摘 要 我國(guó)的城市交通口益發(fā)展，追求交通舒適性的同時(shí)，對(duì)市政道路質(zhì)量提出了更高的要求，道路質(zhì)量的好壞很大程度上是由道路路基施工質(zhì)量決定的。精心組織施工才能要做到路基的堅(jiān)固和穩(wěn)定，才能建成高質(zhì)量的路基上程。

關(guān)鍵詞 路基施工；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào)1673—9671—(2009)122—0049—01

路基作為道路的基礎(chǔ)，在道路工程中起著重要作用。路基是道路的上部結(jié)構(gòu)層與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部，受自然環(huán)境影響因素較多，施工工期較長(zhǎng)，并且施工難度較大。雖然路基工程造價(jià)占總造價(jià)的比例相對(duì)較少，但其對(duì)整個(gè)道路工程的質(zhì)量影響是很大的，因此我們更應(yīng)該注重路基工程的質(zhì)量控制。

1 路基施工的質(zhì)量要求

1)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 2)強(qiáng)度。為保證路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基目有足夠的強(qiáng)度。 3)水溫穩(wěn)定性。路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由T-Tg溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不會(huì)顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。

2 施工各階段注意事項(xiàng)

1)施工準(zhǔn)備階段。路基施工準(zhǔn)備階段雖然沒有涉及到具體的施工措施，但其是路基工程施工總體部署、調(diào)查道路作業(yè)范圍內(nèi)水文地質(zhì)情況、制定具體施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及勞動(dòng)力、機(jī)械、材料需求等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備的工作是否充分直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行，因此，我們要認(rèn)真對(duì)待并做好以下幾個(gè)方面工作。(1)詳細(xì)調(diào)查了解工程所在地的道路沿線(包括路基基底)及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量等土質(zhì)特性。制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)，制定施工方法。根據(jù)道路沿線水文地質(zhì)情況，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)和施工規(guī)范制定出各種不同類型土質(zhì)、含水量的具有針對(duì)性的施工方法及路基基底處理方案，這樣可以防止盲目施工，避免走彎路，進(jìn)而保證路基工程質(zhì)量和進(jìn)度。(2)由于路基工程受自然因索的影響比較大，調(diào)查了解工程所在地全年氣候特點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)往年在擬定的路基施工期由于陰雨影響的天數(shù)，制定相應(yīng)的作業(yè)方案及應(yīng)對(duì)處理方法，并密切注意氣象預(yù)報(bào)，根據(jù)天氣變化情況及時(shí)作業(yè)計(jì)劃和作業(yè)方案進(jìn)行調(diào)整。(3)根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場(chǎng)情況詳細(xì)核算實(shí)際工程量，結(jié)合工期要求及工程量劃分施工作業(yè)段，編排施工進(jìn)度計(jì)劃，確定工程日、旬、月進(jìn)度計(jì)劃。并且考慮雨天或其它不利因素的影響。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，組織勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、材料的調(diào)配，制定有力措施，確保進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)。(4)組織技術(shù)人員和施工管理人員論證施工工序、作業(yè)方案，對(duì)路基工程的所有作業(yè)方案全過程進(jìn)行論證，檢查有無勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備閑置浪費(fèi)的環(huán)節(jié)，前后工序是否矛盾，制定具體的解決方案或調(diào)整措施，使工程施工盡可能地達(dá)到最優(yōu)化。(5)建立健全質(zhì)量保證體系，質(zhì)量保證體系是以保證產(chǎn)品質(zhì)量為目標(biāo)的，缺乏質(zhì)量保證體系就容易忽視施工過程中的質(zhì)量控制，造成工程質(zhì)量低下、甚至造成返—[等。運(yùn)用系統(tǒng)的概念和方法，把質(zhì)量管理職能和施工活動(dòng)合理地組織起來，相互協(xié)調(diào)、相互促進(jìn)，以確保施工質(zhì)量。由于質(zhì)量問題造成的返工不僅延誤工期，還造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。因此，建立健全質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)在一個(gè)項(xiàng)目上的利益的保證，而且是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和走向現(xiàn)代化企業(yè)的重要保證。質(zhì)量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實(shí)際施工中一步步去落實(shí)，真正發(fā)揮它的作用，要建立層層負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)的制度，讓所以工作人員都有質(zhì)量意識(shí)，實(shí)行全員質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量。(6)從技術(shù)層面上講，土質(zhì)最大干密度的確定壓實(shí)度是路基工程的最重要質(zhì)量指標(biāo)之一，道路要才能承受行車的反復(fù)荷載作用和抵御各種自然因素的影響，就必須保證路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性。要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況進(jìn)行確定最大干密度，而不要盲目套用高標(biāo)準(zhǔn)，使得施工難以進(jìn)行，造成浪費(fèi)；也不要降低標(biāo)準(zhǔn)，使得工程質(zhì)量低下。(7)進(jìn)行技術(shù)交底，在工程施工開始前要把施工的整體安排和部署、設(shè)計(jì)要求、相應(yīng)的施工規(guī)范、合同要求、工序流程和規(guī)程、施工的難點(diǎn)和要點(diǎn)向施工管理人員、質(zhì)量管理人員、機(jī)械操作人員以及具體的施工操作人員進(jìn)行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點(diǎn)。也便于施工方案和工期tf'50J的落實(shí)。 2)施工階段。(1)路基填土與壓實(shí)。路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度在很大程度確定了道路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。根據(jù)目前的技術(shù)發(fā)展，改進(jìn)填土和壓實(shí)的質(zhì)量是保證路基質(zhì)量最有效和最經(jīng)濟(jì)的方法。①路基填料。規(guī)范對(duì)路基填料的選用做了具體規(guī)定。對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑都有量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強(qiáng)度，并引入了路床的概念進(jìn)行說明。高速公路和一級(jí)公路，對(duì)上路床的填料提出了限制的條件，路面底以下0～30cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。②路基壓實(shí)。當(dāng)前普遍采用了大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行路基施工，碾壓效果有了明顯的改善，對(duì)于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。相關(guān)國(guó)家規(guī)范規(guī)定高速公路和一級(jí)公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須大于等于95％，其它等級(jí)道路當(dāng)鋪筑高級(jí)路面時(shí)，其壓實(shí)度也應(yīng)按此標(biāo)準(zhǔn)采用。此外，還增加了對(duì)路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93％的規(guī)定。@特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實(shí)。在特殊潮濕地區(qū)，路基的壓實(shí)度是非常不容易達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的，規(guī)范對(duì)此作出了一些調(diào)整：一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低2～3個(gè)百分點(diǎn)；二是對(duì)于天然稠度小于l l，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，當(dāng)用于下路床及其下的路堤填料時(shí)，可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；三是改善填料的性質(zhì)，在土中摻加生石灰。通過這一系列的調(diào)整和改進(jìn)措施，通?？梢垣@得預(yù)期的壓實(shí)度。(2)路基路面排水。水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的另一重要因素，大家都知道水的侵蝕造成了許多路基病害。另外，考慮到保護(hù)環(huán)境、不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施等因素，也必須做好路基排水，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。在路基施工中，應(yīng)重視施工排水，特別是在陰雨天氣，要防止各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。(3)路基防護(hù)。路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，以及路基暴露在空間，不斷受各種自然因素侵蝕，因此需要進(jìn)行各種類型的防護(hù)。各種防護(hù)措施運(yùn)用的都比較成熟，所以不在此闡述。(4)軟土地基處理。近年來，隨著道路建設(shè)的迅速發(fā)展，一些軟土地區(qū)也需要修建高等級(jí)公路，因此針對(duì)軟土地基，在防止路堤失穩(wěn)、沉降觀測(cè)控制、軟土地基處理等方面研究、發(fā)展了很多先進(jìn)的適用技術(shù)。例如，用沉降速率作為鋪筑路面時(shí)間的沉降控制方法控制，使得在軟土地基上一次建成高級(jí)路面的關(guān)鍵技術(shù)問題得到了解決。

3 結(jié)束語

市政道路路基施工技術(shù)難度不大，但由于水文地質(zhì)條件復(fù)雜，施工場(chǎng)地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，因此，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，只要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，就一定會(huì)能有效保證路基的質(zhì)量。