“要積極推進結(jié)構(gòu)調(diào)整，處理好保增長和調(diào)結(jié)構(gòu)的關系，把握好結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度、節(jié)奏和方式?！?/p>

2009年7月7日下午2點，中糧集團董事長寧高寧和與他同年出生的蒙牛董事長牛根生，一同亮相在以中糧重點品牌“福臨門”命名的新辦公樓里。這一回，他們的“合作伙伴”關系引起業(yè)界嘩然。由此，中糧向“全產(chǎn)業(yè)鏈食品巨頭”的目標又邁進了一大步?！?/p>

中糧全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略實施

早在今年3月“兩會”期間，寧高寧就表達了全產(chǎn)業(yè)鏈食品戰(zhàn)略的設想。他認為，已經(jīng)擁有6家上市公司的中糧，仍然迫切希望早日搭建成全產(chǎn)業(yè)鏈食品的商業(yè)模式。

年初，中糧宣布將債務累累的五谷道場納入旗下，對其進行全面重組，借此打進方便面市場。

4月底，在中糧投資40億元興建天津糧油基地的啟動儀式上，中糧油脂部相關負責人表示，今年中糧將投入大筆資金來推廣“福臨門”這個品牌，對陣“金龍魚”。

5月，中糧宣布今年將重點出擊小包裝大米市場，運用從種植到分銷的全產(chǎn)業(yè)鏈模式來發(fā)展“福臨門”牌大米。

6月底，中糧宣布，未來5年內(nèi)將投資20億元，全面介入新疆果品收購、加工和銷售，用來支持尚未全面上市的“悅活”果汁。至此，中糧進軍此前未涉足的高濃度果汁市場，此舉給匯源帶來了沖擊。

2009的下半年，路牌廣告、報紙、雜志、移動電視、地鐵，隨處可見這樣一幅廣告:糧油、面粉、糖、番茄制品、冷鮮肉、罐頭、巧克力、酒類、牛奶和休閑食品匯聚一堂，旁邊赫然大字——“中糧全產(chǎn)業(yè)鏈”。

不僅是中糧集團，2009年，央企紛紛調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，通過技術(shù)創(chuàng)新，增加產(chǎn)品附加值，以適應新的國際國內(nèi)經(jīng)濟形勢。

央企“合縱連橫”加速

國資委網(wǎng)站上的中央企業(yè)名錄顯示，目前中央企業(yè)為132家。統(tǒng)計表明，2003年國資委成立至今，國資委所掌控的央企數(shù)量已經(jīng)減少了64家。對于央企的重組整合，國資委的態(tài)度是，按照國務院公布的“關于國有經(jīng)濟布局調(diào)整”的要求，到2010年，中央企業(yè)的數(shù)量將會減少到80家至100家。

“要積極推進結(jié)構(gòu)調(diào)整，處理好保增長和調(diào)結(jié)構(gòu)的關系，把握好結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度、節(jié)奏和方式。”在每5年一次的“駐外使節(jié)會議”上，國務院總理溫家寶強調(diào)。部分中央企業(yè)負責人出席了此次會議。

“合縱連橫”在2009年開始加速。十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃對央企的結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化有了細致的量化指標。比如汽車行業(yè)，在提到支持大型汽車企業(yè)集團兼并重組時，規(guī)劃明確“大型車企從目前的14家減少到10家以內(nèi)”，鼓勵一汽、東風、上汽、長安等在全國范圍內(nèi)實施兼并重組，支持北汽、廣汽、重汽等實施區(qū)域性兼并重組。

在鋼鐵業(yè)兼并重組中，央企參與的重組案讓我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度有了明顯的提升。寶鋼集團、鞍本集團、武鋼集團都在向著產(chǎn)能5000萬噸以上、具有較強國際競爭力的特大型鋼鐵企業(yè)的目標邁進。而在高層頻繁互訪兩年后，鋼鐵行業(yè)中的兩家央企，攀鋼集團和鞍鋼集團終于決定走到一起——鞍鋼將先行入股攀鋼。業(yè)內(nèi)人士認為，鞍鋼和攀鋼的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)互補性非常強。攀鋼主要是鋼釩、鋼軌等，而鞍鋼則主要是板材、普碳鋼等，這樣的合作是雙贏的。

另外，央企重組并購也出現(xiàn)了新的形式。國家電網(wǎng)、華僑城、華電集團等企業(yè)，重組購并的案例更多是在資本市場完成的。以華僑城為例，6月9日，華僑城A股發(fā)布公告:擬以向大股東定向發(fā)行4.86億股，每股15.16元，購買集團公司持有的華房公司60%股權(quán)、華僑城投資51%股權(quán)等12家公司股權(quán)，由此實現(xiàn)華僑城集團的整體上市。

北車技術(shù)創(chuàng)新奇跡

重組兼并之外，通過技術(shù)創(chuàng)新增加產(chǎn)品附加值，是央企核心競爭力提高的關鍵。

年中，中國北方機車車輛工業(yè)集團為澳大利亞研制的首列四輛不銹鋼雙層客車試驗車在大連港裝船出海，北車將為澳大利亞提供具有世界先進水平的626輛不銹鋼雙層客車。中國人第一次用先進成熟的技術(shù)和產(chǎn)品，叩開了發(fā)達國家鐵路市場的大門……

2009年上半年，中國北車在國際金融危機中成功突圍，銷售收入125.4億元，同比增長近14%;完成國際貿(mào)易額6.6億美元，扭轉(zhuǎn)了去年下半年2.67億美元貿(mào)易額的下滑趨勢，不僅在我國軌道裝備制造業(yè)中獨占鰲頭，而且成功搶占發(fā)達國家高端市場。

“經(jīng)濟競爭背后是科技競爭?！敝袊避嚳偛棉蓢A介紹說，2004年實施技術(shù)引進、消化、吸收、再創(chuàng)新戰(zhàn)略以來，北車構(gòu)建了支持產(chǎn)品持續(xù)開發(fā)的技術(shù)平臺，形成了開放、協(xié)同、高效的技術(shù)創(chuàng)新體系。近幾年，北車大連機車公司每年投入的科研經(jīng)費都占到年銷售收入的6%以上，保證每年新技術(shù)產(chǎn)品的貢獻率都在20%以上。正是得益于持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，北車研制的“和諧號”CRH3動車組創(chuàng)造了時速394.3公里的“中國第一速”，擔當了京津城際高速鐵路的運營任務;和諧D2、和諧D3、和諧D3B以及和諧N3型大功率交流傳動機車的研制，均達到世界先進水平，成為大秦、京滬、京廣等鐵路干線貨運的主力。目前，北車已成為我國唯一能夠生產(chǎn)世界上所有牽引方式、所有車體材質(zhì)、所有分類品種的城市軌道交通裝備制造企業(yè)。

產(chǎn)業(yè)鏈里做文章

毫無疑問，在重組和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中未進入行業(yè)前三名的央企將成為購并的對象。而一些已經(jīng)在行業(yè)前列并且地位非常穩(wěn)固的央企也在通過購并拓展產(chǎn)業(yè)鏈，增強自身實力。

國家電網(wǎng)在這方面走在前列。據(jù)了解，國家電網(wǎng)將分別通過股權(quán)劃撥和增資方式收購平高電氣、許繼電氣的集團公司，兩家上市公司的實際控制人也將發(fā)生變更。業(yè)內(nèi)人士認為，中國的電力投資全世界最大，但國內(nèi)還沒有一家真正意義上的輸變電龍頭企業(yè)，且該行業(yè)處于無序競爭狀態(tài)，國家電網(wǎng)通過兼并收購意在做強做大輸變電企業(yè)。同時，國家電網(wǎng)是國內(nèi)最大的電網(wǎng)運營企業(yè)，也是國內(nèi)電力設備行業(yè)的最大采購商，納入平高集團和許繼集團，是其整合上游電器裝備企業(yè)重要的戰(zhàn)略步驟。

2009年，國資委對中國大唐集團公司、中國通用技術(shù)(集團)控股有限責任公司和中國廣東核電集團有限公司、華潤集團等幾家中央企業(yè)的主業(yè)調(diào)整進行了審核確認。

從調(diào)整的內(nèi)容看，這幾家央企的產(chǎn)業(yè)鏈延伸到了其主業(yè)的上下游行業(yè)。以大唐集團為例，調(diào)整之前的主業(yè)僅有電力生產(chǎn)、熱力生產(chǎn)和供應以及相關專業(yè)技術(shù)服務。調(diào)整之后，主業(yè)增加了與電力相關的煤炭資源開發(fā)生產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈條一舉囊括了上游資源行業(yè)。而華潤集團也在其主業(yè)中如愿以償?shù)丶尤肓怂麄兩孀阋丫玫尼t(yī)藥相關產(chǎn)業(yè)。

上述公司的購并和主業(yè)調(diào)整，對于其拓展上下游產(chǎn)業(yè)鏈，鞏固其行業(yè)地位具有重要的作用。