摘 要 本文結(jié)合作者多年公路工程施工實踐，根據(jù)工程重要性，詳細闡述了高速公路瀝青路面在試驗的基礎(chǔ)上確認(rèn)其級配組成并進行驗證，并對高速公路瀝青路面面層施工技術(shù)及質(zhì)量控制、激光紋理評價路面施工離析及質(zhì)量控制水平等問題進行了詳細探討和總結(jié)，

關(guān)鍵詞 高速公路；瀝青路面；施工

中圖分類號u4 文獻標(biāo)識碼A 文章編號1673—9671—(2009)122—0051—01

新野位于河南省西南部，南陽盆地中心，屬漢水流域，與湖北省襄樊市接壤。全境南北長52公里，東西寬22公里總面積1026平方公里，境內(nèi)平坦，沃野百里。東北距省會鄭州316公里，南北距南陽市、襄樊市各65公里，縣內(nèi)有兩個高速公路出入口。所以高速公路的質(zhì)量問題是非常的重要的。本文以南陽至鄧州高速公路為案例，由于瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨性好、振動小、噪音低、施工周期短、養(yǎng)護維修簡便等優(yōu)點。 根據(jù)這些要求，瀝青混凝土路面施工中需要從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工等環(huán)節(jié)都需要加以嚴(yán)格的控制。針對整個施工過程，以控制瀝青混合料的離析為目的，開展研究，主要工作包括以下幾個方面：集料生產(chǎn)、運輸、堆放等環(huán)節(jié)的集料離析，瀝青拌合樓生產(chǎn)、儲存、裝料、攤鋪機收斗、布料器分料等工藝環(huán)節(jié)存在的混合料級配離析，混合料運輸距離過長、未采取保溫措施、機械故障、氣溫較低等于原因?qū)е碌臏囟入x析。 為了保證高速公路車輛通行安全、快捷和行車舒適，加強高速公路瀝青路面的管理和施工是很必要的。本文是作者根據(jù)工程的實踐，以大量的數(shù)據(jù)進行了分析與探討。

1 工程介紹

南鄧高速公路由南陽投資25億余元興建，2003年4月1日開工，歷時兩年八個月的奮戰(zhàn)，將于今年12月19日通車，是2005年河南省正式通車的12條高速公路之一。南鄧高速公路是太原至澳門高速公路的一部分，全長91.07公里，起自南陽大葉崗，接許平南高速公路，經(jīng)宛城區(qū)、臥龍區(qū)、新野縣、鄧州市，在魏集接湖北省樊魏高速公路，全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車時速120公里。通車之后，南鄧高速公路將許平南高速公路和樊魏高速公路連接起來。從而形成一條華北通往大西南的快速通道，對改善南陽交通環(huán)境、促進南陽經(jīng)濟發(fā)展，意義深遠。當(dāng)前我國高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展，已成為全社會的共識。在這大規(guī)模的公路建設(shè)中，路面早期損壞，如車轍、坑槽、開裂等是目前我國高速公路瀝青路面建設(shè)的主要問題，這種情況的原因主要是因為設(shè)計、材料、施工等存在問題。

2 瀝青混合料生產(chǎn)是全面施工的控制是質(zhì)量保障的關(guān)鍵

瀝青混合料生產(chǎn)場地，也即拌和樓場地。后場生產(chǎn)控制主要是滿足設(shè)計規(guī)定的有關(guān)指標(biāo)，確保生產(chǎn)成品一瀝青混凝土保證施工要求。

2.1 拌制設(shè)備 瀝青拌合廠是以拌和機為中心，瀝青混凝土拌和機的性能和生產(chǎn)能力是保證拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配的重要方面，瀝青混合料運輸過程中宜采用篷布覆蓋保溫，拌和樓必須具備全過程自動控制。

2.2 混合料的攤鋪 混合料的攤鋪過程的主要問題是根據(jù)拌和站的拌和能力計算好攤鋪速度，保證混合料的供應(yīng)和連續(xù)攤鋪。 攤鋪時的質(zhì)量控制應(yīng)首先從攤鋪機性能抓起。全套攤鋪設(shè)備盡量用相同品牌，型號盡量相同，新舊差別要小，現(xiàn)場工程技術(shù)人員要懂得攤鋪機的主要構(gòu)造并能作相應(yīng)的調(diào)整，需要及時提醒值得注意的某些施工環(huán)節(jié)，并針對具體情況做出相應(yīng)對策。

2.3 配合比設(shè)計驗證與優(yōu)化 在生產(chǎn)中，做好生產(chǎn)配合比的設(shè)計，是保證目標(biāo)配合比在拌和中得以實現(xiàn)是關(guān)鍵。 從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo)狠抓落實集料檢驗，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)，簽訂供貨合同時要注意保證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內(nèi)。眾所周知，AC類瀝青混凝土為密實懸浮型結(jié)構(gòu)，其粗級料未能形成良好的嵌擠分布，這些技術(shù)措施既提高了瀝青混合料的抗高溫穩(wěn)定性，也減少大顆粒多所造成的級配離析。

2.4 離析分析與控制 施工中，控制級配離析應(yīng)解決瀝青混合料拌和、儲存及運輸離析以及現(xiàn)場攤鋪離析等問題。無論出現(xiàn)哪種情況，一般施工后都會表現(xiàn)為瀝青混合料的均勻性差，出現(xiàn)混合料級配異常。 施工路表面的松散顆粒、塵土等雜物應(yīng)清除干凈。當(dāng)粘有土塊時應(yīng)鏟除并用水刷凈，待表面干燥后灑粘層瀝青。

2.5 噴灑器

過程中，在向輪碾上噴灑水的時候，要注意控制噴灑量，要采用霧狀噴灑器，以免降低混合料溫度，影響施工質(zhì)量。在混合料接縫處或冷熱搭接處，需要采用橫縫橫壓。

3 激光紋理評價路面施工離析

激光紋理儀的工作原理是利用激光脈沖反射來測定路面構(gòu)造深度大小。激光構(gòu)造深度儀比較輕便，便于攜帶，也可車載，并且能實時進行數(shù)據(jù)分析。 通過激光紋理儀可高速連續(xù)測量瀝青路面的表面紋理輪廓，并且可以迅速得到連續(xù)的縱向表面構(gòu)造深度。

4 瀝青路面施工質(zhì)量控制

瀝青路面施工過程應(yīng)從原材料、配合比、施工工藝等方面進行嚴(yán)格控制，通過現(xiàn)場測試評價并加以改進。來檢驗混合料的體積性質(zhì)是否滿意和評價攤鋪與壓實技術(shù)。試驗段必須用計劃中相同的施工技術(shù)，在相同的混合料溫度下攤鋪與壓實，并建立相應(yīng)的壓實工藝和核子密度儀讀數(shù)與路面巖芯的密度關(guān)系。

5 結(jié)語

這些年來，我國高等級公路迅猛發(fā)展，高等級路面也得到了廣泛應(yīng)用，而其中瀝青路面所占比例非常大。目前，高速公路瀝青砼路面已完全實現(xiàn)機械化施工，機械化施工管理技術(shù)對項目的質(zhì)量、進度、成本控制顯得非常重要，總之，瀝青路面的質(zhì)量問題是道路工程使用品質(zhì)和壽命的保證，瀝青路面的質(zhì)量必須引起足夠的重視。通過以離析為重點的施工質(zhì)量控制，該高速公路瀝青路面獲得了{tr，Jt的施工質(zhì)量效果。道路的質(zhì)量措施應(yīng)貫穿整個施工過程，只有采取綜合措施，瀝青路面的質(zhì)量問題才能得以解決。