2009年6月，南京市，一司機(jī)酒后駕車狂飚1400多米，沿途撞倒9名路人，撞壞路邊停放的6輛轎車。撞到的9名路人中，3人在送往醫(yī)院途中死亡，2人搶救無效死亡，其中包括一名孕婦，另有4人受傷。

2009年7月，廣州市，一司機(jī)酒后駕駛奧迪汽車撞弋一輛自行車與道路北側(cè)人行道上的路燈，并棄車逃離現(xiàn)場(chǎng)。事故造成一名騎自行車的35歲女性當(dāng)場(chǎng)死亡。

2010年1月，江蘇金壇市，一名私家車主酒后駕駛導(dǎo)致1人死亡，4人受傷。死者是1名高中生，受傷的4人中，有3名是高中生，另1名是當(dāng)?shù)鼐用瘛?/p>

抑制神經(jīng)的“麻醉劑”

當(dāng)酒精進(jìn)入人體內(nèi)后，對(duì)身體和精神都有不同程度的傷害，并且對(duì)后者的傷害更大，而駕駛交通工具恰恰就是一種受頭腦支配的操作。酒是一種麻醉劑，對(duì)人體中樞神經(jīng)有麻醉作用，醉酒現(xiàn)象也稱為急性酒精中毒。飲酒后，酒精對(duì)身體的麻痹作用并不是立即表現(xiàn)出來的。首先經(jīng)歷興奮期，期間話語增多，精神亢奮，這是因?yàn)槿梭w對(duì)酒精的吸收在酒后1個(gè)小時(shí)之內(nèi)只達(dá)到60％，這個(gè)時(shí)候無論是思維還是動(dòng)作都不混亂，比較協(xié)調(diào)，司機(jī)上車、點(diǎn)火、起步都沒問題。但在接下來的時(shí)間里，人體對(duì)酒精的吸收會(huì)達(dá)到95％，酒精進(jìn)入血液循環(huán)，作用于腦部，大量的酒精會(huì)殺傷腦細(xì)胞，使整個(gè)運(yùn)動(dòng)神經(jīng)和末梢神經(jīng)的反應(yīng)都變得遲鈍，導(dǎo)致駕駛?cè)说乃伎己团袛嗄芰ο陆?。反?yīng)在外部來看就是活動(dòng)遲緩，視野變窄，無法看清路邊的景物，辨色力減弱，信息處理能力下降，運(yùn)動(dòng)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性都大打折扣，尤其在對(duì)突發(fā)事件的緊急處理上會(huì)“慢半拍”。我國清華大學(xué)曾做過這方面的實(shí)驗(yàn)：在遭遇到緊急情況時(shí)，一個(gè)正常人的反應(yīng)時(shí)間為0.75秒；而在僅僅喝了350毫升的啤酒半個(gè)小時(shí)后，3位受試司機(jī)的剎車反應(yīng)時(shí)間就均延長(zhǎng)了一倍左右。要知道，當(dāng)車速在60千米／小時(shí)時(shí)，反應(yīng)遲緩1秒鐘，車子就已經(jīng)跑了16.67米?？茖W(xué)表明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時(shí)，就會(huì)影響正常的反應(yīng)速度，達(dá)到150毫克時(shí)，反應(yīng)速度僅為正常時(shí)的一半。所以，據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，交通肇事率與酒精成正比：當(dāng)酒精在人體中的含量從0.3％增加到1.5％時(shí)，駕駛車輛引發(fā)交通事故的幾率從正常駕駛的8倍猛增到128倍。而且還有部分司機(jī)在酒精的作用下，危機(jī)感被麻痹，情感處于異常狀態(tài)，脾氣暴躁，喜歡超車和超速。于是，為交通事故的發(fā)生埋下了隱患。

為何會(huì)有人酒后駕車?

如果說不知道酒后駕車的危險(xiǎn)，那是絕對(duì)不應(yīng)該的。在考取駕照的過程中，無論是理論考試還是日常培訓(xùn)，肯定都會(huì)著重強(qiáng)調(diào)酒后架車的危險(xiǎn)，但為什么有的司機(jī)還會(huì)明知故犯?究竟是怎樣一個(gè)心理呢?

首先就是僥幸心理，而且這幾乎是所有酒后駕車司機(jī)的共性。酒席結(jié)束。時(shí)間已晚，不少司機(jī)會(huì)抱有夜深人靜，“行人少、車輛少、交警也少”的僥幸心理自己偷偷開車回家：還有的司機(jī)以前有過類似經(jīng)驗(yàn)，沒有發(fā)生交通事故，于是冒險(xiǎn)上路。在對(duì)北京、上海、廣州3地，調(diào)查對(duì)象為20～40歲的普通大眾及非職業(yè)駕車者的一項(xiàng)調(diào)查中(調(diào)查有效樣本共943例：廣州331例，上海301例，北京3ll例。其中非職業(yè)駕車者組461例，普通大眾組482例)，有95％的調(diào)查對(duì)象聽說過酒后駕車造成的相關(guān)事故，71％的受訪者認(rèn)為“酒后一定不能開車”。盡管如此，仍有10％左右的人抱有僥幸心理，認(rèn)為“酒后駕車比較危險(xiǎn)，但偶爾開車應(yīng)該不會(huì)有什么問題”，也有10％的人認(rèn)為“如果喝得不多，開車應(yīng)該不會(huì)有什么危險(xiǎn)吧”。通過這項(xiàng)調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，女性對(duì)酒后駕車持反對(duì)態(tài)度的比例(81％)高于男性(72％)。

其次就是過于自信。一方面是自信于自己的酒量，認(rèn)為喝點(diǎn)酒根本不會(huì)影響自己的神志：另一方面是自信于自己的車技，這一點(diǎn)尤其體現(xiàn)在擁有幾十年駕齡的老司機(jī)們身上。另外，酒精也像興奮劑，平時(shí)比較謹(jǐn)慎的司機(jī)，在酒精的麻痹下，思維和言行會(huì)發(fā)生很大變化，膽子變大，不能自控，對(duì)什么事都不在乎，就在這樣一種情緒下進(jìn)入了駕駛室。

其實(shí)，酒后駕車是對(duì)生命的一種漠視，是一種不負(fù)責(zé)任的心理，很多司機(jī)對(duì)酒后駕車的危害性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)相關(guān)的交通法律知識(shí)了解不多，還忽視了自己周圍親友的規(guī)勸。他們并沒想到，倘若發(fā)生交通事故，將給自己和家庭還有受害者及其家庭帶來多大的困擾。

你會(huì)酒后駕車嗎?

那么什么樣的司機(jī)更容易鋌而走險(xiǎn)，嘗試酒后駕車呢?通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，會(huì)酒后駕車的司機(jī)確實(shí)有一些共性，心理學(xué)上稱之為“事故傾向性”，這一理論認(rèn)為事故與人的個(gè)性有關(guān)，這也是歷史最長(zhǎng)和最廣為人知的事故致因理論之一。我國有30％～40％的事故是由6％～8％的人制造的。這些人在相同的客觀條件下，出事故次數(shù)比其他人多得多，所以也被稱為“麻煩制造者”。這些人具有的一些特征，使他們比其他人更易發(fā)生事故。

首先這類人平時(shí)缺乏約束自己的能力，從不嚴(yán)格要求自己，喜歡隨心所欲?？赡芤呀?jīng)習(xí)慣于違章或者經(jīng)常不經(jīng)意違章，這類人的法律意識(shí)較為淡薄，也說明他們難于嚴(yán)格要求自己。其次是具有爭(zhēng)強(qiáng)好勝性格的人，這類人喜歡一路領(lǐng)先，超過前面所有汽車。在平時(shí)走路時(shí)，這類人也不善于主動(dòng)避讓別人，駕車也一樣，不懂得或是不愿意主動(dòng)避讓，喜歡爭(zhēng)道搶行。再次是性格暴躁、心胸狹窄的人。這類人常常會(huì)因?yàn)樽约旱牟蝗缫舛睦锉飷?，?huì)想盡一切辦法“報(bào)復(fù)”回來。從心理學(xué)上看，這種人內(nèi)心相對(duì)脆弱，遇到一點(diǎn)小事就控制不住自己的情緒。在路上很可能產(chǎn)生堵車、剮蹭、撞車等事故，或有可能撞傷行人。

“事故傾向性”歸納起來基本有如下特征：感情沖動(dòng)，脾氣暴躁，沒有耐心，不夠冷靜，喜怒無常，理解力低，輕率冒失等。

酒后駕車為何屢禁不止?

如今我國之所以會(huì)有司機(jī)酒后駕車沒有被發(fā)現(xiàn)或是敢于一再以身試法，與法律法規(guī)的處罰力度較低不無關(guān)系。法律規(guī)定，酒后駕車是指駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或等于每100毫升20毫克，并小于每100毫升80毫克，如大于每100毫升80毫克為醉酒駕車。新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中對(duì)酒后駕駛違法行為的處罰力度，由一次記6分調(diào)整為記12分。

但在世界范圍內(nèi)，對(duì)酒后駕車的處罰要嚴(yán)厲得多。在美國，司機(jī)血液中酒精濃度超過0.06％時(shí)，其駕照就會(huì)被無條件吊銷，并且被送到醫(yī)療部門，專門看護(hù)那些住院的交通事故受害者。英國更為嚴(yán)厲，若是初犯，吊銷駕照1年，10年內(nèi)重犯者吊銷駕照3年，外加1000英鎊罰款，若3犯則終生禁駕。再看看我們的近鄰日本，法律規(guī)定駕駛員血液中酒精濃度超過0.05％時(shí)吊銷駕駛執(zhí)照，罰款5萬日元，判2年以下勞役，而且更加嚴(yán)厲的是，還要同時(shí)追究向駕駛員供酒者的責(zé)任。