[摘 要] 本文通過分析我國自駕車旅游的興起及存在的問題入手，探討了我國自駕車旅游的發(fā)展思路，對發(fā)展我國的自駕車旅游提出了相應的對策。其目的在于促進我國自駕車旅游長期持續(xù)健康的發(fā)展，為我國旅游業(yè)的發(fā)展尋找新的支點。

[關鍵詞] 自駕車旅游 發(fā)展

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，私家車的普及，我國自駕車旅游熱潮已悄悄到來。

2007年12月8日，廣東省第一個自駕旅游日在梅州正式啟動。這是我國范圍內(nèi)第一個自駕旅游日，標志著自駕車旅游已然成為現(xiàn)代人出游的重要方式。

一、我國自駕車旅游的出現(xiàn)與發(fā)展

自駕車旅游在國內(nèi)興起只是近幾年的事。目前，我國的自駕車旅游分為兩種方式:一是自發(fā)組織的自駕車旅游Self-driving，就是“自己駕車自己游”，這種方式以散客為主，比較自由，但旅游路上的汽車保障、到站后的食宿安排等諸多事情，必須由旅游者自己考慮、安排，讓自駕車旅游者顯得個性張揚但非常勞神。另一種則是自駕車旅游俱樂部以贏利為目的組織的集體形式的自駕車旅游活動，由旅行社、車友會、俱樂部等負責組織帶隊。例如:廣州市天人合一自駕游旅行社等開發(fā)的自駕車旅游產(chǎn)品。

自駕車旅游在國內(nèi)興起的時間雖然不長，卻日益成為現(xiàn)代都市人向往的一種旅游新時尚，市場規(guī)模不斷擴大。據(jù)統(tǒng)計，我國從2004年春節(jié)開始，自駕車游客的比例已占整個散客市場的3成以上，而且這一數(shù)字正逐年提高。其中深圳、廣州、上海等城市市民出游選擇自駕游的比例高達60%。其興起的原因主要有兩個方面:

首先，近幾年來我國經(jīng)濟發(fā)展勢頭迅猛，公路網(wǎng)絡已基本建成，私家車日益走向普及。密布的公路網(wǎng)使城市間以及城鄉(xiāng)之間的距離大為縮短，為自駕車旅游提供了良好的基礎設施，大大提高了自駕車旅游的安全性和便捷性。

到2007年年底，我國公路通車總里程突破357萬公里，高速公路達5.36萬公里，高速公路通車里程穩(wěn)居世界第二。21個省份的高速公路通車里程超過了1000公里，“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)已基本貫通。

其次，我國日益壯大的有車族也孕育了龐大的自駕車旅游消費群體。

中國經(jīng)濟持續(xù)二十五年的快速發(fā)展使得國民收入有了質(zhì)的提高，其中GDP人均達到1000美元是一個重要的指標。根據(jù)國外的經(jīng)驗，人均1000美元代表著私人汽車進入家庭消費的開始。由于人民幣不完全兌換的特性，人民幣的幣值按照購買力來評斷，被認為是大為低估的。何況中國大城市居民的人均GDP，像北京上海已達到4000美元以上，深圳已達到8000美元。照此推斷，可以說中國已進入私人汽車消費快速增長的時期。近幾年來汽車產(chǎn)業(yè)的迅速擴張、大中城市私人汽車的消費已占據(jù)城市汽車市場消費的主體就是證明。據(jù)統(tǒng)計，中國目前已成為全球第2大汽車市場，僅次于美國。截至2007年6月，全國汽車保有量達5356萬輛，其中私人汽車3239萬輛。

再次，個性化是我國自駕車旅游發(fā)展的深層內(nèi)在動力。

個性化已成為新的旅游發(fā)展趨勢。因為沒有特色就沒有旅游，對于旅游者來說特色的最高境界就是個性化。

近幾年來，自駕車旅游為越來越多的人所選擇。因為旅游者已越來越不滿足于跟著旅游團走走看看的傳統(tǒng)觀光旅游，而更多地考慮與他人不同的旅游經(jīng)歷、旅游感受和旅游收獲。自駕車旅游正好在選擇對象、參與程序和體驗自由等方面給旅游者提供了伸縮空間，其與傳統(tǒng)的參團方式相比具有自由化與個性化、靈活性與舒適性等內(nèi)在特點，可以體驗車隨人愿，行動自如的感覺。

二、我國自駕車旅游發(fā)展過程中存在的問題

在自駕車旅游在國內(nèi)興起的同時，伴隨而來的諸多問題也慢慢顯現(xiàn)出來。

1.自駕車旅游的配套設施嚴重不足

自駕車旅游是個發(fā)展迅猛的新生事物，自駕車旅游相應的配套設施建設遠遠滯后于自駕車旅游的發(fā)展，自駕車旅游服務組織數(shù)量不足、能力有限。目前，我國許多地方不同程度地存在著交通和路況信息不能及時發(fā)布、交通公共圖形符號及警示牌等標識物欠缺或不明確、路途中旅游咨詢服務點缺乏、加油站的布局與標志指示不夠合理、汽車旅館和景點景區(qū)露營地的建設不到位、汽車維修能力不足等問題。

2.自駕車旅游給景區(qū)帶來壓力

自駕車旅游靈活自由、個性化鮮明，自駕車旅游者大多未被有效組織起來。自駕車旅游者的無序行為給景區(qū)的吃、住、行、游、購、娛等各方面服務都帶來了沉重的壓力。

[案例1]新年第一天，雖然小雨淅瀝，但島內(nèi)外游人的興致仍十分高漲。上午10點，記者在三亞南山文化旅游區(qū)看到，停車場里擠滿了瓊、粵、貴、川、鄂、渝、京等各地車牌的自駕游車輛，等待排隊入園的車輛隊伍一直從景區(qū)大門延伸到國道邊，景區(qū)停車場一度滿負荷運轉(zhuǎn)。為給游客創(chuàng)造良好的出游環(huán)境，景區(qū)啟動了緊急接待預案，增設了臨時停車場，員工們也加班加點為各地自駕游客服務。一天里，該景區(qū)共接待了2150輛省內(nèi)外自駕車和723輛出租車，游客多為“家庭團”。(2008年2月8日摘錄自海南日報)

3.自駕車旅游計劃的不周密

自駕車旅游者大多非專業(yè)人士，甚至有很多自駕車旅游者臨時決定旅游目的地，對相關旅游信息了解不足，導致旅游計劃的不周密。如自駕車旅游者動身驅(qū)車前往時，不清楚沿途路況，不清楚沿途休息、吃飯、住宿地點，不清楚目的地的食宿情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)途中塞車、路況差浪費了大量的時間，沿途食宿休息得不到保障，目的地食宿旅游得不到合理的安排。

[案例2]小張一家三口利用十一黃金周開車去千島湖游玩。由于千島湖在浙江西部，小張就想當然地認為走南京到浙江長興再向南到千島湖。走著走著小張發(fā)現(xiàn)浙江長興到千島湖要經(jīng)過杭州，這一耽擱使得小張一家深夜十一點半才到千島湖。小張一家一路風塵仆仆到千島湖后，更糟糕的是賓館、旅社由于十一黃金周的到來早已爆滿。小張一家轉(zhuǎn)啊轉(zhuǎn)啊，直到凌晨一點才找到一間房。這還是因為運氣好---住這間房的客人特殊原因退房。結(jié)果可想而知，好好的一個假期哪還有什么興趣想怎么玩，哪還談得上什么放松心情、游覽名山大川、感受自然與歷史……只有一個勁地懷念家里的太陽能和席夢思了。

4.自駕車旅游缺乏安全保障

安全是旅游活動的前提和基礎，也是目前自駕車旅游面臨的最大問題。自駕車旅游缺乏安全保障，存在安全隱患主要有兩方面的原因:

一方面，人的精力、能力都是有限的。自駕車旅游者的食、住、行、游、購、娛全由自己安排，特別是自駕車旅游者同時又是司機，容易導致疲勞駕駛，這給旅行無疑帶來安全隱患。

另一方面，自駕車旅游尚處于發(fā)展初期，行業(yè)服務與管理相當薄弱。例如:國內(nèi)的安全救援組織數(shù)量和能力都無法適應自駕車旅游發(fā)展的需要。目前，政府沒有專門的救援隊伍，國內(nèi)僅有的幾家汽車救援俱樂部，其連鎖店也主要集中在大城市，中小城市和偏遠地區(qū)，根本不在專業(yè)救援網(wǎng)絡之內(nèi)。自駕車旅游者遇到異常天氣、突發(fā)疾病、交通事故等意外事件時往往難以得到及時救助。

此外，自駕車旅游中對車輛和駕駛?cè)藛T應該給予哪些限制，目前還沒有相關的法律制度出臺，國內(nèi)保險市場上也很少有完全針對自駕車旅游過程中的風險進行承保的相關產(chǎn)品。這些也是自駕車旅游中存在安全隱患的原因。

5.自駕車旅游成本高，組織經(jīng)營困難

目前，全世界建有收費公路14萬公里，其中約有10萬公里在我國。而自駕車旅游多為散客旅游，與團隊旅游相比我國自駕車旅游成本高，發(fā)展受限。所以目前我國自駕車旅游大多為中短途。

自駕車旅游組織經(jīng)營主體主要有:旅行社、汽車租賃行業(yè)、汽車俱樂部(或其他以各種名稱出現(xiàn)的俱樂部)。因自駕車旅游多為散客旅游，成本高，旅行社組織經(jīng)營難度較大。目前國內(nèi)汽車租賃企業(yè)難以滿足日益增長的旅游需求，特別是在“旅游黃金周”期間，更是出現(xiàn)車源嚴重不足的現(xiàn)象，并且車輛類型極其有限也不能滿足自駕車旅游者日益變化的旅游需要。至于汽車俱樂部則屬于非營利性組織。從國外經(jīng)驗看，汽車俱樂部的收入主要來自兩個渠道:一是會員會費;二是服務商贊助或回饋。而對于我國大多汽車俱樂部而言，目前這兩條資金渠道都很不順暢，從而嚴重制約了我國汽車俱樂部的發(fā)展。自駕車旅游組織經(jīng)營主體在組織經(jīng)營自駕游活動中出了問題如何認定責任、如何妥善處理目前在法律上還是空白，這也給自駕游組織經(jīng)營留下了隱患。

三、我國自駕車旅游的發(fā)展思路

上述的一系列問題給正常的自駕車旅游活動帶來了不便，限制了自駕車旅游的進一步發(fā)展。為了促進自駕車旅游健康穩(wěn)步的發(fā)展，全面建立自駕車旅游服務體系勢在必行。其具體做法如下:

1.大力建設自駕車旅游服務設施

首先公路網(wǎng)絡及景區(qū)公路應該進一步完善，同時交通公共圖形符號及警示牌等標識物設置要人性化，高速公路服務區(qū)建設要更上一層樓，汽車維修及旅客住宿功能要充分發(fā)揮。

其次，在景區(qū)規(guī)劃工作中，要留足停車場的位置，為露營地預留空間，并要求和景點建設同時進行。留足停車場的位置可以為自駕車旅游的發(fā)展打好伏筆，露營地的建立既滿足了自駕車旅游者對露營的需求，保證了旅游者的安全，又增加了景區(qū)的收入。

2.全面及時地發(fā)布旅游目的地旅游服務信息

旅游業(yè)是一個跨空間運作的、以信息流引導人員流動和服務提供的產(chǎn)業(yè)，也就是說旅游業(yè)是一個信息密集型和信息依托型產(chǎn)業(yè)。旅游者的旅游決策完全是依賴無形的信息來做出的。

網(wǎng)絡的普及，使得人們可以及時獲得大量豐富的信息。旅游目的地應充分利用網(wǎng)絡，建立專門的自駕車旅游信息系統(tǒng)，并在機場、飯店、主要景區(qū)、景點等旅游者集散地建設和完善旅游信息咨詢中心，為自駕車旅游愛好者提供方方面面的信息，包括旅游線路、某時段旅游動態(tài)、主要目的地的天氣情況、自駕車旅游安全知識與技能、推薦當?shù)匦抛u卓著的旅游企業(yè)提供旅游服務等等。

3.加強自駕車旅游的管理與引導

國家相關部門要大力加強自駕車旅游公共服務組織的建設，積極推動國內(nèi)公共安全救援組織的建立;制定相關法律法規(guī)，強化對自駕車旅游中車輛和駕駛?cè)藛T的管理;制訂臨時應急預案，自駕車旅游中緊急情況的出現(xiàn)做好準備;完善休假制度，建議可將現(xiàn)有的“2+2”(即半月內(nèi)，每周休息兩天)的休息模式，改為“1+3”(即半月內(nèi)，第一周休息1天，第二周休息3天)的休息模式，并出臺我國的帶薪休假制度;逐步降低直至免除高速公路收費。

國家相關部門要促進自駕車旅游組織經(jīng)營主體的發(fā)展，進而帶動自駕車旅游的發(fā)展。國家應制定相關法律，明確自駕車旅游組織經(jīng)營者的必須具備相關的法律資質(zhì)及法律地位，明確其權利與義務的關系。國家應制定相關法規(guī)，引導社會各方面力量積極投資，不斷壯大自駕車旅游組織經(jīng)營主體。旅游主管部門制定客觀的自駕車旅游組織經(jīng)營主體評價體系，通過調(diào)查確定可信任自駕車旅游組織經(jīng)營主體名錄向旅游者推薦。這樣既加強了對自駕車旅游組織經(jīng)營主體的管理，為遵紀守信的旅行社、汽車租賃企業(yè)、汽車俱樂部、旅游購物場所等自駕車旅游組織經(jīng)營主體帶來了寶貴客源，促進了當?shù)芈糜谓?jīng)濟的健康發(fā)展;又利用旅行社、汽車租賃企業(yè)、汽車俱樂部的組織調(diào)度能力滿足了旅游者求安全和求保障的需求，利用篩選出的購物場所滿足了旅游者購買貨真價實的旅游商品的需求，從而便利了旅游者，減少了旅游者的各種失誤和損失，節(jié)省了旅游者的開支。

4.積極組織經(jīng)營自駕車旅游

旅行社可以在提供綜合消費折扣和特色項目參與上下工夫，爭奪自駕車旅游的龐大市場“蛋糕”。旅行社開展自駕車旅游服務，可以通過合同約束、強制保險、原料篩選、人員保障、質(zhì)量監(jiān)控、日程安排等方面進行全方位的風險避免，能夠滿足自駕車旅游者對不易操控的“吃住行游購娛”各環(huán)節(jié)便利性、經(jīng)濟性獲取的需要，以及提供單個旅游者不可能獲得的群體旅游項目獨特體驗的需要。

旅行社開展的自駕車旅游服務包括旅游客源地旅行社和旅游目的地旅行社開展的自駕車旅游服務。旅游客源地旅行社可建立專門負責自駕車旅游的機構(gòu)或確立專門負責自駕車旅游的人員，積極和汽車銷售商、車友會或車友俱樂部聯(lián)系，開辟多元化的營銷渠道以組織自駕車旅游客源。旅游目的地旅行社可以充分利用各種媒體特別是網(wǎng)絡媒體開展銷售，組織自駕車旅游客源。這樣既為旅行社拓展了新的業(yè)務，又構(gòu)成了群體性自駕車旅游，可以讓自駕車旅游者發(fā)揚團隊精神，互相幫助，從而更好地保障自駕車旅游的進行。旅行社要提供各種自駕車旅游產(chǎn)品與相關專業(yè)服務。旅行社應在自駕車旅游發(fā)展中發(fā)揮龍頭作用。自駕車旅游的興起對我國旅行社帶來沖擊的同時，也為我國旅行社帶來了新的機遇。目前，大量的旅行社在爭奪城市大眾旅游市場的競爭已呈白熱化，惡性的削價競爭、行業(yè)的不正之風已經(jīng)影響到旅游業(yè)的健康發(fā)展。旅行社為了生存必須開發(fā)新的獨特的市場，而自駕車旅游市場潛力巨大，消費水平高，前景廣闊。因此，我國的旅行社應該積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路和理念，主動去研究、開發(fā)和組織自駕車旅游。在與其他組織者的競爭中，旅行社完全可以利用自身的優(yōu)勢，從向旅游者提供綜合配套服務、推出自駕車旅游線路、組織各類自駕車旅游活動等角度入手，大力發(fā)展旅行社組織的自駕游產(chǎn)品，提高旅行社市場的知名度，增強自身的競爭力。當然，作為旅游行業(yè)的龍頭，旅行社更應廣泛尋求合作，積極與汽車俱樂部、汽車租賃公司、旅游汽車公司、旅游汽車協(xié)會以及汽車生產(chǎn)廠家進行聯(lián)系和溝通，促進行業(yè)聯(lián)動發(fā)展。

汽車租賃業(yè)是發(fā)展自駕車旅游的重要一環(huán)。汽車租賃企業(yè)要加強管理力度，提供良好的服務保障措施，提高服務水平。針對目前普遍存在的企業(yè)規(guī)模小、管理體制不順、經(jīng)營不規(guī)范、收費項目多等問題，汽車租賃企業(yè)盡快建立信用機制，實現(xiàn)全國連鎖經(jīng)營;盡可能地豐富出租的車輛類型，滿足自駕車旅游者日益變化的旅游需要;要保證車輛的安全性和性能，與消費者簽署規(guī)范合法的汽車租賃合同，負責規(guī)定的車輛各類保險、各類稅費及管理費，負責對租出的車輛進行正常的修理和定期保養(yǎng)，協(xié)助汽車租賃人處理發(fā)生的交通事故和按保險公司規(guī)定辦理索賠手續(xù)等等。

汽車俱樂部要提供專業(yè)指導、培訓與服務。汽車俱樂部是國內(nèi)自駕車旅游的先驅(qū)者，在自駕車旅游的組織與安排方面已積累了豐富經(jīng)驗，應采取措施、發(fā)揮優(yōu)勢，如通過策劃開發(fā)自駕車旅游線路;與旅行社等旅游相關部門洽談、合作;以會刊、手冊、網(wǎng)站等多種形式向社會發(fā)布自駕車旅游信息;保證關聯(lián)單位的服務品質(zhì);組織各種自駕車旅游等活動，促進自駕車旅游的進一步發(fā)展。

自駕車旅游的興起標志著以自駕車為主要形式的大眾旅游時代的到來，但自駕車旅游的發(fā)展必須走上規(guī)范化、可持續(xù)的康莊大道。自駕車旅游服務體系的全面建立，必將推動自駕車旅游健康穩(wěn)步的發(fā)展，從而迎來旅游業(yè)發(fā)展的新契機。

參考文獻:

[1]周 萌:自駕車旅游時代的到來[N].中國體育報，2004.12.22

[2]翟向坤:中國發(fā)展自駕車旅游的戰(zhàn)略思考[J].北京第二外國語學院學報，2003，5

[3]龍 斌:駕車自助游初探[J].桂林旅游高等?？茖W校學報，2004，4

[4]王婉飛 董長云 翟 濤:我國自駕車旅游發(fā)展現(xiàn)狀及對策[J]中國旅游報，2005，2(7)