劉春曉

受美國政府推出的“舊車換現(xiàn)金”(Cash for Clunkers)計劃提振，2009年8月份美國汽車市場暫時擺脫了低迷狀況，福特汽車公司8月份銷量大幅增長17％，另外豐田汽車公司和本田汽車銷量也出現(xiàn)增長。

金融危機(jī)的浪潮已經(jīng)開始過去，全球都在想辦法如何盡快恢復(fù)本國的經(jīng)濟(jì)，再次恢復(fù)往日的榮光。就全球汽車工業(yè)來說，各大洲的情況雖不盡相同，但總體趨勢已經(jīng)開始回暖。

福特延續(xù)著自己的良好勢頭，在7月顯見利潤后，8月汽車銷量又增長17％，在美國市場出盡風(fēng)頭；雖然通用8月轎車和卡車銷量較2008年同期下降20.2％至246479輛，但這也是通用在2009年為止表現(xiàn)最為優(yōu)異的一個月；豐田和本田等也出現(xiàn)了不同程度的增長?？傮w看來，8月的國際車市多點(diǎn)開花，一片繁榮景象。

亞洲：日本首次反彈

由于出口持續(xù)下滑，加之休假季節(jié)工作日減少，8月份韓國生產(chǎn)汽車23.2522萬輛，同比下降4.3％。其中國內(nèi)銷售9.1467萬輛，增長13％；出口14.109萬輛，減少13.7％。

韓國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，1～8月韓國汽車生產(chǎn)總量為207.2447萬輛，同比減少19.6％。國內(nèi)銷售83.042萬輛，同比增長2.8％；出口126.1309萬輛，同比下降29.3％；出口額212.2億美元，劇減37.6％。

日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)顯示，在政府推出的環(huán)保車減稅，新車置換補(bǔ)貼政策的刺激下，8月份日本新車銷售迎來了13個月以來的首次反彈。

數(shù)據(jù)顯示，8月份日本新車銷量(不含微型車)同比上升2.3％，達(dá)19.82多萬輛。其中，小轎車銷量為17.97多萬輛，同比增長8.2％。豐田公司的雷克薩斯品牌銷量增幅達(dá)46.9％，共售出1745輛，這主要得益于今年7月份剛面市的混合動力車型“HS250h”的熱銷。本田公司今年2月上市的混合動力車“Insight”由于生產(chǎn)線已從1條增加到2條，銷量同比增長13.4％，達(dá)3.11多萬輛。與此同時，8月份日本貨車、—大客車的銷量同比分別下降33.8％和22.5％，銷量分別為1.76多萬輛和826輛。

在政府環(huán)保汽車減稅政策的支持下，日本豐田汽車公司混合動力車普銳斯8月份銷售居日本新車銷量首位，這是普銳斯連續(xù)第四個月成為日本新車銷量冠軍。

日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會4日公布的統(tǒng)計數(shù)字顯示，普銳斯售價為205萬日元(1美元約合95日元)，7月份共銷售21669輛。本田汽車公司小型車飛度(FIT)銷量排在第二位。

據(jù)悉，豐田汽車公司目前已經(jīng)把混合動力車作為環(huán)保車最主要的發(fā)展方向，將通過新車型的投入擴(kuò)大市場，在全球范圍內(nèi)掌握環(huán)保車市場的主導(dǎo)權(quán)。

歐洲：英國持續(xù)上升

英國機(jī)動車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(SMMT)表示，英國8月新車銷售年增6％，為連續(xù)第二個月上升，受到政府刺激計劃的支持。8月新車銷售為67006輛，私人買主需求強(qiáng)勁。

英國政府年初引入了廢棄舊車計劃，司機(jī)出售超過10年車齡的舊車買入新車時會獲得2000英鎊的補(bǔ)貼。

8月意大利新車注冊數(shù)達(dá)到84560輛，其中意大利最大汽車制造商菲亞特在意大利的市場份額升至33.72％。法國汽車制造商協(xié)會CCFA 9月1日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，法國8月新車注冊量同比增7％，高于7月3.1％的增幅。據(jù)悉，法國新車銷售的增長主要是受政府以舊換新補(bǔ)貼政策的支持。雷諾汽車公司8月的法國注冊量同比增11％，而標(biāo)致同比增17％。不過雷諾品牌的汽車銷量僅同比增3.7％。

新西蘭交通運(yùn)輸局(NeW Zealand Transport Agency)公布數(shù)據(jù)顯示，新西蘭8月新車注冊4個月來首次下滑，再次顯示消費(fèi)需求的復(fù)蘇乏力。

該機(jī)構(gòu)公布，新西蘭8月新車注冊環(huán)比下滑1.3％至4417輛，該數(shù)字在5月創(chuàng)下11年最低水平3525輛后已持續(xù)數(shù)月增長。新西蘭的汽車銷售兩年前就開始下滑，而經(jīng)濟(jì)又在2008年一季度陷入衰退。該國8月汽車銷量較08年同期下滑22％，較2007年同期下滑35％。報告還顯示，進(jìn)口二手車注冊量下滑4.6％至5874輛，車輛注冊總數(shù)下滑3.2％至10291輛。

法國8月新車注冊量年增7％，汽車市場加速了復(fù)蘇步伐。7月法國新車注冊增幅為3.1％。法國新車銷售的增長主要是受政府以舊換新補(bǔ)貼政策的支持。

2009年1至8月法國新車注冊年增1.1％。經(jīng)過工作日調(diào)整，法國8月新車注冊年升1.9％，1至8月年增2％。雷諾汽車公司8月的法國注冊量年增11％，而標(biāo)致年增17％。不過雷諾品牌的汽車銷量僅年增3.7％，而由羅馬尼亞分公司達(dá)西亞生產(chǎn)的低成本羅根(Logan)汽車銷量激增62％。

西班牙8月份汽車銷量為5.851萬輛，結(jié)束了汽車銷量連續(xù)15個月同比下滑的局面，出現(xiàn)企穩(wěn)跡象。西班牙今年8月的汽車銷量與去年同期的5.853萬輛相比基本持平。但考慮到去年8月銷量同比下滑了41.3％，今年8月份的汽車銷量仍處在較低水平。今年前8個月西班牙汽車銷量為59.98萬輛，同比減少了32％。

歐洲商業(yè)協(xié)會汽車市場商委員會公布數(shù)據(jù)稱，2009年1-8月俄輕型汽車和輕型商務(wù)車(LCV)銷量同比下降51％，為98.9996輛。8月份，俄輕型汽車和輕型商務(wù)車銷量同比下降54％，為11.0934萬輛。

北美：美國擺脫低迷

受美國政府推出的“舊車換現(xiàn)金”(Cash for Clunkers)計劃提振，2009年8月份美國汽車市場暫時擺脫了低迷狀況，福特汽車公司8月份銷量大幅增長17％，另外豐田汽車公司和本田汽車銷量也出現(xiàn)增長。

受政府推廣節(jié)能型汽車激勵計劃推動，美國和海外市場汽車銷量均出現(xiàn)增長，但是包括通用汽車公司和克萊斯勒集團(tuán)在內(nèi)和日產(chǎn)汽車在內(nèi)的汽車生產(chǎn)商銷量依然在下滑。

“舊車換現(xiàn)金”較預(yù)期提前數(shù)周于8月底結(jié)束，消費(fèi)者對此反響強(qiáng)烈，但繼汽車銷量于7、8月份走高后，預(yù)計9月份汽車市場將呈現(xiàn)需求疲軟的局面。

8月美國汽車市場暫時擺脫了低迷狀況，美國和海外市場汽車銷量均出現(xiàn)增長，福特汽車公司8月份銷量大幅增長17％，另外豐田汽車公司和本田汽車銷量也出現(xiàn)增長。不過，也有“成績不好”的學(xué)生，通用汽車公司、克萊斯勒集團(tuán)和日產(chǎn)汽車等汽車生產(chǎn)商銷量依然在下滑。

數(shù)據(jù)顯示，通用汽車公布8月份汽車銷量下降20％，至245550輛，卡車銷量下降31％，轎車銷量下降4.6％。豐田汽車8月份銷量增長6.4％，至225088輛，連續(xù)第二個月超過福特汽車。乘用車總銷量增長20％，輕型卡車銷量下降15％。本田汽車8月份銷量增長9.9％，至161439輛，轎車銷量增長23％，卡車銷量下降9.3％。日產(chǎn)汽車8月份銷量下降2.9％，至105312輛?？巳R斯勒8月份汽車銷量下降15％，至93222輛，但較7月份增長5％。

不過，“舊車換現(xiàn)金”計劃已于8月底結(jié)束，美國市場普遍不看好該政策的延續(xù)性，預(yù)計全美汽車銷量在7月、8月份高走之后，9月份將呈疲軟狀態(tài)。

通用汽車公司(General Motors)公司8月美國汽車銷量為2009年至今表現(xiàn)最強(qiáng)勁的。盡管如此，通用8月轎車和卡車銷量較08年同期下降20.2％至246479輛。

通用表示，8月公司零售額下降17％，批量銷售額下滑29％，受“舊車換現(xiàn)金”計劃帶動，轎車銷售下降1％，但卡車銷售年比驟降28％。

盡管公司8月汽車銷售年比下滑，但較7月上升30％。2009年截至8月，通用汽車銷售年比下降36.1％。

加拿大8月份輕型車銷量同比下降了7.9％。通用汽車8月份加拿大銷量盡管下降27.5％至23018輛，但重新從福特手中奪回了丟失兩個月的銷售冠軍寶座。福特汽車8月加拿大銷量為22166輛，同比增長7.0％。豐田銷量大幅下滑至第三位，共售出16707輛汽車。排名第四的克萊斯勒銷量為14393輛，同比減少6.8％。

加拿大輕型卡車8月銷量有所反彈，同比增長1.4％。但乘用車的銷量依然未見好轉(zhuǎn)，同比下滑15.5％，銷量共計68383輛。加拿大汽車前八個月總銷量996270輛，下跌了15.5％。