【摘要】：路基是確保公路安全質(zhì)量的基礎(chǔ)，對路基通病采取科學的方式進行防-冶j對提高工程的質(zhì)量和路基的使用都是具有非常重要的意義。本文在此基礎(chǔ)上對路基質(zhì)量通病的防范措施做出一番探討。

【關(guān)鍵詞】：路基，公路，質(zhì)量

1、路基的特點和要求

路基作為公路重要組成部分。它具有以下特點：工程數(shù)量大、耗費勞力多、涉及面廣投資高等特點，在建設(shè)中因為路基施工改變了原有地面的自然狀態(tài)，挖，填、借棄土涉及當?shù)厣鷳B(tài)平衡、水土保持和農(nóng)田水利等自然環(huán)境。路基一般的要求有①斷面尺寸要符合設(shè)計要求，@要有足夠的穩(wěn)定性@要有足夠的強度和水溫穩(wěn)定性。因此，路基設(shè)計和施工必須與當?shù)剞r(nóng)田水利建設(shè)和環(huán)境保護相配合。路基工程對工期影響大，在工程地質(zhì)和水文條件復雜的路段，不但工程技術(shù)問題多，施工難度大，工程投資大，而且常成為影響全線工期的關(guān)鍵。

2、路基通病的質(zhì)量分析

2.1 路基沉陷

路基沉陷的原因，有以下幾點：

(1)路基填筑高度較高，在施工中未按要求進行壓實而發(fā)生沉陷。

(2)路基在坡度陡于1:5的坡度上填筑路基，由于基底處理不徹底而造成路基下陷。

(3)橋涵通道等構(gòu)筑物與路基銜接處由于所用材料不當或未能充分壓實，造成路基下沉。有時由于沉降值較大，即使在橋頭增加了橋頭搭板也不能完全解決橋頭跳車的不良問題。

(4)由于公路施工周期短，為了趕工期，在路基施工中土壤含水量較大，如有的地方地下水位較高，可利用的土方很少，許多都是在水中撈泥進行晾曬，然后填筑路基，施工時為了趕進度，往往就縮短了土的晾曬時間，路基中含水量大于最佳含水量，填上無法達到壓實要求。

(5)在沿海地區(qū)修建高速公路，由于軟基比較多，許多地方因為軟基處治不當或未加處治，再加上公路建設(shè)的周期短，不能給路基充分自然沉降的時間，就在上面鋪筑路面，隨著時間的推延，路基會逐步沉降，路基的沉降也就反映在路面上。

2.2 縱向裂縫

(1)對于改進擴建的公路，山區(qū)丘陵區(qū)的半填半挖路基，在其交界處未按規(guī)范要求開挖臺階，并且未分層壓實，在交界處將易產(chǎn)生縱向裂縫。

(2)在路基施工中，由于放樣錯誤等原因，使路基填筑寬度不夠，在路基填到一定高度后，經(jīng)檢查才發(fā)現(xiàn)填土不夠?qū)?，或中線發(fā)生偏移，然后進行鑲邊，而鑲邊未按規(guī)范要求從下到上分臺階分層壓實，竣工后產(chǎn)生縱向裂縫。

(3)在路基施工中，為了保證壓實的有效寬度，每側(cè)填筑時一般要寬出30～50cm進行壓實，而在實際工作中，有些單位在填筑過程中壓實不到位的，這樣在路基邊緣地帶形成了一個松軟區(qū)，竣工后，由于路基沉降在邊緣處形成一條縱向裂縫，同時也影響邊坡穩(wěn)定性。在路基施工中免不了要遇見路基經(jīng)過一些軟弱地基地帶，在軟弱地帶處理過程中，有的單位投機取巧，在清淤過程中，清淤不到位，或在軟基清挖時，在邊上還有1m左右寬度內(nèi)未清凈，甚至將堆放的淤泥未清除外運，直接用做路基土填筑，致使路基邊緣下沉，造成縱向裂縫。

3、路基通病防治的主要措施

(1)加強軟基處的勘察，力爭真實準確地反映當?shù)氐牡刭|(zhì)情況，為設(shè)計提供詳細的資料信息。

設(shè)計部門提高設(shè)計質(zhì)量，參考國內(nèi)外有關(guān)部門的設(shè)計資料結(jié)合勘察實際，現(xiàn)場地理環(huán)境，提出適合當?shù)氐脑O(shè)計文件，例如：不同地質(zhì)情況選擇合適的邊坡，在橋頭處采取合理的地基處理方案和優(yōu)質(zhì)的回填材料等。

(2)控制路基施工過程中的測量放樣

測量是施工的引路人。只有通過放樣才能真實地把圖紙上的東西在實地上描繪出來，而

有些施工單位對其重視不夠，在放樣過程中不仔細，直到路基抽查中發(fā)現(xiàn)路基中線發(fā)生偏移，路基寬度滿足不了設(shè)計要求，清淤寬度不夠，壓路機手忙，壓實度不能滿足要求，填方、挖方路基邊坡和設(shè)計不相吻合等等，這些都會影響路基質(zhì)量，國外一些國家在公路工程建設(shè)中各級單位都非常重視路基施工放樣工作，每層填土施工單位都恢復中柱，丈量兩側(cè)寬度，監(jiān)理單位隨時隨地進行抽查，這樣有效地避免了由于測量放樣不準確或不及時而影響路基的填筑質(zhì)量。

(3)直接與質(zhì)量有關(guān)的配套機械

在石方路基施工中，施工機械是否合理不僅影響著路基施工速度，而且影響著路基的施工質(zhì)量，尤其路基填土機械配套更為重要。壓實工具壓實功能、壓實效果與壓實度有著密切的關(guān)系。工地試驗室根據(jù)不同土質(zhì)，確定最佳密度和最佳含水量，現(xiàn)場進行試驗段施工，在做試驗段的過程中，施工單位選擇至少兩套機械組合乾地試驗段施工，選擇一套最佳機械組合。同時確定壓實厚度和壓實遍數(shù)，在以后大面積施工中嚴格按照試驗段的機械組合進行施工。

(4)挖方路基的處治

在挖方路基施工中，要根據(jù)土質(zhì)情況，按照設(shè)計要求確定邊坡，為了保證挖方邊坡的穩(wěn)定性，在進行挖方施工時，坡面要預留30cm，這30cm邊坡土以后由人工清除以保證正確、順直的邊坡和較好的外形。在土質(zhì)較差的挖方段，當挖至設(shè)計標高后，根據(jù)土質(zhì)確定換填深度。在挖方路段，有地下水滲出或土質(zhì)含水量較大時，應(yīng)設(shè)置滲水溝或盲溝，將水引至路基范圍外。

(5)構(gòu)造物銜接處回填土的質(zhì)量控制

a，壓實機具

能用重型壓路機壓實的部位，則用重型壓路機壓實，同時，各施工單位必須配備小型振

動壓路機與振動打夯機壓實那些重型壓路機因結(jié)構(gòu)物的安全問題而不能碾壓的地方及壓不到的地方，對于小型壓實機具有無法壓到的微小局部，應(yīng)采用人工用鐵錘夯實。

b，填筑材料的選擇

構(gòu)造物銜接處的回填材料，宜選擇那些穩(wěn)定性較好，易于壓實的礫石土，級配砂礫摻土，粉煤灰或水泥，石灰穩(wěn)定土材料，但無論哪一種材料都必須夯實，或用機械壓實或水結(jié)使之密實。

c，質(zhì)量控制

橋臺、擋墻、八字墻背部的回填與路基相接處，應(yīng)做臺階、分層填筑，其壓實度比路基填土的壓實度高2％，為了達到要求的壓實度，選用任何一種填筑材料應(yīng)通過碾壓試驗來確定相應(yīng)壓實機具的填筑厚度及其所需的壓實遍數(shù)。為了保證每層回填厚度不超過規(guī)定的厚度，首先在結(jié)構(gòu)物背后用紅白漆進行分格由下到上，每15cm一格，并且從下到上標上層數(shù)，這樣便于掌握每層厚度及回填層數(shù)。

結(jié)論

路基是公路的基礎(chǔ)，路基的好壞直接影響整個工程的質(zhì)量，這就要求設(shè)計及施工人員必須抱著科學的態(tài)度，切實做好路基工程的設(shè)計與施工工作。