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在一個(gè)迄今也許是航空貨運(yùn)有史以來(lái)最困難的市場(chǎng)環(huán)境中，要開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)一家新的航空公司，并且在這個(gè)大家紛紛縮減運(yùn)力的市場(chǎng)上投入更多的運(yùn)力，這聽(tīng)上去并不是一個(gè)好主意。但是它在現(xiàn)實(shí)世界里卻偏偏發(fā)生了。六月初，由DHL和漢莎貨運(yùn)共同投資的貨運(yùn)航空公司Aerologic正式宣布運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在德國(guó)萊比錫。

這家新成立的合資公司的獨(dú)特之處在于，它擁有的8架載重量為103噸的B777貨機(jī)機(jī)隊(duì)運(yùn)力將由DHL和漢莎兩家共同負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。這家新公司的成立，標(biāo)志著DHL和漢莎貨運(yùn)多年的業(yè)務(wù)合作上升到了一個(gè)新的階段，為航空貨運(yùn)和快遞領(lǐng)域的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合樹(shù)立了一個(gè)新的典范。

談到新公司的成立，漢莎貨運(yùn)和DHL快遞公司的高層對(duì)此充滿信心，他們認(rèn)為，雖然現(xiàn)在貨運(yùn)和快遞市場(chǎng)正處于嚴(yán)重的衰退時(shí)期，但是隨著未來(lái)市場(chǎng)的復(fù)蘇，新公司的經(jīng)營(yíng)會(huì)逐漸走向正軌，并預(yù)計(jì)在2010年左右實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

寄望于長(zhǎng)期的增長(zhǎng)

當(dāng)數(shù)次被問(wèn)及為何要在經(jīng)濟(jì)衰退的時(shí)候開(kāi)始運(yùn)營(yíng)一家新的貨運(yùn)航空公司時(shí)，DHL的首席執(zhí)行官FrankAppel給出了如下幾個(gè)頗具說(shuō)服力的理由。

第一，對(duì)于航窄業(yè)這個(gè)投入巨大的復(fù)雜行業(yè)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期的規(guī)劃至關(guān)重要：第二，新公司投入運(yùn)營(yíng)的B777貨機(jī)是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的貨運(yùn)飛機(jī)，也是業(yè)界現(xiàn)有的最環(huán)保的飛機(jī)，有助于DHL兌現(xiàn)承諾，即在2020年之前降低30％的碳排放：第三，DHL相信快遞市場(chǎng)在中期內(nèi)會(huì)恢復(fù)增長(zhǎng)，因此必須要保證在這個(gè)行業(yè)內(nèi)進(jìn)行持續(xù)的投資，以便向DHL的客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

此外，Appel還進(jìn)一步指出，AeroLogic集合了DHL和漢莎貨運(yùn)在航空貨運(yùn)限時(shí)產(chǎn)品方面的優(yōu)勢(shì)，對(duì)這兩家公司面向亞洲的服務(wù)具有巨大的增長(zhǎng)潛力。

考慮到市場(chǎng)遲早會(huì)實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，通過(guò)共同運(yùn)營(yíng)最先進(jìn)的貨機(jī)，DHL和漢莎貨運(yùn)進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)關(guān)鍵市場(chǎng)的控制力度，這堪稱是一個(gè)非常精明的投資。

同樣，漢莎貨運(yùn)的首席執(zhí)行官Carsten Spohr也認(rèn)為這種共享成本和運(yùn)力的新的運(yùn)營(yíng)方式是實(shí)現(xiàn)低風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)張的理想途徑。

他說(shuō)，對(duì)于DHL和漢莎貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，投資并不是一二年的事情，而是面向長(zhǎng)遠(yuǎn)的投資?！霸诙昵盎I劃成立新公司時(shí)，我們無(wú)法準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)到我們什么時(shí)候需要新增運(yùn)力，但是這種低風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)張的思路是沒(méi)有問(wèn)題的，我們是在為未來(lái)而投資。”

漢莎貨運(yùn)母公司漢莎集團(tuán)的首席執(zhí)行官Wolfgang Mayrhuber總結(jié)說(shuō)，Aerologi c的成立傳遞出漢莎貨運(yùn)和DHL向客戶提供擴(kuò)展服務(wù)的強(qiáng)烈意愿，這家新公司有希望成為全球航空貨運(yùn)領(lǐng)域內(nèi)具備相當(dāng)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)者。

重點(diǎn)在亞洲

新成立的Aerologic航空貨運(yùn)公司主要面向口益增長(zhǎng)的歐洲和亞洲問(wèn)的市場(chǎng)，該市場(chǎng)在中期的年均增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)可以達(dá)到5％。

2009年，在6月份已有的一架B777貨機(jī)基礎(chǔ)上，Aerologic將繼續(xù)接收3架租賃B777貨機(jī)，2010年將接收另外4架B77 7貨機(jī)。這8架飛機(jī)的運(yùn)力將投入亞洲的主要城市。

在運(yùn)營(yíng)初期，公司將重點(diǎn)市場(chǎng)鎖定在新加坡和香港，但同時(shí)，Aerologie已經(jīng)將中國(guó)的上海、北京和日本列入了優(yōu)先備選的開(kāi)航名單中，另一各選方案是開(kāi)通法蘭克福到美國(guó)(紐約或者芝加哥)的直航服務(wù)。

目前，第一架B777貨機(jī)計(jì)劃在周一到周五運(yùn)營(yíng)DHL的快遞網(wǎng)絡(luò)，具體航線為萊比錫一巴林新加坡德里一萊比錫，在周六和周日的貨運(yùn)高峰時(shí)間，則由漢莎貨運(yùn)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)萊比錫－塔什干－香港－塔什干－萊比錫的航線。

按照原來(lái)的計(jì)劃，AeroLogic的機(jī)隊(duì)將由11架貨機(jī)組成，現(xiàn)在看來(lái)機(jī)隊(duì)規(guī)模較當(dāng)初計(jì)劃略有縮減。但是兩家股東隨即表示，如果有必要，它們將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大運(yùn)力投入。但是從目前情況來(lái)看，已經(jīng)訂購(gòu)的8架貨機(jī)就可以保證很好地滿足客戶需求了。

如果市場(chǎng)需求超過(guò)現(xiàn)有的運(yùn)力供給，AeroLogic的確還有閑置的運(yùn)力可以進(jìn)行調(diào)配和補(bǔ)充。漢莎貨運(yùn)總共擁有19架MD-11貨機(jī)，因?yàn)槭袌?chǎng)不景氣已經(jīng)停飛了4架貨機(jī)，其中2架停在法蘭克福，2架停住萊比錫。另外，漢莎貨運(yùn)和DHL合作運(yùn)營(yíng)的2架MD-11貨機(jī)現(xiàn)在也已經(jīng)停飛。Spohr表示，“我們的MD-11飛機(jī)可以作為未來(lái)增長(zhǎng)的一個(gè)備份運(yùn)力。”

對(duì)于何時(shí)市場(chǎng)才能恢復(fù)增長(zhǎng)，Appel認(rèn)為，“航空貨運(yùn)和快遞業(yè)務(wù)一直都充當(dāng)著經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易“風(fēng)向標(biāo)”的角色，但是目前還沒(méi)有一種傳導(dǎo)途徑能夠讓我們看清楚長(zhǎng)期的發(fā)展趨勢(shì)。航空貨運(yùn)不像其他制造業(yè)那樣能夠擁有訂單，所以我們無(wú)法對(duì)市場(chǎng)增長(zhǎng)做出預(yù)期。從四月份發(fā)布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，日前經(jīng)濟(jì)周期的底部區(qū)域已經(jīng)基本探明，但是我們?nèi)詻](méi)有看到回升。”

著眼于長(zhǎng)期的靈活性

對(duì)于AeroLogic目前為什么不充分利用B777貨機(jī)特有的高達(dá)9000公里的航程特性，而繼續(xù)選擇在巴林等城市經(jīng)停，DHL快遞負(fù)責(zé)全球網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營(yíng)的執(zhí)行副總裁Charlie Dobbie認(rèn)為這并沒(méi)有改變公司的既有戰(zhàn)略?！爸砸菢影才藕骄€，目的是要實(shí)現(xiàn)業(yè)載的最大化，從而最大限度地滿足客戶需求。多年來(lái)，我們一直通過(guò)漢莎貨運(yùn)的MD11貨機(jī)運(yùn)營(yíng)這些航線，并被實(shí)踐證明很成功，因此目前還沒(méi)有改變上述航線安排的必要性。但足，有了B777貨機(jī)，我們就可以在需要直飛的時(shí)候具備這利優(yōu)勢(shì)，事實(shí)上，我們也正在考慮有關(guān)直飛的計(jì)劃?！?/p>

運(yùn)營(yíng)的復(fù)雜性和優(yōu)勢(shì)

在一年半以前，漢莎貨運(yùn)曾指出，在新公司試運(yùn)行期間存在一些暫時(shí)的困難，不同的商業(yè)模式放在—起很難融合?，F(xiàn)在Spohr則表示，公司已經(jīng)在短時(shí)間內(nèi)克服了這些障礙，成功解決了那些看上去令人頭痛的問(wèn)題，包括如何按照二種不同的貨物裝載要求對(duì)飛機(jī)進(jìn)行裝載、采用什么設(shè)備、采用哪種IT系統(tǒng)等等。

“雖然問(wèn)題很復(fù)雜，但是仍然可以把事情辦好，這是一個(gè)非常有建設(shè)性的合作，而兩家公司多年來(lái)一直保持的伙伴關(guān)系對(duì)此大有幫助?！盨pohr強(qiáng)調(diào)說(shuō)。

即使這樣，正如諺語(yǔ)所說(shuō)，“一籬間隔，友誼常青”，DHL和漢莎貨運(yùn)二家通過(guò)明確的制度安排來(lái)確保雙方利益均等。

“在飛機(jī)使用方案方面我們兩家有一個(gè)基本的劃分，此外我們還制定了一個(gè)彈性的機(jī)制。如果需求上升或者下降，我們將改變劃分的標(biāo)準(zhǔn)，但是這取決于航線和目的地。”

“在風(fēng)險(xiǎn)降低的同時(shí)，還可以更加合理地使用飛機(jī)的運(yùn)力。目前我們也從其他承運(yùn)人那里采購(gòu)運(yùn)力，現(xiàn)在我們基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)手中掌握的運(yùn)力的優(yōu)化。”Spohr總結(jié)說(shuō)。

按照DHL的Dobbie的看法，DHL和漢莎貨運(yùn)承運(yùn)的二種不同類型的貨物有助于充分利用貨機(jī)運(yùn)力。一般來(lái)講，快件產(chǎn)品較輕，比較占艙位空間，漢莎貨運(yùn)承運(yùn)的貨物則多為高密度貨和重貨，因此就飛機(jī)裝載本身而言，可以更加充分地利用飛機(jī)運(yùn)力，將飛機(jī)的利用率提升到最大程度。

AeroLogic能夠獲得成功，不僅僅是因?yàn)樗倪\(yùn)營(yíng)結(jié)合了快遞和重貨操作的優(yōu)勢(shì)，而且也要?dú)w功于新飛機(jī)本身的性能。同漢莎貨運(yùn)的主力機(jī)型MD-11貨機(jī)相比，B777貨機(jī)的業(yè)載增加了15％，航程增加了30％以上，同時(shí)碳排放減少20％。這意味著可以實(shí)現(xiàn)更多的無(wú)經(jīng)停運(yùn)營(yíng)、更多的業(yè)載、更低的成本和更好的環(huán)保。

萊比錫樞紐的優(yōu)勢(shì)

AeroLogic的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)要算它的主運(yùn)營(yíng)基地——萊比錫貨運(yùn)樞紐。在DHL決定將它在歐洲的貨運(yùn)樞紐從布魯塞爾轉(zhuǎn)移到萊比錫以后，萊比錫貨運(yùn)樞紐逐漸發(fā)展壯大。正如Appel反復(fù)強(qiáng)調(diào)的，萊比錫位于歐洲的心臟地帶，而且由于毗鄰東歐而更具有戰(zhàn)略上的優(yōu)勢(shì)。未來(lái)預(yù)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)更高的增長(zhǎng)。

此外，更為錦上添花的一個(gè)優(yōu)勢(shì)是萊比錫沒(méi)有飛行管制，特別是沒(méi)有宵禁的規(guī)定。能夠?qū)崿F(xiàn)24小時(shí)的運(yùn)營(yíng)。而這正是漢莎貨運(yùn)一直夢(mèng)寐以求的。

事實(shí)上宵禁問(wèn)題已經(jīng)成為最令漢莎貨運(yùn)感到頭疼的一個(gè)問(wèn)題。由于法院的裁決，漢莎貨運(yùn)在擁擠的法蘭克福樞紐的夜班時(shí)刻隨時(shí)受到停飛的威脅。2007年，州政府批準(zhǔn)了法蘭克福機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)張計(jì)劃，但是一個(gè)前提條件是：航班的飛行時(shí)間必須卡在早上5點(diǎn)到晚上11點(diǎn)之間，即一天內(nèi)不能超過(guò)17個(gè)小時(shí)，目的是將噪音降到最低。

但是漢莎指出，到2020年之前，僅漢莎一家公司就需要每晚運(yùn)營(yíng)23個(gè)客運(yùn)和貨運(yùn)航班。一位漢莎的發(fā)言人表示，如果宵禁不取消，漢莎將繼續(xù)向聯(lián)邦法院提起上訴，而聯(lián)邦法院恰巧設(shè)在萊比錫。他沒(méi)有明確表示漢莎貨運(yùn)是否會(huì)轉(zhuǎn)移到萊比錫進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，但是卻提到了如果這樣做的話，由于分散經(jīng)營(yíng)，會(huì)大大降低漢莎在樞紐的運(yùn)營(yíng)效率。

對(duì)于AeroLogic而言，它也許在未來(lái)某一時(shí)候會(huì)使用法蘭克福樞紐，但是現(xiàn)在還只是計(jì)劃圍繞萊比錫運(yùn)營(yíng)，目的是將運(yùn)營(yíng)的復(fù)雜程度降到最低?！半S著貨機(jī)機(jī)隊(duì)的增長(zhǎng)，我們也可以選擇法蘭克福進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，也許會(huì)有第三個(gè)運(yùn)營(yíng)基地備選，以保持更大的靈活性?！盨pohr表示。