在浙江，道路運(yùn)輸業(yè)中誰(shuí)賺得錢最多？答案很奇特—既不是客運(yùn)企業(yè)亦不是貨運(yùn)企業(yè)，而是毫不起眼的聯(lián)托運(yùn)公司，每一條專線有望賺幾百萬(wàn)，義烏的聯(lián)托運(yùn)模式的成功，使其在浙江全省得以有效推廣。

有資料顯示，2005年底，浙江省共有商品交易市場(chǎng)4008個(gè)，其中，超10億元的市場(chǎng)120個(gè)，超100億元的市場(chǎng)10個(gè)，商品交易市場(chǎng)成交額7173億元，比上年增長(zhǎng)12.4%，市場(chǎng)成交額連續(xù)15年列全國(guó)第一，發(fā)達(dá)的專業(yè)市場(chǎng)為浙江貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供旺盛的服務(wù)需求。

許多專業(yè)人士對(duì)浙江部分貨運(yùn)有形市場(chǎng)壟斷提出不少異議，但是，有意思的是，政府都從穩(wěn)定角度，保持相對(duì)壟斷，直到前段時(shí)期實(shí)行有計(jì)劃的開(kāi)放。

現(xiàn)在的問(wèn)題在于，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)要么壟斷要么惡性競(jìng)爭(zhēng)，理想化的開(kāi)放卻無(wú)法保證有序競(jìng)爭(zhēng)，這也是到目前為止，部分有形市場(chǎng)并沒(méi)有完全向社會(huì)全面開(kāi)放的真正原因，正如某市領(lǐng)導(dǎo)所說(shuō)，我們關(guān)注的不是專業(yè)市場(chǎng)的貨以最低運(yùn)價(jià)運(yùn)出去，而是能保證產(chǎn)品不被途中換掉和產(chǎn)品能及時(shí)到達(dá)，不能因貨運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)亂影響我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定。

長(zhǎng)期以來(lái)，浙江省對(duì)聯(lián)托運(yùn)行業(yè)十分重視，在修改省道條時(shí)，把貨運(yùn)代理、貨運(yùn)配載、倉(cāng)儲(chǔ)理貨等納入貨運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，由道路運(yùn)輸行業(yè)管理部門進(jìn)行審批，由于公路規(guī)費(fèi)的地方性差異，貨運(yùn)有形市場(chǎng)的聯(lián)托運(yùn)企業(yè)使用的更多是外省車輛，從中賺取更多利潤(rùn)，這也導(dǎo)致浙江不可能有比較大的貨運(yùn)企業(yè)，當(dāng)然也就不可能上市。

義烏小商品市場(chǎng)的發(fā)展，自然而然地催生了運(yùn)輸市場(chǎng)，而且運(yùn)輸市場(chǎng)越來(lái)越成為小商品市場(chǎng)保持發(fā)展勢(shì)頭不可忽視的重要因素。在一般運(yùn)輸市場(chǎng)中，提供運(yùn)輸服務(wù)的往往是具有自備工具的企業(yè)或運(yùn)輸專業(yè)戶，但是，聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)則不同，其最大的特點(diǎn)在于這一市場(chǎng)的協(xié)調(diào)者并不具備運(yùn)輸工具。

聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)是小商品市場(chǎng)的派生物，是公共利益的一部分，因此義烏市政府成立專門的“運(yùn)輸市場(chǎng)管理委員會(huì)”實(shí)施統(tǒng)一管理，其聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)隨著小商品市場(chǎng)發(fā)展而發(fā)展。