察牛與伊利兩大奶業(yè)巨頭糾結(jié)的消息已淡出了媒體，但我們?nèi)栽趽?dān)心類似一地雞毛式的惡性競爭事件下一次又會在哪個行業(yè)發(fā)生，為此社會要付出多大的成本，消費者在選擇商品時要花費多大的心思……

改革開放最大的一個成績就是推行了社會主義市場經(jīng)濟，而市場經(jīng)濟顯著的特點就是引入了競爭機制。幾百年來，世界上許多著名的企業(yè)就是在這種機制下通過與同行的激烈競爭，通過不斷的改善與自我攀升，成就了今天的國際知名品牌。這種競爭機制的基礎(chǔ)是自由與規(guī)則，而從業(yè)道德則成為機制日趨完善的支撐。

上周四(11.4)澳航一架空客580飛機由于引擎起火險些造成空難，作為空客最大的競爭對手波音對此沒有評論。雖然空客580作為新一代的民航客機搶先于波音787夢想號投入航線搶占了風(fēng)頭，但他們都使用了英國羅一羅發(fā)動機公司的引擎，他們明白唇亡齒寒的關(guān)系，更重要的是他們懂得游戲規(guī)則。

1995年我到西雅圖訪問波音公司總部，那時波音與麥道還沒有合并。波音總裁指著墻上一幅拳擊手的漫畫對我說：這兩個帶翅膀的拳擊手，一個是波音，一個是麥道，我們要造出最好的飛機，打敗他們。這就是他們的競爭理念。

百事可樂比可口可樂遲后12年面市，面對已經(jīng)率先占領(lǐng)全部市場的可口可樂，百事則把市場瞄準年青的一代，制定了“創(chuàng)新、激情、富有活力”的營銷策略，使自己在全球市場上的份額不斷接近可口可樂。

柯達與富士兩大膠片商在中國市場上的競爭也是如火如荼、此起彼伏，如不是數(shù)碼成像技術(shù)的普及，真不知我們會買下他們兩家多少彩色膠卷，街上會新建多少連鎖沖印像店。

林林總總這些大品牌的競爭，可謂構(gòu)建了一個沒有硝煙的戰(zhàn)場，彼此攻防激烈。但我們從激烈中看到的更多的是一種有序、守規(guī)的良性競爭。你強，我要比你更強，你高，我比你更高。而不是想盡方法把你拉下來，摔到地上還要踏上一只腳。

反思國內(nèi)企業(yè)同行問的競爭，或許亂象叢生是市場經(jīng)濟初期的必經(jīng)之路。企業(yè)過慣了計劃經(jīng)濟時代由政府當(dāng)家統(tǒng)購統(tǒng)銷的日子，現(xiàn)在一旦開放了、自由了，不知道怎么個玩法。如果這是個必經(jīng)的過程，我們希望盡快地縮短，否則中國企業(yè)的世界品牌之路就會越加艱辛和漫長。

處于這種狀況下的中國公關(guān)業(yè)，有責(zé)任凈化這種競爭環(huán)境，而不能“助紂為虐”。因為公關(guān)實務(wù)的目的并不是直接針對企業(yè)的利潤，而在于改善企業(yè)的聲譽和公信力。如果參與了企業(yè)的惡性競爭，不僅不能成為企業(yè)的“良知”，還丟掉了自己的立業(yè)之本。我相信大多數(shù)專業(yè)的公關(guān)公司都抱有這種共識，否則可能做成了一單生意，但丟掉的是公關(guān)公司的信譽，丟掉的是公司可持續(xù)發(fā)展。

世界公關(guān)界的同行們尊稱艾維·李為公關(guān)之父，不是因為他在一百多年前(1903年)就開始了公關(guān)生涯，而是因為他所確立的從業(yè)原則和倫理至今仍被推案、延續(xù)。而早于他半個世紀的巴納姆，雖然為公關(guān)界熟知，但靠欺騙和噱頭的手段，始終不能被同行認同。

反觀這次奶業(yè)競爭中爆出的所謂公關(guān)現(xiàn)象有三點必要說明：第一，虛假和誣陷早已突破了公關(guān)的道德規(guī)范；第二，從屬于一家企業(yè)的，公關(guān)公司絕不是作為第三方的專業(yè)公關(guān)公司；第三，全社會要共同努力才能構(gòu)建一條干凈的，公關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。