“沒(méi)活兒著急，有活兒著急，出了交通事故更著急！”

初次見(jiàn)面，北京和眾奧順達(dá)物流有限公司董事長(zhǎng)宋少波用這樣三個(gè)短句道出了我國(guó)物流人這些年來(lái)的尷尬境地。

對(duì)于已在運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)摸爬滾打二十載的宋少波先生而言，這樣的總結(jié)中暗含著絲絲苦澀記憶，蘊(yùn)藏著縷縷心酸往事，更透露出隱隱無(wú)奈之情。

“沒(méi)有活兒，著急被市場(chǎng)冷落一邊，生存受到威脅；有了活兒，著急無(wú)法按照客戶要求的時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)送達(dá)，因?yàn)檫\(yùn)輸受路況和天氣的影響很大；而出了交通事故，更是難以承擔(dān)巨大風(fēng)險(xiǎn)！”

從一家一戶搞運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段，到以個(gè)體經(jīng)營(yíng)者掛靠公司的逐步演進(jìn)，再到現(xiàn)代物流的美好夢(mèng)想。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)物流市場(chǎng)缺乏監(jiān)管，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，徘徊在較低水平，而真正從事運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)的人不但很辛苦，還得不到社會(huì)應(yīng)有的尊重。

“運(yùn)輸在社會(huì)上沒(méi)有地位可言，在城市中如過(guò)街老鼠一般，相關(guān)部門(mén)還采取了很多限行措施，輔之于各種名目的罰款?！彼紊俨ㄉ裆氐馗锌?。

正是因?yàn)橛羞^(guò)很多次這樣的感觸，宋少波非常看重信息在這個(gè)行業(yè)的作用，也特別強(qiáng)調(diào)要為傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)升級(jí)，站在現(xiàn)代物流的角度謀求更廣闊的發(fā)展前景。

趟水試深淺扎根運(yùn)輸業(yè)

在祖國(guó)60年華誕的特別日子里，宋少波謀劃著專(zhuān)門(mén)為運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)投資拍一部長(zhǎng)達(dá)30集的電視劇，梳理我國(guó)貨運(yùn)到物流的發(fā)展歷程，展現(xiàn)我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改進(jìn)與完善，同時(shí)也記錄下這個(gè)行業(yè)曾經(jīng)的艱辛，真實(shí)反映出普通運(yùn)輸人在發(fā)展道路上的溝溝坎坎。片名初步確定為《在路上》。

在企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，投巨資于影視，一般人理解不了，但運(yùn)輸行業(yè)的很多老前輩都清楚宋少波的夙愿，都明了宋少波的心情。

作為一位老運(yùn)輸人，宋少波深深體會(huì)過(guò)運(yùn)輸行業(yè)的酸甜苦辣。在我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)即將邁進(jìn)用網(wǎng)絡(luò)和信息鑄就的物流新時(shí)代前，他不想讓每一個(gè)曾經(jīng)沾滿困苦的腳印，讓每一串曾經(jīng)爬滿憂愁的記憶被時(shí)間輕易風(fēng)干，他想用感人至深的影像符號(hào)為曾經(jīng)的混亂與困頓做句點(diǎn)，將精神存留，被世人所知，幻化為今后在嶄新大道上繼續(xù)奮進(jìn)的動(dòng)力。

在講述這樣一個(gè)令人心動(dòng)的大計(jì)劃時(shí)，和眾奧順達(dá)物流公司的發(fā)展歷程也隨之從宋少波口中緩緩回放。

“我們和眾奧順達(dá)物流公司實(shí)際上是從1989年南磨房鄉(xiāng)的一個(gè)小車(chē)隊(duì)發(fā)展起來(lái)的，當(dāng)時(shí)僅有六七輛老黃河和老解放，20人左右，主要拉砂石料，掙不了多少錢(qián)，1輛黃河車(chē)帶4個(gè)裝卸工出一趟班，拉一車(chē)砂石料，一天僅有200多元左右收入?！?/p>

宋少波回憶說(shuō)，從1990年下半年開(kāi)始，他們又買(mǎi)了幾輛泰拖拉卡車(chē)，轉(zhuǎn)向土方運(yùn)輸、機(jī)械施工，這在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下取得了一些效益。

機(jī)遇從來(lái)都是眷顧那些勇于嘗試的人。1994年，宋少波等人盯上了在我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)相對(duì)比較高端的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，即集裝箱運(yùn)輸，并迅速著手操作。

“比想象中的麻煩，非常專(zhuān)業(yè)，批監(jiān)管車(chē)隊(duì)、培養(yǎng)報(bào)關(guān)員等，一系列事情都得一一落實(shí)，但既然做了，還得硬著頭皮發(fā)展下去?！?/p>

宋少波坦言，集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)在起步階段沒(méi)少讓他費(fèi)心思，但經(jīng)過(guò)堅(jiān)持，該項(xiàng)業(yè)務(wù)逐步有了起色，后來(lái)做到了在北京首屈一指的位置。

1996年，宋少波又帶領(lǐng)公司員工嘗試做冷藏運(yùn)輸，一次買(mǎi)了8個(gè)冷箱，這又為公司業(yè)績(jī)帶來(lái)了不少新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

“當(dāng)時(shí)，北京進(jìn)口水果只在四道口這一個(gè)批發(fā)市場(chǎng)賣(mài)，而且大部分是我們從外地拉到北京的。我們也把北京的很多速凍食品拉到廣州等地去賣(mài)，可以說(shuō)，冷鏈運(yùn)輸既給公司帶來(lái)了效益，同時(shí)也促進(jìn)了南北商品的流通，活躍了南北經(jīng)濟(jì)?！敝v到這里，宋少波一臉自豪。

“也是在這一年，我提出公司業(yè)務(wù)要逐步向配送轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)運(yùn)一體化，延伸服務(wù)鏈條，增強(qiáng)公司抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。1998年，十八里店有個(gè)興華養(yǎng)雞場(chǎng)，是北京市菜籃子工程之一，3萬(wàn)多平米的雞舍，全部被我租下來(lái)搞倉(cāng)儲(chǔ)、配送?！?/p>

宋少波介紹說(shuō)，當(dāng)他打算成立一個(gè)物流配送中心的時(shí)候，由于當(dāng)時(shí)的工商局對(duì)物流還一無(wú)所知，注冊(cè)、登記的過(guò)程遇到不少麻煩，所以，公司只好改名為和眾配送中心，到2000年才正式拿到和眾奧順達(dá)物流有限公司的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

“雖然，各行各業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)運(yùn)輸、物流，但長(zhǎng)期以來(lái)，這個(gè)行業(yè)卻沒(méi)有給公眾留下好印象，提高行業(yè)發(fā)展水平，改善行業(yè)形象也是我一直以來(lái)所努力的目標(biāo)?！?/p>

基于這樣的考慮，進(jìn)入21世紀(jì)之后，宋少波在搞好公司經(jīng)營(yíng)的同時(shí)，也非常注重整個(gè)行業(yè)在社會(huì)上的形象。

2004年6月16日，宋少波倡議發(fā)起，北京40多家運(yùn)輸企業(yè)參與協(xié)辦了貫徹道路交通安全法、公路法，治限治超京廣行活動(dòng)。該活動(dòng)行程2280多公里，途徑6省市，歷時(shí)5天，沿途200多家運(yùn)輸企業(yè)，2000多人簽字響應(yīng)。這一舉措積極宣傳了道路交通安全法和公路法，有力促進(jìn)了治限治超工作的開(kāi)展，得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，引起了巨大的社會(huì)反響。

同年，在搶運(yùn)電煤的特殊時(shí)期，宋少波還受到了溫家寶總理的特別接見(jiàn)。

此外，北京和眾奧順達(dá)物流公司還積極參與了由原交通部組織的第三屆國(guó)際絲綢之路（連云港—霍爾果斯）大會(huì)的宣傳活動(dòng)；在2008年汶川地震后的抗震救災(zāi)行動(dòng)中，和眾奧順達(dá)物流公司組織員工積極為災(zāi)區(qū)捐款，運(yùn)送物資；在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，和眾奧順達(dá)物流公司配合綠色奧運(yùn)的舉行，成立綠色車(chē)隊(duì)，在北京178家運(yùn)輸公司中名列第二位，為保障奧運(yùn)會(huì)的順利進(jìn)行做出自己的貢獻(xiàn)。

20年的風(fēng)風(fēng)雨雨，宋少波先生洞悉中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，帶領(lǐng)和眾奧順達(dá)物流公司不畏艱險(xiǎn)，深化改革，開(kāi)拓創(chuàng)新，在我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中堅(jiān)定不移地推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，從傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)努力向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型，走出了一條和眾之路，不僅具備了專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)?；奈锪鞴芾頇C(jī)制，還構(gòu)建起了覆蓋全國(guó)范圍的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)體系。

在他看來(lái)，當(dāng)前的行業(yè)到了必須改頭換面的時(shí)候，而和眾奧順達(dá)物流公司也到了必須加速轉(zhuǎn)型的時(shí)刻。

認(rèn)準(zhǔn)信息化科技出效益

和眾奧順達(dá)物流公司的信息化工作在業(yè)內(nèi)是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，而正是在這項(xiàng)工作上的重視和大力投入，成為和眾奧順達(dá)物流公司轉(zhuǎn)型的重要表征之一。

“1998年，我招聘了一些人，組建了信息中心，利用企業(yè)自己的人才搞研發(fā)，編軟件，使倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)控等都通過(guò)信息化手段完成。目前，已經(jīng)上了4套系統(tǒng)，不僅為客戶節(jié)省了管理成本，而且使我們能夠?yàn)榭蛻籼峁└皶r(shí)、更細(xì)致、更周全的服務(wù)?！彼紊俨ㄗ院赖亟榻B說(shuō)。

先進(jìn)的物流管理信息系統(tǒng)是物流服務(wù)準(zhǔn)確無(wú)誤的最佳保障。自1998年開(kāi)始，和眾奧順達(dá)物流有限公司就開(kāi)始致力于開(kāi)發(fā)適用企業(yè)與客戶需求的物流信息系統(tǒng)軟件，采用了現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理體系（WMS）、運(yùn)輸管理體系（TMS）、配送管理體系（DMS）和客戶關(guān)系管理（CRM）四位一體的設(shè)計(jì)理念，使企業(yè)在繁雜的環(huán)境下高效有序地運(yùn)作。

這4套系統(tǒng)的使用不僅能夠使公司有效掌控客戶商品的庫(kù)存量，還能讓客戶實(shí)時(shí)進(jìn)行網(wǎng)上查詢，以保持正常運(yùn)營(yíng)狀況下的最低庫(kù)存量，節(jié)約成本。

另外，全面采用與GPS系統(tǒng)相結(jié)合的管理方法，達(dá)到了可以時(shí)時(shí)跟蹤貨物的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的管理水平，從而為客戶全面有效、準(zhǔn)確的供應(yīng)鏈管理提供了最基礎(chǔ)的依據(jù)。

“過(guò)去庫(kù)房管理完全靠大腦記憶、鋼筆記錄的方式完成，現(xiàn)在的庫(kù)房管理就可以通過(guò)貨位碼和條形碼這兩套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，管理起來(lái)既便捷又清晰?！?/p>

如今的和眾奧順達(dá)物流公司貨物出入庫(kù)的管理、調(diào)度的管理、送貨地點(diǎn)的分區(qū)等都能通過(guò)公司根據(jù)實(shí)際需求自主研發(fā)的管理軟件輕松完成，這不僅大大降低了公司的管理成本，也提高了公司服務(wù)客戶的水平。

“客戶非常關(guān)心自己產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)與貨量，通過(guò)這些軟件，我們就能夠?qū)崿F(xiàn)每天為客戶報(bào)告產(chǎn)品流通情況。接下來(lái)，為了給客戶提供更及時(shí)的反饋情況，幫客戶分析安全庫(kù)存狀態(tài)，我們還要繼續(xù)更新系統(tǒng)?！?/p>

“另外，我們也將考慮將這些系統(tǒng)進(jìn)行整合，為客戶放開(kāi)部分系統(tǒng)的使用權(quán)限，讓客戶在互聯(lián)網(wǎng)上就能輕松查詢需要了解的信息。”宋少波介紹道。

延伸服務(wù)鏈亮出規(guī)劃劍

“做物流，就是要不斷延伸服務(wù)鏈?！闭劶拔锪鳂I(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，宋少波脫口而出。

和眾奧順達(dá)物流公司目前主要做汽車(chē)備件、家電、快速消費(fèi)品這三方面的物流服務(wù)，為了延伸鏈條，目前已經(jīng)開(kāi)始為客戶提供電器運(yùn)送之后的安裝，返廠時(shí)的回收等增值服務(wù)。

但同時(shí)，宋少波也毫不避諱地指出我國(guó)物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中暴露出的問(wèn)題，“現(xiàn)在，我國(guó)物流業(yè)還沒(méi)有真正在城市里高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，歸根結(jié)底是因?yàn)檎谧魑锪饕?guī)劃時(shí)沒(méi)有把整個(gè)城市的配送系統(tǒng)連成有效的網(wǎng)絡(luò)。”

因此，宋少波建議，政府在作城市物流規(guī)劃時(shí)，應(yīng)該在城鄉(xiāng)結(jié)合地帶多建幾個(gè)大型物流樞紐，這些樞紐不僅可以為城市各大超市及時(shí)供貨，而且還可以通過(guò)資源整合，有效調(diào)配運(yùn)輸車(chē)輛，起到緩解城市交通壓力的作用。

“在北京，吃的、喝的、用的很多產(chǎn)品都產(chǎn)自外地，但因?yàn)楸本┑某卸疾辉O(shè)配送中心，所以，這些產(chǎn)品到北京之后，大多數(shù)供應(yīng)商都直接送超市，這樣給城市交通帶來(lái)很大壓力！”

“如果能在北京周邊設(shè)幾個(gè)比較大的配送中心，很多外地貨送到北京后交給配送中心統(tǒng)一運(yùn)送，這樣會(huì)解決不少問(wèn)題。”宋少波設(shè)想著。

管理加服務(wù)力避危機(jī)劫

談及當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀，宋少波搖著頭，表情有幾分苦澀，“金融危機(jī)對(duì)我們公司集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊懛浅Ｃ黠@，由于進(jìn)出口貨物減少了一大半，集裝箱運(yùn)輸50%的貨量都沒(méi)有了。按計(jì)劃，奧運(yùn)會(huì)前更新的車(chē)輛，我打算年底之前賺回一多半，現(xiàn)在，計(jì)劃也完不成了。

據(jù)宋少波介紹，由于受金融危機(jī)及食品安全風(fēng)波等外界因素的影響，和眾奧順達(dá)物流公司的很多大客戶減產(chǎn)，有的甚至關(guān)閉，公司的物流業(yè)務(wù)收入出現(xiàn)了大幅下滑。

“運(yùn)輸這塊兒，現(xiàn)在我們僅剩30%的業(yè)務(wù)了，為了減少損失，我們盡可能充分整合公司資源，開(kāi)源節(jié)流，利用自己公司的車(chē)運(yùn)送自己倉(cāng)庫(kù)的貨。原來(lái)因?yàn)檎叩淖璧K，公司很多貨物的運(yùn)送只能選用社會(huì)車(chē)輛，每年出車(chē)費(fèi)就要耗去幾千萬(wàn)?！?/p>

金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)的影響非常大，很少有公司獨(dú)善其身。但和眾奧順達(dá)物流公司因堅(jiān)持圍繞運(yùn)輸，走多元化發(fā)展的路子，堅(jiān)持實(shí)施信息化，著手將傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)逐步向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，在這樣一場(chǎng)危機(jī)中，依然能夠挺下來(lái)，而且也沒(méi)有亂了陣腳。

另外，宋少波也表示，在危機(jī)時(shí)刻，公司更應(yīng)該狠抓管理，提升服務(wù)。近幾個(gè)月，和眾奧順達(dá)物流公司在不斷吸納行業(yè)人才的同時(shí)，還大力開(kāi)展員工培訓(xùn)，在企業(yè)內(nèi)部安排不同崗位的人員接受各種素質(zhì)與技能培訓(xùn)，以培訓(xùn)教育、以培訓(xùn)激勵(lì)、以培訓(xùn)提升的人員培訓(xùn)機(jī)制增強(qiáng)了員工的從業(yè)技能，幫助員工樹(shù)立了職業(yè)發(fā)展方向。

在企業(yè)管理方面，早在2004年，和眾奧順達(dá)物流公司就已經(jīng)全面完成了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，ISO14001環(huán)境保護(hù)管理體系和OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系三證合一的認(rèn)證工作。

同時(shí)，通過(guò)在企業(yè)范圍內(nèi)有效推行KPI、5S等管理方法，將系統(tǒng)的、科學(xué)的精細(xì)化管理深入到企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，確保了企業(yè)服務(wù)能力的高水準(zhǔn)。

“很多人問(wèn)我，我們公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？我認(rèn)為就是服務(wù)，別人做不到的，你盡可能去做到，這樣才能贏得市場(chǎng)。比如信息系統(tǒng)，誰(shuí)都會(huì)用，關(guān)鍵是如何利用這套系統(tǒng)為客戶服務(wù)得更好，讓客戶更省心，更快捷，更安全?！彼紊俨ㄅe例說(shuō)。

目前，和眾奧順達(dá)物流有限公司不但為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、城市配送、集裝箱運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢、清關(guān)的服務(wù)，同時(shí)還提供全方位的供應(yīng)鏈解決方案?！鞍踩杆伲瑴?zhǔn)確無(wú)誤，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，用戶第一”的十六字方針，是公司一貫遵循的服務(wù)宗旨。

只要稍加留意，便能發(fā)現(xiàn)，在運(yùn)輸市場(chǎng)上，和眾奧順達(dá)物流有限公司的標(biāo)志非常醒目，一個(gè)綠色的袋鼠。宋少波解釋說(shuō)，“選用綠色的袋鼠做標(biāo)志，是因?yàn)榇蟛粌H跑得快，還能將腹部袋子里的小袋鼠照顧得很好，我們把客戶的貨物當(dāng)作小袋鼠一樣看護(hù)，在快速運(yùn)送的同時(shí)確保安全，而綠色則意味著環(huán)保?！?/p>

“要想做的久遠(yuǎn)，還必須站在客戶角度考慮問(wèn)題。奧運(yùn)會(huì)期間，很多貨運(yùn)物流公司紛紛提價(jià)，我手下有個(gè)經(jīng)理也這么干，相比原來(lái)一下提高好幾千，后來(lái)老客戶將信息反饋給我，我就辭退了這位經(jīng)理，沒(méi)有講任何情面。客戶是我們的合作伙伴，失信就意味著你將丟掉整個(gè)市場(chǎng)?！彼紊俨x正辭嚴(yán)地說(shuō)。

最后，宋少波表示，物流這塊兒的管理，最好還是采用公司化的方式，否則司機(jī)很難監(jiān)管，市場(chǎng)也不容易規(guī)范，安全無(wú)從保障。

心懷新目標(biāo)邁上新臺(tái)階

“現(xiàn)在，第三方物流越來(lái)越多，而且也越做越好，那我們必須再提升一個(gè)臺(tái)階。我就是想讓我的團(tuán)隊(duì)能做到第四方供應(yīng)鏈管理，為客戶提供全程的服務(wù)鏈設(shè)計(jì)與管理方案?！闭劶拔磥?lái)發(fā)展規(guī)劃，宋少波心中的藍(lán)圖如此勾勒。

“對(duì)于第四方物流，設(shè)計(jì)方案與信息管理都非常關(guān)鍵。我們需要致力于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的通力合作，為客戶制定出優(yōu)化的整體供應(yīng)鏈方案，從而幫助客戶以具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本，達(dá)到客戶期望的服務(wù)水平”。

宋少波興奮地說(shuō)，他想借鑒國(guó)外公司的技術(shù)，利用中國(guó)本土的資源，盡快讓公司的物流業(yè)務(wù)邁上第四方物流這個(gè)更具挑戰(zhàn)性的臺(tái)階，真正讓中國(guó)的物流企業(yè)在更大的舞臺(tái)上揚(yáng)眉吐氣。