王曉勇

很多人非常關心奧運純電動大客車在奧運會后的去向問題，記者找到這批車的現(xiàn)在的“管家”——北京公交集團電車客運分公司下屬的84路公交車隊，采訪了車隊隊長江建兵和奧運司機何盛軍、馮雪。

據(jù)江建兵隊長介紹，奧運會后，這批車一度在長安街作為觀光車，今年2月，開始被作為公交車在北京公交81路和84路投入運營，其中有15輛安排在81路，35輛安排在84路。每車每天走兩班，現(xiàn)在是夏季，要開空調(diào)，電池一圈一換，春秋兩季電池兩圈一換。每箱電池充滿需要2個小時，給1輛車換電池需要10分鐘。

針對這批車的性能表現(xiàn)、維護保養(yǎng)和故障情況，記者詳細做了詢問。

奧運司機何盛軍介紹，有“監(jiān)視器”(電動客車智能顯示終端)，車輛運行狀態(tài)，電池情況司機都一目了然，開起來很放心。他們開電動車的司機，以前基本都有長時間駕駛無軌電車的經(jīng)驗，這批車的維護保養(yǎng)和無軌電車差不多，平時要注意車體，電器元件的衛(wèi)生，防塵等。

奧運司機馮雪說，這批車的駕駛感受用一個詞概括，就是“極其舒服”!與普通柴油車相比，轉(zhuǎn)向輕，換擋輕、駕駛平穩(wěn)，密閉性好，噪聲小，車內(nèi)干凈。乘客對這輛車的評價也很高，駕駛、乘坐這輛車，都感覺心情舒暢，路程輕松了。如果說不足，就是動力反應慢，但不影響常規(guī)運營，只是不像常規(guī)柴油車那樣油門踩下去感覺動力澎湃。

關于車輛的日常維護，江隊長介紹和普通無軌電車的基本一樣。至于電池，屬租賃性質(zhì)，在充電站，有中信國安盟固利公司專人維護。目前這批車性能表現(xiàn)正常，在運行的過程中也沒有大的故障，有一些小的故障，比如瞬間電池溫度高、電池不匹配等都能及時排除，電池充電無明顯衰減情況。

讀者朋友，如果您想感受新科技、感受奧運純電動大客車的魅力，來北京請記得乘坐81路或84路公交車。