黃蓓蕾

每個單體技術(shù)最優(yōu)秀時并非能造出世界上最好的汽車：現(xiàn)在需要解決的是最佳匹配問題，國際上正舉辦著一場集成競賽，我們真的準(zhǔn)備好了嗎?

當(dāng)“樓脆脆”成為上海倒塌大樓的代名詞后，人們驚嘆和疑慮時，更多地將問題歸結(jié)于施工方。此前，湖南鳳凰縣在建大橋垮塌，歸咎其責(zé)也是施工。當(dāng)事故發(fā)生時，一切與設(shè)計無關(guān)，對于設(shè)計產(chǎn)品的人員來說從來沒有責(zé)任。當(dāng)然，一件產(chǎn)品銷售得好，老板獎勵的是推銷員，也絕不會想到設(shè)計師在其上的貢獻(xiàn)。

“好與壞都與設(shè)計無關(guān)，這是中國設(shè)計的現(xiàn)狀?！北本┕I(yè)設(shè)計促進(jìn)會副理事長、秘書長宋慰祖對《汽車觀察》記者說。

在設(shè)計界有著15年經(jīng)驗的宋慰祖看來，國外是將工業(yè)設(shè)計作為汽車研發(fā)的核心競爭力，而我們幾乎沒有工業(yè)設(shè)計，即便有，也是將工業(yè)設(shè)計當(dāng)成美工在使用，就是“搞造型”的。而處于工業(yè)設(shè)計最高端的汽車設(shè)計更逃脫不掉這一怪圈。

非藝術(shù)品，而是商品

在入正文前，Q大家一下：設(shè)計出來的汽車成品是什么?

這個問題曾經(jīng)一直困擾著宋慰祖，當(dāng)他看到高檔酒店門口放著一輛凱迪拉克時，那車的氣質(zhì)就顯示著酒店的檔次和進(jìn)出酒店人員的高貴，它似是一件藝術(shù)品，但不全是，因為這輛凱迪拉克的：身價顯示著這家酒店的實力，所以正確說來，它是一件商品。

瓷器在中國已有千年歷史，常被人收藏為藝術(shù)品，確實在工藝上它已經(jīng)非常成熟，可當(dāng)瓷器上融入阿拉伯的文化和文字，這就形成了阿拉伯人的消費商品。

商品即要贏利，宋慰祖指出，評價設(shè)計好壞的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是市場，被市場廣泛接受或者大量購買的設(shè)計產(chǎn)品才是好設(shè)計。

在絕大多數(shù)人還將設(shè)計停留在產(chǎn)品造型的認(rèn)識上時。宋慰祖給出了一個定義：工業(yè)設(shè)計是工業(yè)化時代以先進(jìn)制造為基礎(chǔ)，集成科學(xué)技術(shù)、社會經(jīng)濟，融合文化藝術(shù)，以滿足使用者需求為導(dǎo)向，創(chuàng)造商品的科學(xué)創(chuàng)意、創(chuàng)新方法。而汽車設(shè)計正是應(yīng)用這一方法的典型。

每個年代的汽車都體現(xiàn)著那個時代的文化。

正因為汽油機的產(chǎn)生，最早的汽車誕生了，車頭是一個龐大的腦袋，由于發(fā)動機個頭大，前面顯得方頭方腦，駕駛座椅和后排座位顯得比較狹窄，不難發(fā)現(xiàn)，這時的汽車還帶有馬車的影子。而此時，人們解決了一個有與無的問題，技術(shù)要高于一切。到上世紀(jì)30年代，汽車開始追求流線型，人們意識到“大個頭的腦袋”增加了汽車行駛的阻力，變型是在科學(xué)的角度讓其更美觀。

從國外看到國內(nèi)，宋慰祖在情感上還是特別想支持國內(nèi)自主品牌，他曾一度想買華晨中華，當(dāng)他了解到華晨請來意大利著名的設(shè)計師只為其做外殼設(shè)計時，他的興趣點已經(jīng)大打折扣。

“國內(nèi)對于工業(yè)設(shè)計的流程或者工業(yè)設(shè)計系統(tǒng)的工作鏈尚缺乏概念。”宋慰祖感嘆，不知消費者的需求就開始造車是最大的問題，而機械設(shè)計、電子設(shè)計、電路設(shè)計、座椅設(shè)計、外殼設(shè)計等只是工業(yè)設(shè)計的一個組成部分。

他最贊賞的是美國的JEEP，認(rèn)為那是將工業(yè)設(shè)計用到了極致。

在二戰(zhàn)以前，美國對于起源于歐洲的工業(yè)設(shè)計并不甚了解，但二戰(zhàn)讓美國贏得了機會。二次世界大戰(zhàn)使得歐洲大量的人才流入美國。此后，美國人對于工業(yè)設(shè)計有了全新的認(rèn)識。當(dāng)時特別在北非戰(zhàn)場，傳統(tǒng)轎車的底盤比較低，在沙漠中會陷入其中，戰(zhàn)場上需要一種機動性強，馬力大，不像轎車那么嬌氣，還能搭載武器的汽車，根據(jù)需求，美國的設(shè)計師很快就設(shè)計出一款將底盤提升，簡潔、粗獷的吉普車。這就是JEEP。

不是技術(shù)，是集成

中國的汽車工業(yè)已經(jīng)走過53年，這和國外一百多年的歷史相比確實存在著毋庸置疑的差距，但如果以汽車工業(yè)的時間較短作為借口，宋慰祖認(rèn)為并不準(zhǔn)確：“50多年，我們一直扮演追趕者的角色，而到目前為止，卻沒有開發(fā)出真正具備中國特色的汽車，這說明我們對于汽車是什么還沒有真正了解?！?/p>

在宋慰祖看來，從造車開始，中國的設(shè)計就存在兩個誤區(qū)：一是汽車造出來能走了就和會造汽車劃上等號。這也一度使得解放牌汽車30年沒有變形。二是改革開放以后，當(dāng)我們意識到外國的技術(shù)先進(jìn)時，我們又將所有的問題歸結(jié)于技術(shù)、加工質(zhì)量等，這也就有了后來的合資，引進(jìn)國外的設(shè)備和技術(shù)，去買人家的設(shè)計。這一怪圈使得中國汽車一直延續(xù)此路線發(fā)展至今。

“真正的差距不在技術(shù)。而是在技術(shù)的集成，也就是工業(yè)設(shè)計。”宋慰祖說，不是最好的發(fā)動機+最好的地盤+最好的變速器就一定能造出最好的汽車，每一個單體技術(shù)的最優(yōu)秀并非是整體最優(yōu)秀，它應(yīng)該是最佳的組合，各系統(tǒng)間達(dá)到最佳匹配；另外，在設(shè)計中還需做成本分析，即便每個部件最好，但一輛車賣到天價，也一樣沒有人買。

隨著知識經(jīng)濟時代的來臨，科學(xué)技術(shù)傳播速度加快，日益同質(zhì)化。產(chǎn)品競爭力的體現(xiàn)已從傳統(tǒng)的技術(shù)競爭，轉(zhuǎn)向設(shè)計的競爭印技術(shù)與藝術(shù)集成創(chuàng)新的競爭。從目前看，一個技術(shù)出來了，如：操作軟件，不會像之前，先發(fā)布英文版，三月后再發(fā)布中文版?，F(xiàn)在一定是同時發(fā)布，因為軟件企業(yè)都清楚，這項技術(shù)你不公布，就被其他人搶先了。現(xiàn)在玩的是集成競賽，而非單項的核心技術(shù)的競賽。

聯(lián)想一直被看成工業(yè)設(shè)計的領(lǐng)頭企業(yè)。計算機的核心技術(shù)都是英特爾的。但聯(lián)想?yún)s從眾多的電腦公司中脫穎而出，它第一個確定市場定位明確的產(chǎn)品——聯(lián)想1+1家庭電腦。而1996年，聯(lián)想考慮到中國人的眾多需求，依托工業(yè)設(shè)計完成的“天琴”電腦，增加了低音炮、上網(wǎng)功能鍵、語音麥克、打電話等功能，將這些技術(shù)集成到其中。就如現(xiàn)在的手機將MP3，照相等功能集于一身一樣。而外觀整體上它并沒有做過多的改變。

聯(lián)想用技術(shù)集成的工業(yè)設(shè)計打敗了他的競爭對手，而當(dāng)他遇到IBM時，這種強大的集成能力讓IBM傾心，讓其收于囊中。

這也就不得不提到近段時間北汽競購歐寶一事。宋慰祖來看，北汽要求獲取歐寶這一品牌，實際上是被踢出了局。這是因為培育一個品牌很不容易，中國的汽車企業(yè)多處于加工廠的狀態(tài)。不是有錢就能獲得一切，而國外更關(guān)注的是歐寶這個品牌，在被北汽購買后能否一直保持目前的品質(zhì)?能否可持續(xù)發(fā)展?

一個品牌是可以換股東的，但品牌的背后是產(chǎn)品，沒有優(yōu)秀的產(chǎn)品設(shè)計，絕對支撐不起一個品牌的長期發(fā)展。這也就是為何有著300多年歷史的中華老字號“王麻子”的倒閉。當(dāng)300多年來，它永遠(yuǎn)賣一把黑色的剪刀，沒有任何的創(chuàng)新和突破，在當(dāng)今需求已沒有此前那么旺盛，它也只能退出歷史舞臺，而同樣的生活用品瑞士軍刀為何活著?而且越活越好?就是因為它不斷在推出新的產(chǎn)品，成為消費者追求的一種時尚產(chǎn)品。

和二次大戰(zhàn)后的美國一樣，今天，中國具有了同樣的條件和時機，廣攬人才，吸納技術(shù)，引入設(shè)計經(jīng)驗，著眼于新興的環(huán)保能源和新動力汽車產(chǎn)業(yè)，是中國汽車設(shè)計的一大發(fā)展機遇。除此之外，宋慰祖說我們還缺少汽車設(shè)計的總設(shè)計師，作為中國工業(yè)設(shè)計的推手，他需要做一個橋梁，將工業(yè)設(shè)計和技術(shù)研發(fā)的兩撥人集合在一起，培育集成整合型人才。來服務(wù)于中國企業(yè)的自主創(chuàng)新。