70年來(lái)最嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)危機(jī)與100年來(lái)最富盛名的國(guó)際航展尷尬相遇，其結(jié)果就是波音787“夢(mèng)幻”、A－400M和F－22“猛禽”的集體缺席；不過(guò)，一批中國(guó)先進(jìn)軍用飛機(jī)的組團(tuán)亮相意外成為了本次航展的最大亮點(diǎn)。

一場(chǎng)大雨為6月15日開(kāi)幕的第48屆巴桑航空航天展揭幕。對(duì)于這塊金字招牌的百年華誕來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)雨也許來(lái)的不是時(shí)候，但卻絕對(duì)應(yīng)景。

作為世界上規(guī)模和影響力最大的航展之一，巴黎航展歷來(lái)被視為航空航天業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，受到業(yè)內(nèi)人士和飛機(jī)愛(ài)好者的追捧。然而，本次航展卻是在金融危機(jī)和法航空難的一片陰云之下開(kāi)幕的。不過(guò)盡管天公不作美，當(dāng)天前往參觀的人仍然不少，不但高速公路擁堵，停車場(chǎng)上也大排長(zhǎng)隊(duì)。為了力挺航展，支持處于困難期的法國(guó)航空業(yè)，法國(guó)總理菲永和國(guó)防部長(zhǎng)莫蘭也在開(kāi)幕當(dāng)天親臨會(huì)場(chǎng)。

本屆展會(huì)設(shè)有6個(gè)展館，共有來(lái)自48個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000多家企業(yè)和組織參展，100多種飛行器在戶外展出。航展前4天為媒體日，而在6月19－21日的公眾開(kāi)放日期間，每天都有十多項(xiàng)飛行表演。闊別巴黎航展32年的“法蘭西巡邏兵”也帶來(lái)了兩場(chǎng)精彩的“空中芭蕾”，以此紀(jì)念法國(guó)空軍成立75周年。

布爾歇的陰霾

在2007年的巴黎航展上，訂單累計(jì)金額超過(guò)1000億美元，創(chuàng)下了巴黎航展的新紀(jì)錄。然而在2008年，一場(chǎng)始料未及的金融危機(jī)洶涌而來(lái)，導(dǎo)致民航業(yè)受到?jīng)_擊。另外，在2007年巴黎航展閉幕時(shí)，主辦方曾預(yù)言，波音787“夢(mèng)幻”和歐洲研制的A-400M軍用運(yùn)輸機(jī)將在今年航展上亮相。不過(guò)在兩年之后的今天，這兩種型號(hào)的飛機(jī)卻遲遲未能交付。

往屆的航展上，空客和波音兩大航空巨頭的激烈競(jìng)爭(zhēng)一直是各界矚目的焦點(diǎn)。以上屆航展為例，兩家公司每天都召開(kāi)數(shù)場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布最新訂單和利好數(shù)據(jù)。不過(guò)今年，各家企業(yè)其實(shí)都是如履薄冰。大公司只求保住已經(jīng)簽下的訂單，而一些小公司則在生存線上掙扎，有的甚至沒(méi)來(lái)參展?？湛偷哪腹尽?dú)W洲航空防務(wù)和航天集團(tuán)，盡管占據(jù)了主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但首席執(zhí)行官加盧瓦在壓力之下卻只是謹(jǐn)慎地表示：“本屆航展不會(huì)有什么訂單”。波音首席執(zhí)行官麥克納尼14號(hào)在接受法國(guó)媒體采訪時(shí)也宣稱，兩家公司的高層在競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題上已日趨理性。這樣一來(lái)，巴黎航展的“經(jīng)典戰(zhàn)役”——空客和波音的訂單大戰(zhàn)就沒(méi)有那么精彩了。

實(shí)際的銷售情況也印證了兩位航空巨頭掌門(mén)人的擔(dān)心，航展開(kāi)幕當(dāng)天空客公司只接到一張訂單，這張訂單來(lái)自卡塔爾航空，訂購(gòu)24架空客A-320系列飛機(jī)；而波音公司則一張訂單也沒(méi)有。這與上屆航展僅空客首日便收獲339架訂單的輝煌可謂天壤之別。不過(guò)令人驚喜的是，俄羅斯蘇霍伊公司在6月15日獲得了首份訂單——匈牙利航空公司將購(gòu)買(mǎi)30架“超級(jí)噴氣100”客機(jī)，合同總值達(dá)10億美元。

民用航空業(yè)不景氣，巴黎航展上的另一焦點(diǎn)——戰(zhàn)斗機(jī)——同樣也缺席了最大牌明星。美國(guó)空軍原計(jì)劃派F-22“猛禽”參加本屆航展。但美國(guó)空軍發(fā)言人克里斯托弗·帝匹克6月15日表示，F(xiàn)-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)由于時(shí)間沖突，無(wú)法出現(xiàn)在本次巴黎航展上。F-22戰(zhàn)斗機(jī)服役后曾于去年在英國(guó)范保羅航展上公開(kāi)亮相。據(jù)悉，“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)缺席的主要原因是美國(guó)軍方在航展開(kāi)幕前臨時(shí)決定派F-22執(zhí)行大量空中遠(yuǎn)征部署任務(wù)。不過(guò)有不愿透露姓名的相關(guān)人士指出，美國(guó)空軍可能擔(dān)心這種隱身飛機(jī)會(huì)暴露在試圖解開(kāi)其隱身秘密的法國(guó)雷達(dá)面前。洛一馬公司的F-117隱身戰(zhàn)機(jī)曾出席1991年的巴黎航展，但兩年之后，克林頓政府便拒絕任何美國(guó)軍用飛機(jī)出席該航展，因?yàn)橛袀髀劮Q法國(guó)政府曾利用其甚低頻遠(yuǎn)程雷達(dá)探測(cè)美國(guó)軍機(jī)，這引起了美國(guó)官方的不滿。

傳統(tǒng)擂臺(tái)輝煌不再

歐洲主打無(wú)人機(jī) 作為東道主，本次航展上的歐洲軍機(jī)巨頭以“陣風(fēng)、“臺(tái)風(fēng)”、“幻影2000”戰(zhàn)斗機(jī)和“虎”式武裝直升機(jī)打擂臺(tái)。在6月15日下午的飛行表演中，先后登場(chǎng)的法國(guó)“陣風(fēng)”和歐洲“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)用精彩的表演告訴所有人：雖然市場(chǎng)不景氣，但這里仍然是全球最高等級(jí)的飛行舞臺(tái)。

值得注意的是，歐洲軍工企業(yè)這些年在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的成就在本次航展上得到集中展示。一款軍民兩用長(zhǎng)航時(shí)偵察無(wú)人機(jī)“巡邏者”是其中的拳頭產(chǎn)品。該無(wú)人機(jī)由法國(guó)薩吉姆公司和德國(guó)斯泰默公司聯(lián)合研制，它綜合了前者的無(wú)人機(jī)操控技術(shù)，以及后者長(zhǎng)期積累的生產(chǎn)高性能滑翔機(jī)經(jīng)驗(yàn)?！把策壵摺迸鋫淞送勇莘€(wěn)定光導(dǎo)觀測(cè)系統(tǒng)、合成孔徑雷達(dá)以及低數(shù)據(jù)率衛(wèi)星通信系統(tǒng)。該機(jī)還具備同其他戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)協(xié)同執(zhí)行任務(wù)的能力。

該無(wú)人機(jī)的最大航速為170節(jié)，實(shí)用升限25000英尺，續(xù)航時(shí)間為30小時(shí)以上，有效載荷達(dá)到250公斤。今年6月10日，“巡航者”無(wú)人機(jī)在位于芬蘭北部的克米扎維試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了首次飛行。其間該型無(wú)人機(jī)完成了飛行控制、自動(dòng)起飛及著陸以及傳輸視頻圖像等測(cè)試目標(biāo)?？紤]到來(lái)自合作國(guó)家的積極反應(yīng)，歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)預(yù)計(jì)其將在下一年獲得總值15億歐元的開(kāi)發(fā)合約。法國(guó)與德國(guó)均有意采購(gòu)6架這種無(wú)人機(jī)，西班牙則有意采購(gòu)3架。土耳其也對(duì)該系統(tǒng)抱有濃厚興趣。

俄羅斯重裝上陣 本屆航展一如既往地受到了俄羅斯武器生產(chǎn)商的高度關(guān)注，參展的俄羅斯企業(yè)達(dá)48家，其中包括17家軍工企業(yè)，這些軍工企業(yè)將提供500多件展品，其中屬于軍事用途的共225件。

航展期間，參觀者能夠在俄方展臺(tái)上詳細(xì)了解到蘇－35“第四++代”戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)異性能。而米格公司最新研制的米格－35(單座型)和米格－35D(雙座型)也是俄方此次推介的重點(diǎn)裝備。該機(jī)不但是俄羅斯競(jìng)標(biāo)印度126架新型戰(zhàn)斗機(jī)招標(biāo)計(jì)劃的主力機(jī)型，而且還將被用于拓展非洲和拉美市場(chǎng)。即將于今年批量裝備俄羅斯空軍的雅克－130教練／戰(zhàn)斗機(jī)此次也未缺席。目前，俄羅斯空軍和阿爾及利亞空軍已分別訂購(gòu)了62架和16架該型飛機(jī)，同時(shí)，還有某國(guó)外客戶已宣布將采購(gòu)150架雅克－130。

在固定翼戰(zhàn)機(jī)紛紛亮相的同時(shí)，多種著名的俄制直升機(jī)也同時(shí)登臺(tái)，包括米－35M運(yùn)輸／戰(zhàn)斗直升機(jī)、卡－52偵察／攻擊直升機(jī)和米－26重型運(yùn)輸直升機(jī)。參展的俄制防空裝備則包括能夠攔截“隱身”目標(biāo)的S-300VM機(jī)動(dòng)式遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)、可同時(shí)攻擊24個(gè)目標(biāo)的“山毛櫸－M2E”中程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，以及可攔截空地制導(dǎo)武器的“道爾－M2E”防空導(dǎo)彈等。

俄羅斯代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)亞歷山大·米赫耶夫指出，盡管目前經(jīng)濟(jì)危機(jī)席卷全球，但市場(chǎng)對(duì)俄制飛機(jī)和直升機(jī)的需求不降反升。他表示，俄方將繼續(xù)積極發(fā)展同包括北約成員國(guó)在內(nèi)的世界各國(guó)在航空領(lǐng)域的合作。

“寒酸”的美國(guó) 雖然F-22戰(zhàn)斗機(jī)未能如期參展，但美國(guó)還是派出了包括E-2C“鷹眼”2000預(yù)警機(jī)、F-15E“攻擊鷹”、F-16“戰(zhàn)隼”、F／A-18F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)和HH－60G“鋪路鷹”特種直升機(jī)等軍機(jī)參展。此外，美國(guó)還帶來(lái)研制中的F-35“閃電Ⅱ”戰(zhàn)斗機(jī)全尺寸模型。

應(yīng)該說(shuō)美國(guó)展團(tuán)的實(shí)力仍然強(qiáng)大，但上述展品卻很難再吸引眼球，反倒是美國(guó)德克薩斯州一家小公司的“空中卡車”AT-802U成為了美國(guó)展臺(tái)上最大的亮點(diǎn)，這款軍用飛機(jī)能夠攜帶武器，并擁有先進(jìn)的電力系統(tǒng)。但其售價(jià)遠(yuǎn)低于“陣風(fēng)”和F-35等高價(jià)機(jī)型。

在民機(jī)市場(chǎng)受重創(chuàng)的波音公司，其軍機(jī)部門(mén)的日子同樣不好過(guò)，該公司目前已被諾斯羅普一格魯曼超越降至美國(guó)第三大防務(wù)承包商。為拓展業(yè)務(wù)，本次航展上波音綜合防務(wù)系統(tǒng)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·阿爾鮑宣布將組建一個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)公司，這無(wú)疑是一次針對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的“布子”。

中國(guó)展團(tuán)逆勢(shì)擴(kuò)張

“我有個(gè)問(wèn)題，在金融危機(jī)的沖擊下，別的企業(yè)都在縮小展臺(tái)，為什么你們反而擴(kuò)大了展臺(tái)面積?”巴黎航展開(kāi)幕第一天的一大早，法國(guó)BFM電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)記者朱莉婭就徑直來(lái)到中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱中航)的展臺(tái)，提出了這個(gè)疑問(wèn)。

而中航人的答案如出一轍：因?yàn)橹袊?guó)航空業(yè)要“逆勢(shì)而上”。

中航的展臺(tái)位于布爾歇國(guó)際展覽中心2號(hào)展廳，緊鄰美國(guó)通用電氣和法國(guó)達(dá)素集團(tuán)等知名企業(yè)。為了這次航展，中航搬來(lái)了不少先進(jìn)裝備。在展臺(tái)的中心位置，一架按6比1比例縮小的L-15高級(jí)教練機(jī)驕傲地張開(kāi)雙翼，接受每位參觀者審視的目光。在它的后面是一套先進(jìn)的L-15教練機(jī)模擬器，人們可以坐在這里進(jìn)行試駕，良好的視覺(jué)效果、足以亂真的駕駛環(huán)境，吸引了各國(guó)飛行員的注意，其中既有美國(guó)F-16戰(zhàn)機(jī)的駕駛員，也有駕駛過(guò)幻影2000的法國(guó)空軍軍官。在工作人員的指導(dǎo)下，他們紛紛體驗(yàn)了這一新型模擬器。

此外，“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)和“山鷹”高級(jí)教練機(jī)的模型，為飛行員設(shè)計(jì)的防護(hù)服、彈射座椅也出現(xiàn)在展館一側(cè)。在民用板塊中，新舟系列——“新舟60”、“新舟600”和“新舟700”的模型以及發(fā)動(dòng)機(jī)吸引了不少參觀者駐足，不時(shí)有人向展臺(tái)的工作人員詢問(wèn)或是索要資料。在這些人中，不乏尼日利亞、贊比亞和毛里塔尼亞等非洲國(guó)家的軍方高級(jí)將領(lǐng)。

有軍事專家認(rèn)為，中國(guó)一批先進(jìn)軍用飛機(jī)的集體亮相是本次巴黎航展的一大亮點(diǎn)。中國(guó)軍機(jī)的銷量在發(fā)展中國(guó)家中上升勢(shì)頭很快，比如巴基斯坦等國(guó)。一些空軍起步晚的國(guó)家現(xiàn)在需要購(gòu)買(mǎi)教練機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)，或需要成體系地購(gòu)買(mǎi)一個(gè)國(guó)家的產(chǎn)品，“梟龍”、殲－10等軍用機(jī)的價(jià)格和配套服務(wù)對(duì)其而言就具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

“猛龍”為何缺席?

在本次航展的中國(guó)展臺(tái)上，L-15高級(jí)教練機(jī)、“梟龍”殲擊機(jī)、“新舟”系列渦槳支線客機(jī)、H425民用直升機(jī)等多款外貿(mào)重點(diǎn)產(chǎn)品參展。不過(guò)，殲－10“猛龍”不在其列。

殲－10自2006年12月高調(diào)公開(kāi)之后，殲－10戰(zhàn)機(jī)是否出口，什么時(shí)候出口引發(fā)廣泛爭(zhēng)論。自2008年9月媒體報(bào)道出口巴基斯坦36架殲－10方讓該爭(zhēng)論塵埃落定。爾后，殲-10在珠海航展大秀其優(yōu)異性能，得到不少國(guó)家青睞。隨后有國(guó)外媒體報(bào)道，中國(guó)廣泛在第三世界推銷殲-10戰(zhàn)機(jī)，也得到如委內(nèi)瑞拉和埃及等國(guó)的積極響應(yīng)，但—直沒(méi)有成交的消息傳出。

已經(jīng)納入中國(guó)出口軍備之列的殲－10戰(zhàn)機(jī)按道理應(yīng)該在世界舞臺(tái)上展示性能，為外銷推波助瀾，但此次為什么沒(méi)有進(jìn)入巴黎航展中國(guó)展品的大名單?為什么殲10的外銷之路止于巴基斯-坦?

殲－10戰(zhàn)機(jī)遭遇如此局面，也正是中國(guó)航空所面臨的問(wèn)題。不管是民用還是軍用，中國(guó)缺少一顆強(qiáng)勁的“中國(guó)芯”，發(fā)動(dòng)機(jī)限制了中國(guó)航空的進(jìn)一步提高和發(fā)展，也成為中國(guó)戰(zhàn)機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)上銷售的攔路虎。現(xiàn)在世界戰(zhàn)機(jī)軍售主要為美國(guó)、俄羅斯、歐盟國(guó)家以及中國(guó)，中國(guó)在這個(gè)市場(chǎng)上份額很小，殲－10的外銷無(wú)疑對(duì)美國(guó)、俄羅斯、歐盟現(xiàn)有的諸如F-16、米格-29、幻影－2000等戰(zhàn)機(jī)形成壓力。國(guó)外媒體報(bào)道殲-10的售價(jià)低至2930萬(wàn)美元，無(wú)疑將會(huì)對(duì)現(xiàn)有的第三代戰(zhàn)機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)生巨大沖擊。

對(duì)于美國(guó)和歐盟來(lái)說(shuō)，他們也無(wú)法對(duì)中國(guó)外銷殲－10進(jìn)行任何的制約。但是俄羅斯不同，不管是“梟龍”還是殲－10都是使用俄制發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)，俄羅斯控制著中國(guó)戰(zhàn)鷹的心臟。雖然太行發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)，但其最初產(chǎn)量還很難滿足出口需求。