[摘要]：為了量化“限行”前后對(duì)上海交通擁堵產(chǎn)生的影響，我們引入車輛平均速度和擁擠度作為衡量指標(biāo)，使抽象的效果具體化，因此我們建立了交通流模型和擁擠度模型來分別求解這兩個(gè)值。

通過擬定的極小化出行分布函數(shù)，我們得出各路段初始交通流量；其次，根據(jù)上層出行分布問題下層隨機(jī)用戶平衡模型結(jié)合遮代，從而得到最優(yōu)化選擇后各路段交通流量；然后以上海世博為背景，運(yùn)用交通生成模型得到各區(qū)人們出行數(shù)量。根據(jù)北京奧運(yùn)期間實(shí)行的“單雙號(hào)”限行措施，對(duì)比世博期間限行前后各區(qū)之間的交通量，并依所計(jì)算的平均速度與擁擠度估計(jì)限行措施所帶來的影響。

我們分析了上海交通的主要擁擠原因和影響因素，并且對(duì)于現(xiàn)行有關(guān)政策進(jìn)行了效果評(píng)估?；谥饕绊懸蛩?，提出了有關(guān)政策，并且通過模型的建立和實(shí)際應(yīng)用，分別證明了上述緩解交通擁擠狀況的正確性和可行性。

[鍵詞]：車輛平均速度，擁擠度，隨即用戶平衡模型

沈佳璐(1989-)，女，漢，上海人，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)應(yīng)用教學(xué)系，專業(yè)：信息與計(jì)算科學(xué)