李　鐵

缺乏了解使得我們很容易把一些道聽途說當(dāng)作真理，也很容易把一些復(fù)雜的問題簡單化、標(biāo)簽化，從而在臆想中產(chǎn)生一些流行的謬誤，從未說過自己是汽車安老大的沃爾沃卻被貼上“最安全的汽車”標(biāo)簽，即是一例。

一位汽車行家曾尖刻地評價隨處可見的“偽車迷”，認(rèn)為這些靠道聽途說來做判斷的偽內(nèi)行通常具有三大特征：一是把德系車吹得神乎其神，二是談到安全會拿鋼板厚薄和車重說事，三是告訴你最安全的車是沃爾沃。

此言奇精辟！盡管你到處會聽到這三類言論，但它們一個都不成立。

今年4月，《重慶商報》和重慶富豪汽車曾聯(lián)手做過一個抽樣調(diào)查，調(diào)查的對象是從重慶500名沃爾沃S80車主中隨機抽調(diào)選出的50名車主。調(diào)查結(jié)果顯示，超過95%的車主認(rèn)為“沃爾沃車目前是世界上最安全的車”。

不過，值得大家注意的是：與說日系車不安全一樣，所有關(guān)于沃爾沃是最安全車的說法都來自民間傳說，幾乎沒有一位真正的汽車專家正式說過“沃爾沃是目前最安全的車”。沃爾沃自己的宣傳也從未說過自己是汽車安全的老大，只是說“沃爾沃一向致力于汽車安全的努力，一向極其注重汽車安全”。為什么他們不說沃爾沃是目前世界上最安全的車？答案其實很簡單——因為它不是。

在正式擺證據(jù)之前，我想先回應(yīng)一個民間流傳的說法，有些人說沃爾沃底盤重，鋼板厚，甚至有人說它用的是坦克的鋼板。那我們來看看這種重量說、鋼板論有沒有數(shù)據(jù)支持。先說銷量最大的沃爾沃S40，同樣是2.0手動擋，S40重1400公斤，而同樣級別的本田雅閣重1430公斤，豐田凱美瑞1520公斤，福特蒙迪歐1486公斤。再說沃爾沃S80L，其2.5T的版本長度是4991mm 、重量1745公斤；皇冠2.5，長度4855mm ，重1620公斤 ；奧迪2.4，長度5012mm ，重1775公斤；寶馬525LI ，長4981mm ，重1635公斤，看來都差不多，別忘了S80帶T的多個渦輪增壓器。

當(dāng)然，鋼板論本身就是很外行的，用鋼板厚度來談安全實在不值得一駁，我們還是來看看真正科學(xué)的證據(jù)。

美國市場最安全的汽車 沃爾沃15名開外

先看美國市場的數(shù)據(jù)，這個生活在汽車輪子上的國家是全球最大的汽車市場，加上其自由開放的市場特征，這里的汽車競爭最為充分，消費評價體系也最具代表性。另外，與歐版車相比，美版車型與中國市場更為接近。《福布斯》雜志每年都會根據(jù)測試與統(tǒng)計評選出最安全和最危險的車型，這一評選也是美國公認(rèn)的最主流最權(quán)威的評價之一。

從2009年的最新統(tǒng)計，我們很容易能看到，前15名中沒有沃爾沃，倒是被很多中國消費者認(rèn)為不安全的本田汽車表現(xiàn)出色，包攬前三。

我們再來看看另一個碰撞測試的成績。IIHS（美國高速公路安全保險協(xié)會）是美國車輛碰撞安全測試方面的非營利性研究機構(gòu)，也是美國甚至全世界進行安全碰撞測試的權(quán)威，該組織致力于最大限度地減少高速公路上因汽車車禍而造成的死亡、受傷和財產(chǎn)損失等。

在它今年發(fā)布的“2009美國高速公路安全保險協(xié)會碰撞測試結(jié)果排名”中，共有73款車獲得了安全推薦，其中，沃爾沃只占據(jù)了3個席位：沃爾沃S80名列大型轎車組第8位，排在本田謳歌RL、奧迪A6、凱迪拉克CTS、福特杜拉斯、現(xiàn)代勞恩斯、林肯MKS、水星黑貂和豐田亞洲龍之后；沃爾沃C70名列敞篷車組第三，位于薩博93、大眾EOS之后；沃爾沃XC90名列中型SUV第19名，這一組排前三名的是本田謳歌MDX、本田謳歌RDX和寶馬X3。豐田的FJ酷路澤和蘭德酷路澤也排在XC90的前面。

很顯然，沃爾沃在安全碰撞上并不突出，更談不上是最安全的車了。如果要評選出最安全的車，則非本田莫屬：在這項測試中，本田在11個車型組別中，囊括了6項第一，特別是本田的高端品牌謳歌（Acura）系列，旗下所有09款車型——RL、TL、MDX、TSX、RDX，全部獲得安全推薦，在各個車型組別中，全部5款謳歌拿到3個第一，2個第二。

歐洲市場最安全的汽車沃爾沃僅算中等

看完美國的資料我們再回到沃爾沃的老家歐洲，這里有大名鼎鼎的E-NCAP(Europe New Car Assessment Program)，直譯就是歐洲新車評估計劃。這個歐洲汽車界最具權(quán)威的安全測試機構(gòu)，創(chuàng)始于1997年，由歐洲五個國家的政府倡導(dǎo)而生，是結(jié)合歐盟組織、專業(yè)學(xué)者及工程技師所成立的專業(yè)安全評鑒組織。凡是在歐洲市場銷售的新車，都需要將銷售之車款送至E-NCAP 進行撞擊測試，通過時速 64Km/h正面撞擊以及時速 50km/h的側(cè)面撞擊測試結(jié)果，為歐洲消費者購車時提供參考。

圖二是沃爾沃和其他一些國內(nèi)常見車型的主要項目得分比較（空格為未進行該項測試）。從這個測試結(jié)果我們可以看到，沃爾沃的安全性能還算不錯，但絕對談不上領(lǐng)先其他主流品牌，充其量也僅是一個中等水平。

另外，在中國市場，沃爾沃至今都沒有參加C-NCAP的汽車安全碰撞測試，不過，在歐美市場都不占優(yōu)的沃爾沃，也不太可能在國產(chǎn)化后成為中國市場最安全的汽車。

謬誤為何流行

以上的數(shù)據(jù)很清楚地顯示，沃爾沃并非當(dāng)下最安全的汽車，但為什么有很多消費者都認(rèn)為沃爾沃是最安全的汽車呢？

首先，我們必須承認(rèn)，沃爾沃一向重視汽車安全的研發(fā)，其安全技術(shù)團隊自80多年前品牌創(chuàng)立至今，開發(fā)了數(shù)十項造福人類的汽車安全技術(shù)，為人類的行駛安全做出了杰出的貢獻。比如，今天我們使用的三點式安全帶和后向式嬰兒安全座椅就是沃爾沃里程碑式的發(fā)明，還有近些年推出的IC充氣窗簾、WHIPS頭、頸部保護系統(tǒng)等，都在一次次交通事故中挽救了無數(shù)的生命。

不過，汽車行業(yè)是一個高度開放和充分競爭的領(lǐng)域，很難有哪個企業(yè)能領(lǐng)先別人很多，高手之間的較量，差距往往只在毫厘之間?，F(xiàn)在各大國際汽車巨頭都極其重視汽車安全，某一時期的先行者在激烈的競爭中被后來者超越，也是再正常不過的事情。

沃爾沃的安全美譽在一定程度上也來自于它有意識的安全概念營銷。看看沃爾沃的廣告吧，幾乎無一不提安全，1998年9月，在北京十三陵蠟像館前，五千多人觀看了沃爾沃的碰撞試驗，廣告效果極佳。近些年推出的“盡享安全之美”、“安全我們最在乎”等廣告系列，都加強了沃爾沃在一些消費者心目中“世界最安全車”的印象。

甚至還有一些機構(gòu)與媒體，會有意無意地報道一些沃爾沃“車禍中毫發(fā)無損”的個案來宣講沃爾沃安全技術(shù)的神奇，其實一些偶然的個案是沒有科學(xué)說服力的。有人從5樓摔下僅受輕傷，而黃家駒從舞臺跌下就能喪命，大鯊魚奧尼爾還能被哈林頓撞傷休戰(zhàn)數(shù)周呢。

對普通消費者而言，要從個案來衡量汽車安全幾乎是不可能的事情，因為世界上沒有兩個相同的碰撞。汽車進入中國人的家庭也就是這十幾年的事情，對于汽車，我們真的還知之甚少。缺乏了解使得我們很容易把一些道聽途說當(dāng)作真理，也很容易把一些復(fù)雜的問題簡單化、標(biāo)簽化，從而在臆想中產(chǎn)生一些流行的謬誤。

還好，對于以往不可量化衡量的汽車安全，現(xiàn)在我們已經(jīng)有了科學(xué)而權(quán)威的專業(yè)測試機構(gòu)，它讓我們接近真實，知道哪些才是世界上真正最安全的汽車。