在虎年即將到來之際，《國企》雜志組織評選的“2009年度中央企業(yè)十大新聞”正式發(fā)布了。

在國內(nèi)外媒體中，這應(yīng)該是第一次以中央企業(yè)為主角組織的新聞評選活動。

這十大新聞是對中央企業(yè)在艱難環(huán)境中尋求突破的2009年的一個記錄和小結(jié)。瀏覽一下，會發(fā)現(xiàn)不少值得回味之處。

比如，關(guān)于企業(yè)并購整合的入選新聞有4例，這反映了央企在經(jīng)濟低迷時期積極拓展的行動軌跡。又如，把武廣高鐵開通和3G牌照發(fā)放結(jié)合看，一個是地理上的交通效率提升，一個是虛擬的信息通道的效率提升，一虛一實，都為中國經(jīng)濟的發(fā)展打下扎實的基礎(chǔ)。

也有我們認為應(yīng)該入選而最終未入選的一些新聞，比如宋志平任“雙料央企董事長”，華潤整合三九收官，等等。

還有一大新聞需要格外強調(diào)—三大央企高管落馬。我們曾考慮過回避這樣的負面新聞，但最終還是將其列入候選名單。因為，央企的迅猛發(fā)展是好事，但也容易沖昏一些人的頭腦?？v馬揚鞭、意氣風(fēng)發(fā);翻身落馬，委實可悲!

這樣的負面新聞也引起了幾乎所有評委的一致關(guān)注。它的入選，正是期望產(chǎn)生正面的作用。

本次評選活動，得到了國務(wù)院國資委各司局、研究中心中共中央政策研究室、中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院、各大知名院校及管理咨詢機構(gòu)多位專家的支持與協(xié)助。在此，本刊深表謝意。

13G時代元年

三大央企手握三種制式

2009年1月7日，工業(yè)和信息化部正式為中國移動、中國聯(lián)通和中國電信三家電信運營商發(fā)放三張第三代移動通信(3G)牌照，標(biāo)志著我國進入3G時代。

其中，中國移動獲TD-SCDMA技術(shù)制式的牌照，中國聯(lián)通獲WCDMA技術(shù)制式的牌照，中國電信獲CDMA2000技術(shù)制式的牌照。中國成為全球唯一一個三種3G制式并存的市場。各運營商也加速了3G建設(shè)的步伐，并且陸續(xù)展開了3G業(yè)務(wù)的商用。

自此，中國人集可視電話、手機音樂、手機上網(wǎng)于一體的新生活方式正式起步。

中國經(jīng)濟的“催化劑”和“助推器”

我國正處于工業(yè)化的中后期，走新型工業(yè)化道路必須堅持工業(yè)化與信息化并舉，以信息化帶動工業(yè)化。大力發(fā)展3G(第三代移動通信技術(shù))是信息化建設(shè)的一項重要內(nèi)容，對于加快我國工業(yè)化步伐、促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級具有十分重要的意義。

電信產(chǎn)業(yè)既是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，又是前導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)和朝陽產(chǎn)業(yè)。電信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平和規(guī)模在相當(dāng)程度上影響著國民經(jīng)濟的運行質(zhì)量。與2G相比，由3G本身所構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)鏈延伸更寬更廣，產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，對其他產(chǎn)業(yè)的影響和帶動作用十分顯著。據(jù)專家預(yù)計，發(fā)展TD-SCDMA可以帶動民族通信企業(yè)實現(xiàn)約18萬億元的市場價值，并帶動半導(dǎo)體、微電子、設(shè)備制造、原料、精密儀器加工、芯片、軟件等產(chǎn)業(yè)集群的成長。因此，3G對于我國經(jīng)濟而言，不僅具有催化劑的作用，而且是一個巨大的推進器。發(fā)展3G和各種超3G以及4G技術(shù)，有望成為“十二五”時期我國經(jīng)濟增長的一大重要拉動力量。

發(fā)展3G，可以使信息傳輸速度顯著提升，傳輸質(zhì)量大幅提高，使無限豐富多樣的增值信息服務(wù)不斷涌現(xiàn)，從而從根本上改變?nèi)藗兊耐ㄐ欧绞侥酥辽詈蛫蕵贩绞?，提高工作效率和生活質(zhì)量。

發(fā)展3G，可以使我國電信企業(yè)的裝備水平和技術(shù)水平以及電信服務(wù)方式實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，有利于提高其國際競爭力，搶占國際競爭的戰(zhàn)略制高點。

發(fā)展3G，尤其是發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的TD-SCDMA，有利于我國在3C(計算機、通信、電子消費產(chǎn)品)技術(shù)和產(chǎn)品的融合以及三網(wǎng)(通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和廣播電視網(wǎng))融合的新一輪技術(shù)革命中贏得主動，取得主導(dǎo)地位，從而真正占領(lǐng)世界科技競爭的制高點。對于我國工業(yè)化的快速完成，全面實現(xiàn)現(xiàn)代化乃至中華民族的偉大復(fù)興，都具有不可估量的意義。

從電信業(yè)發(fā)展實際出發(fā)，發(fā)展3G應(yīng)堅持以下指導(dǎo)思想和基本原則，即“政府主導(dǎo)、統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)規(guī)劃、嚴(yán)格管制、有序競爭”。

——政府主導(dǎo)。制定標(biāo)準(zhǔn)、劃分頻譜資源以及市場準(zhǔn)入、普遍服務(wù)等是政府要做的事情，政府一定要處于主導(dǎo)地位。

——統(tǒng)籌兼顧。要充分考慮方方面面的關(guān)系，把各方利益關(guān)系協(xié)調(diào)起來。首先要統(tǒng)籌三大制式之間的矛盾，形成以TD-SCDMA為主流制式，三大制式競爭發(fā)展的格局;二是統(tǒng)籌國內(nèi)企業(yè)與國際企業(yè)特別跨國公司的關(guān)系;三是統(tǒng)籌多樣化服務(wù)與普遍服務(wù)的關(guān)系;四是統(tǒng)籌競爭與管制的關(guān)系。

——科學(xué)規(guī)劃。對投資導(dǎo)向、投資規(guī)模、投資范圍進行科學(xué)規(guī)劃。3G布局一定要符合國民經(jīng)濟發(fā)展需要，符合電信業(yè)發(fā)展需要。堅決杜絕盲目建設(shè)、重復(fù)建設(shè)等亂投資和過度投資問題。

——嚴(yán)格管制。我國電信行業(yè)管制不到位是導(dǎo)致目前不規(guī)范競爭和惡性競爭的一個重要原因。在3G時代一定要強調(diào)嚴(yán)格管制，對于違法、違規(guī)行為，不正當(dāng)競爭行為要加大懲治力度，只有這樣才能保證一個有序的市場秩序，保證3G的順利發(fā)展。

——有序競爭。如果前面各項措施全部到位，就會為電信企業(yè)提供一個良好的市場環(huán)境，在此基礎(chǔ)上提倡自由競爭、公平競爭，提倡差異化競爭，使各類企業(yè)進入良性發(fā)展軌道。

2中糧入主蒙牛

央企攜手民企典型案例

2009年7月6日，中糧集團宣布聯(lián)手厚樸基金以港幣每股17.6元的價格投資61億港元收購蒙牛公司20%的股權(quán)。中糧集團與厚樸投資共同組建一家新的公司(中糧集團持股70%)，分別向蒙牛認購新股，以及向老股東購買現(xiàn)有股份。新公司在分別完成相關(guān)收購后將持有蒙牛擴大后股本的20%，成為“中國蒙?！钡谝淮蠊蓶|。

在此筆交易中，中糧集團是長期持股的戰(zhàn)略投資者，在蒙牛未來的董事會11名董事中占3個名額，均為非執(zhí)行董事。中糧集團不參與蒙牛的具體經(jīng)營管理，不改變現(xiàn)有的經(jīng)營團隊的連續(xù)性和穩(wěn)定性，也不改變目前的戰(zhàn)略方向。

“糧庫”與“奶庫”聯(lián)姻之后

受全球金融危機的沖擊，迫于市場競爭的壓力，本土企業(yè)尤其是大型國有企業(yè)頻頻上演并購大戲。中國企業(yè)除了進軍海外市場，在全球范圍內(nèi)尋找機會和資源外，大規(guī)模投資并購和企業(yè)重組的目標(biāo)也開始鎖定國內(nèi)市場。其中一個典型的案例就是中糧集團聯(lián)合厚樸投資上演的一出“牽牛記”。

2009年7月6日，中糧集團宣布聯(lián)手厚樸基金以港幣每股17.6元的價格投資61億港元收購蒙牛公司20%的股權(quán)，成為中國蒙牛第一大股東。如何理解以中糧入主蒙牛為代表的國內(nèi)并購熱潮呢?

首先我們來搞清楚企業(yè)并購的動機。刨除為了追逐個人或者管理層利益之外，無非是以下幾種類別:企業(yè)長期戰(zhàn)略投資;目標(biāo)價值企業(yè)被低估;政治力量扶持。

坊間傳聞更加偏向于后兩種。不過在筆者看來，中糧入主蒙牛主體上還是屬于企業(yè)的長期戰(zhàn)略投資行為，在本質(zhì)上只是一起簡單的戰(zhàn)略投資案。對于蒙牛而言，也只是作為一家在香港證券交易所上市、面向中國市場、需要資本援助的公司引入戰(zhàn)略投資人的一種行為。

這是由于，中糧集團致力于打造“從田間到餐桌”的全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)称肪揞^，以其在全球范圍內(nèi)的客戶網(wǎng)絡(luò)、成熟的食品安全管理措施等資源和經(jīng)驗為核心競爭力，介入到種植采購、貿(mào)易物流、食品原料和飼料原料、養(yǎng)殖屠宰、食品加工、分銷物流、品牌推廣和食品銷售整套流程。其全球競爭和品牌優(yōu)勢與蒙牛在乳制品行業(yè)的品牌優(yōu)勢和營銷經(jīng)驗優(yōu)勢互補，有利于中糧集團發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，為投資者創(chuàng)造更大的價值回報。同時，引入私募基金，有利于優(yōu)化蒙牛的股份制股權(quán)結(jié)構(gòu)，形成了我國新型企業(yè)并購的 “國有資本+民營資本+戰(zhàn)略投資者”的多元化混合經(jīng)營模式。

中國最大“糧庫”與中國最大“奶庫”的聯(lián)姻，大大提升了中國食品行業(yè)在國際上的整體競爭力，為我國政府積極應(yīng)對全球金融危機，打造優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群、促進產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)“保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、擴內(nèi)需”做出了貢獻，也吹響了中國經(jīng)濟企穩(wěn)回升的集結(jié)號。不過，在看到該項資本并購案的利益和亮點的同時，我們也必須冷靜思考，注意到其中所蘊含的風(fēng)險和代價。

從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略角度來看，縱然是全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略，也應(yīng)該是有主業(yè)的，而不能“從飛機到零部件”都要做。而中糧收購蒙牛案，發(fā)展乳業(yè)有可能對其主營業(yè)務(wù)的訴求產(chǎn)生不利影響。

另外，盡管在并購后中糧就宣稱“三不”，即中糧集團不參與蒙牛的具體經(jīng)營管理，不改變現(xiàn)有的經(jīng)營團隊的連續(xù)性和穩(wěn)定性，也不改變其戰(zhàn)略方向，在11人的董事會中也僅僅占有3個非執(zhí)行董事名額，但從企業(yè)文化磨合的角度來看，中糧是“中央軍”，崇尚職業(yè)經(jīng)理精神和正規(guī)的管理體系，而蒙牛是“草莽英雄”， 團隊文化以兄弟情誼和血性為主，管理決策以快速和“不含糊”聞名，由此所帶來的文化風(fēng)格與團隊精神均有相當(dāng)大的差異，能否實現(xiàn)1+1>2的結(jié)果還是個未知數(shù)。所以，蒙牛乳業(yè)是否能成為中糧期待的新的利潤增長部門，我們還需要拭目以待。對中國企業(yè)的國內(nèi)并購熱潮也要保持一份冷靜和耐心。

3中鋁受挫力拓

收購一波三折耐人尋味

2009年6月5日，力拓集團宣布撤銷于2009年2月12日達成的協(xié)議，并將依據(jù)雙方簽署的合作與執(zhí)行協(xié)議向中鋁公司支付1.95億美元的“分手費”。這意味著中國企業(yè)迄今數(shù)額最大的海外投資交易遭否決。

中鋁公司收購力拓集團可謂一波三折，困難重重。先是2009年2月12日，中鋁公司與力拓集團聯(lián)合宣布，雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，力拓集團將接受中國鋁業(yè)195億美元現(xiàn)金注資;之后的2009年3月16日，澳官方表示就此交易的審查時間將再延長90天;隨后該交易先后獲得了澳大利亞競爭與消費者委員會、德國聯(lián)邦企業(yè)聯(lián)合管理局、巴西保護經(jīng)濟行政委員會、美國外國投資委員會的批準(zhǔn);到2009年6月5日，協(xié)議正式撤銷。

三看中鋁收購力拓失敗

中鋁195億美元收購力拓失敗，無疑是2009年中國經(jīng)濟中極其重要的一個事件。其中，有三點值得特別關(guān)注。

一、中鋁收購力拓雖然失敗，但其嘗試本身有諸多重大含義。早在2008年初中鋁對力拓第一次收購(以137億美元收購力拓9%股權(quán))時就引發(fā)過激烈爭論，甚至是全國性的非議，認為以每股58英鎊價格買入后，到當(dāng)年底縮水70%多，已造成巨額浮虧。但我認為中國的高速增長和巨額資源需求，本身就決定了我們必須抓住時機爭購海外資源性產(chǎn)業(yè)，像金融海嘯后力拓處于嚴(yán)重困境并希望并購時就更應(yīng)如此。這是大勢所趨，不容有違，也是中國大型企業(yè)“走出去”的題中應(yīng)有之義。中國的快速崛起必然導(dǎo)致全球經(jīng)濟格局的實力消長，也必然會傳導(dǎo)到資源控制力方面的分配格局。關(guān)鍵是選擇好并購的時機與價格。資源的有限性決定了資源性產(chǎn)業(yè)的價格會繼續(xù)走高，只要資源優(yōu)質(zhì)且能夠順利到手，適當(dāng)?shù)奶潛p會因其日后的升值而彌補。2009年第二次對力拓股權(quán)的收購價格顯然是合適的，只是因為其他的政治性原因而受挫。盡管收購失敗并損失頗重，但其所帶來的經(jīng)驗教訓(xùn)，以及所蘊含的與世界經(jīng)濟接軌的大量內(nèi)涵，不通過這樣的實踐嘗試則無從了解。

二、目前的國企海外收購必須區(qū)分三類并購，做好對象選擇。中鋁收購失敗顯然不是價格、市場等純商業(yè)原因，而是政治障礙。道理很簡單:中鋁注資對身處困境的力拓很有利，其股價因中鋁收購而漲，又因收購受阻而跌，亦不屬價格問題;但澳方卻會因為中鋁的國企背景，擔(dān)心其背后的國家最高權(quán)力對澳重要礦產(chǎn)資源命脈的控制。中國的海外并購已多次遇到這樣的政治障礙并導(dǎo)致重大并購的全盤失敗或局部失敗，這一點必須引起高度關(guān)注。

國企海外并購有三類選擇，一是像力拓這樣的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，二是沒有政治性影響的中等企業(yè)即所謂“中間并購地帶”，三是問題性企業(yè)。并購第一類企業(yè)有諸多幾乎不可避免和不可預(yù)測的政治麻煩，而并購第三類企業(yè)(像TCL并購湯姆遜)會有諸多經(jīng)營性麻煩，兩者皆會造成得不償失的風(fēng)險和損失。而中間地帶的海外企業(yè)并購沒有一類企業(yè)那么熱門，也不會過于燙手，又不像三類企業(yè)那樣有太多的文化、業(yè)務(wù)整合上的問題，應(yīng)該成為這一階段海外并購的選擇重點。

三、中鋁收購失敗也告訴我們，民營企業(yè)應(yīng)逐步成為中國海外資源并購的重要力量。今后的海外并購特別是資源性產(chǎn)業(yè)的并購中，遇到政治性障礙的概率只會增加不會減少。世界各國尤其是發(fā)達國家，都在用“國家經(jīng)濟安全”這柄干預(yù)之劍插手于跨國并購。觀察與研究表明，越是有政府背景的國企，其所遇政治性反彈就越大，而且往往不可逾越。因此，中鋁并購(以及其他央企并購)失利的一大教訓(xùn)，就是必須高度重視民營企業(yè)的海外并購，特別是重大資源性資產(chǎn)的并購。據(jù)了解，已有眾多民營企業(yè)在北美、南美、非洲等地進行了成功的資源性企業(yè)的并購。但之所以仍是未成氣候，瓶頸有二:一是資金，二是信用。資金方面，建議成立專項并購基金，通過試點，逐步將大量資金納入并由民企實施并購。信用方面，要對民企進行信用排隊梳理和提升。

4東航上航合并

合縱連橫改寫民航格局

2009年11月30日，東航上航重組方案獲中國證監(jiān)會上市公司并購重組審核委員會通過。這標(biāo)志著東航上航聯(lián)合重組工作已基本完成監(jiān)管部門的審核，將進入最后資產(chǎn)交割階段。

2009年6月8日，東航、上航雙雙停牌后，有關(guān)東航與上航的重組就開始成為輿論的熱點。2009年6月30日，“東上重組”啟動，宣布上航將成為東航的全資子公司，并保留品牌。2009年8月20日，獲得民航局的批準(zhǔn)。2009年10月9日，重組等相關(guān)事項分別獲兩家公司臨時股東大會高票通過。

善借東風(fēng)力扶搖上青天

針對備受關(guān)注的東航上航重組合并案，社會各界反應(yīng)不一，爭議迭起。

焦點一:“惺惺相惜”還是“包辦聯(lián)姻”。

在全球經(jīng)濟低迷、航空業(yè)步履維艱的背景之下，企業(yè)若根據(jù)自身真實狀況，基于自由意愿，自主協(xié)商決定合并，或許是件好事。不過，兩航均由國有資本控股，又分別獲得國家70億元和地方10億元的注資，因此，坊間多認為，此次重組當(dāng)來自行政決策層，而非單純的市場行為。

焦點二:“弱弱連手”還是“資源協(xié)整”。

正面分析認為，兩航合并有助東航資源整合，并斬獲在上海航空樞紐的基地控制力。但利空觀點稱，因兩航業(yè)績都很差，且有東航往年吸收合并春秋航空等消化不良的例子在先，因此，東航未論收購成效之前，必須設(shè)法克服高得驚人的負債率，否則兩航合并就是“弱弱連手”。

焦點三:“風(fēng)險加注”還是“行業(yè)救贖”。

專家表示，金融危機之時恰為行業(yè)調(diào)整良機，兩航此時合并，成本相對低位，實乃“抓住了這輪行業(yè)調(diào)整良機的尾巴”。但業(yè)內(nèi)認為，兩航基地相同，線路高度重合，互補性并不強，且在品牌、文化和管理等方面存在巨大差異，加之合并后依然資不抵債，仍有退市和破產(chǎn)的風(fēng)險。

相比夭折的“東新戀”，“東上之合”總算定譜成曲、陌上開花?？v觀此役，一言以概之，即“此曲和五弦，此花開五葉”——

之于兩大主角:通過股份置換的方式，生存瀕危的東航在自家門口“迎娶”上航，以求浴火重生;雖成東航全資子公司，但上航獨立品牌、獨立運營、債務(wù)債權(quán)能夠存續(xù)下去，儼然已是最佳戰(zhàn)果;而合并方案在股東大會的高票通過，以及投資者對現(xiàn)金選擇權(quán)的放棄，也說明這場聯(lián)姻雖有政府推手，卻也符合眾意民心。

之于兩個娘家:劉、馬兩帥空降，70億元注資輸血，高層赴滬商討，這些明確昭示了全球經(jīng)濟危機之下，國務(wù)院國資委作為央企老板，力挽東航、盤活資產(chǎn)、再造航企巨頭的堅定信念。而上海市政府于央企東航所享有的話語權(quán)，對其建設(shè)國際樞紐、籌辦世博會、協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟、加速城市發(fā)展，可謂遠近戰(zhàn)略協(xié)同，長效利益頗豐。

之于民航產(chǎn)業(yè):對深陷諸侯割據(jù)、群雄混戰(zhàn)泥潭的中國民航業(yè)來說，當(dāng)前最大的桎梏與瓶頸，應(yīng)是如何進行“二次重組”，叫停航企之間的自相殺戮，減少行業(yè)內(nèi)部的惡性競爭，形成適度競爭的良性格局。而“東上之合”在政府層面上，于民航局最先獲批，恰恰表明了行業(yè)主管部門對中國民航產(chǎn)業(yè)進行戰(zhàn)略性調(diào)整的迫切之心。

之于國企改革:國資委曾提出支持地方企業(yè)與央企聯(lián)合重組及跨區(qū)域聯(lián)合重組，之后面對金融危機，又提出希望央企和地方國企共渡難關(guān)的要求。兩航此次合并之舉，也為推進國有資本調(diào)整和國有企業(yè)重組的改革探索，開啟了新的一頁。

之于國家戰(zhàn)略:民航產(chǎn)業(yè)直接涉及國家領(lǐng)空主權(quán)完整、社會基礎(chǔ)性設(shè)施運轉(zhuǎn)穩(wěn)定、人民生命與財產(chǎn)安全的行業(yè)特性，決定了航空業(yè)的發(fā)展，是一個必須置于政府調(diào)控層面綜合考慮的國家戰(zhàn)略性問題。而只有打造“航空產(chǎn)業(yè)強國”的戰(zhàn)略目光和戰(zhàn)略高度，才符合未來中國“經(jīng)濟強國、產(chǎn)業(yè)興邦、和諧社會”之國家長遠戰(zhàn)略目標(biāo)。因此，重組后的東航，應(yīng)迅速練好內(nèi)功，抓牢世博會良機，鍛造出一個極具價值驅(qū)動性和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動性的“新東航”，以期實現(xiàn)兩航合并的最終目標(biāo)——善借東風(fēng)力，扶搖上青天。

5武廣高鐵開通

南車北車創(chuàng)造高速紀(jì)錄

2009年12月26日，武廣高鐵客運專線開通運營。它將武漢到廣州10個小時的旅行時間，壓縮到了短短的3個小時?！扒Ю镂鋸V半日還”成為現(xiàn)實。

武廣高鐵是我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的一段客運專線，位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)，線路全長1068公里，北起武漢站，南到廣州南站，全線共15個車站。目前，它是世界上一次建成里程最長、運營速度最快的高速鐵路。

武廣高鐵上奔馳的CRH3“和諧號”動車組由中國北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司自主創(chuàng)新開發(fā)。在測試中，CRH3“和諧號”動車組兩車“重聯(lián)”跑出394.2公里的時速，創(chuàng)世界紀(jì)錄。武廣CRH2“和諧號”動車組由中國南車旗下的青島四方機車車輛股份有限公司研制。中國南車首批為武廣高鐵提供了22列動車組，占到上線動車組的50%以上。這些動車組具有速度快、能耗低等性能優(yōu)勢，適應(yīng)我國發(fā)展低碳經(jīng)濟的需求。

鐵路革命標(biāo)志中國變革

2009年12月26日，武廣高鐵客運專線開通運營。時速350公里，千里武廣間3小時直達。武廣高鐵成為迄今為止世界上一次建成里程最長、運營速度最快的高速鐵路。

然其意義絕非止于距離和速度。

沿著中國歷史的坐標(biāo)回看，兩件事顯得別有意味。一是在整整百年前的1909年，中國終于擁有了第一條自己設(shè)計的鐵路——京張鐵路。隨后數(shù)年間，京張鐵路的總工程師詹天佑為建立粵、鄂兩省第一條大動脈——粵漢鐵路而奮力疾呼，傾盡余生。彼時，舊中國積貧積弱，粵漢鐵路的路權(quán)歷經(jīng)波折。二是在改革開放之初的1978年，鄧小平在日本考察新干線時感慨地說:“像風(fēng)一樣快，我們現(xiàn)在很需要跑!”彼時，國外高速列車時速已達300公里，而中國旅客列車的平均時速僅為43公里。

百年之后，今天的“武廣”較之曾經(jīng)的“粵漢”，同樣的起點和終點，卻已是另一個乾坤。而30年的高歌猛進，中國鐵路歷經(jīng)六次提速，一代偉人的夢想也終成現(xiàn)實。

鐵路變了，中國也變了。武廣高鐵的開通為新一輪中國鐵路革命拉開了序幕。同時，鐵路革命標(biāo)志著、啟動著中國的變革。

變革之一在于創(chuàng)造力?！爸袊圃臁钡臉?biāo)簽一貼數(shù)十年，而今卻被注入更多“中國創(chuàng)造”的色彩。作為自主創(chuàng)新的典范，武廣高鐵是中國創(chuàng)造的世界一流高鐵:線路、橋梁、隧道、涵洞等工程技術(shù)，我國鐵路施工企業(yè)以原始創(chuàng)新為主，已經(jīng)形成了完全獨立的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和自主知識產(chǎn)權(quán);通信、信號、牽引供電系統(tǒng)，鐵路部門堅持系統(tǒng)集成創(chuàng)新，全面形成滿足我國客運專線系統(tǒng)集成的標(biāo)準(zhǔn)和要求;高速動車組，通過引進消化吸收再創(chuàng)新，我國已經(jīng)實現(xiàn)了具有世界先進水平的客運動車組的國產(chǎn)化。

變革之二在于融合力。武廣高鐵的開通帶動了“武廣經(jīng)濟帶”的形成，帶來人力、技術(shù)和資金的大流動，區(qū)域間的“同城效應(yīng)”和“資源互補”更加明顯。珠三角向內(nèi)陸腹地拓展，湘鄂兩省打開改革開放前沿窗口，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展合力更加強勁。這當(dāng)然不僅限于武廣高鐵。中國高鐵的發(fā)展將使原有的經(jīng)濟圈得以延伸，原有幾大區(qū)域之間得以組合串聯(lián)，中國經(jīng)濟版圖正在加速融合。

變革之三在于想象力?！霸绮蜔岣擅妫绮桶浊须u，才飲‘珠江水’，又食武昌魚?！卑傩諏ι畹南胂罅﹄S著高鐵的速度一路飆升。高鐵有效改變了人們的時空觀念，帶來了一種全新的、舒適的、快捷的生活方式。既然“千里江陵一日還”不再是古人的癡夢，百姓的出行習(xí)慣由此發(fā)生著深刻改變。

武廣高鐵僅僅是一個開端。根據(jù)國家規(guī)劃，到2012年，我國以“四縱四橫”客運專線為骨架的高速鐵路里程達到1.3萬公里，長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)及其他城市密集地區(qū)的城際鐵路系統(tǒng)都將建成，從而形成以北京為中心到全國絕大部分省會城市的1個小時至8個小時交通圈，以上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都、沈陽等中心城市與周邊城市半個小時至1個小時的交通圈。

中國的高鐵時代來了!

6國慶閱兵亮相

軍工央企展示中國力量

威武雄壯的新中國成立60周年國慶閱兵，讓國人振奮，令世界震驚。不過，當(dāng)人們將贊嘆的目光凝聚在英姿颯爽的三軍儀仗隊、形形色色達到國際先進水平的武器裝備時，卻往往忽略了大閱兵背后的一支生力軍——軍工領(lǐng)域的中央企業(yè):中國航天科技集團、中國航天科工集團、中國航空工業(yè)集團、中國兵器工業(yè)集團、中國兵器裝備集團等。他們是支撐中國軍事現(xiàn)代化的工業(yè)脊梁，是默默奉獻、不可替代的央企力量。

在共和國60周年大閱兵式上，我國海、陸、空三軍和二炮四大兵種的所有主力裝備都在天安門廣場亮相(除了海軍艦艇外)。這些自主創(chuàng)新的裝備反映了我國國防工業(yè)建設(shè)的巨大成就，折射出我國國防工業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展進程。

軍工央企不再默默無聞

在普通百姓眼中，他們低調(diào)、神秘。在國家發(fā)展過程中，他們功勛卓著，但總是功成身退，默默無聞。這就是中央企業(yè)中一個特殊的群體——軍工類央企。

當(dāng)人們沉浸在載人航天、探月工程引起的民族自豪感中時，很難想到背后的中國航天科技集團;當(dāng)人們陶醉在大閱兵的壯觀宏偉的場面中時，也很少想到默默付出的若干家軍工央企。

大閱兵之后，《國企》雜志通過一組封面文章《大閱兵展示央企力量》，讓部分軍工央企的貢獻和成就來了一個大亮相。我們相信，在今后中國經(jīng)濟社會發(fā)展進程中，軍工央企不該也不會再像以前那樣默默無聞了。

透過對大閱兵的觀察，今后較長時期內(nèi)，軍工央企至少有三大看點會引起人們持續(xù)的關(guān)注。

一是對強大國防力量的貢獻。這一點從60年來中國國防力量的巨大變化可見一斑。60周年大慶前夕，國務(wù)委員兼國防部長梁光烈上將談到國防和軍隊建設(shè)的六大成就，其中第四大成就是武器裝備水平實現(xiàn)歷史性跨越:新中國成立之初，我軍陸軍裝備大多是從敵人手中繳獲的“雜牌”，海、空軍裝備數(shù)量很少，性能也很落后。現(xiàn)在，我們天上有軍事衛(wèi)星、先進戰(zhàn)機，地面有新型主戰(zhàn)坦克、各種火炮、導(dǎo)彈，海上有先進艦艇、潛艇，可以說西方發(fā)達國家軍隊擁有的裝備類別，我軍基本都有了，而且不少裝備的性能達到或接近世界先進水平。

二是強大的創(chuàng)新能力。這次大閱兵展示出“全國產(chǎn)化”的武器裝備舉世震驚。“全國產(chǎn)化”背后就是強大的創(chuàng)新能力。我們知道，許多造福于社會的技術(shù)都是由軍工領(lǐng)域衍生出來的，目前的軍工央企，隨著創(chuàng)新能力的不斷增強，這種衍生能力也正在蓬勃迸發(fā)。比如航天科技集團，大力發(fā)展衛(wèi)星通信、衛(wèi)星導(dǎo)航、衛(wèi)星遙感應(yīng)用、空間生物和育種、電子信息、軟件、新能源、新材料、航天特種技術(shù)應(yīng)用等航天科技應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建航天科技產(chǎn)業(yè)鏈，打造了一批知名產(chǎn)品和品牌，發(fā)展了一批主業(yè)突出、具有影響力的上市公司，逐步形成了產(chǎn)業(yè)規(guī)模。中國企業(yè)一直因為創(chuàng)新能力的不足而在國際競爭中抬不起頭，其實如果把目光投向這些軍工央企，我們會發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新精神、創(chuàng)新成果無處不在。這背后也有客觀因素的影響——發(fā)達國家對我們的技術(shù)封鎖。我們的軍工央企已經(jīng)用自己的經(jīng)歷證明，越是有封鎖的地方，創(chuàng)新的成果就越是成就斐然。

三是強大的產(chǎn)業(yè)整合能力。軍工央企不斷創(chuàng)新、高速發(fā)展的趨勢，必然帶來相關(guān)的產(chǎn)業(yè)大整合。代表性的案例是中國航空工業(yè)第一集團公司、中國航空工業(yè)第二集團公司2008年開始的重組整合。2008年11月6日，重組整合后的中國航空工業(yè)集團公司正式成立。2009年，中國航空工業(yè)集團公司首次申報美國《財富》世界500強并成功入選，成為中國首家躋身世界500強的軍工企業(yè)，終于站在了與EADS、波音公司等世界級軍工企業(yè)同臺競技的新起點上。

關(guān)注這幾大看點，我們會意識到，軍工央企不再默默無聞，不是一個盲目的判斷。隨著中國對自主創(chuàng)新的不斷強化，隨著不得不進行的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的深入調(diào)整，具有強大創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)整合能力的軍工央企，一定會在中國乃至全球經(jīng)濟舞臺上發(fā)出更強的聲音。

7中亞管道開通

里海天然氣送往珠三角

2009年12月14日，國家主席胡錦濤在土庫曼斯坦分別與土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦三國總統(tǒng)共同出席“中國—中亞”天然氣管道開通儀式。

“中國—中亞”天然氣管道長1833公里，以土庫曼斯坦為起點，橫穿烏茲別克斯坦與哈薩克斯坦，進入我國新疆，每年將向我國輸送400億立方米天然氣。建成通氣后，土庫曼斯坦的天然氣經(jīng)管道進入我國后，將通過西氣東輸二線運至包括上海、廣州在內(nèi)的中西部、長三角、珠三角共14個省市和地區(qū)，南端終點為香港。

中石油中亞天然氣管道有限公司是中國石油天然氣集團公司新近成立的全資子公司，主要負責(zé)建設(shè)、運營和管理由中國石油天然氣集團公司投資的中亞天然氣管道。

千秋壯觀一“氣龍”

中國和中亞由東到西被一條連綿不斷的山鏈標(biāo)志出來，從阿爾泰山、喀喇昆侖山、興都庫什山一直延伸到高加索山。這些山脈彼此相連伸展，渾然一體，雄踞于歐亞大陸之上，見證了中國與中亞淵深流遠的歷史聯(lián)系:中國的苜蓿、葡萄、胡桃、胡麻、胡瓜、豌豆、茉莉、胡椒、胡蘿卜、菠菜等許多作物，都是千百年間從中亞陸續(xù)引入的。如今引進的，則是一條漫長的“氣龍”，其中涌動的是對中國能源有重要意義的天然氣。

中亞各民族在長期紛擾的歷史中，共同對世界起了兩種獨特的、從某種程度上說是矛盾的作用:一方面，由于大部分地區(qū)干旱和巨大山脈的阻截，隔開了中國、印度、中東和歐洲等文明;另一方面，它的古代商路，也為周圍諸文明提供了一條細弱的但又延綿不絕的聯(lián)系紐帶，是各種文明的交匯處。自1498年葡萄牙人繞過好望角、大西洋至印度洋海路開通后，中亞在東西方貿(mào)易中的地位日漸下降。西方世界的海上探險、貿(mào)易和政治擴張活動，以及近代工業(yè)技術(shù)的誕生和發(fā)展，最終使古代絲綢之路被逐漸廢棄。到19世紀(jì)上半葉，中國同中亞之間的貿(mào)易關(guān)系基本上完結(jié)了，中國與中亞在各個方面也一同陷入了衰落的逆流。直到21世紀(jì)的到來，隨著中國的迅猛崛起，這股逆流才被有力地扭轉(zhuǎn)了。

2009年12月14日，胡錦濤主席與哈薩克、烏茲別克、土庫曼三國總統(tǒng)一起主持了中亞-中國天然氣管道投產(chǎn)通氣儀式。這條輸氣管道西起土庫曼斯坦的阿姆河右岸的天然氣田，穿越烏茲別克斯坦中部和哈薩克斯坦南部地區(qū)，從新疆的霍爾果斯口岸進入中國境內(nèi)，全長達1833公里。這也是一項國際化程度很高的項目，除中國、土庫曼斯坦、哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦外，俄羅斯、德國、英國和美國的一些企業(yè)也參與了這項浩大的工程。

這條管道進入中國境內(nèi)后，與西氣東輸二線銜接，再繼續(xù)向東延伸，最終東達上海，南抵廣州和香港，北至北京。根據(jù)中國和土庫曼斯坦于2007年7月簽署的天然氣合作總協(xié)議，在未來的30年里，土庫曼斯坦將向中國每年供應(yīng)天然氣300億立方米，這相當(dāng)于2007年中國國內(nèi)天然氣總產(chǎn)量的一半。這300億立方米的天然氣中，有130億立方米出自中國石油天然氣集團公司參與開發(fā)的阿姆河右岸天然氣項目，其余的170億立方米由土庫曼斯坦能源公司提供。根據(jù)中國和土庫曼斯坦于2008年8月簽署的另一項協(xié)議，土庫曼斯坦將向中國每年增供100億立方米的天然氣。也就是說，在未來幾年里，土庫曼斯坦通過這條管道向我國提供的天然氣有望提升至每年400億立方米，相當(dāng)于2008年我國天然氣總產(chǎn)量的一半以上，這對保障我國天然氣供應(yīng)，改善能源結(jié)構(gòu)無疑具有重要的戰(zhàn)略意義。

對于中亞國家而言，這條天然氣管道開辟了新的出口渠道，增加了大量的就業(yè)機會，并帶動許多相關(guān)經(jīng)濟領(lǐng)域的發(fā)展。中國與中亞之間緊密合作的潛力巨大，歷史上曾有過的一派千秋壯觀的景象，突然間又重新顯露出來。

8巨資收購Addax

中石化抱回一個金娃娃

2009年8月18日，中國石化正式對外宣布，以每股52.8加元的價格收購總部位于瑞士的Addax石油公司，以當(dāng)時匯率計算，收購總價相當(dāng)于75 .6億美元。這是迄今為止我國公司進行海外資產(chǎn)收購的最大一筆成功交易。

2009年2月起，中國石化開始跟蹤收購Addax公司，并于6月24日以52.8加元/股價格成功簽署收購協(xié)議。8月6日，該收購項目得到了中國政府的核準(zhǔn)。2009年8月18日，收購協(xié)議規(guī)定的交割條件都已滿足，成功完成了交割。

善用和慎用軟實力定價權(quán)

不足10倍市盈率，折合每桶13.5美元，收購一家加拿大上市的油氣公司，中石化抱回了一個金娃娃。這筆收購從醞釀到收官，用了僅僅6個月。

Addax總部在瑞士，上市在加拿大，總探明儲量5億桶。官方公布的收購價72.4億美元，考慮綜合因素折計原油成本約13.5~16美元/桶。如果考慮到上述地區(qū)蘊藏的天然氣儲量，實際成本或許能平衡在7美元/桶上下。2008年該公司實現(xiàn)總收入37.62億美元，凈利潤7.84億美元。

相比財務(wù)效應(yīng)，這筆收購對中石化的戰(zhàn)略影響更甚。2008年，中石化原油產(chǎn)量為0.4億噸。因為下游需求巨大，中石化當(dāng)年加工原油達到了1.73億噸，這也就意味著中石化有70%多的原油依賴于進口，受制于國際油價的波動，這給中石化的生產(chǎn)經(jīng)營增加了更多的成本。2009年3月，中石化董事長蘇樹林在一次內(nèi)部會議中就強調(diào)，油氣資源不足是制約中國石化發(fā)展的突出瓶頸。他表示，石油資源是不可再生的，在相當(dāng)長的時期內(nèi)也是不可替代的。這也是為什么中石化提出了“全力打造上游長板”的要求。

對于中石化而言，突入上游的難度很大。國內(nèi)優(yōu)質(zhì)油田基本已經(jīng)開發(fā)殆盡。提高采收率、加大勘探投入技術(shù)研發(fā)等成為主要的手段。在中石化到2020年的遠景規(guī)劃中，國內(nèi)外油氣當(dāng)量產(chǎn)量的目標(biāo)是達到1億噸。要實現(xiàn)上述的目標(biāo)，走出去是必須的選擇。

中石化并購Addax公司成功，促使海外油氣產(chǎn)量劇增。Addax公司年產(chǎn)原油約700萬噸。其原油儲量相當(dāng)于中石化的八分之一，產(chǎn)量相當(dāng)于中石化2008年產(chǎn)量的17.5%。

這么大個便宜怎么就讓中石化撿著了?原來加蓬新有國逝，尼日利亞憎惡油管，伊拉克地緣爭端，這些資源就如同“奪寶奇兵”里的稀世奇珍，打打殺殺之后剩下的沒準(zhǔn)就只是美麗的聯(lián)想。Addax董事會難言之隱之下急于脫手，壓倒多數(shù)支持公司出售計劃。

事態(tài)最新的發(fā)展有些讓中石化始料不及。2009年11月中，伊石油部已拒絕了中石化參與該國石油項目第二次招標(biāo)的申請，理由是其收購的ADDAX公司在庫爾德地區(qū)的石油合同違反了伊拉克法律。Addax公司在地緣政治不穩(wěn)定國家和地區(qū)的油氣田資產(chǎn)面臨著特殊的估值風(fēng)險。

巧合的是，中國企業(yè)海外并購最大兩則新聞都在2009年中揭底，中石化成功標(biāo)購ADDAX相距中鋁戰(zhàn)略投資力拓失敗僅僅50天的時間。同樣是中央國企進軍國際上游資源，同樣是執(zhí)行國家戰(zhàn)略而志在必得，結(jié)果為何南轅北轍?

無疑，國家軟實力在促成中石化迅速拿下ADDAX公司方面居功至偉:ADDAX公司油氣田所在國都是中國的傳統(tǒng)誼邦，我們對亞非拉兄弟的無私援助終于在國際政治以外有了回報。但是，央企海外并購在運用這種國家軟實力時，更要注意別被這種實力蒙住了眼。實際上，中石化在伊拉克遇到的窘境，是中、美全球能源競爭在中東的沖突點，商業(yè)企業(yè)必須約束自己利用國際政治關(guān)系的邊界。如果中石化將收購ADDAX公司的動作推遲半年，收獲是否更大?

火中取粟，不僅僅需要漏船載酒的運氣和破釜沉舟的勇氣，更要冷靜的判斷力。

9中國建筑上市

2009年全球股市最大IPO

2009年7月29日， 中國建筑上市，這是2009年全球股市最大IPO上市。中國建筑本次以4.18元/股的價格發(fā)行120億股，發(fā)行后總股本為300億股。本次發(fā)行募集資金總額為501.6億元，其中網(wǎng)上發(fā)行的60億股股票將于2009年7月29日起上市交易。

反危機的中流砥柱

在2009年這么一個特殊的年份，準(zhǔn)許中國建筑上市體現(xiàn)出金融政策對國家反危機的總經(jīng)濟政策的積極配合。

2009年7月29日，中國建筑以4.18元/股的價格發(fā)行120億股，發(fā)行后總股本為300億股。本次發(fā)行募集資金總額為501.6億元，成為2009年全球股市最大IPO。

中國建筑選擇這個時機上市，絕非偶然。恰逢中國處于反危機的攻堅階段，中國建筑承擔(dān)著刺激中國經(jīng)濟的重任。2009年，中國出口對GDP的貢獻是負的四個百分點，拉動GDP要依賴投資與消費，由于居民面對未來的巨大不確定性，消費在短時間內(nèi)難以承擔(dān)拉動GDP的重任，于是投資特別是固定資產(chǎn)投資成為拉動經(jīng)濟的主要動力。而中國建筑在中國建筑市場和房地產(chǎn)市場所占的份額巨大。該公司在2009年的全球500強中排名292位，作為承包商在全球排名第七位，占國內(nèi)建筑市場份額3.5%，占國內(nèi)房建面積的4.3%。中國建筑參與了國內(nèi)國際許多著名的大項目，例如中央電視臺、上海環(huán)球金融中心、北京國貿(mào)三期、香港迪士尼樂園、哈大鐵路等。中國建筑作為國有企業(yè)，理所當(dāng)然地承擔(dān)起中國反危機的微觀主體責(zé)任。

換言之，中國建筑可以看做是國家投資4萬億元刺激經(jīng)濟的落實者和踐行者，在最近的年份存在快速發(fā)展的機會。中國建筑核心主業(yè)為建筑和房地產(chǎn)，為國內(nèi)唯一一個擁有房建、市政、公路三個特級總承包資質(zhì)的公司，而且于2009年還獲得鐵路建設(shè)的資質(zhì)，打破了中鐵集團在軌道建設(shè)領(lǐng)域的壟斷。中國未來仍將繼續(xù)加大在鐵路與城市軌道等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。中國固定資產(chǎn)投資的長期高速增長為中國建筑的快速增長提供了機會。特別是在國家反危機的階段，中國建筑在某種意義上承擔(dān)了落實國家刺激經(jīng)濟政策的任務(wù)。在2009年這么一個特殊的年份，準(zhǔn)許中國建筑上市體現(xiàn)出金融政策對國家反危機的總經(jīng)濟政策的積極配合。

中國建筑整合了相關(guān)行業(yè)的各種資源，主營業(yè)務(wù)包括房屋建筑工程、國際工程承包、房地產(chǎn)開發(fā)與投資、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與投資、設(shè)計與勘察業(yè)務(wù)。如果從房地產(chǎn)開發(fā)鏈條的角度看，中國建筑實現(xiàn)了縱向一體化，從勘察、設(shè)計、建筑、到房地產(chǎn)開發(fā)與銷售構(gòu)建了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，可以有效降低成本，消弭集團內(nèi)部的同業(yè)競爭。

中國建筑在中國城市化進程中占據(jù)重要地位。預(yù)計10年內(nèi)，中國建筑業(yè)總產(chǎn)值將達到20萬億元。前一階段，中國房地產(chǎn)發(fā)展并不是很正常，高企的房價引發(fā)了沸騰的民怨?？梢灶A(yù)見，政府在提供住房的公共產(chǎn)品服務(wù)中的作用將越來越大。為解決住房問題，抑制過高房價，政府可能加大經(jīng)濟適用房的供應(yīng)。而中國建筑作為國有企業(yè)，將承擔(dān)更多的經(jīng)濟適用房建設(shè)的責(zé)任，這意味著中國建筑在城市化的后一階段將發(fā)揮更大的作用、獲得更多的發(fā)展機會。

10三大高管落馬

央企反腐倡廉任重道遠

陳同海被判刑:2009年7月15日，北京市第二中級人民法院對中石化原總經(jīng)理陳同海作出一審判決，以受賄罪判處陳同海死刑，緩期兩年執(zhí)行，剝奪政治權(quán)利終身，并處沒收個人全部財產(chǎn)。

康日新被“雙規(guī)”:2009年8月5日，經(jīng)中央紀(jì)委有關(guān)負責(zé)人證實，中國核工業(yè)集團公司黨組書記、總經(jīng)理康日新因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，目前正在接受組織調(diào)查。

張春江被“雙規(guī)”:2009年12月28日，中央紀(jì)委負責(zé)人證實，中國移動通信集團公司黨組書記、副總裁張春江因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，目前正在接受組織調(diào)查。

讓陽光遏制腐敗

一段時間以來，國企高管頻頻落馬。每每看到這樣的消息，在為法網(wǎng)恢恢、疏而不漏，打擊腐敗，嚴(yán)懲不貸慶幸的同時，一絲悲涼越過心頭。

說起來，已經(jīng)落馬的陳同海、康日新、張春江這三人都非等閑之輩。他們是央企高管，更曾是當(dāng)代的人才、精英。陳同海原就職于國家計委，工作業(yè)績優(yōu)秀被派到中石化掌控國家石油石化半壁江山;康日新被稱做中國的核掌門，是央企百余“一把手”中的唯一的黨的十七大中央委員;張春江，中國通信領(lǐng)域年輕有為的改革人物。在中國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展過程中，本來迎接他們的應(yīng)該是不斷攀升的“紅地毯”和億萬民眾的仰視和敬重，然而半路落馬，著實可惜?？上麄儾荒茉賵猿肿约簽橹畩^斗多年的信仰，一失足成千古恨;可惜他們在萌生犯罪的瞬間沒有遇到制度的壁壘，讓培養(yǎng)他們的成本付諸東流。

市場經(jīng)濟是一個有利于創(chuàng)造財富的經(jīng)濟，也是易于“制造”腐敗的經(jīng)濟?？陀^上我們承認，市場經(jīng)濟具有極大的誘惑力，這種誘惑力不僅讓你有創(chuàng)造欲望，一夜成名，也引誘你投機取巧，僥幸“過?！?。然而，海非一池小水，你能僥幸過去嗎?古人云“君子愛財，取之有道”，非你之財，據(jù)為己有，恐懼將伴你“過海”。前一陣子聽到一位逃亡國外的腐敗分子難以承受恐懼之心要回國自首，他過了空間的海，過不了人生的海。何必呢，將自己輝煌人生做賭注，伸手被捉，賠了多占的，賠了今日的，還得搭上自己的未來，把昨天的輝煌也賠上，遺臭萬年!

上文可惜的是他們個人的修養(yǎng)，不僅把自己給毀了，還玷污了黨和政府的形象，給國家造成損失。下文思考的是他們卑鄙惡劣的伎倆為何能夠得手，不僅把他們自己搭了進去，還使我們的干部隊伍受到損失。培養(yǎng)一個干部，不是一朝一夕之功，需要付出成本，辛辛苦苦培養(yǎng)出的干部，一瞬間就被腐敗俘虜了，那肯定是制度存在漏洞，監(jiān)督出了問題。筆者記得美國的富蘭克林總統(tǒng)曾經(jīng)說過，大概意思是“如果一個組織存在不被監(jiān)督的權(quán)利，那將會是很危險的”?；叵胛覀兊囊恍┱块T、國有企業(yè)，是不是存在對某些領(lǐng)導(dǎo)、部門主管監(jiān)督的真空，讓他有機會產(chǎn)生邪念、萌生僥幸。制度是對下的，不是約束某些領(lǐng)導(dǎo)的;領(lǐng)導(dǎo)制定制度是對人不對己，自己破壞制度被修飾為“靈活”和發(fā)展“需要”，使人們形成慣式，有制度也不能去監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)。其結(jié)果呢，腐敗萌生，害了領(lǐng)導(dǎo)，也害了組織。

陽光是個好東西，無論人之初是性本善還是性本惡，在陽光下你只能成長，陽光可以遏制你陰暗的東西，包括想法，長此以往，你就只有成長的習(xí)慣了。陽光就是公平，就是制度，就是監(jiān)督，利人、利己、利組織。國資委不斷改進的紀(jì)檢檢查工作、業(yè)績考核體系以及正在推進的以董事會建設(shè)為代表的公司治理變革，就是遏制腐敗的陽光。

《國企》評選“三大央企高管落馬”進入十大新聞，亦可稱之為陽光的一束，它們共同沐浴央企發(fā)展，沐浴央企高管成長，相信給央企抹黑的類似之事會越來越少。