何 青 王喜成

中圖分類號:F253.9 文獻標(biāo)識碼:A

內(nèi)容摘要:第四方物流供應(yīng)商(4PL)是一個供應(yīng)鏈的集成商,它能對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理,并提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。本文分析了國內(nèi)第四方物流的研究現(xiàn)狀,結(jié)合我國具體國情,從B2B網(wǎng)站發(fā)展第四方物流的迫切性和優(yōu)勢兩方面探討了B2B網(wǎng)站發(fā)展第四方物流的可行性,并給出相應(yīng)發(fā)展對策。

關(guān)鍵詞:B2B網(wǎng)站 第四方物流 可行性

第四方物流是1996年由埃森哲咨詢公司首次提出并且作為專有的服務(wù)商標(biāo)進行了注冊。第四方物流供應(yīng)商(4PL)是一個供應(yīng)鏈的集成商,它能對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理,并提供一整套供應(yīng)鏈解決方案(John Gattorna, 1998)。這一定義已獲得學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)可。21世紀(jì)的競爭已經(jīng)不只是單個企業(yè)間的競爭,而是企業(yè)所在供應(yīng)鏈間的競爭。作為提供供應(yīng)鏈解決方案的第四方物流服務(wù)商成了學(xué)者關(guān)注的焦點。文章從電子商務(wù)與現(xiàn)代物流相結(jié)合的角度,對B2B網(wǎng)站發(fā)展第四方物流的可行性進行探討。

B2B網(wǎng)站發(fā)展第四方物流的可行性

國內(nèi)對第四方物流的研究主要集中在以下方面:4PL價值創(chuàng)造;4PL主體和在目前國情和行業(yè)發(fā)展水平下是否應(yīng)該發(fā)展4PL;4PL與3PL的關(guān)系研究;4PL實施研究,如決策支持、業(yè)務(wù)運作、信息系統(tǒng)設(shè)計、協(xié)調(diào)激勵、運作模式、路徑優(yōu)化、風(fēng)險評估等;4PL在各行業(yè)中的應(yīng)用。這些有益的探討為我國發(fā)展第四方物流提供了理論基礎(chǔ)。一些物流公司積極探索和實踐第四方物流服務(wù),為我國發(fā)展第四方物流提供了實踐經(jīng)驗,但我國目前還沒有出現(xiàn)真正意義上的第四方物流公司。

電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)化實現(xiàn)了交易便捷性、跨區(qū)域性和實時性,而非數(shù)字化商品卻遭遇物流“瓶頸”,物流低速度使電子商務(wù)交易高速度變得毫無意義,最終可能使電子商務(wù)沒有優(yōu)勢可言。如何解決“電子商務(wù)最后一公里”的物流問題,是滿足顧客現(xiàn)實性需求的重要方面。

基于上述分析,本文對B2B網(wǎng)站能否發(fā)展第四方物流進行探討。歐美經(jīng)驗表明,要想進入第四方物流領(lǐng)域,企業(yè)必須在某一個或幾個方面已經(jīng)具備很強的核心能力,并且有能力通過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系很容易地進入其他領(lǐng)域。企業(yè)發(fā)展4PL的前提條件包括:世界水平的供應(yīng)鏈策略制定,業(yè)務(wù)流程再造,技術(shù)集成和人力資源管理能力;在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位;在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實施方面有一大批富有經(jīng)驗的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員;能夠同時管理多個不同的供應(yīng)商;具有良好的關(guān)系管理和組織能力;全球化的地域覆蓋能力和支持能力;對組織變革問題的深刻理解和管理能力。當(dāng)前我國物流企業(yè)、咨詢公司、IT技術(shù)公司獨自發(fā)展第四方物流比較困難,也不具備這種能力。本文描述的B2B網(wǎng)站創(chuàng)建的第四方物流是基于物流信息系統(tǒng)平臺的整合體,整合協(xié)調(diào)眾多物流企業(yè),通過物流公司的選擇評價、路徑優(yōu)化、流程再造等措施為目標(biāo)顧客提供一體化的物流服務(wù)。

(一)B2B網(wǎng)站發(fā)展第四方物流的迫切性

從買賣雙方的角度。B2B網(wǎng)站為中小企業(yè)提供交易平臺,隨著交易費用和轉(zhuǎn)換成本的降低,買賣雙方面對的難題是物流“瓶頸”問題。一方面享受著電子商務(wù)貿(mào)易的便利性,一方面卻要承受選擇物流承運人的諸多困擾,還要為運輸風(fēng)險問題擔(dān)憂。市場競爭日益激烈,企業(yè)傾向把非核心業(yè)務(wù)外包,集中于核心業(yè)務(wù),而要把公司的整個物流以及內(nèi)部流程服務(wù)一體化等外包,需要一種有效的模式。

從物流企業(yè)的角度。我國企業(yè)習(xí)慣以自我服務(wù)為主的物流運作模式,造成了社會資源閑置和低效配置。具有全球競爭能力的物流企業(yè)不多,多數(shù)物流企業(yè)只能提供簡單的運輸和倉儲服務(wù),很難滿足一體化物流服務(wù)的需要。企業(yè)間互相壓低價格,卻沒能在服務(wù)功能上改善,企業(yè)利潤越來越薄。

從B2B網(wǎng)站自身的角度。顧客需求的多變性要求企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新。物流問題困擾買賣雙方,而如何生存和發(fā)展困擾廣大物流企業(yè)。目前,B2B網(wǎng)站已具備了一定條件,同時外部環(huán)境也創(chuàng)造了有利條件。

(二)B2B網(wǎng)站發(fā)展第四方物流的優(yōu)勢

信息技術(shù)優(yōu)勢。B2B網(wǎng)站在信息集成、運用方面具有優(yōu)勢,可為物流外包和缺乏信息系統(tǒng)支持的物流公司和第三方物流公司提供信息支持,優(yōu)化集成各公司信息系統(tǒng),為供應(yīng)鏈優(yōu)化整合創(chuàng)造價值。

企業(yè)顧客的需求導(dǎo)向。國內(nèi)B2B網(wǎng)站很少提供物流配送服務(wù)。當(dāng)前外部競爭越來越激烈,企業(yè)專注于核心業(yè)務(wù),物流外包已經(jīng)是大勢所趨,國內(nèi)還沒有出現(xiàn)真正意義上的4PL,這給B2B網(wǎng)站提供了很好的發(fā)展機遇。

運營經(jīng)驗及顧客群優(yōu)勢。我國物流信息化平臺還不發(fā)達,只有極少數(shù)的公司取得了一定的成效。這對B2B網(wǎng)站來說是機遇也是挑戰(zhàn),可依靠其在IT方面的優(yōu)勢,迅速打進物流信息化平臺市場,通過多年運營經(jīng)驗和強大的顧客群,獲得競爭優(yōu)勢。大部分B2B網(wǎng)站都具有很強的管理和運營能力。對中小企業(yè)所制定的信用評價體系,可借鑒于對3PL等物流企業(yè)的管理。

整合外部物流企業(yè)的優(yōu)勢。專業(yè)的B2B網(wǎng)站在行業(yè)中具有主導(dǎo)地位,在物流配送、產(chǎn)品包裝等方面的標(biāo)準(zhǔn)化和大批量有利于3PL的配送。B2B網(wǎng)站具備整合協(xié)調(diào)能力,通過影響力和強大的顧客群,在配送方面可以和物流公司達成低價策略,提高貨運人討價能力。眾多功能單一的物流企業(yè)和能力有限的3PL,通過B2B網(wǎng)站打造的物流信息平臺,可以有效配置資源,優(yōu)化路徑和方案,批量配送,統(tǒng)一調(diào)度等,獲得規(guī)模效益,贏得競爭優(yōu)勢,進而提高物流運輸能力和信息化水平。

B2B網(wǎng)站發(fā)展第四方物流的策略

(一)構(gòu)建物流信息平臺

物流信息平臺是B2B網(wǎng)站的一個功能集成模塊,是物流企業(yè)與需要物流服務(wù)的企業(yè)之間的聚集。B2B網(wǎng)站可與具有物品實時跟蹤、服務(wù)查詢等功能的物流企業(yè)信息系統(tǒng)進行拓展集成。若物流企業(yè)自身信息系統(tǒng)較弱,則需使用B2B網(wǎng)站提供的信息平臺,對物流企業(yè)的相關(guān)功能模塊進行整合,配備必要的信息技術(shù),進行路徑優(yōu)化,車輛調(diào)度安排,商品跟蹤定位等服務(wù)。

(二)創(chuàng)建物流公司管理庫

B2B網(wǎng)站要對加入物流信息平臺的物流企業(yè)進行嚴(yán)格的挑選和服務(wù)評價。如同B2B網(wǎng)站中的會員誠信通類似,對物流公司執(zhí)行一系列的會員準(zhǔn)入原則,簽訂系列的服務(wù)擔(dān)保和相應(yīng)激勵措施。同時,在服務(wù)完成后對顧客服務(wù)反饋給予確認(rèn)。

(三)整合管理咨詢服務(wù)

在提供物流服務(wù)時,公司要針對物流需求顧客的非核心業(yè)務(wù)外包進行相應(yīng)整合,從整個供應(yīng)鏈角度優(yōu)化相應(yīng)的流程、業(yè)務(wù)運作或進行流程再造、行業(yè)創(chuàng)新等,以提高物流效率。對區(qū)域物流以及跨區(qū)域物流進行協(xié)調(diào),整合社會資源,需要物流管理咨詢專家協(xié)同物流企業(yè)及顧客做好相應(yīng)的統(tǒng)籌規(guī)劃,實現(xiàn)多贏局面,創(chuàng)造社會價值。

(四)加強物流人才庫建設(shè)

B2B網(wǎng)站要加強電子商務(wù)與現(xiàn)代物流相結(jié)合的人才的培養(yǎng),特別是具備供應(yīng)鏈管理能力的人才隊伍建設(shè)。可與高校和勞動技能保障部門合作,通過專業(yè)技能大賽選拔專業(yè)人才,也可廣征天下實務(wù)英才,共同開創(chuàng)人才培養(yǎng)新模式。

綜上所述,就第四方物流的可能主體,人們更多的傾向第三方物流公司、咨詢公司、信息技術(shù)公司或這三者的動態(tài)聯(lián)盟,而筆者認(rèn)為,就實際情況而言,B2B網(wǎng)站更有可能發(fā)展第四方物流。文章從B2B網(wǎng)站發(fā)展第四方物流的迫切性和優(yōu)勢兩方面進行闡述,并提出相應(yīng)發(fā)展策略,以期對第四方物流的發(fā)展有所啟示。

參考文獻:

1.John Gattorna.Strategic Supply Chain Alignment.Gower Publishing Limited,1998

2.徐建新.供應(yīng)鏈管理的新模式—第四方物流[J].決策借鑒,2005,15(1)

作者簡介:

何青,男,湖南永州人,研究方向為電子商務(wù)與物流管理。

王喜成,男,浙江金華人,桂林電子科技大學(xué)管理學(xué)院教授。