[摘要]：本文通過分析賃物代理業(yè)第三方物流發(fā)展所存在的在障礙，著重從軟環(huán)境上分析障礙成因，并針時(shí)這些障礙提出針對(duì)性措施和建議。

[關(guān)鍵詞]：第三方物流；措施；發(fā)展方向

在進(jìn)入國(guó)際大物流時(shí)代的今天，國(guó)際貨運(yùn)代理人意識(shí)到貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇，而物流是一個(gè)新的發(fā)展空間，在從事傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理業(yè)基礎(chǔ)上滲透至物流業(yè)，成為物流領(lǐng)域內(nèi)的第三方經(jīng)營(yíng)人，通過為客戶提供全程的物流服務(wù)，從中獲得自身發(fā)展所需的商業(yè)利潤(rùn)和市場(chǎng)空間。認(rèn)真分析我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀，由于體制，人才設(shè)施，規(guī)模等一系列的問題，想盡快融全現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展仍困難重重。

一、貨運(yùn)代理業(yè)向第三方物流發(fā)展主要障礙

具體地說，我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)向第三方物流發(fā)展主要存在如下障礙。

(一)企業(yè)規(guī)模偏小

我國(guó)近幾年中小規(guī)模的運(yùn)輸代理企業(yè)大量發(fā)展起來，這種快速發(fā)展的結(jié)果，造成了各自為政、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的局面。在全國(guó)一千多家合法貸運(yùn)代理企業(yè)中，在國(guó)內(nèi)其他地區(qū)設(shè)有5家以上分支機(jī)構(gòu)的企業(yè)僅占有20余家，而在境外設(shè)有自己的分支機(jī)構(gòu)的就更少。因而，這種中小規(guī)模的傳統(tǒng)貨代企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型阻力不小。

(二)基礎(chǔ)設(shè)施落后

我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施、特別是鐵路等陸上運(yùn)輸系統(tǒng)的落后狀況，使貨代業(yè)向物流業(yè)發(fā)展受到極大的限制。在很多領(lǐng)域由于運(yùn)輸不暢。使得物流業(yè)務(wù)無(wú)法正常展開，我國(guó)目前集裝箱運(yùn)輸體系尚處在港口與港口之間，集裝箱港口硬件設(shè)施趨于成熟，但集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化尚未普及，尤其是集裝箱港口的內(nèi)陸集疏運(yùn)體系很落后，鐵路運(yùn)輸集裝箱的專用車輛嚴(yán)重不足，內(nèi)陸省市集裝箱中轉(zhuǎn)站數(shù)量少，許多鐵路車站沒有現(xiàn)代化的集裝箱裝卸設(shè)備，集裝箱國(guó)聯(lián)運(yùn)不好進(jìn)行，向內(nèi)地延伸的整箱運(yùn)輸量少。

(三)人員素質(zhì)較差

貨代業(yè)要開拓物流服務(wù)，從業(yè)人員素質(zhì)的高低，是能否成功發(fā)展的關(guān)鍵因素。從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)能夠掌握并會(huì)測(cè)算一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所生產(chǎn)的貨運(yùn)量、主要貨種和貨源分布；熟悉一般貨物的包裝、件重及體積，各種貨物的運(yùn)輸條件和貨物對(duì)運(yùn)輸車輛和裝卸機(jī)械的要求；掌握運(yùn)輸部門的運(yùn)力配備、各種車輛船舶和車型對(duì)貨物的裝載能力情況，了解主要通道的通過能力，能準(zhǔn)確測(cè)算運(yùn)距；掌握運(yùn)費(fèi)的計(jì)算和構(gòu)成。熟悉各種運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)以及海關(guān)、查驗(yàn)部門的收費(fèi)情況。此外，他們還應(yīng)具備一定的市場(chǎng)營(yíng)銷知識(shí)和良好的職業(yè)道德素質(zhì)。

(四)市場(chǎng)人為割裂

貸運(yùn)代理市場(chǎng)如果按照服務(wù)的地域范圍劃分，可以分為國(guó)際貨運(yùn)代理和國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理兩個(gè)市場(chǎng)。這兩個(gè)市場(chǎng)本質(zhì)上并不互相排斥，相反它們有著緊密的聯(lián)系。在我國(guó)上述兩個(gè)市場(chǎng)基本上是截然分開的，國(guó)際貨運(yùn)代理一般不參與國(guó)內(nèi)貨代市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理大部分也沒有國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)權(quán)。本可以交叉的業(yè)務(wù)被人為地分隔開來，造成機(jī)構(gòu)重復(fù)設(shè)置及資源浪費(fèi)，給貨主帶來不便，限制了貨代企業(yè)的發(fā)展。

二、建議及措施

為促進(jìn)貨運(yùn)代理業(yè)迅速融入現(xiàn)代物流，現(xiàn)提出以下建議和措施。

(一)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

公路、鐵路、信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。具有投資大、回收慢、涉及面廣等特點(diǎn)，決非個(gè)別企業(yè)所能夠承擔(dān)的。這些基礎(chǔ)設(shè)施的落后，正是限制我國(guó)貸運(yùn)代理大力發(fā)展的重要因素。同時(shí)，這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也起到巨大的影響作用。國(guó)家應(yīng)協(xié)調(diào)有關(guān)部門和各個(gè)地區(qū)，調(diào)動(dòng)一切積極因素，制定優(yōu)惠政策，多渠道、多方位吸引資金，加與交通運(yùn)輸有美的道路，場(chǎng)站，港口，信息通道的功能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為貨代業(yè)開拓物流服務(wù)創(chuàng)造良好的外部便利條件。

(二)貨代業(yè)應(yīng)找好自己的切入點(diǎn)

我國(guó)貨代業(yè)融入物流的切入點(diǎn)可以從商業(yè)和制造業(yè)兩方面著手。第一，貸代企業(yè)應(yīng)同商業(yè)部門緊密地聯(lián)系起來，提供后勤服務(wù)。隨著商品零售業(yè)逐漸向大型化和連鎖型方向發(fā)展，傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式已不適應(yīng)新形式的需求。目前這些商店所面臨的難題是配送商家少，社會(huì)配送體系不完善，而商家自行配送投資又較大，貨代業(yè)應(yīng)及時(shí)抓住機(jī)遇，揚(yáng)長(zhǎng)避短，盡快擴(kuò)充倉(cāng)儲(chǔ)，配送方面的能力。第二，同制造企業(yè)相結(jié)合，為制造業(yè)提供零配件和原材料的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送以及產(chǎn)品銷售等綜合性的物流服務(wù)。

(三)加強(qiáng)宏觀調(diào)控引導(dǎo)

政府部門要從提高綜合運(yùn)輸體系整體效益的高度，對(duì)現(xiàn)有的各類貨運(yùn)代理企業(yè)、聯(lián)運(yùn)企業(yè)進(jìn)行宏現(xiàn)調(diào)控，通過互相參股，兼并重組，集體化投資等形式，著力發(fā)展一批資金雄厚，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣、業(yè)務(wù)全面、設(shè)備先進(jìn)，信息，靈敏的具有較強(qiáng)實(shí)力的貨運(yùn)代理企業(yè)。通過他們的聯(lián)盟與重紅，達(dá)到優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，提高競(jìng)爭(zhēng)力的效果。其次，政府部門應(yīng)提供資金支持，明確政府的投資主體地位，加強(qiáng)社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)。注重培養(yǎng)物流人才，成立各種縣次的物流學(xué)會(huì)或協(xié)會(huì)，舉辦各種物流高峰會(huì)、研討會(huì)，統(tǒng)一組織和參加各類國(guó)際物流會(huì)議，深入開展物流研究。

(四)明確貨代業(yè)向物流業(yè)發(fā)展的方向，從經(jīng)營(yíng)形式和經(jīng)營(yíng)規(guī)模方面進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整在經(jīng)營(yíng)形式上，貸代業(yè)應(yīng)根據(jù)物流的運(yùn)作特點(diǎn)調(diào)整自己：根據(jù)市場(chǎng)需要，抓住機(jī)遇，學(xué)習(xí)物流管理，擴(kuò)充物流技術(shù)。迅速送入客戶的物流系統(tǒng)一從貨代本業(yè)出發(fā)，提供全方位的物流服務(wù)，與客戶建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，參與供應(yīng)鏈的管理。建立實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)、存貨管理系統(tǒng)協(xié)，及海關(guān)，用戶的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。在經(jīng)營(yíng)規(guī)模上，應(yīng)通過行業(yè)內(nèi)和跨行業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，造就若干個(gè)有實(shí)力的大型物流企業(yè)，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供組織保障和必要的物質(zhì)基礎(chǔ)，使先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和管理方式被采用成為可能。

貨運(yùn)代理業(yè)是一個(gè)微利企業(yè)，雖然它具有較強(qiáng)的商業(yè)性，但是在客觀上，它對(duì)加速貨物運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益起到很大作用。國(guó)家在制定稅收政策時(shí)應(yīng)給予一定的優(yōu)惠政策，促使其早日形成規(guī)模，推動(dòng)物流業(yè)乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。