面對來勢兇猛的金融海嘯，素有“商貿(mào)活動晴雨表”之稱的物流業(yè)身陷危機(jī)泥沼。自2008下半年開始，相當(dāng)一部分物流企業(yè)資產(chǎn)閑置達(dá)70%左右，大部分物流企業(yè)利潤急轉(zhuǎn)直下，部分中小物流企業(yè)深陷困局，面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。

針對不利形勢，北京交通大學(xué)物流研究院副院長王耀球語重心長地說：“這場金融危機(jī)給我國物流企業(yè)一個(gè)很大的警示，以體力服務(wù)為特征的中小物流企業(yè)如果不更新自己的經(jīng)營理念，不加大自己的技術(shù)投入，不提高自己的服務(wù)水平，不加強(qiáng)自己的創(chuàng)新能力，將很難度過行業(yè)發(fā)展的‘寒冬’”。

多措并舉應(yīng)戰(zhàn)

而談及具體的應(yīng)對辦法，王耀球一臉嚴(yán)肅，斬釘截鐵地說：“這種形勢下，往往潛藏著不止一個(gè)主要矛盾，物流企業(yè)要有打硬仗的心理準(zhǔn)備，學(xué)會從多方面出招應(yīng)戰(zhàn)?！?/p>

接著，他重點(diǎn)列舉了以下幾個(gè)應(yīng)對策略，并進(jìn)行了詳細(xì)解說：

加強(qiáng)物流企業(yè)客戶關(guān)系管理。王耀球認(rèn)為，全球性的金融危機(jī)導(dǎo)致部分生產(chǎn)、制造性行業(yè)虧損，許多企業(yè)甚至面臨倒閉，在這種情況下，物流企業(yè)要及時(shí)掌握所服務(wù)重要客戶的經(jīng)營情況，并對其未來的發(fā)展態(tài)勢進(jìn)行分析，例如原來是VIP客戶，但目前負(fù)債累累，且在短期內(nèi)無法扭轉(zhuǎn)局面，就要適當(dāng)對現(xiàn)有重要客戶進(jìn)行調(diào)整，避免發(fā)生更大的損失。

加強(qiáng)資金流控制。王耀球認(rèn)為，在金融危機(jī)情況下，降低成本往往是企業(yè)度過難關(guān)的有效手段，物流企業(yè)在降低成本、優(yōu)化物流過程的同時(shí)，要注意與資金流監(jiān)控協(xié)調(diào)運(yùn)作，與物流作業(yè)過程密切配合，對物流業(yè)務(wù)的外包及轉(zhuǎn)包問題所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行估計(jì)，做到未雨綢繆。

同時(shí)，全面梳理物流業(yè)務(wù)，清理物流過程中的營運(yùn)資金鏈，按照客戶、項(xiàng)目和期限，全面梳理各類物流業(yè)務(wù)，對于債務(wù)鏈（如應(yīng)付賬款）應(yīng)如期、如數(shù)、誠實(shí)、守信地向債權(quán)人付款；對于債權(quán)鏈（如應(yīng)收帳款）應(yīng)如數(shù)、如期、如實(shí)地向債務(wù)人催收結(jié)算資金款項(xiàng)。

清理各類庫存。王耀球認(rèn)為，物流企業(yè)一定要了解庫存貨物情況。提供倉儲服務(wù)的物流企業(yè)，要及時(shí)、定期、全面清理各類倉庫存貨，包括自有倉庫存貨，租賃倉庫存貨，代管制造商和經(jīng)銷商的庫存物資等。

主要方法可采?。呵宀榇尕浫霂烊掌?，貨物流轉(zhuǎn)狀況，貨主當(dāng)前的經(jīng)營情況，對于貨物周轉(zhuǎn)較慢甚至長期無周轉(zhuǎn)的貨物要及時(shí)了解原因，并和貨主溝通；了解所有存貨的價(jià)格變化情況，如漲價(jià)還是降價(jià)、幅度是多少、趨勢怎樣等，對于價(jià)格降幅較大的存貨要予以特別關(guān)注；關(guān)注客戶對貨主所擁有的物資的退貨庫存狀況，如果退貨規(guī)模較大，頻次較高，應(yīng)及時(shí)了解原因；對于貨主的非常態(tài)庫存，如破產(chǎn)企業(yè)的抵押庫存等，需要積極應(yīng)對。

調(diào)整物流業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，提高資源效率。王耀球認(rèn)為，對于物流企業(yè)所擁有的不動產(chǎn)，如倉庫、配送中心等，在金融危機(jī)情況下要采取優(yōu)化增量資產(chǎn)，激活存量資產(chǎn)，淘汰或處理拍賣劣質(zhì)資產(chǎn)的措施，以減輕企業(yè)的經(jīng)營負(fù)擔(dān)，保證正常運(yùn)營。

加強(qiáng)物流業(yè)務(wù)和資源的整合能力，降低運(yùn)營成本。王耀球認(rèn)為，在滿足客戶服務(wù)水平的情況下，物流企業(yè)要注意嚴(yán)格控制運(yùn)營成本，規(guī)模較大的企業(yè)，可以通過合適的途徑，整合社會物流資源，擴(kuò)大自身規(guī)模，將物流業(yè)的發(fā)展與市場的需求連成一個(gè)紐帶。

清理經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化物流系統(tǒng)。王耀球認(rèn)為，隨著物流業(yè)的整體利潤下滑，物流網(wǎng)絡(luò)上的某些子公司或合作企業(yè)可能已陷入虧損，無法正常運(yùn)營，物流企業(yè)要及時(shí)對物流網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)營不好的子公司或合作企業(yè)進(jìn)行調(diào)整，必要的時(shí)候應(yīng)引入經(jīng)營狀況良好的企業(yè)，以保證整個(gè)物流系統(tǒng)的健康運(yùn)作。

創(chuàng)新物流業(yè)務(wù)，開拓新市場。王耀球認(rèn)為，除了以上幾項(xiàng)應(yīng)對防守措施外，主動出擊也非常重要。比如：研究工商企業(yè)的改革，分析他們會有哪一部分業(yè)務(wù)需要外包；研究所服務(wù)的客戶對象，看他的發(fā)展給物流業(yè)會帶來哪些新機(jī)遇；研究國家的宏觀政策，發(fā)現(xiàn)新的發(fā)展機(jī)遇和市場。

“我們的物流業(yè)發(fā)展不能僅僅停留在裝卸、搬運(yùn)、倉儲、加工等以體力勞動為主要特征的服務(wù)模式，代理客戶采購、代理客戶庫存、代理客戶銷售都是現(xiàn)代物流業(yè)很好的發(fā)展走向。”王耀球舉例說。

另外，他還提出，在國家大力提倡科學(xué)發(fā)展觀的同時(shí)，物流業(yè)要尋思著在回收物流這項(xiàng)新型環(huán)保產(chǎn)業(yè)上下功夫，這是一種新型的環(huán)保產(chǎn)業(yè)。

“在向消費(fèi)者、企業(yè)提供正向物流的同時(shí)，如果能科學(xué)合理的為消費(fèi)者、工商企業(yè)提供逆向物流，這樣物流市場就有了新天地！這絕非是簡簡單單倉儲和運(yùn)輸?shù)膯栴}，需要為特定用戶、特定產(chǎn)品、特定市場需求提供專業(yè)化的服務(wù)?！?/p>

挖掘潛在機(jī)遇

受金融危機(jī)影響，對外依存度較高的物流業(yè)發(fā)展衰退，物流需求大幅縮水，整個(gè)物流行業(yè)不景氣已是不爭的事實(shí)。如此逆境中還有機(jī)遇可言嗎？

王耀球給出了肯定答案。他樂觀講述道：“金融危機(jī)導(dǎo)致企業(yè)的兼并成本降低，那些規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)、品質(zhì)好的企業(yè)，可以趁此選擇合適的目標(biāo)實(shí)施并購，擴(kuò)大規(guī)模。這是一次加快發(fā)展、做強(qiáng)做大的好機(jī)會，行業(yè)的重新洗牌將促進(jìn)我國物流業(yè)的整體發(fā)展。”

他認(rèn)為，由于金融危機(jī)困境的考驗(yàn)，在殘酷的市場競爭壓力下，我國物流市場曾經(jīng)的管理松散、無序競爭、亂收費(fèi)、低服務(wù)面貌會有所扭轉(zhuǎn)，這對物流行業(yè)擺脫粗放式的經(jīng)營格局是難得的良機(jī)。

在痛苦的行業(yè)洗牌過程中，我國物流行業(yè)的競爭格局也將發(fā)生變化，產(chǎn)生一些提供一站式服務(wù)、有較大資產(chǎn)規(guī)模、有創(chuàng)新經(jīng)營業(yè)態(tài)、有周全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的大型物流企業(yè)。這意味著一部分以體力勞動為特征的物流企業(yè)將逐步蛻變成以智力勞動為核心的現(xiàn)代化物流企業(yè)。

同時(shí)，王耀球分析稱，“國家正在采取措施降低經(jīng)濟(jì)對出口的依存度和刺激內(nèi)需增長。根據(jù)中央政府安排，2010年年底之前將投資約4萬億元振興經(jīng)濟(jì)，如此大規(guī)模的投資，勢必對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極影響。在刺激經(jīng)濟(jì)的十項(xiàng)措施中，基礎(chǔ)建設(shè)、房地產(chǎn)投資、災(zāi)后重建等是重點(diǎn)，而這些都將直接利好鋼鐵企業(yè)，間接拉動物流需求增長?！?/p>

他強(qiáng)調(diào)，在金融海嘯引發(fā)的行業(yè)“寒冬”中，不能只抱同情心，認(rèn)為企業(yè)不應(yīng)該降薪，不應(yīng)該裁員，某種情況下，采取這樣的舉措是必要的。而企業(yè)也不能只等著政府救市，市場經(jīng)濟(jì)沒有懶漢生存的空間，企業(yè)應(yīng)該積極從國家宏觀政策的調(diào)整中開拓新市場，尋找新客戶，走出適合自己的新經(jīng)濟(jì)模式。

另外，王耀球還重點(diǎn)提出，金融海嘯將會促使工業(yè)企業(yè)進(jìn)行深化改革的思考，這是一種調(diào)整企業(yè)利益格局的思考，對于物流行業(yè)而言，潛在的機(jī)遇非常難得。

“一個(gè)家庭請一個(gè)長期保姆，成本要高于請一個(gè)鐘點(diǎn)工。如果一個(gè)工業(yè)企業(yè)抱住自己的核心資產(chǎn)、核心研發(fā)能力、制造能力，而外包那些非生產(chǎn)性的服務(wù)業(yè)務(wù)，比如物料采購、產(chǎn)品運(yùn)輸、倉儲、配送銷售等，就相當(dāng)于請了一個(gè)鐘點(diǎn)工，這比在公司設(shè)立專門的物流部、采購部或銷售部，養(yǎng)一個(gè)長期保姆要節(jié)省開支?！蓖跻蛴哪氐莱隽斯I(yè)企業(yè)深化改革后帶給物流業(yè)的機(jī)遇。

在金融海嘯中，很多企業(yè)為了降低成本，必須從深層次考慮，把非核心業(yè)務(wù)、服務(wù)性業(yè)務(wù)外包，這的確會為一些具有現(xiàn)代經(jīng)營理念的物流企業(yè)開辟新路。

穩(wěn)固信譽(yù)基石

金融海嘯襲來后，業(yè)內(nèi)人士紛紛提出，要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范意識，提高風(fēng)險(xiǎn)控制能力，采取有效措施，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)可能帶來的損失。

但王耀球特別提出，在這樣的困境中，物流企業(yè)自身也在接受著市場對其信譽(yù)的考驗(yàn)：物流企業(yè)在金融海嘯到來之前簽訂的一些合同該如何履行？是不是忍痛割肉也要進(jìn)行到底？

他認(rèn)為，在非常時(shí)期，一旦物流企業(yè)失信于客戶，根據(jù)市場風(fēng)向變化來調(diào)整原先承諾的價(jià)格，這個(gè)企業(yè)可能會在以后的路上走得非常艱難。

他特地舉了李嘉誠創(chuàng)業(yè)階段通過維護(hù)信譽(yù)為今后的成功贏得支持的例子?！袄罴握\從賣塑料花開始發(fā)跡，到在房地產(chǎn)業(yè)界扭轉(zhuǎn)乾坤，靠的就是信譽(yù)基石。在危機(jī)時(shí)刻，塑料原材料價(jià)格暴漲時(shí)，李嘉誠不貪圖私利，將自己低價(jià)購進(jìn)的材料按照合同低價(jià)售出，感動了與他合作的老板，當(dāng)他轉(zhuǎn)作房地產(chǎn)生意的時(shí)候，這些老板們聯(lián)名為他向銀行做信用擔(dān)保獲取貸款！”

最后，他舉例，作為物流企業(yè)客戶的制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)，也應(yīng)該注重在金融危機(jī)期間對自身信譽(yù)的加固。

“奧運(yùn)會期間，香港一部分企業(yè)鼓吹后奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)，宣揚(yáng)奧運(yùn)會后中國經(jīng)濟(jì)還要進(jìn)一步上漲，所以在鋼材高價(jià)位時(shí)就購進(jìn)一批并儲存，未曾料想，這樣的判斷因金融海嘯影響而失靈，如今，鋼材價(jià)格大跌。這樣的決策本身是帶有風(fēng)險(xiǎn)的，面對這種情況，企業(yè)一定要有承擔(dān)的勇氣，否則不僅會造成資產(chǎn)浪費(fèi)，導(dǎo)致國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行緩慢，企業(yè)自身也將背上巨大債務(wù)?！?/p>

鑒于此，王耀球再次強(qiáng)調(diào)，在金融危機(jī)引發(fā)的“寒冬”里，物流企業(yè)要清理庫存，工商企業(yè)也要清理庫存，按照現(xiàn)行的市場價(jià)格調(diào)整既有商品隨行就市的價(jià)格，這是一個(gè)企業(yè)很艱難但又必須做出的選擇，是企業(yè)在發(fā)展過程中必須承擔(dān)的責(zé)任。

“企業(yè)就要有這種隨著市場行情的變化調(diào)整商品價(jià)格的膽量和勇氣！”王耀球說。