yīng)用水刷凈，待表面干燥后澆灑;粘層瀝青應(yīng)均勻?yàn)⒉?，澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的其他車輛、行人通行。

3.5 瀝青面層的施工

3.5.1 施工準(zhǔn)備。施工前應(yīng)對(duì)各種材料進(jìn)行調(diào)查試驗(yàn)，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更;熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段的步驟進(jìn)行，經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工中不得隨意變更;改性瀝青在在儲(chǔ)存期間不得降低使用效果，已經(jīng)離析的改性瀝青不得使用。

3.5.2 瀝青混合料的拌和。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)進(jìn)行拌和;拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青混合料為度，應(yīng)根據(jù)設(shè)備情況經(jīng)試拌確定，一般不應(yīng)少于45秒;改性瀝青混合料出廠溫度應(yīng)控制在170℃～185℃;拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

3.5.3 熱拌瀝青混合料的攤鋪。鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求時(shí)，不得鋪筑瀝青面層;熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)符合下列要求:具有自動(dòng)或半自動(dòng)方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平的裝置;具有足夠容量的受料斗，在運(yùn)料車換車時(shí)能連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動(dòng)運(yùn)料車前進(jìn);具有可加熱的振動(dòng)熨平板或振動(dòng)夯實(shí)等初步壓實(shí)裝置。

3.5.4 熱拌瀝青混合料的壓實(shí)及成型。壓實(shí)后的各層瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。施工單位應(yīng)配備1 2噸以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。為達(dá)到最佳效果，瀝青混合料壓實(shí)宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)及振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式，復(fù)壓時(shí)宜使用振動(dòng)壓路機(jī)以高頻低幅的振動(dòng)方式進(jìn)行碾壓。

4 結(jié)語

隨著高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，路面的維修問題越來越受到重視。只有充分的調(diào)查路面的實(shí)際損害狀態(tài)，并分析路面損害的成因，才能根據(jù)不同的損害狀態(tài)，對(duì)路面的維修方法從設(shè)計(jì)、施工到質(zhì)量監(jiān)督等各個(gè)環(huán)節(jié)制定相應(yīng)的措施，并嚴(yán)格的控制施工質(zhì)量，以確保路面維修工程的順利進(jìn)行，保證高速公路行車的安全與迅捷。

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