[摘要]：“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”使一些橋梁長期處于失養(yǎng)狀態(tài)，損壞日趨嚴重，以致公路通行不暢，形成交通安全隱患，因此，對公路橋梁養(yǎng)護必須引起足夠重視，橋梁安全是涉及到交通安全的大事。

[關(guān)鍵詞]：橋梁養(yǎng)護管理 必要性 現(xiàn)狀 措施 建議

一、公路橋梁養(yǎng)護的必要性

1、公路交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐。我段管養(yǎng)里程243公里，其中國道130公里，省道86公里，專用道路27公里，大件車、集裝車，超重車的出現(xiàn)加重了橋梁的負荷，加快了橋梁損壞的進程。由于原橋設(shè)計荷載等級偏低，已不適應(yīng)目前大件車、集裝車、超重車增多的新情況。另外車輛超重、超載裝貨現(xiàn)象已較嚴重。

2、橋梁修建，改建過程中按照當時的技術(shù)要求與現(xiàn)在的技術(shù)要求相比修建質(zhì)量不高，造成橋梁使用的“先天不足”。相當數(shù)量的橋梁，尤其是早期在國道、省道上的橋梁，在修建初期，由于資金短缺，設(shè)計、施工標準均較低，加之技術(shù)管理薄弱，施工質(zhì)量不能完全保證，這些橋粱中有些很快就變成了。

3、橋粱設(shè)計時計算荷載等級低，限制了公路運輸?shù)耐ㄐ心芰?。在我段管養(yǎng)的243公里線路上共管養(yǎng)橋粱44座，其中計算荷載為汽超-20的1座，占橋梁總數(shù)的2％；汽車—20的29座，占橋梁總數(shù)的66％，汽—15的14座，占橋梁總數(shù)的32％。

4、由于長期受自然風、霜、雨、雪的侵蝕，環(huán)境污染日益加重，造成橋梁的自身老化、破損，使得橋梁“衰老”速度加快，“壽命”縮短。

二、公路橋梁養(yǎng)護的現(xiàn)狀。一直以來，在許多公路養(yǎng)護管理部門中，存在著“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”、“重建不重養(yǎng)”的思想，造成橋梁失養(yǎng)。表現(xiàn)在以下一些方面：

1、橋面不清潔，泄水孔堵塞，尤其是大中型橋梁比較普遍。個別的橋面堆放障礙物，甚至橋面擺攤趕集。橋面不潔，垃圾，泥土污物積存，晴天過車塵土飛揚，雨天橋面積水，車輛過橋時泥漿四濺。

2、橋面不平整，尤以瀝青鋪裝的橋面為主。橋面不平整使行車顛簸，車速降低。而且由于跳豐產(chǎn)生的沖擊力，致使橋梁構(gòu)件經(jīng)常處于疲勞狀態(tài)，如不改善必將縮短橋的使用壽命或提早大修。

3、引道路面與橋面銜接處不夠平整，導致橋頭跳車，行車不順適。

橋頭跳車影響車速，降低行車質(zhì)量，為旅客、司機所反感，長期下去也會影響橋的壽命。

4、橋欄桿經(jīng)常發(fā)生殘缺現(xiàn)象。欄桿殘缺不齊如不及時修復(fù)，無論在國道還是省道經(jīng)常會發(fā)生。造成欄桿殘缺的原因很多，如行駛車輛交通事故撞壞的、車輛在橋上倒下撞壞的，欄桿殘缺雖然不影響車輛通行，但影響橋容，橋上車輛、行人缺乏安全感，降低交通安全舒適水平。

5、橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件損壞不及時維修。橋梁投入使用后，由于施工和交付使用后出現(xiàn)的變位、沉陷、空洞、裂縫等毛病在日常養(yǎng)護中沒有及時修補，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕。這類問題“小病”不及時處理可能釀成“大病”。

三、改善橋梁養(yǎng)護的措施

1、提升對橋梁養(yǎng)護管理的認識，尤其針對公路養(yǎng)護管理部門的基層單位一公路段。橋粱作為公路構(gòu)造物的一個重要組成部分，公路的全面養(yǎng)護管理當然包括對橋梁的養(yǎng)護管理，養(yǎng)護中要克服“重路面輕橋梁”的傾向，在路面的養(yǎng)護中我們常說“小洞不補，大洞受苦”，在橋梁的養(yǎng)護中如果不加強日常性、經(jīng)常性養(yǎng)護和維修，那么小毛病會發(fā)展成大毛病。更有甚者將會大大縮短梁的使用壽命。

2、確定專職橋粱養(yǎng)護工程師。橋粱養(yǎng)護工作的專業(yè)性較強，目前還沒有很專業(yè)的技術(shù)人員從事日常性的防治技術(shù)工作，“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”是很難做好這項工作的。目前我段正逐步培養(yǎng)了一到兩名專職橋梁養(yǎng)護工程師負責橋梁養(yǎng)護工作，擔當起橋梁的日常養(yǎng)護管理工作。

3、在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中，安排一定的經(jīng)費保證橋梁養(yǎng)護，維修經(jīng)費的正常來源。已在每年的小修保養(yǎng)年度計劃中增加橋梁維修的養(yǎng)護費用，并單列橋梁養(yǎng)護經(jīng)費，以保證橋梁養(yǎng)護管理的經(jīng)費來源。

4、每年對橋梁進行定期檢查，建立和完善橋梁技術(shù)檔案。在以往的日常養(yǎng)護技術(shù)工作中，橋梁的資料不全面，歸檔資料不完善，雖然建立了卡片檔案但內(nèi)容不充實，需要補充的地方很多，尤其是一些技術(shù)含量較高的數(shù)據(jù)。近幾年，我段管養(yǎng)的公路新改建工程較多，自2002—2005年期間國道218線改建里程57公里，省道220線改建里程57公里，省道315線改建里程18公里。有12座橋修建于上世紀六七十年代，23座橋修建于上世紀八九十年代，進入二十一世紀新修橋梁9座。

5、加強橋梁檢查與檢測。為了系統(tǒng)地掌握橋梁的技術(shù)狀況。較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護措施，保證行車安全，延長使用壽命，必須對橋梁進行經(jīng)常性檢查、定期性檢查和特殊性檢查。經(jīng)常性檢查做到每月一次，由養(yǎng)護站(道班)進行，并將檢查結(jié)果報段一級養(yǎng)護部門，定期性檢查應(yīng)按照《公路橋涵養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》規(guī)定進行檢查，并由總段一級部門協(xié)同段技術(shù)人員進行檢查，檢查結(jié)果報公路局并將結(jié)果歸檔；特殊性檢查不定期，由各段自檢為主，必要時可由總段及公路局組織有關(guān)人員進行復(fù)查，并將復(fù)查結(jié)果歸檔；定期性和專項性檢查的橋梁技術(shù)狀況要按《公路橋涵養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》進行分類，對劃分為四類、五類的橋粱，分別由上一級公路養(yǎng)護管理部門進行檢驗，并提出維修加固意見或使用條件。

四、搞好橋梁養(yǎng)護的建議

1、加強橋粱技術(shù)人員的培訓。橋梁是一種專業(yè)性、技術(shù)性較復(fù)雜的建筑物，由于公路養(yǎng)護管理部門目前在橋梁養(yǎng)護方面大多缺乏專門的技術(shù)人員、技術(shù)工人，即使有兼管的人員，其橋粱養(yǎng)護管理方面專業(yè)知識和技術(shù)也比較缺乏；另一方面，為了改變這種現(xiàn)狀，伊犁公路總段對各段技術(shù)干部、技術(shù)工人進行了專業(yè)培訓。通過技術(shù)培訓提高了橋梁養(yǎng)護管理的認識和水平，掌握橋梁檢查、檢測、維修、加固的一些基本方法。了解國內(nèi)外橋梁養(yǎng)護管理的發(fā)展動向。

2、增添橋梁檢查、檢測儀器設(shè)備。檢測要對橋梁的上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物進行觀察、測量，有許多工作要在空中作業(yè)，“工欲善其事，必先利其器”，沒有方便的設(shè)備和儀器是做不好這項工作的，尤其對經(jīng)常性檢查和定期性檢查需要的設(shè)備和儀器添置，使檢查的手段先進化、信息化，進一步建立完善公路橋粱管理系統(tǒng)和公路橋梁數(shù)據(jù)庫。