我們已經(jīng)陸續(xù)記述了上海這座國(guó)際化大都市中的尖峰生活方式。這些生活方式的行為者，是兩類人，其一，雅致和前衛(wèi)的中產(chǎn)階級(jí);其二，絕對(duì)少數(shù)的富豪。這是一群盤踞在中國(guó)上海財(cái)富寶塔尖上的人，代表了這個(gè)城市不同一般的極致。本期說的是，超級(jí)游艇的艇主。

艇主拒絕進(jìn)入大眾視野

“超級(jí)艇”便是超級(jí)游艇的簡(jiǎn)稱。

在中國(guó)上海，所謂的“超級(jí)艇”究竟是什么呢?以我個(gè)人的定義，它們是用1000萬以上的人民幣所營(yíng)造的一座“水上行宮”，它的內(nèi)部裝潢達(dá)到了五星級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，它澎湃的動(dòng)力可以讓與它對(duì)應(yīng)的貴族階層，在一個(gè)既絕對(duì)私密又無限自由的空間，展開他們的社交生活和情感派對(duì)。

那么，它究竟“超小型”到什么程度?

讓我向讀者作一個(gè)大致比較:上海大約有幾萬個(gè)熱愛騎馬的中產(chǎn)男女，這之中派生出數(shù)千個(gè)馬場(chǎng)的會(huì)員，而在會(huì)員中又派生出幾百個(gè)馬主，但上海又有多少條“超級(jí)艇”呢?假如我們將1000萬的身價(jià)作為“超級(jí)艇”的底線，那么，在上海黃浦江的兩個(gè)游艇碼頭上?？康摹俺?jí)艇”也就只有區(qū)區(qū)7條;而假如我們將100萬以上的游艇都算作“準(zhǔn)超級(jí)艇”，那么，在黃浦江上恐怕也不會(huì)超過20條，重復(fù)一遍，不超過20條“超級(jí)艇”或“準(zhǔn)超級(jí)艇”。

“超級(jí)艇”的艇主幾乎都清一色地拒絕采訪，拒絕進(jìn)入大眾視野。“超小型俱樂部”將大門緊閉，并不意味著以他們?yōu)榇淼挠瓮罘绞皆谏虾２淮嬖冢瑯右膊灰馕吨麄兛梢詮氐椎刈钃跞藗兺秮淼暮闷婺抗?。因?yàn)?，在我們城市的黃金水道上，這些“超級(jí)艇”其實(shí)就堂而皇之地?？吭趦?nèi)港碼頭或浮動(dòng)碼頭上，它們是——

身價(jià)300萬的上海家化號(hào);

身價(jià)200萬的寶大洋號(hào);

身價(jià)300萬的巴富士號(hào);

身價(jià)1000萬的圣斯卡號(hào);

身價(jià)1200萬的凱凱號(hào);

身價(jià)1600萬的隆德豐號(hào);

身價(jià)2000多萬 的MANHATTAN號(hào);

身價(jià)3000多萬的AZIMUT號(hào);

身價(jià)4000多萬、長(zhǎng)達(dá)62英尺的SUNSEEKER號(hào)……

接著，我要為讀者做的事情，就是努力地靠攏這些比整座城市至少領(lǐng)先1/4世紀(jì)、在水面上實(shí)驗(yàn)著全新生活的男人們。

我與游艇主僅一紙之隔

他是男性(在游艇行當(dāng)中，女權(quán)主義者沒有任何生長(zhǎng)的可能)，他身材不算魁梧至少也算強(qiáng)壯，幾十年的海上生活，讓他擁有了十分達(dá)觀的心態(tài)。他對(duì)我說:“我相信運(yùn)氣。幾十年來我在海上航行從沒有出過事情，大小事情都沒有出，我想，這不能簡(jiǎn)單地說我有多么高超的駕馭船只的技巧，而是我的運(yùn)氣很好。”

他駕駛著上海黃浦江上曾經(jīng)是最為豪華的游艇，駕駛著Pershing50，但他不是這條1600萬“超級(jí)艇”的主人，他只是替主人開船的男人，他叫陳勇，你也可以叫他陳船長(zhǎng)。

陳船長(zhǎng)很驕傲，這艘船就叫“隆德豐一號(hào)”，曾經(jīng)是上海第一艇。這會(huì)兒，他如數(shù)家珍地向我講起這艘“超級(jí)艇”的配置:此船意大利制造?？傞L(zhǎng)15.83米(術(shù)語叫作50英尺);水線11.25米;船寬4.35米;吃水0.98米;總重21噸;定員12人;抗風(fēng)八級(jí);油箱2400升;淡水500升;引擎2臺(tái)，900馬力1臺(tái)，德國(guó)品牌“MAN”;最高速1小時(shí)可開46海里;巡航速度1小時(shí)可開到38海里。

“它號(hào)稱海上法拉利，”陳船長(zhǎng)加強(qiáng)了語氣，“在上海灘，目前它肯定是最高級(jí)的游艇之一?！?/p>

“超級(jí)艇”共分兩層。上層是一個(gè)雪白的空間:白色的圈椅，白色的吧臺(tái)，白色的玻璃鋼艇身。只有那個(gè)船長(zhǎng)控制的操縱臺(tái)是黑色的，這個(gè)由微電腦控制的操縱臺(tái)是陳船長(zhǎng)最為得意的東西了，因?yàn)辄S浦江上也許還停泊著其他“超級(jí)艇”，但它們的手動(dòng)控制臺(tái)在技術(shù)上就都顯出了老邁，它們?nèi)家始伞昂Ｉ戏ɡ笨刂婆_(tái)上的觸摸式新科技。

下層，在我面前宛如展開了一個(gè)五星級(jí)酒店的套房。艇首，是一個(gè)面積為10平方米左右的主人臥室，一張寬大的5尺床，任主人躺在上面想像河上、海上的種種精彩，而床邊的兩個(gè)舷窗，將為主人帶來夜晚星空中的閃爍光芒;游艇中央向后的左右兩側(cè)為客房，一間大床房，另一間則擺放了兩張床;船長(zhǎng)房設(shè)在游艇尾，與主人生活完全地分隔開來，但也有著獨(dú)立的衛(wèi)生與洗浴設(shè)備;游艇中央，有盥洗室、有廚房間，還有一個(gè)小小的客廳，一張小圓桌可供五六人圍著閑聊。裝潢是一流的，甚至可以說是超一流的，選用的都是上等木料，所有木紋絲絲入扣，顯示出意大利人對(duì)細(xì)節(jié)的高度關(guān)注;包墻的小牛皮更為高級(jí)，整堵墻的牛皮都相當(dāng)細(xì)膩、光潔，沒有一點(diǎn)瑕疵，表現(xiàn)出意大利人歷來的精良工藝。

在這個(gè)不大的空間里，我真切地感受到了“游艇只是富人們的奢侈游戲”這句話，而陳船長(zhǎng)仿佛知道了我的心思，不失時(shí)機(jī)地向我問道:“玩游艇就是向水里撒錢，這句話你聽說過嗎?”

不等我的回答，陳船長(zhǎng)向我解釋:“啟動(dòng)船只，讓它跑起來，以35級(jí)巡航速度計(jì)，1小時(shí)的油費(fèi)是2000元;每航行100小時(shí)，就需要1萬元的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi);即使你每年檢查一次救生筏，換一下里面的淡水、干糧、急救藥箱以及焰火信號(hào)，也要1萬元?？傊?，加上游艇折舊、停泊開銷和船長(zhǎng)、水手的費(fèi)用，年總支出為船價(jià)的10%。1600萬的‘水上保時(shí)捷’，年開銷便是160萬?！?/p>

不過，陳船長(zhǎng)反復(fù)向我強(qiáng)調(diào)，他不屬于這個(gè)圈子，他不是富人，永遠(yuǎn)不可能購買“隆德豐一號(hào)”這樣的“超級(jí)艇”。但他為此而妒忌了么?沒有。他為此憤憤不平了嗎?沒有。他只感到自己的幸運(yùn)和幸福，因?yàn)樗蛄艘环菹蜿柈a(chǎn)業(yè)的“工”;他駕馭的是一條身價(jià)高達(dá)1600萬人民幣的豪華游艇;他每天都可以看到成功人士目迷五色的生活，在2000萬個(gè)上海人中，在12億中國(guó)人中，他夠可以了。

游艇生活還不是生活方式

上海金茂游艇培訓(xùn)有限公司總經(jīng)理李亞力先生，曾經(jīng)對(duì)我一針見血地指出:在上海、中國(guó)乃至全世界，“超級(jí)艇”是拉開千萬富翁與億萬富翁檔次的一種特殊的奢侈消費(fèi)品。

不久前，當(dāng)我與李亞力先生再次相會(huì)在上海國(guó)際游艇展覽會(huì)的會(huì)場(chǎng)上時(shí)，精明強(qiáng)干的李亞力先生告訴我，截止2007年年底，他們公司已經(jīng)培訓(xùn)了10期游艇駕駛員，也就是未來“超級(jí)艇”或“準(zhǔn)超級(jí)艇”的艇長(zhǎng)，人數(shù)將近100名。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，他們中已經(jīng)買了游艇(當(dāng)然不是“超級(jí)艇”)的占了20%左右，而正準(zhǔn)備購買游艇的估計(jì)還有30人至50人，李亞力先生那一刻傳遞給我的信息是，上海富人階層正在實(shí)驗(yàn)的“游艇生活”似乎有了新的變化——風(fēng)正從東方吹來。

盡管，大部分參加游艇培訓(xùn)的人們，還只能對(duì)游艇生活做著無窮無盡的白日夢(mèng)，但有夢(mèng)就有未來，僅金茂游艇培訓(xùn)俱樂部一家就有著3000個(gè)對(duì)海上生活極其熱衷的會(huì)員。

會(huì)員還將繼續(xù)增多。“人均GDP達(dá)到3000美元，游艇經(jīng)濟(jì)便開始萌芽”這種說法正在上海流行，種種有關(guān)游艇生活的過于樂觀的估計(jì)也正在蠱惑人們的視聽。譬如，長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)在已有500多人擁有了私人游艇，而參加各種游艇俱樂部的人數(shù)更是在10倍以上;又譬如，上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2010年，上海水面上將有多達(dá)1000艘游艇，而到2020年更將高達(dá)1萬艘以上。

7月，在上海文化歷史上曾經(jīng)叫作“老碼頭”的三泰碼頭上，我與陳勇再次相會(huì)。

陳船長(zhǎng)告訴我，黃浦江上最近一年來，新增加了多條身價(jià)在1000萬以上的“超級(jí)艇”，其中停泊在他們碼頭上的這條AZIMUT號(hào)“超級(jí)艇”，身價(jià)便高達(dá)3000萬。陳船長(zhǎng)說，看起來，現(xiàn)在上海灘的最有錢的那些闊佬們，有這樣一種趨勢(shì):游艇是越買越大?！霸蚵铮蚁氩煌夂跏且?yàn)樯虾Ｈ诉€是喜歡講究排場(chǎng)啊。”

陳船長(zhǎng)說話時(shí)，頭上陽光燦爛、一碧如洗。他的身后則是修繕一新的浮動(dòng)碼頭，而浮動(dòng)碼頭上停放著七八條“超級(jí)艇”，它們的身價(jià)有1000萬、2000萬，甚至有高達(dá)3000萬以上……

當(dāng)然，下面這些數(shù)據(jù)作為對(duì)上海游艇生活的比照也真實(shí)地存在:全球發(fā)達(dá)國(guó)家每171人就擁有1條游艇;早在1996年美國(guó)便擁有1721.8萬條游艇，平均每14人擁有1條游艇;挪威、新西蘭等國(guó)家更達(dá)到每8人擁有一條游艇;就連內(nèi)陸國(guó)家瑞士也達(dá)到每69人擁有1條游艇。

中國(guó)上海與世界的差距毫無疑問地存在。

也就是說，盡管上海正在鼓噪著于眾不同的游艇生活，盡管上海許多男女出于各自不同的心理，也夢(mèng)想著能夠擁有這種烏托邦生活，但嚴(yán)格來說，在上海，游艇生活其實(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)稱不上是一種生活方式。