王　璽

再喘口氣。圓通透遞物流副總裁你建國慨嘆。

9月22日，他參加了上海分會場的《郵政法》全國貫徹實施電視電話會議。交通部副部長高宏峰在會上透露：郵政專營條例正在制訂過程當中。圓通和其他民營快遞企業(yè)又處于命運的十字路口。

此前，作為新《郵政法》配套的法規(guī)，《國務院關于郵政企業(yè)專營業(yè)務范圍的規(guī)定(草案)》指出：郵政企業(yè)專營業(yè)務范圍包括普通信件的寄遞業(yè)務、國家機關公文的寄送業(yè)務、單件重量在100克以內(nèi)(國家規(guī)定的特大城市市區(qū)內(nèi)互寄的單件重量在50克以內(nèi))的信件快遞業(yè)務。

一旦執(zhí)行，全國數(shù)千家民營快遞企業(yè)，將面臨虧損、裁員甚至關門的未來。

生死100克

一個行業(yè)的生與死懸系于一個重量單位。

“在今日多元競爭的快遞市場上，立法者的思路和視角依然沒有大的起色。從350克到150克、100克、50克，這算不上變化，因為每次出牌，都是卡死大部分民營快遞的鐵閘。”《現(xiàn)代物流報》副主編楊達卿對《瞭望東方周刊》說。

順豐速遞一位不愿透露姓名的高層對本刊記者說，所有的商業(yè)信函重量超不出100克。

順豐是民營快遞行業(yè)的龍頭，目前有6.7萬名員工，8架包機、67畝的物流倉儲基地和2萬多平米的配送中心。每天有100多萬票商業(yè)信函，占業(yè)務量的50％。“一半的業(yè)務量不做，意味著要裁員、退機，一半的生產(chǎn)設施閑置?！?/p>

“按照勞動法的規(guī)定，提前解除合同賠償金額算下來是個天文數(shù)字。公司一年采購幾十個億，上游供應商怎么辦?這不單是順豐一家的事情，像多米諾骨牌一樣，是連鎖的反應?！?/p>

“底下不停地打電話，問10月1日收不收信函。我怎么表態(tài)?100萬票，兩頭連著200萬客戶。我不做，這些客戶怎么辦?每個員工后面都有家人，他們怎么辦?”該高層坦言，那段時間如臨深淵，痛苦不堪。

中國快遞咨詢網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示：在國內(nèi)異地快遞中，民營快遞占有60％以上的商務信件市場份額，在國內(nèi)同城商務信件中，民營陜遞占有80％以上。

上海的民營快遞企業(yè)成了急先鋒。7月中旬，他們對外發(fā)出了《民營快遞企業(yè)的緊急呼吁》。8月，圓通等6家快遞企業(yè)又向國務院法制辦、國家郵政局等相關單位呈遞書面請求。

從2002年開始，民營快遞企業(yè)就開始了和專營范圍斗法?！案鞣N場合、千奇百怪，所有的手段都用了。中間博弈的過程相當激烈?！鄙鲜鲰権S高層人士說。

上海環(huán)志貨運有限公司總經(jīng)理劉和平說：“非郵企業(yè)能做的，就是延誤它的出臺時間?！?/p>

授權下長大的民企

“民營快遞企業(yè)的成長，是市場選擇的結(jié)果?！敝袊爝f咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說，1992年以后，我國的進出口貿(mào)易增加了，企業(yè)每天要送報關單，自己做成本太高，郵政又不能滿足企業(yè)的需求，民營快遞業(yè)這樣產(chǎn)生了。當時叫代出差，專門為企業(yè)承擔這種業(yè)務，華南送到香港、深圳；華東是從杭州送到寧波、上海，順豐和申通就是從順德和杭州這樣起家越做越大的。

事實上，讓郵政企業(yè)如鯁刺在喉的民企更多的是郵政企業(yè)的授權下發(fā)展壯大起來的。

一位郵政企業(yè)內(nèi)部人士向本刊記者道出了詳情。原《郵政法》里有一條：郵政企業(yè)，可以根據(jù)需要讓其他單位和個人代辦郵政專營業(yè)務。這個規(guī)定原來掌握得很嚴，90年代有一階段推行放權，上層的權力往下放。每個省市、縣區(qū)的郵政部門都做了這樣的授權。大部分民營企業(yè)就是這樣起來的。2005年，郵政部門派出7000個執(zhí)法隊，去查，每個企業(yè)都是在法律允許的范圍內(nèi)。目前這樣的情況仍然存在。

這么龐大的一個群體，郵政部門不能視而不見，這種體制造成的問題，郵政必須通過加快改革解決。

“郵政快遞職工大約5萬人，僅占全國非郵政快遞就業(yè)總量的約十分之一。國內(nèi)快遞市場專營，郵政有遞寄能力嗎?全國將有超過50％的、數(shù)以億計的快遞件無法限時送達或被延期?！?/p>

最依賴快遞服務的行業(yè)主要有：金融證券業(yè)、出口生產(chǎn)企業(yè)、外經(jīng)貿(mào)易公司、海關、質(zhì)量檢驗檢疫單位、高新科技產(chǎn)業(yè)、商業(yè)流通業(yè)、物流供應鏈服務與電子商務網(wǎng)購業(yè)、旅游業(yè)、文化演出業(yè)以及使用快遞服務的廣大消費者個人?！皩I一旦過渡不好，將造成許多重要經(jīng)濟部門運行的紊亂和快遞用戶的極大不便?！眲⒔ㄐ抡f。

目前，非郵政內(nèi)資快遞企業(yè)從業(yè)人員約50萬人，其中90％以上是農(nóng)民工，城市下崗人員、復轉(zhuǎn)軍人。

未來盈利之道

“快遞市場中，商業(yè)信函的利潤是其他業(yè)務的1～3倍。如果管理好的公司，其這塊的利潤更加豐厚。”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說。

“郵政企業(yè)自己算了一下，商業(yè)信函占快遞市場的50％，切下這塊可以多拿50億～100億。據(jù)內(nèi)部消息，郵政企業(yè)給財政部說，你把這個給我專營，就可以少給我補貼5億～10億?！币晃欢嗄陞⑴c《郵政法》修改的人士告訴本刊記者。

“這其實是混淆了普遍服務的性質(zhì)，違背了《郵政法》分業(yè)經(jīng)營的規(guī)則。分業(yè)經(jīng)營，分業(yè)核算。該補貼多少補貼多少，不就清楚了?”劉建新說。

“混業(yè)經(jīng)營，交叉補貼，就好比大家一桌吃飯，杯盤狼藉，誰吃了哪個菜，吃了多少?不清楚?！泵鎸εf體制下的痼疾，即便一些國家郵政局內(nèi)部人士也感嘆不已。

中國郵政快遞服務公司(EMS)1985年成立后，是國內(nèi)唯一的快遞業(yè)務經(jīng)營者。

20年后，登記在冊的民營快遞企業(yè)已達5800多家。國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年我國快遞業(yè)務收入累計完成408億元(規(guī)模以上企業(yè))，占郵政業(yè)總收入(不含郵政儲蓄銀行直營收入)的四成多。

“郵政去年只做了120億，其余都是我們民企和外企做的?！毙浅郊北憧偛藐惼秸f，這些業(yè)績都無法和國際快遞市場相比，那里利潤豐厚，才是陜遞企業(yè)應該突進的地方，“1982年我們占80％，外資占20％。現(xiàn)在倒過來了，外資占80％，郵政只占20％，全拱手讓給別人了?，F(xiàn)在又來和民企搶，你給他，他能做好嗎?”民企的生路

“你是地下工作者，你都能做好，現(xiàn)在合法了，還擔心死掉嗎?100克以上有很大的市場空間，夠我們吃了?！标惼秸J為，民企在爭取自己權利的同時更應該跳脫出來看一些問題。

“郵政是體制問題，不是靠法律救的。”在陳平看來，從民企手里搶過去的飯碗，到了中國郵政手里未必就是金飯碗。

許多業(yè)內(nèi)人士告訴本刊記者，商業(yè)信函已經(jīng)是紅海一片，平均利潤率近年呈下降趨勢?！耙粋€同城快件3塊錢，一個信封都要5毛錢。交通成本、人工成本，算下來有多少?沒有就瞎來，惡性競爭，扣貨、切貨，截件、賣件的事屢屢發(fā)生。”

“大家主攻的都是文件和小型類物品，現(xiàn)在不管在哪個地方，價格戰(zhàn)很激烈，價格越做越低。”一邦快遞總經(jīng)理林英武告訴本刊記者，企業(yè)要生存發(fā)展，只有通過業(yè)務創(chuàng)新，去尋找新的商機。“我們?nèi)ツ觊_始在電視購物和網(wǎng)商購物方面做了一些不錯的客戶，今年還想發(fā)展省際快運?？爝f市場的空間還是比較大的?！?/p>

“具體的數(shù)據(jù)我不清楚，但感覺信函的增速大大慢于電子商務。明后年，我相信電子商務會占更大的比重。這個機會，看怎么去抓住?！绷钟⑽湔f。

這也正是中國交通運輸協(xié)會快運分會專家委員劉建新的研究發(fā)現(xiàn)，近年來我國快遞服務業(yè)的業(yè)務格局發(fā)生了顯著的變化。以個人消費為主體的和以電子商務(網(wǎng)購)為代表的消費性快遞服務業(yè)務呈逐年快速增長之勢。

2000年中國快件總量為2.09億件，絕大部分為傳統(tǒng)的商務快遞服務件；到2006年年底，快件總量超過12億件，其中消費性快遞服務件已有很大增長；2008年年底快件總量超過15億件，其中超過1／3是消費性快遞服務件。2008年全國個人間網(wǎng)上購物銷售額1320億元，占到社會商品零售額的1個百分點，由此帶動的包裹快遞量約5億件。

“這一塊郵政非要拿去。只能逼著我們在衍生服務方面動動腦筋，介入電子商務，衍生服務不只是配送，涉及的方方面面都可以去做?？赡軙浦駹I企業(yè)再有一個飛躍?！毙旖▏f。

“再這么吵下去《郵政法》慢慢就變味兒了。都把《郵政法》當了‘人質(zhì)，包括主管部門的利益各方都在用《郵政法》替自己說話，而忘記了國家利益。”一位民營陜遞企業(yè)老總說。

目前國內(nèi)市場競爭主體關系沒有理順的情況下，市場的份額越來越多地跑到外資企業(yè)的口袋里去。2007年，四大國際快遞企業(yè)已占據(jù)中國國際快遞市場90％的份額。2007年6月，聯(lián)邦快遞進入中國市場，2008年，其國內(nèi)貨量已是進入時的3倍以上。聯(lián)合包裹在中國國內(nèi)快遞市場的占有率也達到了5％。

一位接近《郵政法》修改的人士向本刊透露：“目前民營快遞企業(yè)協(xié)會的一份研究報上去了，高層感覺和郵政說的不一樣。主管領導批示后，才有了電視電話會議?！?/p>

“我們了解到的情況是，一些地方的管理部門已經(jīng)做好了對民營快遞業(yè)的查處演練?！毙旖▏f。