2008年4月1日,馬英九說中國否認(rèn)“一中各表”,但?;鶗蚝f(xié)會提議協(xié)商的信函卻完全沒有提到“一中各表”,中國無從否認(rèn)。馬政府在6月10日公布“中華民國政府對現(xiàn)階段開展兩岸協(xié)商之政策說明”中,具體列出“在‘92共識’的基礎(chǔ)上,恢復(fù)海基、海協(xié)兩會制度化的協(xié)商機制,與大陸展開協(xié)商”。陸委會在授權(quán)給?;鶗膮f(xié)商文件也是載明在“92共識”基礎(chǔ)上,至于馬政府的“一中各表”則漸漸從官方文件與官方說逐漸消失,更完全不見于兩岸的協(xié)商互動,只剩下“92共識”。
大陸主導(dǎo)下的兩岸互動
過去兩岸無法開啟正式協(xié)商,最主要是北京當(dāng)局對“一個中國”原則的協(xié)商前提的堅持。后來,基于對臺統(tǒng)戰(zhàn)需要,中國將協(xié)商議題區(qū)分為兩種:第一類是必須有“一中前提”的核心議題,如三通直航、兩岸金融監(jiān)理協(xié)議、貨幣清算協(xié)定、兩岸投資保障協(xié)議,以及政治議題如和平協(xié)議、兩岸軍事信心互信機制等議題;第二類是不需“一中前提”的協(xié)商議題,如客貨運包機協(xié)商、陸客來臺等等。至于決定哪些議題必須與“一中前提”掛勾,哪些不需要,則完全取決于北京當(dāng)局決定。
馬政府以“92共識”作為規(guī)避“一中原則”與打開兩岸協(xié)商的鑰匙。但是,在中國看來, “92共識”與“一中原則”是同義詞,至于馬政府“一中各表”說法,北京當(dāng)局是既沒有支持也沒有反對,如同“一中不表”。其實這種“一中不表”是北京當(dāng)局的高明策略,未來北京以臺灣馬政府的言行表現(xiàn)是否符合其“一中原則92共識”的標(biāo)準(zhǔn),作為其繼續(xù)與馬政府繼續(xù)推動各項議題協(xié)商的依據(jù)。若臺灣政府之作為違背北京當(dāng)局所定義“92共識”,或超越北京當(dāng)局所能容忍限度,則兩岸協(xié)商將受到阻礙或停頓,甚至臺灣將受到懲罰。
截至目前為止,中國政府相當(dāng)克制、展現(xiàn)彈性,希望暫時擱置兩岸主權(quán)爭議、恢復(fù)兩岸兩會協(xié)商。2008年4月中旬,副總統(tǒng)當(dāng)選人蕭萬長應(yīng)邀前往博鰲論壇,并且與胡錦濤會面。在蕭萬長與胡錦濤的會面上,兩人都不提“一中各表”或“一個中國原則”,只提出“九二共識”的基礎(chǔ)上恢復(fù)兩岸協(xié)商。隔天,在中國商務(wù)部發(fā)出的新聞稿提到,兩岸應(yīng)該在“一個中國原則”下盡快恢復(fù)協(xié)商。在蕭萬長的抗議之下,中國商務(wù)部在二小時之內(nèi)立刻刪除“一個中國原則”的字樣。這在過去是不可想象的,中國官員豈會同意刪除新聞稿中“一個中國原則”的字樣。
在4月底與5月底與連戰(zhàn)及吳伯雄的會面上,胡錦濤也都只提到“九二共識”,不提“一個中國原則”。在6月中旬兩會談判的整個過程當(dāng)中,中國完全沒有提到“一個中國原則”,只有在胡錦濤與江丙坤會面時,胡錦濤才強調(diào)“九二共識”是兩會談判的基礎(chǔ),但是江丙坤完全沒有提到,也沒有出現(xiàn)在兩岸的協(xié)議文件與新聞稿當(dāng)中。
除了在談判前提的讓步之外,中國也相當(dāng)配合馬英九政府兌現(xiàn)七月四日開放中國觀光客來臺觀光與兩岸包機的政見承諾。兩岸兩會已經(jīng)在6月13日正式簽訂兩項協(xié)議,而且為了配合馬英九政府,中國特地在7月18日正式開放觀光客到臺灣之前,在7月4日實施所謂“首發(fā)團”,安排中國官員與民間特定人士搭機前來臺灣旅游。在談判規(guī)格上,在陳水扁政府時期,臺灣參與談判的官員層級只有到局長級;在最近的兩會談判上,中國同意臺灣副部長級官員直接上談判桌進(jìn)行兩項議題的談判。這些都是兩岸前所未有的發(fā)展,讓馬英九政府能達(dá)成競選承諾,顯示中國政府對馬英九政府的配合。
在陳水扁政府時期,中國希望優(yōu)先談判“客運包機”,臺灣希望優(yōu)先談判“貨運包機”;最后,雙方妥協(xié),愿意就兩岸觀光、客運包機與貨運包機三項議題“一起商談、一并安排、同步實施”。事實上,在2007年8月前,兩岸已經(jīng)針對貨運包機安排的協(xié)商取得共識,但因為中國基于臺灣內(nèi)部政治情勢評估,不愿意在臺灣總統(tǒng)大選前與民進(jìn)黨政府達(dá)成協(xié)議??墒谴筮x后,馬政府急于兌現(xiàn)“7月4日”的政見支票,所以整個談判議程任由中國主導(dǎo),包括臺灣希望談判的“貨運包機”、 “增加班次”、“開啟更多航點”與“建立新航路”等議題都在中國的堅持下而延至下階段談判,完全取決于中方給不給、讓不讓。由此可見,馬政府首次兩岸兩會協(xié)商的進(jìn)程與議題很大程度是掌握在北京手上,由中方所主導(dǎo)。
馬英九政府答應(yīng)中國的政治前提,以“92共識”為兩岸兩會協(xié)商的政治基礎(chǔ),推翻過去民進(jìn)黨執(zhí)政期間,兩岸不設(shè)前提,由政府與民間團體合作的“澳門模式”。在沒有任何政治前提下, “澳門模式”運作原則在于“政府主導(dǎo)、民間協(xié)助”,因而發(fā)展出“多元談判模式”,包括官方、準(zhǔn)官方、半官方與民間談判等不同渠道,其目的要兼顧開放性與主體性平衡考量的戰(zhàn)略目標(biāo)。馬政府則在“92共識”政治基礎(chǔ)下重啟協(xié)商,將兩岸協(xié)商事務(wù)全部歸口于?;鶗粭l鞭運作,官方代表則以顧問身份加入?;鶗膮f(xié)商團隊,參與協(xié)商,則建建立以開放性為主軸的戰(zhàn)略目標(biāo)。
經(jīng)濟開放優(yōu)先
由于馬英九政府認(rèn)為兩岸經(jīng)濟整合與合作是促進(jìn)臺灣經(jīng)濟發(fā)展的主要動力,而且兩岸經(jīng)濟開放優(yōu)先于臺灣的主體性,因此未來馬英九政府可能會貪餌吞鉤,讓中國隨時有機會乘虛而入、壓迫臺灣政府做出政治原則的讓步。例如,中國對于兩會協(xié)商議程的掌控及刻意延宕簽署已經(jīng)談妥的貨運包機協(xié)議,可能在累積中國未來對臺灣進(jìn)行政治施壓的籌碼。
再者,馬團隊基于勝選考量,對于尚須要兩岸協(xié)商事項,就以片面的具體開放時間表做政見訴求,如7月4日實施兩岸周末包機直航,一年之內(nèi)完成兩岸直航協(xié)議,開放中國觀光客初期每天3000人,第二年每天5000人,第三年每天7000人,第四年每天一萬人等具體時間表政見,致使選后面對兩岸協(xié)商,往往因時間壓力而籌碼盡失,自陷不利處境,喪失主導(dǎo)權(quán)。
7月中旬,馬政府宣布要在2008年底開放25項兩岸交流重大政策。雖然大部分開放措施不需要兩岸協(xié)商,但是如果中國抵制或不愿意配合臺灣的開放政策,臺灣勢必?zé)o法完成既定的開放規(guī)劃。也就是說,馬政府自曝時間底線可能再度讓中國對臺灣可以予取予求、主導(dǎo)兩岸互動的節(jié)奏,屆時馬政府可能又得屈服于中國的政治條件。
在馬英九總統(tǒng)上臺之后,在“92共識”下與中國重啟協(xié)商,除七月完成中國觀光客來臺以及周末包機之外,也已宣示要進(jìn)一步開放兩岸經(jīng)濟交流的政策,包括全面開放小三通、調(diào)整臺灣企業(yè)赴中國投資40%上限、開放與吸引臺商回臺上市、開放12 晶圓登陸、開放中國大學(xué)生來臺就讀、開放中資來臺投資(包括房地產(chǎn)、制造業(yè)、金融服務(wù)業(yè)、其它服務(wù)業(yè))、承認(rèn)中國大專學(xué)歷、擴大中國商務(wù)與專業(yè)人士來臺。
同時,目前馬英九政府預(yù)計推動兩岸經(jīng)濟與社會交流協(xié)商的議題包括:兩岸貨運包機、兩岸海運直航、中國熊貓來臺、兩岸金融監(jiān)理機制、兩岸貨幣清算機制協(xié)議、兩岸智能財產(chǎn)權(quán)保障、兩岸投資保障協(xié)議、兩岸共同打擊犯罪、兩岸漁工合作、避免雙重課稅、兩岸商務(wù)爭端解決機制、兩岸司法互助、兩岸能源合作、兩岸漁業(yè)合作、兩岸勞務(wù)合作、第二階段兩岸直航(平日包機)、第三階段兩岸直航(正式直航的航權(quán)協(xié)定)等等。
雖然在競選總統(tǒng)期間,馬英九陣營提出所謂“兩岸共同市場”的想法,但是馬英九多次澄清不是要推動兩岸勞動市場的完全流動,也不是要讓兩岸農(nóng)產(chǎn)品自由貿(mào)易, “兩岸共同市場”是長期目標(biāo),短期內(nèi)不可能達(dá)成。整體而言,馬英九政府的政策應(yīng)該會加速推動兩岸經(jīng)濟整合,而且透過兩岸協(xié)商進(jìn)一步擴大兩岸經(jīng)濟整合的幅度與領(lǐng)域。
2008年7月兩岸兩會協(xié)商開放陸客來臺、客運包機后,并預(yù)告了下一階段將討論貨運包機、平日包機、截彎取值的包機直航,以及可能的兩岸經(jīng)濟合作機制與綜合性協(xié)議。過去長期停滯不前的非正?;?、非制度化的兩岸關(guān)系,似乎可藉兩岸恢復(fù)制度化協(xié)商,逐漸快速邁向兩岸交流常態(tài)化。