哈麗旦·艾尼

摘要:公路路基的穩(wěn)定與安全關(guān)系到公路工程的使用壽命與安全暢通,因此采取有效措施,提高公路路基的施工與防護(hù)技術(shù)十分必要。

關(guān)鍵詞:公路路基;土質(zhì)路塹施工;公路工程

中圖分類號(hào):U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1674-1145(2009)29-0147-02

一、路基施工技術(shù)

(一)一般路基施工

1.路塹。(1)石質(zhì)路塹凡能采用大馬力推土機(jī)松動(dòng)的軟巖均采用大馬力推土機(jī)松動(dòng)。對(duì)于推土機(jī)無法松動(dòng)的巖石,其開挖深度在5米以下,節(jié)理裂隙較發(fā)育的巖石采用梯段藥壺法松動(dòng)控制爆破,整體性較好的巖石采用梯段淺孔松動(dòng)控制爆破。其開挖深度在5米以上,節(jié)理裂隙較發(fā)育的巖石采用梯段小型峒室法或藥壺法松動(dòng)控制爆破,整體性較好的巖石采用梯段深孔控制爆破。(2)土質(zhì)路塹施工以機(jī)械為主,在較平緩橫坡上的單邊路塹采用橫向臺(tái)階開挖,雙向邊坡的深路塹采用縱向分層開挖?？拷驳讓颖砻婕斑吰螺o以人工開挖。調(diào)運(yùn)采用鏟運(yùn)機(jī)或大馬力推土機(jī)、挖掘機(jī)(裝載機(jī))配合自卸汽車運(yùn)輸。

2.路堤。路堤施工前,先選做一段試驗(yàn)段,進(jìn)行壓實(shí)工藝試驗(yàn),確定適合的填料、碾壓機(jī)械、松鋪厚度、最佳含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等,確定一套合理的填筑施工工藝參數(shù)。

(二)軟土路基及特殊路基施工

1.軟土路基先按設(shè)計(jì)處理方法進(jìn)行軟基處理,然后填筑路堤。排水固結(jié)法處理的路基,填筑時(shí)要密切注意路堤的沉降量,但當(dāng)天的沉降量大于10mm或邊樁位移大于5mm時(shí),應(yīng)暫停填土。

2.泥巖路基要盡量避開雨季施工,以確?；滋幚碣|(zhì)量、填料含水量穩(wěn)定和壓實(shí)密度。盡早填筑路堤,使之有更多的沉落時(shí)間,并利用雨季加速其沉降完成,達(dá)到鋪軌時(shí)路基基本趨于穩(wěn)定的目的。

3.黃土路基施工前要認(rèn)真進(jìn)行地質(zhì)勘測,分清土質(zhì)類別,探明陷穴、暗穴,對(duì)癥施治。

4.膨脹土路基避開雨季分段快速施工,縮短開挖面暴露時(shí)間,防護(hù)工程緊跟。

5.風(fēng)沙路基宜選擇少風(fēng)季節(jié)集中力量快速完成施工任務(wù)。施工時(shí)采取邊施工、邊防護(hù)、分段施工、一次做成的方法。

6.鹽漬土路基安排在地下水位最低的季節(jié)施工,集中力量快速連續(xù)施工,從基底清除開始直至路床表面應(yīng)分段一次完成,不可間斷。

二、路基邊坡的防護(hù)

在公路建設(shè)中,要確保路基、路面的穩(wěn)定性,安全性,增長道路使用壽命,必須加強(qiáng)路基邊坡防護(hù)的綜合研究。

(一)路基邊坡現(xiàn)存病因分析

目前,路基邊坡的質(zhì)量通病,大多是邊坡破壞和坍塌。

1.路基邊坡破壞。主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對(duì)邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷,使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝,沖溝不斷發(fā)展最終導(dǎo)致邊坡破壞,進(jìn)一步造成路面塌陷,直接影響了行車的安全。

2.路基邊坡坍塌一般分為三類:滑動(dòng)型、落石型、流動(dòng)型坍塌。這三類情況可單獨(dú)存在,也可同時(shí)在一種情況中出現(xiàn)。

(二)邊坡防護(hù)常用措施

坡面防護(hù)主要是保護(hù)路基邊坡表面免受降水、日照、氣溫、風(fēng)力等自然力的破壞,從而提高邊坡的穩(wěn)固性。因此,我國公路網(wǎng)中的干、支線公路,非常重視坡面防護(hù)。坡面防護(hù)包括植物防護(hù)和工程防護(hù),當(dāng)路基土石方施工時(shí)或完畢后,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路基邊坡防護(hù)。施工必須適時(shí),穩(wěn)定,防止雨水、氣溫、風(fēng)沙作用破壞邊坡的坡面。

1.植物防護(hù)。一般采用鋪草皮,種草和植灌木(樹木)形式,利用植被對(duì)邊坡的覆蓋作用,植物根系對(duì)邊坡的加固作用,保護(hù)路基邊坡免受大氣降水和地表徑流的沖刷。植物防護(hù)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、土質(zhì)、含水量等因素,選用易于成活,便于養(yǎng)護(hù),經(jīng)濟(jì)的植物類種。最主要的是加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理,保證成活率。

2.工程防護(hù)。工程防護(hù)適用于不易于草木生長的巖石面上。一般采用框格、抹面、捶面和噴槳、坡面護(hù)墻、護(hù)坡等框格防護(hù)用混凝土、漿砌片(塊)石等材料,在邊坡上形成骨架,提高邊坡表面粗糙度系數(shù),減緩了水流速度。根據(jù)美觀需要,框格可做成各種造型:六角形混凝土塊、漿砌片石拱形、漿切片石或預(yù)制塊作成的麥穗形等。除對(duì)路基邊坡有一定的防護(hù)作用外,還對(duì)路容有一定的美化效果。

由于在邊坡中鑲槽鑲進(jìn),有一定的施工難度,目前,僅在互通式立交橋范圍,重要景點(diǎn)附近使用。注意,在施工前,應(yīng)將坡面上的雜質(zhì)、浮土、松動(dòng)石塊及表層風(fēng)化巖體等清除干凈。抹面、捶面防護(hù),由于使用年限短,現(xiàn)在的高速公路很少使用。當(dāng)路基較低時(shí),采用抹面防護(hù)合理摻加草籽。其主要作用是封閉邊坡巖石裂隙,阻止大氣降水和坡面流水侵入,從而阻止裂隙中側(cè)向水壓,防止邊坡繼續(xù)風(fēng)化,保護(hù)邊坡不發(fā)生坍塌。為了防止水泥混凝土硬化收縮,產(chǎn)生裂縫和剝落現(xiàn)象的發(fā)生,在噴射混凝土前,一般用菱形金屬網(wǎng)或高強(qiáng)度土工格柵,通過錨桿固定到邊坡上。護(hù)面墻防護(hù)是為了覆蓋各種軟質(zhì)巖層和較為破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡,免受大氣影響而修的墻,稱為護(hù)面墻?？捎行У胤乐惯吰聸_刷,防止三類坍塌,是最常用的一種防護(hù)形式。護(hù)面墻除自重外,(轉(zhuǎn)上頁)(接下頁)不擔(dān)負(fù)其他荷載,也不承受墻后土壓力。護(hù)面墻有實(shí)體護(hù)面墻、孔窗式護(hù)面墻、拱式護(hù)面墻等。實(shí)體護(hù)面墻用于一般土質(zhì)及破碎巖石邊坡;孔窗式護(hù)面墻用于坡度緩于1:0.75邊坡,孔窗內(nèi)可捶面或干砌片石;拱式護(hù)面墻用于下部巖石較完整而需要防護(hù)上部邊坡者。用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于1:0.5。

在我國山區(qū)高等級(jí)公路防護(hù)中,護(hù)面墻是采用較多的形式。而且多為實(shí)體護(hù)面墻。根據(jù)邊坡高度,巖石風(fēng)化程度以及巖體的地質(zhì)特性,采取半防護(hù)和全防護(hù)形式。在半防護(hù)措施中,有時(shí)采用坡腳護(hù)面墻。因?yàn)樽匀唤邓畯钠马斞仄旅嫦铝?流至坡腳時(shí),速度最大,沖刷最嚴(yán)重。因此,在坡腳處設(shè)置護(hù)面墻是最起碼的防護(hù)措施,護(hù)坡防護(hù)是目前最常用的路基邊坡防護(hù)形式。在穩(wěn)定邊坡上鋪砌(漿砌或干砌)片石、塊石或混凝土預(yù)制塊等材料,防止地表徑流或坡面水流對(duì)邊坡沖刷。鋪砌方式一般采用漿砌。沖刷輕微時(shí),軟土地基上的土質(zhì)路堤防護(hù),無水流沖刷影響時(shí),可采用干砌片石護(hù)坡,以適應(yīng)地基不均勻沉降引起的路基變形。

三、總結(jié)

總之,路基多為巖石和土所筑成,大面積暴露于空間,長期受自然因素的侵蝕,巖土在不利水溫條件作用下,物理力學(xué)性質(zhì)不斷發(fā)生變化,因此,為確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,路基的防護(hù)是不可缺少的工程技術(shù)措施。

參考文獻(xiàn)

[1]公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ033-95)[S].

[2]寧春麗.公路路基的設(shè)計(jì)與施工[J].山西建筑,2005,31(19).