欣　雯

[中國汽車業(yè)又一次走到了危局中。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2008年8月以來,中國汽車市場迎來了近幾年來少見的月度負(fù)增長。有權(quán)威人士表示,2009年很多車企期望在出口市場尋求突破。]

對于汽車業(yè)來說,2008年的冬天有點冷。

國外汽車業(yè)銷量銳減、停產(chǎn)整頓、游走在破產(chǎn)邊緣,不斷上演升級版恐怖大片;國內(nèi)車市從增長強勁,到突然放緩,創(chuàng)出三年來的新低,大有“飛流直下三千尺”之勢。全球汽車業(yè)正在品嘗次貸危機向?qū)嶓w經(jīng)濟擴散的惡果。

在國際車市哀鴻一片的情況下,投資者將目光投向了中國。畢竟,中國的汽車保有量遠落后于發(fā)達國家,發(fā)展空間大;而且,國內(nèi)消費者貸款購車的比例不足7%,遠低于歐美市場60-80%的信貸比例,因此受金融危機沖擊的幅度將較小。更何況,外國消費者敢于信貸購車的預(yù)期已發(fā)生變化,經(jīng)濟增長歸零或負(fù)增長將有效制約實際購買力,而中國明年仍將爭取8%的增長。

分析人士樂觀預(yù)計,2009年國內(nèi)車市將前低后高,下半年車企將走出低谷,而即將推出的汽車救市計劃則會加速國內(nèi)車市觸底反彈。

雖然相對樂觀,但也難以擺脫市場低迷的困境。2008年7月我國汽車銷量增幅降至個位數(shù),但緊隨而至的8、9兩月份開始出現(xiàn)負(fù)增長,雖然10月份因奧運限行解禁及自選號推出后出現(xiàn)了銷量反彈,但11月份我國汽車銷量再度下滑,降幅達到14.6%。其中,乘用車同比下降10.3%,商用車同比下降26.0%,由此引發(fā)08年1-11月累計增速下滑至8.5%,是06年以來首次出現(xiàn)10%以下的同比增幅。

與銷量下滑伴生的是車企的庫存升高。自2008年4月以來乘用車產(chǎn)量增速一直高于銷售增速,1-11月廠家累計庫存已達77,000輛。而商用車形勢依然嚴(yán)峻,重卡銷量同比大幅下降38.9%,輕客也出現(xiàn)了34.6%的較大降幅。11月26日,國務(wù)院常務(wù)會議研究確定將汽車業(yè)作為“大力支持重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展”;12月8日,國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于當(dāng)前金融促進經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》,要求“支持汽車消費信貸業(yè)務(wù)發(fā)展,拓寬汽車金融公司融資渠道?！?天后,工業(yè)和信息化部部長李毅中在國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會上透露,目前我國有關(guān)部門正在進行調(diào)查研究,鼓勵低排量車的生產(chǎn)和銷售。如購買1.6升排量以下的轎車時,將適當(dāng)減免一些購置稅。

此外,在11月20日工信部和15家企業(yè)的座談會上,中汽協(xié)秘書長董揚提出了多方面的建議,包括擴大內(nèi)需,調(diào)整稅收政策,加大金融支持力度;支持出口;政府采購可以一定的比例優(yōu)先采購具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)車;鼓勵個人買車,給予個人買車按揭貸款利息優(yōu)惠等。

在全球經(jīng)濟金融危機肆虐的情況下,國內(nèi)汽車市場在前幾個月甚至隨后的幾個月仍難獨善其身,但絕大多數(shù)分析師認(rèn)為,在國內(nèi)經(jīng)濟不大幅下滑和政府出臺汽車救市政策的情況下,2009年中期汽車業(yè)將走出低谷。

招商證券的報告認(rèn)為,2008年下半年,屬于可選消費品的乘用車在油價上調(diào)、股市大跌、房地產(chǎn)不景氣以及宏觀經(jīng)濟增速減緩預(yù)期情況下,增速持續(xù)下滑。但國內(nèi)乘用車以儲蓄購買為主與歐美信貸為主的消費模式差異較大,國內(nèi)經(jīng)濟增速雖然下滑但維持增長,依然能保證一定購買力;同時國內(nèi)市場需求空間依然巨大,2009年二季度乘用車銷量增速有望回升。

中信證券分析師李春波也指出,2008年下半年以來,汽車市場持續(xù)低迷。因中國汽車需求領(lǐng)先GDP約一個季度,所以2008年末和2009年上半年汽車市場的壓力仍然較大,行業(yè)底部有望在年中出現(xiàn)。

廣發(fā)證券則在分析國內(nèi)外相關(guān)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,得出了相同的結(jié)論。其指出,從1998年之后的中國汽車銷量的季度數(shù)據(jù)看,中國汽車銷量連續(xù)下滑的季度數(shù)沒有超過6個。從當(dāng)前這輪下滑來看,目前中國汽車銷量已經(jīng)下滑了5個季度左右,而且預(yù)計2008年第四季度仍舊將維持下滑趨勢,汽車行業(yè)增速下滑的趨勢在2009年二季度觸底的可能性比較大,并在二季度以后開始恢復(fù)增長。當(dāng)然,如果宏觀經(jīng)濟不能夠企穩(wěn),則汽車行業(yè)下滑趨勢還將延續(xù),根據(jù)前面對歷史上危機的回顧,汽車行業(yè)最終還是取決于GDP能否企穩(wěn)。