每年僅生產(chǎn)18輛頂級(jí)跑車的瑞典高級(jí)跑車制造商柯尼塞格稱，公司已經(jīng)與通用汽車公司達(dá)成協(xié)議，收購旗下的薩博品牌。

也許是瑞典人民的民族品牌自尊心在起作用，在流失美國9年后，瑞典著名品牌“薩博”終于回歸瑞典，而在此之前，美國倫科集團(tuán)、懷俄明州投資集團(tuán)、中國吉利和北汽，都曾傳出有意收購的消息。

6月16日，瑞典高級(jí)跑車制造商柯尼塞格稱，公司已經(jīng)與通用汽車公司達(dá)成協(xié)議，以6億美元的價(jià)格收購?fù)ㄓ闷嚻煜碌乃_博品牌。

為此，歐洲投資銀行將為薩博公司提供6億美元的信貸額度，該信貸額度由瑞典政府出面擔(dān)保。換句話說，柯尼塞格此次是借錢收購。

柯尼塞格是一家總部位于瑞典的跑車生產(chǎn)公司，成立于1994年，公司僅有45名員工，每年僅生產(chǎn)18輛頂級(jí)跑車，每輛售價(jià)超過100萬歐元，約1076萬元人民幣。

照此計(jì)算，柯尼塞格每年的銷售額在2000萬歐元以上。但是，以這種業(yè)績就敢借貸6億美元收購“薩博”，確實(shí)有點(diǎn)小馬拉大車的意思。

對(duì)于這一點(diǎn)，柯尼塞格并不擔(dān)心。因?yàn)?，在收購的同時(shí)，柯尼塞格不僅可以得到瑞典政府的信貸支持，薩博在瑞典企業(yè)界的債務(wù)還可以得到大幅度的減免。剛剛，在絕大多數(shù)債權(quán)人放行薩博的債務(wù)削減計(jì)劃后，瑞典維納什堡市法院也批準(zhǔn)了薩博減計(jì)100多億瑞典克朗債務(wù)中的75%，接近10億美元。

有了騰挪的余地，薩博長出一口氣。薩博CEO詹-阿克·瓊森表示，該公司目前已經(jīng)擁有了充裕的資金，以完成業(yè)務(wù)重組。

由于這一交易預(yù)計(jì)在第三季度末之前完成，因此通用汽車將為薩博的未來運(yùn)營和產(chǎn)品項(xiàng)目提供額外的支持，包括投放幾款即將研發(fā)完畢的新產(chǎn)品。此外，通用汽車還將在約定的期限內(nèi)為薩博汽車提供車身架構(gòu)和動(dòng)力總成技術(shù)。

對(duì)于通用汽車來說，這筆交易求之不得。出售薩博，即回收了資金，又?jǐn)[脫了包袱，同時(shí)，通用汽車可以專心發(fā)展主要品牌。

自6月1日宣布進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序開始，通用汽車以平均每4天出售一個(gè)品牌的速度，迅速處置不良資產(chǎn)，歐寶、悍馬、薩博、土星、大宇、霍頓、沃克斯豪爾、奧茲莫比爾等品牌，都在待售之列?？上У氖牵@些快刀斬亂麻的行動(dòng)，并沒能幫助通用汽車走出破產(chǎn)保護(hù)。

薩博汽車公司成立于上世紀(jì)40年代，由于經(jīng)營不善，2000年被美國通用汽車公司收購。不幸的是，自2008年金融危機(jī)爆發(fā)以來，問題重重的通用汽車也逐步滑向破產(chǎn)。薩博再次面臨被出售的命運(yùn)。

即便有能力支付收購巨款，一些分析人士還是認(rèn)為，柯尼塞格很難實(shí)現(xiàn)成功運(yùn)營，其原因不止是兩家公司之間懸殊的規(guī)模差距——柯尼塞格2008年全年的產(chǎn)能，還不到薩博一個(gè)小時(shí)的產(chǎn)量。而且，柯尼塞格公司老板克里斯蒂安-柯尼塞格從未有經(jīng)營薩博這種大規(guī)模公司的經(jīng)驗(yàn)。

盡管擁有柯尼塞格公司49%股份的股東?？藸柋硎?，他們有幾個(gè)讓薩博扭虧為盈的好方案，可是在這些方案見到實(shí)效之前，他所說的每一句有關(guān)薩博的話，都會(huì)受到懷疑。

瑞典工業(yè)與能源大臣毛德·奧洛夫松明確指出：只有拿出足夠的資金和找到有能力的企業(yè)家，柯尼塞格才能夠勝任這項(xiàng)困難的任務(wù)。可以看出，柯尼塞格此次是硬著頭皮上的。但是，面對(duì)薩博的破產(chǎn)，瑞典政府和企業(yè)界又不能不出手。

有統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示：薩博公司在瑞典雇用大約3400人。如果公司不復(fù)存在，包括供應(yīng)商在內(nèi)，瑞典預(yù)計(jì)將有大約1.5萬個(gè)工作崗位岌岌可危。

顯然，在這起并購案中，瑞典政府和企業(yè)界似乎要平衡更多的利益關(guān)系。