摘要:未了緊急應對冬季寒冷天氣造成的鐵路卸車困難，通過挖掘機改造，使挖掘機應用于冬季火車卸煤，極大扭轉被動局面，提高了卸車效率。

關鍵詞:挖掘機 火車卸煤 應用

0 引言

山東兗礦國際焦化有限公司，是由兗礦集團、巴西VALE公司、日本伊藤忠商事株式會社三方共同出資建設的一家合資企業(yè)。公司焦化生產設施，是通過引進德國凱撒斯圖爾焦化廠“二手設備”，按照“原拆原建”方式建設而成。煉焦系統(tǒng)采用代表“亞州第一”水平的兩座炭化室高7.63m的焦爐，是亞洲規(guī)模最大、工藝最先進的現(xiàn)代化焦爐，設計年產焦炭200萬t，甲醇20萬t。該公司年需要煉焦用煤約300萬t，采用火車、汽車運輸方式，火車卸車采用大連重工生產的一套“C”型翻車機卸車。

1 改造挖掘機的起因

火車卸煤的生產工藝流程如下圖所示。

火車受煤坑用于人工清理車底余煤。在非冬季季節(jié)，翻車機正常運行情況下，約5min即可卸完(包括人工清理車底)一節(jié)車皮。在冬季季節(jié)，因車內煤炭上凍，造成翻車機卸車困難甚至無法卸車等問題，只能用人工在火車受煤坑卸車或把重車放在其它股道人工卸車，造成50節(jié)重車人工卸車60h的記錄，極大影響了國際焦化公司的生產。當翻車機出現(xiàn)故障無法卸車時，也只能采用人工卸車的方式進行卸車，極大降低了卸車效率，造成了大量延時費用的增加和增加了現(xiàn)場作業(yè)的安全隱患。

2 挖掘機改造后現(xiàn)場實施情況

2.1 在冬季火車來煤上凍嚴重，翻車機無法卸車或在翻車機出現(xiàn)故障無法使用時，使用挖掘機卸車。卸車順序為重車進入空車線路(火車受煤坑)，在火車受煤坑內用挖掘機卸車，卸完的空車進入重車線路(翻車機室)。

2.2 在火車受煤坑用挖掘機卸車，每次只能卸1個車廂并做好防溜措施，嚴禁挖掘機碰撞受煤坑任何設施。

2.3 在每次推進重車前，必須先用人工把卸完的空車推進翻車機室，嚴禁用重車直接撞擊空車進入翻車機室，空車推入翻車機室前必須把所有車門關閉牢固。嚴禁人工推空車時，機車向受煤坑內推重車?？哲囘M入翻車機室超過10輛以上時，用機車牽引到其它股道上。

2.4 用挖掘機卸車時，嚴禁將車輛風管全部摘開，如卸30個車皮時，先摘風管10個，進行卸車，卸車完畢再摘風管10個，以此類推。

2.5 用人力推動車輛時，每次1輛，最高時速不得超過2km/h，被推車輛的手制動機必須良

好并派專人負責制動。嚴禁用橫木等其它物品擋車輪制動，車輛制動要用手閘(手閘使用前要先試閘，必須有專人擰閘)。人工推車時，不得在車輛前進方向拉拽，要站在車輛的兩側，不準在車輛端部騎鋼軌或站在鋼軌上推車。車輛移動時，嚴禁隨車處理一切車輛故障或問題，以免造成事故。

3 改造挖掘機后的使用效果

當翻車機出現(xiàn)故障無法使用時，在火車受煤坑用一臺挖掘機卸車，每10min能卸完畢一節(jié)車輛。在冬季，翻車機無法卸車時，在火車受煤坑或其它股道，每25min能卸完畢一節(jié)車輛，挖掘機在火車卸煤中的應用一舉解決了兗礦國際焦化公司冬季卸車難的問題。

4 挖掘機在使用中需要注意的問題

4.1 在能見度在5m以內的惡劣天氣時，應停止作業(yè)。

4.2 挖掘機在使用中必須有專人指揮，挖斗不得與車輛的任何部位接觸，每次只能對一節(jié)單獨車廂進行作業(yè)，車底余煤必須用人工清理。

4.3 在用挖掘機作業(yè)前，必須做好車輛的防溜措施。

4.4 冬季火車來煤化凍后，不得使用挖掘機卸煤，使用挖掘機卸煤時不得人機同時作業(yè)。

4.5 嚴禁使用挖掘機推拉車皮，并嚴禁駕駛人員酒后上崗。

4.6 用挖掘機卸車時，嚴禁積煤進入線路上或道心內。嚴禁任何人員進入受煤坑內進行任何作業(yè)。

4.7 在重車行走時，挖掘機必須停止任何作業(yè)，把大臂停放在安全的位置。

5 結論

數(shù)據對比見表1。

通過以上數(shù)據證明對挖掘機挖斗進行改造后應用于火車卸煤，在保證安全的前提下，能極大的提高卸車效率。

總體來說，挖掘機應用于火車卸煤的成功應用，有效緩解了翻車機出現(xiàn)故障無法卸車、冬季火車來煤上凍嚴重，翻車機無法卸車兩個問題。與人工卸車相比，在一定程度上提高了卸車效率，降低了生產成本，增加了企業(yè)效益，減少了貨車延時費用，取得了顯著的經濟效益和社會效益。

本次挖掘機改造應用于火車卸煤為公司的技術研究工作積累了經驗，拓寬了解決問題的思路，為未來的工程項目建設打下了堅實的基礎，培養(yǎng)了人才并為公司帶來了較大的經濟效益。